брейкдауни і новини

В інтерв'ю для Sky Italia Стефано Доменікалі підтвердив, що останні два Гран-прі сезону відбудуться в Катарі та Абу-Дабі.

Це напрямок, який ми обрали, ґрунтуючись на інформації, яку маємо, та наданих нам гарантіях.

Результати третьої практики Гран-прі Бахрейну в Малайзії

Розпочинається третя практика Гран-прі Бахрейну

Шарль Леклер підбив підсумки вільних заїздів у п’ятницю та назвав деградацію шин ключовим фактором гонки:

Усі дуже близькі за результатами. Загалом це був надзвичайно складний день. Траса, власне, була досить брудною і дуже слизькою. Тож я думаю, що з сьогоднішнього дня до завтра ситуація значно зміниться й еволюціонує. І нам треба бути готовими до цього, передбачаючи все якнайкраще. Але сьогоднішній день був не таким вже й поганим. Я почувався досить добре за кермом боліда. Водночас мені здається, що Red Bull поки що помітно вирізняється на тлі інших цього вікенду. Тож я не думаю, що ми зараз є найконкурентоспроможнішою командою. Щодо Mercedes, то їхній темп також поки що важко зрозуміти. Гадаю, що деградація шин стане головною темою обговорення цього вікенду — це зробить гонку дуже цікавою, і нам потрібно бути готовими до цього. Сьогодні ми спостерігали значний знос. Зазвичай наш болід досить добре поводиться в гоночному темпі, але попереду ще багато роботи. І навіть невелика різниця в деяких поворотах може мати величезний вплив на знос шин.

На Netflix вийшов новий документальний фільм про Шумі ❤️‍🩹 Ба більше, є навіть українська озвучка. Тому обов'язковий до перегляду

Джордж Расселл та Кімі Антонеллі не використовуватимуть охолоджувальний жилет на Гран-прі Бахрейну в Малайзії. Джордж Расселл розповів The Times про рішення Mercedes не використовувати охолоджувальний жилет на Гран-прі в Малайзії через ресурси, необхідні для розробки достатньо надійної системи в умовах бюджетного ліміту.

Ми не будемо використовувати охолоджувальний жилет, тому що не вклали необхідних ресурсів, щоб зробити його достатньо надійним. Я думаю, що нам потрібно, щоб FIA втрутилася і сказала: “Ось додаткові кошти в межах бюджетного ліміту”, або щоб зовнішня компанія розробила цю систему для всіх, а ви просто виділили на це гроші. Тому що ми всі повинні її використовувати. Коли вона працює, то працює дуже добре. Тож я хотів би використовувати її цього тижня і хотів би використовувати її наступного тижня також. Команда сказала мені: “Ми можемо її розробити й виділити на це гроші… але це буде зроблено за рахунок продуктивності [боліда]".

Попередні переможці у Малайзії

Енівей, краще давайте подивимося на рум тур від Шарля та міні Шарля 🥰

Тото Вольфф розповів, що Джорджу Расселлу було «важко впоратися» з результатами Кімі Антонеллі на початку сезону Формули-1 2026 року.

Він засмучується. Він дуже емоційний, просто по-іншому, ніж, наприклад, італійський гонщик. Усі пілоти, які були в нашій команді, були різними. Йому стає важко, особливо коли до команди приходить 19-річний хлопець, а в нього все виглядає так легко. Кімі — природжений талант, який вміє привертати увагу аудиторії, а це той сезон, коли [якщо ти Расселл] потрібно показувати результат — адже саме ти є претендентом на чемпіонський титул. Раптом усе стає інакшим. Твій напарник настільки конкурентоспроможний, що ти, звісно, раціонально це розумієш, але те, наскільки сильним він виявився, стало несподіванкою. Думаю, Джордж зараз перебуває саме в такій ситуації. У нього 20-річний напарник, який є одним із найкращих дебютантів в історії. Йому потрібно боротися з ним, щоб його перемогти. Думаю, зараз він уже змирився з реальністю: «Це буде дуже складно, тому що він дуже сильний». І, думаю, до цього усвідомлення ми прийшли разом. Джордж із нами з 17 років, а Кімі — з 11. Це дуже відрізняється від ситуації з Ніко та Льюїсом, які приєдналися до команди фактично ще до мене. Тому головне — не залишати жодну ситуацію без обговорення. Що ми будемо робити, якщо це станеться? Що ми будемо робити, якщо цього не станеться? Водночас ми розуміємо, що як команда не можемо контролювати все. Щойно загоряється зелене світло, вони керують машиною, але ми робимо все, що від нас залежить, щоб це відбувалося найкращим можливим чином — і для них, і для команди. По суті, все зводиться до того, щоб заздалегідь обговорити всі можливі сценарії.

Расселлу, якому 28 років, та Антонеллі, якому 20, зараз відповідають різні етапи кар’єри у Формулі-1. Брандл запитав Вольффа, чи було б для команди вигідніше з комерційної точки зору, якби чемпіоном став італієць.

На це складно відповісти, адже, очевидно, я маю дбати про інтереси команди, а інтереси команди та її філософія залежать від того, як саме ми все це організовуємо. Який у нас тут підхід? Я ніколи не міг би, та й команда ніколи не стала б, віддавати перевагу одному з пілотів. По-перше, як це взагалі технічно зробити? Але річ у тім, що якби я так робив, то втратив би власну совість. За останні 10 чи більше років ми жодного разу не встановлювали оновлення на одну машину раніше, ніж на іншу. Обидва отримують однакові можливості. Нехай переможе найсильніший. Якщо це буде Джордж, то це буде історія про те, як Джордж Расселл уперше став чемпіоном. Якщо Кімі — це буде вже зовсім інша історія. Це неймовірний юний талант, який здобув свій перший чемпіонський титул.

Готуйте ваших клоунів, зараз буде інтерв'ю Тото 🤡

Джордж Расселл про пакет оновлень Мерседес:

За таких умов деградація шин величезна у всіх, а боліди працюють у дуже іншому робочому діапазоні. Тож, думаю, як команда ми просто ще не змогли налаштувати болід так, як потрібно. Нам треба внести деякі зміни в налаштування, тому що зараз ми трохи не дотягуємо до темпу. Я відчуваю притискну силу в деяких поворотах, але за такого перегріву та деградації шин це фактично перекреслює все інше. Нам просто потрібно розібратися з цим за ніч. Це більше питання налаштувань, а не самого оновлення. А далі вже подивимося.

Ж: У боротьбі за поул завтра?

Зараз, знаєте, думаю, Ферстаппен виглядав дуже швидким, а гоночний темп Макларен був дуже хорошим. Але, знаєте, ніколи не кажи ніколи.

✍🏻 Відповідно до правил директора гонки, якщо гонщик помилиться з точкою гальмування в останньому повороті та проїде праворуч від конуса, він буде змушений заїхати на піт-лейн. Як ми знаємо, майже у всіх гонщиків були проблеми з проходженням цього повороту під час першої та другої практик. Буде весело на гонці 🙃 Відео взяла тут 👉🏻 Estagiário da F1 Соц. мережі | Підтримати автора 🫶🏻

А де наш обіцяний дощ на практику? 🤨

Після другої практики маємо такі темпи

Результати другої практики Гран-прі Бахрейну в Малайзії

Накрапає

На цю сесію передають 90% дощу. Поки траса суха

Розпочалася друга практика

Приблизно поки так Арвід - старт з кінця решітки Франко - штраф у 15 позицій (+5 за аварію, +10 за зміну двигуна) Аджар - штраф у 5 позицій

Аджара, Франко та Арвіда чекає штраф за зміну елементів