xleb21 반회극

https://naver.me/Fz8hig8T : 예로부터 닦고 조이고 기름칠하는 제조업에는 미국인들은 선호하지 않는다는 말을 많이 들었음. : 이렇게 고용이 어려운거 보면 일자리가 부족해서 투자를 요청하는건 아닌 것 같고 : 공급망 안정성 및 무역 적자 요인이 더 클 것 같다는 개인적 생각(이자 누구나 다 아는 사실) : 패권국은 욕심이 많다

https://www.wsj.com/business/airlines-and-hyperscalers-clamor-for-turbines-only-a-few-companies-make-the-parts-4426ba4d : 항공엔진과 데이터센터용 발전 터빈이 심각한 공급 부족에 시달리는 상황 속에서, 여기에 필수적으로 들어가는 블레이드(회전 날개)와 베인(고정 날개)를 서구세계에 공급하는 기업은 다 4개 뿐. : 상장사인 호멧 에어로스페이스(이하 호멧)와, 버크셔헤서웨이 소유의 비상장사 프리시젼 캐스트파츠, 사모펀드 소유의 콘솔리데이티드 프리시젼 프로덕츠, 그리고 DPC홀딩스가 소유한 영국의 돈캐스터 그룹임. 업계 점유율 상위 기업은 프리시전 캐스트파츠와 호멧이고, 돈캐스터는 다음달 뉴욕 증시 상장을 앞두고 있음. : 이들 기업이 금형을 통해 제조하는 회전/고정 날개는 비행기 이륙 시 화씨 3천도의 열을 견디면서 고속 회전 및 고압 환경에도 손상을 입지 않아야 하기 때문에 제조할 수 있는 회사가 별로 없음. 발전용 터빈의 경우 기술적 난이도가 상대적으로 낮지만 시장 규모가 워낙 작기 때문에 새로운 공급자가 나타나기 쉽지 않다는 것이 업계 분석. : 이들의 고객사는 항공기 제조사인 보잉과 에어버스, 항공엔진 제조사인 GE에어로스페이스, 롤스로이스와 RTX 자회사인 프랫앤휘트니, 발전용 터빈 제조사인 GE버노바, 지멘스에너지, 미쯔비시중공업, 캐터필라 등임. 그 외에도 F-35에 들어가는 군용 항공기 부품 역시 제조. : 호멧은 '20년과 '21년 매출 역성장을 기록한 이후 최근 4년간은 매년 10% 이상의 매출 성장세를 보이고 있으며, 지난 1분기에는 민간 항공 분야 매출은 YoY 20%, 가스터빈 분야 매출은 YoY 39% 성장을 기록. 이미 50%가 넘는 가스터빈 분야 점유율을 보유한 호멧은 향후 3-5년 동안 가스터빈 분야 매출이 2배 가량 상승할 것으로 예측하는 중. : 프리시전 캐스트파츠 1분기 항공 제품과 가스터빈 제품 매출은 전년 대비 각각 9.4%와 18.9% 성장했고, DPC의 항공부문과 가스터빈 분야 매출 역시 지난 1분기에 43%와 29%의 성장률을 기록함. : 항공기와 대형 가스터빈 모두 8-10년치 수주가 쌓여있는 상황이며, 납기가 길어질수록 부품 제조사들의 교체용 부품 수요는 더더욱 늘어나게 됨. 항공사들은 연식이 오래된 항공기를 운영해야 하기 때문에 교체용 부품을 더 많이 구비해야 함. 가스터빈에서 회전 날개는 자동차의 브레이크 패드처럼 가장 빠르게 닳는 부품으로 가스터빈 가동률이 높을수록 교체용 부품이 많이 필요하게 됨. 그 증거로 호멧의 교체용 부품 사업 매출 비중은 '19년 11%에서 최근 23%까지 확대됨. : 호황이 끝나고 찾아오는 구조조정의 아픈 기억으로 각 기업들은 과도한 증설을 피하는 중. DPC는 '20년 구조조정 당시 차입한 대출의 이자가 너무 높아서 '26년 1분기까지도 순손실을 기록하고 있으며, 상장을 통해 조달한 자금을 대출 상환에 활용할 예정. 버크셔 헤서웨이 역시 '20년에 프리시전 캐스트파츠의 자산 가치를 100억 달러만큼 손상처리한 이력이 있음. : 대규모 투자를 하게 되면 불황기에 고정비 지출이 커지기 됨. 수요에 대응하기 위해서는 특수제작이 필요하고 제작에 2년이 걸리는 진공 용광로를 주문해야 하며, 전문 인력을 고용 및 육성해야 하고 비싼 합금소재를 재고로 쌓아놔야 함. : 그래서 호멧은 CapEx를 10%만 인상한 5억 달러로 책정한 상태이며, 상대적으로 규모가 작은 DPC는 CapEx를 '25년 3천만 달러에서 5,800만 달러로까지만 확대한다고 밝힘. 해당 CapEx 중 80%는 주요 고객사가 자금을 지원한 것이라고 밝힘. : 생산 설비를 늘리는 것 자체가 굉장히 돈이 많이 들 뿐 아니라, 신규 설비에서 불량 없이 높은 수율로 제품을 제조하기까지에도 시간이 필요하다는 것이 업계 전문가의 설명. 신규 설비에서는 상당한 기간동안 50% 가량의 제품이 폐기처분되며, 라인을 건설하더라도 니켈, 티타늄, 코발트, 바나듐 등 일부 지역에서만 구할 수 있는 원재료 수급도 제한적이기 때문에 생산량이 빠르게 늘어날 수 없음. : '30년까지는 공급 과잉 우려가 전혀 없는 것으로 업계에서는 보는 중. 이 때문에 항공사들은 중동 분쟁 당시 항공기 주문을 쉽게 취소할 수 없었음. 지금 주문을 취소하면, 다음 차례가 돌아오기까지 5-10년이 더 걸릴 수 있기 때문. 그래서 업체들은 가격을 손쉽게 올릴 수 있고, 그 덕에 호멧의 영업이익률은 '19년 16.6% 수준에서 작년 25.5%로 수직 상승. : 호멧의 주식은 지난 3년간 5배 넘게 상승했으며, 현재 fPER 기준 49배의 밸류에이션으로 고객사인 GE버노바, 롤스로이스와 동일한 수준. 아직 적자를 기록 중인 DPC의 주가 역시 상장 후 2주 만에 46% 가량 상승하였음. #호멧에어로스페이스 #DPC홀딩스 #자동차기계로봇 #항공우주방산 #에너지자원

