𝗦𝗜𝗗𝗘 𝗣𝗢𝗗
Ir al canal en Telegram
یه زمانی ما تو بله پادشاهی میکردیم. اما هر دورانی یه پایانی داره هعی. گروه: @formulgap کانال بله: ble.ir/f1news مالک: @moein_006
Mostrar másEl país no está especificadoLa categoría no está especificada
254
Suscriptores
+124 horas
-37 días
-430 días
Archivo de publicaciones
254
حذف محدودیت زمانی دوره های ریاست FIA !
فیا محدودیت دوره های ریاست این سازمان که مطابق اساسنامه، حداکثر ۳ دوره ۴ ساله بود را حذف کرد.
بدین ترتیب راه محمد بن سلایم برای ریاست طولانی مدت این سازمان هموار میشود. او از دسامبر سال ۲۰۲۱ رئیس FIA است.
همچنین بن سلایم قصد دارد قانون محدودیت سنی رئیس (حداکثر ۷۰ سال) را نیز از اساسنامه این سازمان حذف کند. وی اکنون ۶۴ ساله است.
@f1sidepod
254
هفته مسابقه فرا رسیده و فرمول یک راهی خانه ردبول میشود.
پیرلی نرم‌ترین ترکیب‌های تایر خود یعنی C3، C4 و C5 را برای این مسابقه به همراه خواهد آورد.
پیست اتریش، پیستی سریع با تغییرات ارتفاعی زیاد و ترمزگیری‌های سنگین است و در ارتفاع ۶۶۰ متری از سطح دریا قرار دارد. رقیق‌تر بودن هوا باعث کاهش داون‌فورس خودروها میشود که می‌تواند لغزش تایرها را افزایش دهد.
فرسایش تایرها در اتریش عامل تعیین‌کننده اصلی نیست، زیرا بیشتر افت عملکرد تایرها به دلیل گرمای زیاد رخ می‌دهد. آسفالت این پیست قدیمی است و زبری بالایی دارد که باعث تولید حرارت بیشتر در تایرها میشود.
همچنین مناطق شتاب‌گیری شدید فشار زیادی به تایرهای عقب وارد می‌کنند و باعث می‌شوند این تایرها بیشتر دچار افت عملکرد شوند.
@f1sidepod
254
+1
🔵 در ویلیامز لوک براونینگ به جای کارلوس ساینز در تمرین ۱ گرندپری اتریش شرکت می‌کند.
🔴 و در آئودی پاول آرون به جای گابریل بورتولتو.
@f1sidepod
254
تنها راننده هایی که تو تمام مسابقات این فصل امتیاز کسب کردند:
🏅لوییس همیلتون
🏅پیر گسلی
@f1sidepod
254
مکلارن نسخه بال ماکارنا خود را در تمرینات آزاد روز جمعه گرندپری اتریش ۲۰۲۶ آزمایش خواهد کرد.
@f1sidepod
254
⚫️ ضعفی که کادیلاک باید برطرف کند تا به میدفیلد برسد.
با وجود اینکه کادیلاک در فصل نخست حضورش در فرمول یک به تدریج به تیم‌های میانی نزدیک شده و حتی در تعیین خط عملکرد امیدوارکننده‌ای داشته، اما یک مشکل بزرگ همچنان مانع رسیدن این تیم به امتیاز شده است: فرسایش شدید تایرها در استینت‌های طولانی.
کادیلاک در حال حاضر می‌تواند در یک دور سریع، فاصله خود با میدفیلد را کاهش دهد، اما در مسابقه و پس از حدود ۱۵ دور، افت عملکرد شدیدی را تجربه می‌کند و از رقبا عقب می‌افتد. سرجیو پرز تأیید کرده که تیم منشأ این مشکل را شناسایی کرده و روی راه‌حل آن کار می‌کند.یکی دیگر از مشکلات اصلی خودرو، کمبود داون‌فورس به‌ویژه در بخش عقب خودرو است. این ضعف باعث لغزش بیشتر، افزایش سایش تایرها و کاهش سرعت در پیچ‌ها میشود؛ موضوعی که در نهایت روی مدیریت انرژی و عملکرد کلی خودرو نیز تأثیر منفی می‌گذارد. با این حال، عملکرد تیم آمریکایی در بخش توسعه امیدوارکننده بوده؛ کادیلاک تقریباً در تمام مسابقات فصل ارتقاهایی را معرفی کرده و برای گرندپری اتریش نیز یک بسته ارتقایی بزرگ در نظر گرفته است. @f1sidepod
254
🟢موناکو و بارسلونا واقعیت تلخ استون مارتین را آشکار کردند.
