Єгор Бондаренко

На вул. Привокзальна та вул. Бориспільська, пасажирам кожного дня доводиться чекати свій трамвай на тротуарі. Щоб сісти чи вийти з вагону, потрібно перейти аж 3 смуги руху. Якраз під час висадки/посадки, деякі водії можуть невчасно зупинитись та збити пасажира. Звісно, деякі люди поспіхом йдуть до трамваю та наражають себе на небезпеку. Але наявна ситуація в цілому ненормальна та на вищезазначених вулицях мали давно зʼявитись відокремлені трамвайні платформи. Однак, ось яка проблема. В 2018 році, Київавтодор замовив проект капремонту для вул. Привокзальна та вул. Бориспільська. Ці проекти були покладені в довгий ящик. Починаючи з 2023 року, для обох вулиць вирішили проводити поточні ремонти. А в рамках поточних ремонтів, побудувати трамвайні платформи неможливо. Єдине, що можна зараз зробити — змінити ОДР для вул. Привокзальна та вул. Бориспільська, створити тимчасові посадкові майданчики за допомогою розмітки та делініаторів. Домогтися будівництво трамвайних платформ — нездійсненне задача за наявних умов. Фото з Дарниця Live

На вул. Данькевича почався поточний ремонт, в рамках якого будуть облаштовані паркувальні місця Деснянське РДА та ШЕУ офіційно не повідомляли про початок робіт. Станом на 03.09.2025, роботи почали на ділянці від вул. Оноре де Бальзака до просп. Червоної Калини. Окрім паркувальних місць, на вулиці впровадять спільний рух вело+авто. Схему ОДР для вул. Данькевича вже показували на одному з засідань «Київська майстерня міста». Щодо самого поточного ремонту вулиці, то це буде звичайна заміна асфальту на проїжджій частині та тротуарі. Відповідно, очікувати чогось більшого не варто. Автор фото 1 — Деснянське РДА; Автор фото 2 — Михайло Іщенко; Підписуйте на інші сторінки: Facebook | Instagram | Telegram

Рік тому, 5 вересня 2024 року, в instagram я почав викладати дописи. Сьогодні поділюсь з результатами своєї активності. Почнемо. Інформацію з моєї сторінки почали репости та цитувати в статтях та ТГ- каналах. Після того, як @kyivpassengers почали робити репости дописів з телеграму, мене стали трішки помічати. Я тут зробив вирізки з деяких публікацій ЗМІ та інших сторінок, де на мене давали посилання. Коли подібне бачиш — розумієш, що твої старання не пішли дарма. Впродовж року, я намагався підшукувати різнопланові та актуальні теми, які б могли зацікавити читачів. Як ви мабуть знаєте, контент на мої  сторінці охоплює різні аспекти міста: від транспортної інфраструктури до тепломодернізацією фасадів. Теми та питання, які я підіймаю — знаходять попит. Це не може не радувати. На цьому все. Дякую усім, хто підписаний та робить репости моїх публікацій. Ті, хто ще не підписаний — підписуйтесь. Нехай нас стає все більше!

🔋У Ужгороді презентували 10-и метровий електробус Е181 марки «Електрон» Місткість нової моделі становить 90 пасажирів, а на повному заряді зможе проїхати 350 км. Наразі відомо, що 10 елктробусів Е181 має отримати Ужгород. Тепер давайте трішки загадаємо, для якої першочергової цілі створювався 10-и метровий елетробус. У весняні 2020 року, львівська мерія підписала меморандум з «Електрон» про наміри закупити 250 електробусів. 50 мали надійти комунальному перевізнику, а інші 200 — приватним перевізникам. Тоді були плани протягом 2-3 років замінити усі старі Богдани та Еталони на більш нові екологічні автобуси. Очевидно, що приватники зараз не буде купляти електробуси, коли є альтернатива у вигляді б/в автобусів чи атамани. Навіть компенсація від держави не дасть стимулу. Втім, львівська мерія це розуміє і свій проект 5-річної давності вже не згадує. Автор фото — Дмитро Кисилевський