- 꿈은 크게 - 반복 가능한 방식으로 scaling up - 운이 따라줘야 함

https://www.wsj.com/business/energy-oil/a-big-winner-from-the-iran-war-africas-richest-man-2ac404b6 : 나이지리아 소비재 및 원자재 재벌이자 아프리카 최고 부자인 알리코 단고테는 나이지리아에 200억을 들여 정제소를 건설했으나, 공사 지연 및 비용 초과가 계속되며 프로젝트 비용은 기존 계획 대비 2배로 불어났었음. : 하지만 지난 2월에 가동률이 100%로 올라온 정유 설비는 호르무즈 해협 봉쇄 시점에 디젤, 가솔린, 항공유 등을 일정에 맞춰 공급할 수 있는 몇 안 되는 대형 정유 시설이 되면서 막대한 수익을 벌어들이기 시작. : 단고테는 아프리카 중산층 인구 성장에 베팅하면서 설탕, 소금, 시멘트 등을 통해 부를 축척하여 현재 세계에서 65번째로 부유한 인물로 꼽히는 중. : 현재 단고테가 소유한 정유 시설의 생산량은 올해 초 대비 70% 가량 상승해있는 상태로 '28년까지 정유소 생산량을 지금의 두 배인 하루 140만 배럴 수준으로 늘리는 확장공사를 계획 중이며, 이에 그치지 않고 정유회사를 500억 달러 가치로 나이지리아 증시에 상장한 뒤, 뉴욕 증시 등에 2차 상장까지도 목표로 하고 있는 것으로 알려짐. 또한, 280억 달러를 들여 나이지리아 수도 라고스 외 지역 및 케냐 등에도 추가로 정유 시설을 확보할 계획도 준비된 상태. : 나이지리아는 원유 생산국가이지만, 이전까지만 해도 정유시설이 없어서 원유를 수출하면서도 가솔린과 디젤 같은 연료는 외국에서 수입해야 했기에 자원부국임에도 에너지를 해외에 의존해야 하는 상황이었음. 단고테는 설탕과 시멘트을 수입하던 나이지리아에서 자체 제조시설을 만들어 부자가 된 경험이 있었고 이를 정유 시설에도 똑같이 적용한 것. : 다만, 나이지리아 원유는 수출 중심으로 생산 중이기 때문에 내수 정유시설인 단고테 정유소에서 확보할 수 있는 원유가 부족할 수 있다는 것이 해결해야 할 문제. 현재 국영기업이 관리하는 원유는 해외 차관 및 중장기 수출 계약으로 묶여 정부가 원하는대로 고객을 내수 기업으로 바꿀 수 없는 상황. : 단고테의 최종 목표는 자체 선단을 구축하고 나미비아에 석유 운송 허브를 만들어 남아프리카로 에너지 운송 사업을 확대하는 것이며, 내륙 기업인 짐바브웨, 보츠나와, 잠비아 등에 에너지를 공급할 파이프라인을 건설하는 것. #단고테리파이너리 #에너지자원

