брейкдауни і новини

Кімі Антонеллі про результати кваліфікації Гран-прі Бельгії:

Ми привезли невеликий пакет оновлень, який трохи нам допоміг, особливо на прямих. Але й у другому секторі машина почувалася добре. Особливо в Q3 ми внесли невеликі зміни в налаштування, і це допомогло мені відчути більше впевненості, щоб атакувати ще сильніше. Тож приємно, що ми стали швидшими в усіх секторах. Подивимося, якою буде погода. Попереду довгий розгін до п'ятого повороту, тому, звісно, ми постараємося добре стартувати. Але деградація шин також буде досить високою, тож я намагатимуся максимально ефективно керувати їхнім зносом.

Як же ці батарейки мене бісять

Трохи телеметрії з останнього швидкого кола кваліфікації Джорджа та Кімі. Після виходу з 15-го повороту (останнього перед розгоном до Бланшімона) Джордж поступався часу Кімі 0,128 секунди. Після проходження цієї ділянки на повному газу відставання Джорджа від Кімі вже становило 0,513 секунди. Іншими словами, Джордж втратив 0,385 секунди виключно через батарею, виконуючи абсолютно ті самі дії, що й Кімі.

Джордж Расселл про труднощі, які виникли під час практик та кваліфікації Гран-прі Бельгії:

Ми думали, що проблема пов'язана зі стилем керування, але зрештою дійшли висновку, що це не так. Ми змінили вже все. У третьому сегменті кваліфікації ми втрачали чотири десятих на прямих. Це дуже засмучує. Після кожного кола цього вікенду я повертався в бокси й бачив втрату від двох до чотирьох-п'яти десятих. У FP2 вона сягала семи десятих. Команда дуже наполегливо працює, щоб зрозуміти, у чому причина. Перші ознаки ми помітили ще в Австрії, але щоразу думали, що знайшли пояснення. У спринт-кваліфікації в Сільверстоуні ми побачили втрату приблизно трьох з половиною десятих і були впевнені, що знайшли проблему. Але щоразу все повторюється: «Гадаємо, причина ось у цьому». Ми щось змінюємо, а потім розуміємо: «Ні, це не воно. Можливо, справа у стилі керування». Я теж думав, що причина у цьому. Чесно кажучи, ще в четвер сказав команді: «Мені здається, це через стиль керування». Я змінив свій підхід, але проблема не зникла. Команда докладає максимум зусиль, щоб розібратися, що саме відбувається. Звісно, ми спробуємо поборотися за перемогу. У гонці може статися що завгодно. Але якщо чесно, боротися з моїм напарником, який зараз показує неймовірний рівень і виконує чудову роботу, навіть у найкращих умовах дуже непросто. Проте я впевнений, що в рівній боротьбі можу з ним змагатися. Але коли здається, ніби ти ведеш боротьбу з однією рукою за спиною, це надзвичайно складно. У нас уже була ця проблема в Сільверстоуні, але ми все одно фінішували другими й піднялися на подіум. Тож сподіваюся, завтра зможу витерпіти ці труднощі, досягти хорошого результату, а вже наступного тижня в Угорщині ми знайдемо остаточне рішення.

Постер РедБулл від української художниці Яни Бойко

Шарль Леклер про результати кваліфікації Гран-прі Бельгії:

Ми спробуємо піднятися на подіум. Я думаю, що, реалістично кажучи, повторити те, що ми зробили в Сільверстоуні, буде важко, але ніколи не знаєш що буде. Ми спробуємо максимально використати те, що маємо. Для мене цей вікенд поки що був нелегким, довелося вирішувати чимало проблем, але в кваліфікації ми більш-менш навели лад у всьому. Тож я впевнений, що завтра ми покажемо кращий результат, ніж учора. Там був жовтий прапор, який, мабуть, був призначений для в’їзду в бокси, але, на мою думку, його було занадто добре видно з траси. Це, ймовірно, коштувало мені однієї позиції. Не думаю, що зміг би суттєво покращити свій час кола — приблизно пів секунди все ще залишалося, — але відіграти одну позицію, на мою думку, було цілком реально.

Попередні результати кваліфікації

Льюїс встановив новий рекорд: перший гонщик, який 350 разів виходив у Q3🐐

Кімі Антонеллі здобуває поул-позицію на Гран-прі Бельгії 🎉

Ніко вирішив не доїжати до піт-лейну, тому зупинився на треку

У другому сегменті кваліфікації вилітають Берман, Сайнс, Колапінто, Гаслі, Гюлькенберг та Лоусон

У першому сегменті кваліфікації вилітають Стролл, Алонсо, Боттас, Перес, Окон та Албон

Фернандо Алонсо отримав штраф у 20 позицій

😬 Ізак Аджар отримав штраф у вигляді втрати 30 позицій на стартовій решітці. Команда встановила на його болід: • 5-й двигун внутрішнього згоряння (ICE); • 5-й турбокомпресор (TC); • 5-й комплект вихлопної системи (EXH). Соц. мережі | Підтримати автора 🫶🏻

Ну що ж, погнали 🫩

Це адміни, які вирішують дивитися кваліфікацію чи ні

І у Шарля, і у Джорджа є deployment issues 😭😭😭

Результати третьої практики Гран-прі Бельгії

Повтор аварії Льюїса

В Льюїса сталася аварія в кінці практики