🚍«Київпастранс» оголосив тендер на закупівлю 20-и автобусів довжиною 8,2 м за 83 млн грн В цілому, можна вітати з прийнятим такого рішення, оскільки дуже дорого катати великі автобуси на тих маршрутах, де повинні курсувати невеликі. До 2022 року, «Київпастранс» мав у своєму розпорядженні Богдан А092, які потім були списані чи були передані для інших потреб. Згідно з ТЗ, Київ буде купляти автобуси Ataman A092H6, які будуть пофарбовані у жовтий колір. Нещодавно, саме такі автобуси отримав Львів (фото приклад). Щодо потенційних маршрутів, де можуть вийти автобуси середнього класу, я би виділив наступні: № 10, 11, 11д, 12, 19, 27, 28, 39, 52, 59, 75, 77, 78. Підписуйте на інші сторінки: Facebook | Instagram | Telegram

На фото двори з Чернівців та Києва. Обидва були відремонтовані в 2025 році. Як бачимо, обидва міста мають різний підхід різний до капремонту прибудинкових територій. Відповідно, платники податків отримають різні результати. Більш детально у новому дописі Цей допис можете показати своїм друзям та знайомим, особливо якщо в когось з них будуть ремонтувати двір. Це корисно та нехай дізнаються, як дійсно повинні змінюватись наші прибудинкові території. Автор фото 1 — NE:Urban

В кінця минулого тижня зʼявилась новина, яка доволі швидко потонула у святкуванні у Дня Державного Прапора та Незалежності України — демонтаж стіни на набережній RiverStone. Це фінал історії, яка тягнеться з 2018 року. Тоді ЖК «RiverStone» заблокували вихід до набережної парканом та зареєстрували цю набережну на себе. Лише в цьому році, Верховний суд задовольнив позов прокуратури та визнав дії мешканців незаконними. Нагадую: згідно з законодавством, доступ до водойм має бути вільний для усіх. 22 серпня, комунальники приїхали розбирати цегляну стіну. Однак, на протест вийшли деякі мешканці ЖК та якісь тітушки. Хоч на місце прибули Муніципальна охорона та поліція, комунальники чомусь розібрали стіну лише на половину. В той же день, мешканці почали заново відновлювати стіну🫠 Остаточно стіну демонтували лише сьогодні. Виникає питання: чому 22 серпня стіну розібрали лише на поливну, а не усю? Для чого було залишати можливість відновлювати стіну? Також в цілому дивує поведінка влади у тих питаннях, коли зʼявляються тітушки. Замість того, щоб муніципальна охорона з поліцією стояла та дивилась, варто застосовувати силу: •пригнати два автобуса поліцейських з касками та палицями; •розігнати тітушок та мешканців ЖК; •За необхідністю, застосувати палиці та перцеві балончики; Якщо при зносі МАФів та незаконних споруд, на шляху комунальників будуть стояти якісь мутні персони — місто надалі буде потерпати в хаосі. Якраз для цього, міська влада має проявляти силу та повинно жорстко придушувати усіх цих тітушок. Місто повинно показувати, що вони були, є та залишаться ніким і нічим. Автори фото — Дарниця Live (1,3), Лівий Берег (4), Олег Симороз (2) Підписуйте на інші сторінки: Facebook | Instagram | Telegram

🚏У Львові презентували проект капремонту зупинки громадського транспорту на вул. Личаківська Згідно з рендерів, проект передбачає: •створення «віденської платформи» (в бік центру міста); •винесення автобусної-трамвайної зупинки (в бік від центра) ближе до колій та ліквідація правої смуги; •ремонт тротуару та заміна зупинокових павільйонів; Також важливо зазначити, що автобуси біля припіднятої трамвайної платформи не будуть зупинятись (ДБН цього не дозволяє). Тому для них організують окрему зупинки. Автор фото: Личаківська районна адміністрація

🦔Навіть їжачки потребують низьких бордюрів — їм теж потрібне доступне середовище😉