https://www.wsj.com/business/autos/bmws-first-half-sales-hit-by-weak-china-performance-91b9bcef : 독일의 자동차 기업 폭스바겐과 BMW가 2분기 판매량을 발표, 두 기업 모두 중국에서의 매출 부진이 심화되면서 다른 지역에서의 매출 상승을 모두 무효화시키는 중. : 중국에서는 경쟁이 계속 심화되는 중으로, 테크 분야를 강화한 현지 업체들이 고객 확보를 위해 강도 높은 할인정책을 내세우고 있고, 동시에 중국의 경제 둔화 및 부동산 등 자산시장 부진으로 소비자 심리가 얼어붙고 있음. : 폭스바겐 그룹은 상반기 중국 시장 전체 판매량이 20% 가량 하락했다고 밝히며, 폭스바겐 그룹 브랜드의 중국 지역 고객 인도량 역시 37% 감소하며 전체 분기 인도량이 208만대(YoY -8.6%)를 기록했다고 발표. 북미 지역은 7.7%, 서유럽 지역은 1.8% 상승하였음. : BMW 역시 중국 지역에서 BMW와 미니 브랜드 판매량이 30% 하락하며, 전체 판매대수도 29만대에 그쳐 4.9% 역성장을 기록. BMW 역시 독일을 제외한 유럽 지역에서는 7

https://www.wsj.com/business/earnings/delta-sales-keeps-climbing-while-sky-high-fuel-costs-cut-profit-2774aee1 : 미국(애틀랜타 거점)의 항공사 델타항공이 FY2Q26 실적으로 매출 197.6억 달러(YoY +19%), 순이익 16억 달러(YoY -24%), 주당 순이익 2.44 달러(YoY -25.4%)를 기록했다고 밝힘. 조정기준 주당 순이익은 1.56 달러로 시장 컨센서스인 7센트를 상회함. : 일반 항공좌석 매출은 68.5억 달러를 기록하며 부진했던 지난 해 대비 8% 상승했고, 델타항공의 가장 큰 수입원인 프리미엄 좌석 매출은 69.2억 달러를 기록하며 17%의 성장세를 기록. : 비록 2분기에는 유가 상승으로 인한 비용 증가세가 매출 성장세를 앞지르며 이익은 역성장을 기록했으나, 지속적인 수요로 델타가 좌석 가격을 인상할 수 있어 항공유가 사상 최고치를 기록한 것에 비해 수익성 타격이 크지는 않은 것으로 보임. 게다가 델타항공은 지난 '12년 펜실베니아 항공유 정제 시설을 인수한 덕에 작년 갤런 당 2.21 달러였던 항공유 가격을 올 2분기 갤런 당 3.66 달러로 일부 방어할 수 있었음. : 델타항공 CEO 에드 바스티안은 요금 인상 효과는 비용 증가분의 60% 수준이며 전체 매출비용이 지난 분기 대비 23% 상승했다고 설명. : 회사는 기존 연간 실적 가이던스를 유지하며, 3분기에는 연료비용이 갤런 당 3.15 달러로 안정화됨과 동시에 10% 중반의 매출 성장세를 기록할 것으로 예상한다고 밝힘. #델타항공 #물류운송