دو پیست کاملاً متفاوت؛ یکی خیابانی و کم‌سرعت مثل موناکو و دیگری پیستی پرسرعت و وابسته به آیرودینامیک مثل بارسلونا. اما نتیجه برای استون مارتین در هر دو یکسان بود: AMR26 تقریباً در تمام بخش‌ها مشکل دارد.
مایک کراک، مدیر پیست استون مارتین، اعتراف کرده که مشکل خودرو به یک بخش خاص محدود نمی‌شود و تیم در همه زمینه‌ها، از آیرودینامیک و هندلینگ گرفته تا مدیریت انرژی و عملکرد پیشرانه، ضعف دارد. به گفته او: «اگر فقط یک مشکل داشتیم، حل کردنش آسان بود.»
فرناندو آلونسو نیز پس از بارسلونا صریحاً اعلام کرد که استون مارتین در حال حاضر «بدترین خودرو و بدترین موتور» را در اختیار دارد.با وجود این شرایط، تیم تصمیم گرفته به‌جای ارتقاهای کوچک، تمام تمرکز خود را روی یک بسته ارتقایی بزرگ برای نیمه دوم فصل بگذارد؛ پکیجی که گفته میشود تأثیر آدریان نیوی در آن بسیار پررنگ‌تر خواهد بود. با این حال، خود تیم می‌داند که مشکلات فعلی تنها با اضافه شدن قطعات جدید به‌صورت جادویی برطرف نخواهند شد. @f1sidepod
254
🇦🇹گرندپری اتریش
راند هشتم فصل ۲۰۲۶
پیست ردبول رینگ شهر اسپیلبرگ
جمعه ۵ تیر:
1️⃣تمرین اول: ساعت ۱۵:۰۰
2️⃣تمرین دوم: ساعت ۱۸:۳۰
شنبه ۶ تیر:
3️⃣تمرین سوم: ساعت ۱۴:۰۰
🔵تعیین خط: ساعت ۱۷:۳۰
یکشنبه ۷ تیر:
🔴مسابقه: ساعت ۱۶:۳۰
@f1sidepod
254
+1
پخش زنده فرمول یک در سالن سینما
🇦🇹گرندپری اتریش
📆 یکشنبه ۷ تیر
🕟 شروع مسابقه: ۱۶:۳۰
📍مکان: رونیکا پالاس تهران (اشرفی اصفهانی، غروی)
💸هزینه بلیط: ۳۰۰
ثبت بلیط از طریق آیدی زیر:👇🏻
@Mogharii
💢@Formul1new💢
254
توتو ولف:
«من براش خوشحالم، خیلی وقت بود که منتظر این لحظه بود و خیلی سخت تلاش کرد تا دوباره روی جایگاه اول بایسته و امروز واقعاً حقش بود.»
@f1sidepod
254
❓سوال از لوییس:
«وقتی حرف‌های منفی و شک و تردیدها رو می‌شنیدی، وقتی بعضی‌ها سعی می‌کردن بازنشسته‌ات کنن و در عین حال می‌دونستی هوادارات منتظرن همون لوئیس همیلتون همیشگی باشی، چه حسی داشتی؟»
🗣 لوئیس همیلتون:
«در مورد آدمایی که حرف منفی می‌زنن… راستش خیلی وقت‌ها ازش به‌عنوان انگیزه استفاده می‌کنم. فکر می‌کنم منفی حرف زدن درباره بقیه خیلی راحته. ولی بدتر از همه وقتی یه راننده این حرف‌ها رو می‌زنه؛ کسی که خودش می‌دونه موفق شدن توی این ورزش چقدر سخته، در حالی که حتی به اندازه من هم موفق نبوده، اما باز میاد و منفی صحبت می‌کنه.»
«اما چیزی که واقعاً نجاتم داد هوادارا بودن. سال گذشته چند نفر از طرفدارام بهم فریاد می‌زدن: “یادت نره کی هستی!” و این حرف واقعاً به دلم نشست. باعث شد از خودم بپرسم چطور دوباره خودم رو پیدا کنم؟ چطور به تعادل ذهنی برگردم؟ چطور شجاعت و قدرت ادامه دادن رو دوباره به دست بیارم؟»@f1sidepod