🚧«Київавтодор» оголосив тендер на капремонт Харківського шосе. Як мешканець Дарницького району, я давно очікував на ремонт цієї вулиці. 🚲На відміну від вул. Трускавецька та вул. Драгоманова, на Харківському шосе зʼявиться велосипедна інфраструктура, яка дійде до Дарницької площі. Тобто від Харківського масиву та Нової Дарниці буде прокладений новий веломаршрут. 🚋Також в рамках капітального ремонту, мають побудувати повноцінні платформи на трамвайній лінії, яка проходить вздовж Харківського шосе. Щодо моста над залізницею, то його будуть окремо ремонтувати. А коли це станеться — питання часу. ⛔️Мінуси проекта 🧑‍🦽Усі 5 підземних переходів на ХШ не будуть продубльовані. Якщо по переходу біля «Інститут Хімії» ще є технічні складнощі повʼязані з рельєфом, то на інших 4-х немає проблем зі створення наземних переходів з світлофорним регулюванням. Однак «Київавтодор» так не вважає. Крім цього, ті підйомник, які встановлять під час капремонту — не будуть стабільно працювати. 🌳Йдемо далі. В Дарницькій частині Харківського шосе, планується розширення дороги до 20,5 м, за рахунок технічних тротуарів. Добре, якби зробили лише це. Однак, на ділянці від вул. Вірменська до буд. Харківське шосе 156 планується розширення дороги аж до 23,5 м , що потребуватиме вирізання близько 80 дерев (саме стільки зміг нарахувати). Це в цілому недопустимо, оскільки ситуація з озелененням на Харківському масиві не надто хороша. До того ж після розширення дороги, жителі найближчих будинків відчують на собі збільшену загазованість повітря. 🚘Також незрозуміла необхідність у відбійниках, які аж ніяк не підвищать безпеку дорожнього руху. 🤔Чи можна якось змінити проєкт під час реалізації? В теорії так. В якості прикладу візьму вул. Липківського. Звісно, під час реалізації вже пішло не так гладко та деякі важливі рішення не були реалізовані. Однак, з проекту (без тиску з боку громадськості) змогли викинути відбійники. Хоча на «Київській майстерні міста», представники «Київавтодор» неодноразово говорили, що прибрати їх з проекту неможливо. Отже, з проекта капремонту Харківського шосе варто викинути розширення дороги до 23,5 м та встановлення відбійника. Це значно зекономить кошти платників податків, які можна перенаправити на дублювання підземних переходів. Чи буде Дептранс відміняти тендер? Точно ні. Чи можливо досягти зміни у проекті? Думаю, що так. В будь-якому випадку, будемо далі слідкувати за ситуацією. Підписуйте на інші сторінки: Facebook | Instagram | Telegram

Загалом, набережна River Mall — чи не єдина якісно облаштована локація на Позняках, куди дійсно приємно приходити. Хоч приватний бізнес вміє залучити архітекторів та дизайнерів до створення таких місць, але було б бажано від міської влади подібне бачити.

🌳ТРЦ «River Mall» облаштував нову зону відпочинку. В рамках благоустрою, на місці суцільного газону та гравію, зробили наступне: •облаштували нові доріжки та пологий спуск до набережної; •Висадили нові дерева та багаторічники; •Встановили нові стовпи освітлення та тенти; Окрім цього, змінили схил. До цього там було не зручно сидіти. Тепер зʼявились відступи, на яких можна присісти.

4 серпня, в мене у Facebook вийшов великий допис на тему пандусів, які встановлюються за міською програмою у Києві. Там я опис ті проблеми, які виникають при реалізації програми. В кінці буде посилання на допис. До цього, я надсилав у КМДА відповідне звернення, яке потім перенаправили до Дарницької РДА. Однак замість класичної відповіді, я був запрошений райдержадміністрацією на відкритий прийом громадян — про у сьогоднішньому дописі в instagram. Посилання на допис у Facebook Посилання на допис у Instagram

🧹В Дарницькому та Оболонському районі сформували клінингові бригади, замість звичайних прибиральників Тема щодо якості прибирання приміщень в тих будинках, які знаходяться на балансі районних керуючих компаній — завжди була актуальною. У нових бригад, замість стертих вінинків та ганчірок, будуть пароочисники, підлогомийні машини та пилососи. Сам факт того, що вирішили закупити більш професійне обладнання — не може не тішити. Однак, чи дійсно підвищиться якість прибирання в багатоповерхівках чи залишиться на тому ж рівні — питання часу. Хочу нагадати, що в мене є допис на тему районних керуючих компаній та щодо необхідності їх реформування. Там я розповідав, що новим житловим оператором варто надавати можливості підписувати довгострокові контракти з фірмами, яку допоможуть полегшити обслуговування будинків. Це в тому числі стосується з клінингу. Посилання на допис Фото: пресслужба КМДА Підписуйте на інші сторінки: Facebook | Instagram | Telegram