Hasta Логиста

Микромаркеты от "Утконоса" Онлайн-гипермаркет "Утконос" планирует развивать сеть микромаркетов - вендинговых аппаратов с готовыми блюдами. По словам директора по развитию компании Михаила Часовникова, на этапе пилота будет установлено восемь таких аппаратов в Москве - в бизнес-центрах и жилых комплексах. По результатам эксперимента компания примет решение об установке еще 100 и более точек. Гендиректор "INFOLine-Аналитика" Михаил Бурмистров: во время пандемии COVID-19 многие крупные ритейлеры перешли в онлайн, поэтому конкуренция за оперативную доставку товаров потребителям выросла. В результате "Утконос" пересмотрел свою стратегию в пользу новых быстрых форматов — например, "Утконос мини". Логично, что следующим шагом стали микромаркеты.

Как выглядит современный автоматизированный склад для e-commerce. STO Express - это одна из крупнейших служб доставки в Китае. Работает в десятках стран. Понравилась формулировка: "нанимая этих роботов". XXI век на дворе.

Foodpanda станет испанской за €170 млн: Glovo приобретает сервис доставки ЕДЫ в Румынии и Болгарии glovoapp.com – #стартап с испанскими корнями купил за €170 млн. компанию foodpanda.ro, занимающую лидирующие позиции на рынке доставки еды в Румынии и Болгарии (действует примерно в 60 городах в каждой из стран).

Новый символ антропоцена, который войдет в историю 2010-2020-х, — это гигантские склады, которые захватывают земли по всему миру и уже меняют ландшафт территорий. Как пишет NYT, у американских мегаполисов все чаще появляются города-спутники, которые обслуживают e-commerce площадки, а сами интернет-магазины становятся градообразующими предприятиями. 🚛 Если в индустриальную эпоху инфраструктура подстраивалась под производства, теперь ее адаптируют под логистические нужды. Например, расширяют трассы, чтобы по ним передвигалось больше тягачей, теснят фермерские угодья или оборудуют склады на территории старинных кладбищ. 🚛 Интересно, что в некоторых регионах число рабочих мест в логистике уже сравнялось с числом вакансий на производствах. Этот тренд хорошо показан в фильме “Земля кочевников”, главная героиня которого — Ферн — раньше работала на заводе на градообразующем предприятии, а после того, как фабрика закрылась, устроилась на склад Amazon. 🚛 Но, как пишет NYT, в логистике платят меньше, чем на производстве, а работа требует больше сил. Впрочем, есть и плюсы — склады создают рабочие места, а на работу берут почти всех — достаточно окончить старшие классы школы. Обратная сторона — массовое закрытие офлайн-магазинов, которые не выдерживают конкуренции с онлайн-площадками. Так что ритейл будущего (или скорее настоящего) — это бесконечные пункты выдачи, дарк-сторы, склады и логистические хабы. 🚛 Так что онлайн-магазины меняют жизнь не только городов, но и окрестных деревень и пригородов. Это происходит не только в США: в Европе складских помещений уже не хватает, в России в регионах зафиксировали исторический рекорд спроса на склады, а в Китае уже появились моногорода и поселки, которые занимаются исключительно обслуживанием Taobao и других e-commerce площадок. Самое интересное — что придет на смену этому тренду через 30-40 лет (или раньше)?

Рассвет маркетплейсов Наткнулся на исследование о том, что 63% покупателей начинают искать товары на Amazon, ещё 25% на других маркетплейсах и только 21% сначала заходит на сайт бренда. При этом в исследовании Shopify говорится о том, что бренды и производители, которые начали продавать свои товары через три или более маркетплейса, получили рост продаж на 200%. Исходя из этих данных, можно предположить, что интернет стал таким большим, что людям бывает сложно найти сам бренд, а его сайт ещё труднее. В теории сейчас рациональнее минимально вкладываться в свой сайт, делая его просто витриной, а основой упор делать на маркетплейсы. На самом деле, я бы даже убрал возможность заказать что-либо с сайта, а поставил бы кнопки «заказать на Маркете, Озоне и так далее». Таким образом можно почти полностью приоритет отдавать каналам продаж на маркетплейсах, а свой сайт рассматривать, как дополнительный источник трафика и заказов. Помимо исследований мой тезис подтверждает ещё и то, что буквально все уже перешли или переходят с рекламной модели на модель маркетплейс. Последним игроком остаётся Маркет, который планирует к концу года это исправить.

