.

الفيلد مارشال ق ج ايرهارد ميلخ ( ٣٠ آذار ١٨٩٢ - ٢٥ كانون الثاني ١٩٧٢) احد ابرز ضباط القوة الجوية (لوفتفافة) لعب دوراً مهماً في تطوير اسطول المانيا الجوي، اعتبره الفوهرر من افضل ضباط سلاح الجو. ومن الجدير بالذكر انه كان يهودياً وتعتبر سيرة هذا القائد سلكاً شائكاً لكل من روج لمسرحية المحرقة اليهودية، التي صارت لاحقاً حجة لقيام دولة الاحتلال الصهيوني في فلسطين. حاولت محكمة نورمبيرغ ادانته بجرائم حرب.

تستعد الطيارة السوفيتية ليديا ليتفياك للصعود إلى طائرتها المقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية. كانت ليتفياك عضوةً في فوج القاذفات الليلية 588، الذي أُعيدت تسميته لاحقًا إلى فوج قاذفات الحرس الليلي 46 "تامان". - أطلق النازيون على أعضاء السرب لقب "ساحرات الليل".

الفوهرر ادولف هتلر وايفا بروان

مدفعي B-17 يحاول الحفاظ على مكانته وسط كومة متزايدة من الخراطيش الفارغة (1944)

رومل في مسرح العمليات الافريقي

تبادل التحية بين شرطي فرنسي وضابط فيرماخت. قوس النصر، باريس ١٩٤٠

مع التقدم الساحق الذي حققه الفيلق الافريقي بقيادة الفيلد مارشال ارفين رومل، ارتأت دول المحور طمأنة مصر وشعبها وتوضيح موقف القوات المندفعة من مرسى مطروح والمتجحفلة غرب العلمين المصرية وعليه أصدرت الحكومتان الألمانية والإيطالية في 3 تموز 1942 البيان التالي: "في الوقت الذي تندفع به قوات المحور الظافرة نحو الأراضي المصرية فإن حكومتا المحور يسعدها أن تعلن بهذه المناسبة عزمها على تأكيد استقلال مصر وضمان سيادتها. القوات المسلحة لدول المحور لا تعتبر مصر كبلاد معادية، وإنما تعتبرها هدفًا لابد من إجلاء الإنكليز عنه ومواصلة إدارة الحركات منها ضد بريطانيا وتحرير الشرق الأدنى من السيادة البريطانية. إن سياسة دول المحور تنطلق من مبدأ (مصر للمصريين)، وتحرير مصر من قيودها التي ربطتها بها بريطانيا بعد أن عانت الكثير من ويلات الحرب فلابد لمصر أن تحوز على استقلالها وسيادة شعبها."

عدد من العسكريين الالمان والسياسي الالماني التشيكوسلوفاكي كونراد هيلنين وهو من المان منطقة السوديت، مركز مدينة براغ - محمية الرايخ لمورافيا وبوهيميا الخامس من ايلول ١٩٤٣.

مجموعة من الاسرى المان يظهر في الصورة ايضاً مقدم الماني(اقصى اليمين). تم اسرهم من قبل الفرقة الثانية الملكية شرقي هامبورغ بلدة كرونهوف.

