FLAT OUT
Ir al canal en Telegram
О формуле 1 со стороны 🙋🏽♀️ Чатик - https://t.me/+Kzqn5_VVPfg1ZmQy Новости, графики, фото и многое другое По всем вопросам - @lilyali
Mostrar másEl país no está especificadoLa categoría no está especificada
378
Suscriptores
Sin datos24 horas
-27 días
-430 días
Archivo de publicaciones
378
+1
У нас тут кое-кто еще засветился на месте.
Как раз подлетели новости, что Лэнс решил не тратить апрельские каникулы впустую и примет участие в GTWC.
Ждём Стролла за рулем Астон Мартин на трассе Поля Рикара во Франции. Будет выступать за команду Comtoyou Racing с Роберто Мери и Мари Боя
В GT3 это его дебют, но до этого у Стролла был опыт участия в 24-х часах Дайтоны в 2016 и 2018 годах.
В 2018 он кстати выступал в одной команде с Дани Хункаделья, который недавно одержал победу в NLS2 вместе с Максом, после которой команда правда была дисквалифицирована 🤷🏼♀️
@flat_out
378
+1
После аварии Оливера, случился бум на критику нового регламента, но возникли вопросы и к Франко.
Начнем с того, что ФИА опубликовали сообщение, в котором признали, что новый регламент стал причиной множества обсуждений между ФИА, командами, изготовителями силовых установок, пилотами и ФОМ. Сообщили, что воспользуются апрельским перерывом для дополнительных встреч и внесения возможных изменений.
Не остался в стороне и Карлос Сайнс:
«Иницидент с Оливером? Это был вопрос времени … Они (ФИА) не послушали нас (пилотов)».Чемпион Формулы Жак Вильнев, помимо критики регламента, удивился, что Колапинто, который был впереди Оливера, не получил наказания. Жак уверен, что даже легкий маневр в повороте в условиях нового регламента непозволителен, учитывая разницу в скоростях.
« Я был удивлен, что ничего не было применено к Колапинто, потому что такие аварии - это не то, что мы хотим видеть в Формуле 1. Малейшее движение, когда ты приближаешься к повороту, еще и в таком опасном повороте, где ты восстанавливаешь энергию. Я думаю сейчас мы увидели опасность этого нового регламента, разницу в скоростях, которая при определенных действиях может быть настолько опасной».Похожее мнение высказал Макс Ферстаппен:
«Это может быть чрезвычайно опасно. Похоже, он (Франко) сместился в зоне торможения. Это последствия (регламента?), которые приводят нас к таким крупным авариям. Всех нас это беспокоит».Сам Оливер отметил, что по его мнению, у него было недостаточно места на выходе из поворота.
«Я почувствовал, что мне не было дано достаточно места, учитывая скорость с которой я ехал»Франко поспешил заявить, что не виноват в случившемся:
«Я никуда не смещался и не делал ничего подобного».Говоря о смещении Колапинто, стоит взглянуть на второе видео. Если смотреть на траектории всех, кто проходит поворот, кажется, что траектория Франко и правда была значительно шире. Аяо Комацу, руководитель Хаас, занял иную позицию и поспешил снять все обвинения с аргентинца:
«Колапинто был вполне стабилен. Он никуда не смещался. Насколько я видел, он не делал ничего нового. Оливер использовал буст. Вы видели кадры с онборда, скорость сближения была невероятной, он просто ее недооценил. Это все еще то, о чем мы говорили, в текущем регламенте скорость сближения может стать огромной проблемой. Это к сожалению был один из примеров».Вот и думайте. @flat_out