SK hynix 최태원 회장 - CNBC 인터뷰 ​1. 미국 ADR 상장의 기대 효과 ​미국 ADR 상장을 통해 자금 조달, 인재 영입, 주주 기반 확대 등 활용 가능한 선택지가 늘어났다고 평가했습니다. ​2. 메모리 반도체 시장 수요 전망 ​AI 에이전트, 피지컬 AI, 로봇의 확산으로 과거와 수요 구조가 완전히 달라졌습니다. ​메모리 수요가 기하급수적으로 늘어날 것으로 전망했습니다. ​향후 5년간 생산능력을 두 배로 확대하더라도, 고객들은 여전히 물량이 부족하다고 인식하고 있습니다. ​3. 미국 내 추가 투자 계획 ​인디애나주 첨단 패키징 시설 외에도 추가 투자를 검토 중입니다. ​전력, 용수, 인력, 공급망 등의 조건이 부합한다면 메모리 생산공장 건설 가능성도 열어두었습니다. ​AI 데이터센터 및 관련 기술, 합작법인 등에 수백억 달러 규모의 투자가 이루어질 수 있다고 밝혔습니다. ​4. HBM 및 장기 공급계약 현황 ​HBM과 장기 공급계약은 고객별 요구에 따라 가격 구조를 다르게 설계하고 있습니다. ​일각의 HBM 사용량 축소 움직임에도 불구하고, 전체 수요가 워낙 커서 감소 조짐은 보이지 않는다고 강조했습니다 https://x.com/i/status/2075587452916654563

https://youtu.be/HTmE6ZKZ9sU?si=CvgeN4YyAuXP225F : SKHV

https://www.kita.net/board/overseasMarketNews/overseasMarketNewsDetail.do?postIndex=1868214 : 이미 헬륨 수출국 카타르부터 공급 차질 상태

https://www.cargonews.co.kr/news/articleView.html?idxno=59372 : 화물기는 대부분 보잉 747 기종 : 화물기도 최근에 사고로 인해서 공급이 많을 수 없는 상황으로 보임.

https://www.wsj.com/logistics-report/data-center-construction-boom-lifts-airfreight-demand-e0d652ba : 데이터센터 건설에 필요한 서버 랙과 반도체가 항공 화물로 운송하기 위해 기업들이 프리미엄을 지급하는 중. : IATA에 따르면 아시아발 북미 항공 물류량은 지난 5월 기준 전년 대비 20% 상승하며 전세계 물류량 증가 6%를 상회함. : 물류 포워딩 기업 퀴네+나겔 인터내셔널의 클라우드/반도체 전략 부문장 로 샤르마는 물류 증가는 데이터센터를 최대한 빠르게 가동시키려는 경쟁적인 상황 때문이라고 밝힘. DHL 역시 테크 분야 화물에 대한 수요가 끊임없이 계속되면서 아시아 쪽 운임이 상승하고 있다고 설명. : 아시아->북미 항공운송 운임은 강력한 수요 및 항공유 인상 여파로 계절적 비수기임에도 상승하는 중으로, 전년 대비해서는 36% 상승. : '23-'24년까지 미국으로 향하는 항공 화물의 대부분은 이커머스 업체 쉬인과 테무이 판매하는 저가형 상품들. 이런 상품들은 800 달러 미만 상품에 적용되는 미국 무역법 상 비관세 원칙을 이용한 것. : 트럼프 정부와 유럽 국가들이 초소형 택배에도 관세를 매기기 시작하면서 이런 화물은 줄어들었는데, 그 빈자리를 반도체와 서버 랙이 메꾸는 양상. : 서버 랙은 부피를 많이 차지하는데, 덴마크의 포워딩 기업 DSV 항공 부문장 슈테판 크리켄은 화물기 공급이 일반 여객기만큼 충분하지 않아 데이터센터 관련 수요가 증가할 경우 항공화물 공급이 빠듯해질 수 있다고 코멘트. #퀴네나겔 #DHL #DSV #물류운송

