𝘊𝘩𝘢𝘳𝘭𝘪𝘦'𝘴 𝘓𝘪𝘵𝘵𝘭𝘦 𝘞𝘰𝘳𝘭𝘥⋆˙

Ferrari's updates for zandvort

نمیدونم راستش اصلا بهش فکر نکردم. ولی اگه تونستیم این کار رو انجام بدیم حتما دلیلی داشته. فکر میکنم دلیلش اینه که داریم خوب کار میکنیم بنابراین باید همین روند رو ادامه بدیم و حتی سخت‌تر کار کنیم. دقیقا کاری که داریم انجام میدیم همینه: تمرکزمون رو روی خودمون و روی روند کارمون میذاریم، روی نحوه کار کردن من، حسی که با ماشین دارم و اینکه قدم‌به‌قدم در مسیر درست باشیم و پیشرفت کنیم. این کار در بخش پایانی نیمه اول فصل خیلی خوب پیش رفته ولی باید حواسمون جمع باشه چون با این ماشین‌ها شرایط میتونه خیلی نوسانی باشه. ممکنه از یه آخرهفته فوق‌العاده به یه آخرهفته خیلی بد برسیم و همه‌چیز به جزئیات خیلی کوچیکی بستگی داشته باشه. پس هیچ‌وقت نمی‌تونیم خیالمونو راحت کنیم. وظیفه ما اینه که به جلو نگاه کنیم نه اینکه بیش از حد به اتفاقات پشت سرمون فکر کنیم.

آخرین باری که با این ماشینا روی پیست خیس رانندگی کردم تستای بارسلونا بود. فقط من و مکس تو پیست بودیم. ازون موقع آپدیتای زیادی برای ماشین اومده و الان با ماشینی طرفیم که کاملا متفاوت شده و شناخت خیلی بیشتری ازش داریم. انتظار دارم آخرهفته سخت و پیچیده‌ای داشته باشیم. پیست سختیه اسپرینت هم داریم و بارونم قراره بیاد. میدونیم ماشینمون توی پیچ‌ها عملکرد خوبی داره اما در شرایط خیس همه‌چیز فرق میکنه.

ما همیشه با لاستیک‌های اینترمدیت و لاستیک‌های مخصوص بارون مشکلات زیادی داشتیم. این مسئله هم فقط مربوط به سال ۲۰۲۳ نیست از زمانی که من اومدم فراری این مشکلات بود و همیشه هم پیدا کردن عملکرد درست از این لاستیکا برامون سخت بوده. امسالم لاستیک‌های جدیدی داریم که کمی با لاستیک‌های سال قبل متفاوتن. واسه همین باید از همون چند دوری که روی پیست خیس می‌زنیم نهایت استفاده رو ببریم و مطمئن بشیم اگه بارون گرفت میتونیم خودمونو به‌خوبی با شرایط وفق بدیم.

اگه به آخرهفته قبل نگاه کنیم فکر میکنم میتونستیم عملکرد بهتری داشته باشیم؛ چیزی که امسال اهمیت خیلی زیادی داره. این موضوع امسال از همیشه مهم‌تره. ارتباط و هماهنگی همچنان ضروریه ولی امسال کوچک‌ترین اشتباه در سازماندهی یا هر بخش دیگه‌ای میتونه عواقب خیلی بزرگی داشته باشه. وقتی نیمه اول فصل رو بررسی کردیم یه چیز کاملا مشخص شد: همه تیما امتیازای زیادی رو از دست دادن. دلیل اصلیش هم پیچیدگیِ بهینه‌سازی این ماشین‌هاست. از طرف ما این قطعا یکی از مهم‌ترین چیزهاییه که باید در نیمه دوم فصل روش کار کنیم.

درسته که تاریخچه رو بخوایم نگاه کنیم این پیست هیچ‌وقت خیلی به نفع ما نبوده ولی از یه طرف دیگه ماشین‌های امسال خیلی متفاوتن و فکر میکنم میتونیم از نظر قدرت و عملکرد دوباره همه‌چیزو تغییر بدیم. این یه پیست نسبتا تکنیکیه و معمولا پیست‌های تکنیکی امسال بیشتر به نفع ما بودن. واسه همین من خوش‌بینم ولی باید صبر کنیم و ببینیم چه اتفاقی میفته. فکر میکنم ما فهمیدیم که چرا تو سال‌های قبل و با نسل قبلی ماشین‌ها اینجا مشکل داشتیم برای همین فکر کنم که امسال دیگه اون مشکلات رو قرار نیست داشته باشیم.

مکس تا الان فوق‌العاده کار کرده و چهار بار قهرمان جهان شده و من هنوز نتونستم. ولی هر کسی شرایط خودشو داره بنظرم درست نیست بخوام راه مکسو پیش بگیرم و کپی کنم چون اصلا نمیدونم داخل تیم دقیقا چه کارایی میکنه که باعث شده این‌قدر موفق باشه. در نهایت فقط دارم حدس میزنم که برای رسیدن به موفقیت مکس چه چیزایی لازمه.

فکر میکنم کاری که روی آپگریدها و به‌روزرسانی‌ها انجام دادیم واقعا چشمگیر بوده. امسال رویکرد ما خیلی تهاجمی‌تر از بقیه بوده. اول از همه از نظر نوآوری. فکر میکنم این نشونه خیلی مثبتیه چون نشون میده داریم نوآوری میکنیم و هر کاری از دستمون برمیاد انجام میدیم راه‌حل‌هایی پیدا کنیم تا جایی که قوانین اجازه میدن. دوم هم برنامه خیلی تهاجمی‌مون برای اوردن آپدیت‌هاست فکر میکنم بخش تولید توی نیمه اول فصل واقعا کار فوق‌العاده‌ای انجام داد. با تمام توانشون کار کردن تا قطعات رو در سریع‌ترین زمان ممکن به دستمون برسونن. این توی سالی مثل امسال تفاوت خیلی بزرگی ایجاد میکنه چون هنوز توی روند توسعه هستیم و هر آپدیتی که میاریم می‌تونه تاثیر قابل‌توجهی داشته باشه. توی نیمه دوم فصل هم با همین شدت به کارمون ادامه میدیم. یه برنامه توسعه خیلی مشخص داریم و هنوز چیزای زیادی هست که میخوایم بهترشون کنیم. به نظرم کاملا مشخصه که محدودیت‌های اصلی ما توی نیمه اول فصل چی بوده: موتور و قدرتی که در حال حاضر داریم، در مقایسه با موتورهای مرسدس و ردبول جاییه که بیشترین کمبود رو داریم و تمرکز اصلی‌مون هم روی همینه. البته یک تیم به‌طور اختصاصی روی موتور کار میکنه و یک تیم هم روی شاسی و آیرودینامیک و هر کدوم دارن روی مسائل کاملا متفاوتی کار می‌کنن.