Пекин запустил программу поддержки беспилотной доставки. Сразу три компании получили разрешения на использование своих роботов-доставщиков в коммерческих сервисах. При этом речь идет не о тротуарных роботах, а о маленьих машинках вроде тех, что у Nuro. Такие машинки делят проезжую часть с другими автомобилями. Пока в мире не так много мест, где по дорогам общего пользования можно ездить без человека за рулем, поэтому каждый такой запуск вызывает большой интерес. Пилотные доставки будут проходить на территории Yizhuang Development Area. Это бизнес-парк в пригороде Пекина, общей площадью около 15 кв км. Своих роботов там планируют запустить китайский гигант онлайн торговли JD.com, крупнейший местный оператор доставки Meituan и Neolix, являющийся подразделением электромобильного стартапа Li Auto. У первых двух компаний роботы будут заниматься непосредственно доставками заказов из пунктов выдачи и ресторанов, а у Neolix будут выполнять роль эдаких вендоматов на колесах и привозить снэки к офисным зданиям. Последние, кстати, планируют выкатить на дороги Пекина аж 150 таких роботов уже в июне этого года. На вчерашнем мероприятии по поводу запуска пилотной программы власти города рассказали о том, на каких условиях будет проходить тестирование. С точки зрения ПДД таких роботов-доставщиков приравняли к non-motor vehicles и поставили в один ряд с велосипедами и электросамикатами. Правила также требуют, чтобы страхующие операторы следили за роботом непосредственно на месте, а также удаленно. Если Китай и дальше продолжит двигаться такими темпами, то скоро на дорогах одного только Пекина полностью беспилотных авто будет больше, чем во всей Америке. https://techcrunch.com/2021/05/25/meituan-jd-com-and-neolix-begin-autonomous-deliveries-in-beijing/

⚡️Входящая в рейтинг ведущих экспертов России по электронной коммерции Юлиана Гордон возглавила экспертный совет Центра электронной торговли. Чем занимается Экспертный совет ЦЭТ? Согласно утвержденному положению, Экспертный совет является постоянно действующим экспертно-консультативным органом по формированию предложений по совершенствованию деятельности ЦЭТ, направленных на формирование новых подходов в сфере электронной торговли, выявление проблем участников рынка, выработку новых технологий для продвижения продукции по каналам электронной торговли, а также разработку и внедрение новых стандартов предпринимательской деятельности. В полномочия Экспертного совета ЦЭТ также входит подготовка экспертиз и заключений по вопросам электронной торговли, рассматриваемых на заседаниях консультативных, совещательных и экспертных органов при органах исполнительной власти РТ. О Юлиане Гордон👇🏽 Юлиана Гордон в интернет-бизнесе с 2005 года, начинала в команде топ-менеджмента OZON.ru в должности CRM-директора. Позднее в качестве маркетинг-директора осуществляла выход на российский рынок компании PayPal в ко-брендинге с интернет-магазинами KupiVip, LaModa, OZON, Holodilnik.ru, Biglion, Tutu, AnyWayAnyDay. Являлась маркетинг-директором туристического направления холдинга S7, запускала в России несколько маркетплейсов, в том числе маркетплейс компании Leroy Merlin. Победитель в номинации «Лучший руководитель года интернет-магазина 2016» премии Оборот.ру.

У китайских курьеров из службы доставки Meituan очень конкурентная работа: приходится работать в ускоренном режиме 🏍 #еда #их_нравы

​​Рестораторы и профильные ассоциации долбят ФНС жалобами, что Яндекс и Мэйл нарушают закон, нанимая курьеров в свои сервисы доставки не в штат, а в качестве самозанятых. Это позволяет им экономить 100% зарплатных налогов, не платить больничные и отпускные, да и вообще вести себя с курьерами по-свински, предлагая лишь клиентам поддержать их чаевыми. Разумеется, у ФНС нет никакой проблемы прищучить это дело, как они раньше сделали с упрощенцами, активно предоставляющими персонал в аренду (такая налоговая схема активно использовалась до реформы страховых взносов, когда упрощенцы имели льготу по ЕСН). Судебная практика наработана: если курьер работает только на одну фирму, если ему предоставляется орудия труда (сумка, фирменная форма), то это никакая не самозанятость, а самые настоящие трудовые отношения. Которые предусматривают отпуск, больничные и высокие налоги и какое-никакое социальное обеспечение. . Однако самозанятые - это первый успешный проект нынешнего премьера Мишустина - по итогам прошлого года “обелилось” более миллиона россиян, что он считает своей личной победой. И если сейчас начать крестовый поход, то и желающих стать самозанятыми сильно поуменьшится. Впрочем, срок давности по налоговым нарушениям - три года, поэтому будет прикольно, если через пару лет Яндексу и Мэйлу прилетит недоимка за всех курьеров в пару сотен миллиардов. Как считаете, прилетит? @infernal_money

В Латинской Америке курьеры доставляют кэш В Сколкове проходит крупнейшая в СНГ стартап-конференция для технологических предпринимателей Startup Village. На ней работает наш корреспондент и записывает самые интересные цитаты. Хуан Пабло Ортега, сооснователь и руководитель RappiBank и сервиса по доставке еды Rappi: - Более 150 тысяч курьеров по всей Латинской Америке доставляют продукты и кэш. В Мексике любят платить наличными. Заказать наличные через курьера - самый безопасный и быстрый способ.