https://www.wsj.com/business/airlines/boeings-smallest-max-jet-nears-faa-milestone-after-years-of-delays-1078ff04 : 보잉의 신규 항공기 모델 737 MAX 7이 FAA 인증을 추가적인 문제가 발생하지 않는다면 오는 7월 마지막 주 쯤에 연방항공국(FAA)의 운항 승인을 받을 수 있을 것으로 예상되는 중. 해당 기종 인증은 당초 '19년부터 고객 인도 및 취항이 예상되었음. : 737 시리즈는 보잉이 1960년 대부터 양산한 역사상 최고의 베스트셀러 기종으로, 이번 승인이 예상되는 737 MAX 7은 기존 narrow-body(single-aisle, 기내 복도가 한 줄 뿐인 소형 비행기) 중에서도 가장 작은 크기가 특징. : 보잉은 지난 몇 년 간 비행기 추락 및 비행 중 출입문 개방 사고로 인해 항공당국인 FAA의 조사를 받아오고 있으며 '19년 이후 안전 관련 최종 권한을 박탈당했으나, 이번 FAA의 신규 항공기 승인으로 최종 안전 점검 시험을 수행할 수 있는 권한을 돌려받게 될 것으로 알려져 있음. : 보잉 CEO 켈리 오트버그는 차세대 Max 기종들에 대한 인증 절차가 막바지에 접어들었으며, '26년 말까지는 완료될 것이라고 연초에 코멘트한 적이 있음. 신형 737 MAX는 다른 기종을 생산하다가 현재 가동이 중단된 워싱턴 에버렛의 라인에서 생산량을 점차 확대할 예정. : 이번 신형 737 기종 인증을 가장 반기는 존재는 보잉의 최대 고객사이자, 737 기종만을 운용하는 미국(댈러스 거점)의 사우스웨스트항공. 현재 사우스웨스트항공은 MAX 7 기종 인증이 지연되면서 기존 보유한 737-700 모델을 계획보다 더 오래 운용 중으로 평균 비행기 수명이 20년 이상인 것으로 알려져 있음. : 사우스웨스트항공은 MAX 7 기종 258대를 주문한 상태이며, 보잉 역시 사우스웨스트항공에 판매할 MAX 7를 20대 이상 제작해놓은 것으로 알려져있음. 다만, 사우스웨스트항공은 올해 내 MAX 7 항공기를 정식 취항하여 운용할 계획은 없다고 밝힘. : 737 시리즈의 최종 기종인 MAX10 역시 현재 인증 진행 중이지만, 해당 기종의 인증에는 더 많은 시간이 걸릴 것으로 예상됨. 해당 기종을 원하는 고객사는 유나이티드항공과 델타항공. 해당 기종 역시 보잉은 인증에 앞서 미리 제작을 하고 있는 것으로 알려짐. #보잉 #항공우주방산

https://www.wsj.com/business/earnings/uniqlo-owner-raises-guidance-after-strong-quarterly-profit-ab5c7c44 : 유니클로 브랜드 운영사인 일본의 패스트패션 기업 패스트리테일링이 FY3Q26(CY '26년 3-5월) 실적으로 매출 1.01조 엔(YoY +22%), 순이익 1,467억 엔(YoY +39%)을 기록했다고 밝힘. : 패스트리테일링 CFO 타케시 오카자키는 최근 회사가 뉴욕 시카고, 보스턴 등 미국 대도시 뿐 아니라 프랑스, 영국, 네덜란드에서 글로벌 수요 증가 모멘텀에 맞게 신규 매장을 적극적으로 확대 중이라고 밝힘. 패스트리테일링은 북미/유럽 합산 매출 목표를 1조 엔(61.5억 달러)로 잡고 5년 내 달성을 목표로 하고 있음. : 회사는 북미/유럽/동남아 지역에서 매장 수를 늘리고 있는 반면 중국에서는 매장 수를 줄이는 중인데, 오히려 수익성이 좋지 않은 매장을 폐점하면서 중국 시장 수익률이 개선되었다고 밝힘. : 최근 엔화 약세가 회사의 가장 큰 문제로, CFO 오카자키는 일본에서는 엔화 약세로 인한 수입 비용이 증가하고 있어 제품 가격을 인상할 수 밖에 없을 것이라고 관측. : 패스트리테일링은 FY26 연간 실적 예상치를 매출 3.97조 엔(YoY +17%), 순이익 5천 엔(YoY +15%)로 제시하며, 이전 가이던스인 매출 3.9조엔, 순이익 4,800억 엔 대비 상향함. #패스트리테일링 #의류럭셔리

https://www.wsj.com/business/earnings/uniqlo-owner-raises-guidance-after-strong-quarterly-profit-ab5c7c44 : 유니클로 브랜드 운영사인 일본의 패스트패션 기업 패스트리테일링이 FY

https://naver.me/5PWYYPmq : 최대주주 베인은 더이상 지분을 갖고 있지 않음. : 처음 투자할 때 베인과 애플과 SK하이닉스가 참여. 애플은 키옥시아 최대 고객사 중 하나이기도 함.