https://t.me/vchrdft قناة مهتمة بارشيف الحرب العالمية الثانية

كيف تمكنت آلاف القاذفات البريطانية من ضرب ألمانيا ليلًا بينما كانت السماء الألمانية شبه مفتوحة في السنوات الأولى للحرب؟ عندما بدأت الغارات الليلية البريطانية المكثفة ضد ألمانيا، لم يكن لدى سلاح الجو الألماني نظام دفاع ليلي متكامل بالمعنى الحقيقي. فرغم امتلاك لوفتفافه واحدة من أقوى القوات الجوية في العالم، فإن عقيدتها العسكرية بُنيت أساسًا على الهجوم السريع ودعم القوات البرية، وليس على الدفاع عن المدن الألمانية ضد موجات قاذفات تأتي من خلف البحار. قبل الحرب، اعتقد كثير من المخططين الألمان أن المعارك الجوية ستحسم نهارًا وأن الحرب نفسها ستكون قصيرة. لذلك لم يحظَ تطوير المقاتلات الليلية وشبكات الرادار والإنذار المبكر بالأولوية التي حصلت عليها المقاتلات الهجومية والقاذفات. لكن الواقع كان مختلفًا. فمع انتقال سلاح الجو الملكي البريطاني إلى القصف الليلي لتقليل خسائره أمام المقاتلات الألمانية، بدأت أسراب القاذفات تتدفق فوق ألمانيا بأعداد متزايدة. وفي تلك المرحلة لم يكن لدى الألمان سوى عدد محدود من الطيارين المدربين على القتال الليلي، كما كانت وسائل اكتشاف الطائرات المعادية لا تزال في مراحلها الأولى. أدركت القيادة الألمانية سريعًا حجم المشكلة، فبدأت في بناء شبكة دفاع ليلي معقدة تعتمد على الرادارات الأرضية وكشافات الإضاءة ووحدات التوجيه الأرضي. كما ظهرت وحدات المقاتلات الليلية المتخصصة التي استخدمت طائرات مثل Bf 110 وJu 88 ثم لاحقًا Heinkel He 219 المتطورة. ومع تطور الحرب، ابتكر الألمان ما عرف باسم "خط كامهوبر"، وهو نظام دفاع جوي ليلي ضخم قسم الأجواء الألمانية إلى قطاعات مراقبة واعتراض، حيث كانت الرادارات تكتشف القاذفات القادمة ثم توجه المقاتلات الليلية نحو أهدافها. لكن البريطانيين لم يقفوا مكتوفي الأيدي. فقد طوروا وسائل تشويش إلكتروني وخدعًا رادارية مثل رقائق الألومنيوم الشهيرة "Window"، التي أربكت الرادارات الألمانية وأضعفت فعاليتها بشكل كبير. وهكذا تحول الليل فوق أوروبا إلى معركة تكنولوجية شرسة بين الرادار والتشويش، وبين القاذفات والمقاتلات الليلية. ورغم أن ألمانيا نجحت في بناء واحدة من أكثر شبكات الدفاع الليلي تطورًا في الحرب العالمية الثانية، فإنها بدأت هذا السباق متأخرة. فحين أصبح الدفاع الليلي الألماني قوة حقيقية، كانت قاذفات الحلفاء قد أصبحت أكثر عددًا وأفضل تجهيزًا، وأصبحت المدن الألمانية هدفًا يوميًا تقريبًا للغارات الجوية.

في عام 1940 سقطت فرنسا خلال 3 أسابيع لكن السبب لم يكن تفوق الدبابات الألمانية وحدها اعتمدت العقيدة العسكرية الفرنسية على أساس ان غابة الأر دين منطقة يصعب على القوات المدرعة اختراقها بسبب كثافة الغابات وضيق الطرق ووعورة التضاريس لكن القيادة الألمانية رأت الأمر بطريقة مختلفة فبدلا من تجنب المنطقة دفعت بلاف المركبات والدبابات عبرها في حركة جريئة استمرت ليلًا ونهارًا مع انضباط صارم لتجنب الاختناقات المرورية التي كان من الممكن أن تُفشل الخطة بالكامل وعندما خرجت القوات الألمانية من الغابات وجدت نفسها في مواقع لم تكن القيادة الفرنسية تتوقع وصول قوات مدرعة إليها بهذه السرعة لم يكن الاختراق نتيجة سلاح خارق... بل نتيجة استغلال طريق اعتقد الجميع أنه غير صالح للهجوم هذه العملية أصبحت لاحقًا مثالا يُدرس في الأكاديميات العسكرية لأنها أثبتت أن أخطر الهجمات ليست دائمًا تلك التي تأتي من أقوى اتجاه... بل من الاتجاه الذي يعتقد الجميع أنه مستحيل

استخدم الجيش الألماني أنواعًا عديدة من الشاحنات بأعداد هائلة خلال الحرب العالمية الثانية. من بينها ، برزت سيارة أوبل بليتز ، وتم تسليم الآلاف منها للجيش. ومع ذلك ، فإن السيارات ذات العجلات لديها قدرة محدودة للغاية على المرور عبر التضاريس الصعبة ، وخاصة في روسيا خلال أمطار الربيع ، شعر الألمان بهذا العيب بشدة. قادت التجربة من الجبهة الشرقية المصممين الألمان إلى فكرة تطوير شاحنات نصف مجنزرة مستمدة من الآلات ذات العجلات

تعرض هذه الصور الملتقطة عام 1925 أدولف هتلر وهو يتدرب على وضعيات خطابة درامية استعدادًا لإلقاء خطاباته أمام الجماهير.

زعيم الرايخ الثالث هتلر مع اكبر مدفعية في العالم

قناة متخصصة بنشر كل ما يتعلق بالشؤون العسكرية والدفاعية حول العالم، من أخبار الجيوش والقوات المسلحة، إلى الأسلحة الحديثة والتقنيات العسكرية المتطورة، مروراً بالتقارير التاريخية والتحليلات الاستراتيجية والوثائق العسكرية المهمة https://t.me/vkhgjvd

طائرات الحرب العالمية الثانية