https://www.wsj.com/tech/microsoft-layoffs-xbox-59e7f6df : 마이크로소프트의 Xbox 비디오게임 부문장 아샤 샤르마가 이번 달 내로 3,200명을 감원한다고 사내 메모를 발표. : 또한, 산하 게임 개발 스튜디오 4곳을 매각 또는 분사할 예정이며, 추가적인 스튜디오에 대한 전략적 옵션도 검토 중. 최소 350명에 해당하는 임금 분의 비용을 아끼게 될 것으로 예상됨. : 이 두 개 조치에 따라 사업부 전체의 1/5의 해당하는 인력이 줄어들게 되는 것으로 알려짐. : 비디오 게임 사업은 코로나 팬데믹 기간동안 급성장했으나, 팬데믹 해제 이후 성장이 멈췄고 몇 년 전부터 업계에는 구조조정이 확산되는 중. : 마이크로소프트는 액티비전 블리자드를 포함한 게임 제작사를 사들이며, 넷플릭스처럼 구독형 서비스인 게임패스를 통해 제공하는 게임의 선택지를 늘려왔음. 액티비전 인수 당시 '26년까지 게임 패스 구독자 수를 7,700만 명으로 늘릴 것이라고 목표를 제시했지만, 현재 구독자 수는 3천만 명 수준으로 알려짐. : Xbox 사업부의 '26년 3분기(FY 기준, CY 기준 '26년 1-3월) 매출은 전년 대비 5% 하락했고, 순이익률은 3% 수준으로 이 역시 전년 대비 역성장. : 마이크로소프트 CEO 사티야 나델라는 비디오게임 업계 경험이 일천한 신선식품 배달업체 인스타카트 COO 출신 샤르마를 부문장으로 선임, 샤르마는 출시하는 게임의 갯수는 줄이고, 마인크래프트와 캔디크러쉬, 폴아웃과 같은 흥행작 프랜차이즈에 대한 투자를 강화함. : 샤르마는 지난해 가격을 인상하며 구독자 수를 잃은 게임패스의 가격을 다시 인하했고, 그 대신 콜오브듀티 신작을 게임 패스와 별도로 구매하도록 함. : 마이크로소프트 역시 소니와 닌텐도와 동일하게 AI 산업 수요에 의한 메모리 반도체 가격 상승으로 Xbox 콘솔 가격을 인상하기도 함. : 부문장 샤르마는 자체 제작하는 게임 숫자를 줄이면서 인디 게임 제작들에게 더 나은 배급사가 되기 위해 노력할 예정이라고 코멘트. #마이크로소프트 #엔터미디어

https://www.wsj.com/tech/microsoft-layoffs-xbox-59e7f6df : 마이크로소프트의 Xbox 비디오게임 부문장 아샤 샤르마가 이번 달 내로 3,200명을 감원한다고 사내 메모를 발표. : 또한, 산하 게임 개발 스튜디오 4곳을 매각 또는 분사할 예정이며, 추가적인 스튜디오에 대한 전략적 옵션도 검토 중. 최소 350명에 해당하는 임금 분의 비용을 아끼게 될 것으로 예상됨. : 이 두 개 조치에 따라 사업부 전체의 1/5의 해당하는 인력이 줄어들게 되는 것으로 알려짐. : 비디오 게임 사업은 코로나 팬데믹 기간동안 급성장했으나, 팬데믹 해제 이후 성장이 멈췄고 몇 년 전부터 업계에는 구조조정이 확산되는 중. : 마이크로소프트는 액티비전 블리자드를 포함한 게임 제작사를 사들이며, 넷플릭스처럼 구독형 서비스인 게임패스를 통해 제공하는 게임의 선택지를 늘려왔음. 액티비전 인수 당시 '26년까지 게임 패스 구독자 수를 7,700만 명으로 늘릴 것이라고 목표를 제시했지만, 현재 구독자 수는 3천만 명 수준으로 알려짐. : 엑스박스 사업부의 '26년 3분기(FY 기준, CY 기준 매출은 전년 대비 5% 하락했고, 순이익률은

https://www.wsj.com/business/coty-to-transfer-gucci-beauty-license-back-to-kering-ahead-of-schedule-for-400-million-227cd3b8 : 코티가 '28년 6월까지 계약되어 있던 구찌의 뷰티 브랜드 라이센스 사용을 '27년에 조기 종료하기로 케링과 합의했다고 발표. : 케링은 이번 라이센스 조기 종료로 인해 로레알에 구찌 브랜드 독점 사용권을 주는 계약을 앞당길 수 있게 되었음. : 또한 코티는 이번 조기 종료 합의를 통해 우선순위가 높은 브랜드 성장에 집중함과 동시에 합의금 2.5억 달러의 현금을 받아 조직 구조 개편에 사용할 예정이라고 밝힘. #코티 #케링 #로레알 #화장품뷰티