F1 Paddock talks🇺🇦

Хюлькенберг — про Гран-прі Бахрейну: «Я міг з'їсти кермо» Нік Хюлькенберг мав усі шанси на вдалий андеркат у Бахрейні — але сейфті-кар зруйнував усе в найгірший момент. На трасі в Сепанзі, коли асфальт почав підсихати, пілоти на проміжних шинах мусили вирішувати: залишатись чи переходити на слики. Хюлькенберг заїхав у бокси наприкінці восьмого кола і вийшов із піт-лейну 14-м — але попереду тих, хто залишився на сухих шинах, включно з Ландо Норрісом. Однак уже на дев'ятому колі на трасу виїхав сейфті-кар через застряглий Cadillac Валттері Боттаса. Це дозволило всім, хто ще їхав на проміжних, спокійно заїхати в бокси й вийти попереду Audi. Після рестарту Хюлькенберг опинився 13-м. Німець розповів про свої емоції в той момент:

Я міг з'їсти кермо — це реально було огидно, бо в ту мить я почувався хоробрим і героєм. Я непогано справлявся — доїхав до шостого, сьомого повороту, і все йшло добре, аж поки не з'явився сейфті-кар. Ми могли зробити андеркат кільком пілотам, але сейфті-кар мав інші плани.

В результаті Хюлькенберг фінішував 11-м — уже вчетверте за сезон — і залишився без очок після пізніх битв із Норрісом і Арвідом Ліндбладом на Racing Bulls. До цього він також спробував стартувати на сухих шинах зі стоячого старту, але швидко повернувся на проміжні — і ту помилку, за його словами, вдалося відіграти відносно швидко. Хюлькенберг додав:

Це була антикризова тактика. Виїжджати на сликах було надто амбітно — сонця не вистачало, щоб траса висохла так швидко, як буває зазвичай. Але ми зрозуміли це вчасно й за один-два кола наздогнали всіх на сухих шинах, тож втрати були мінімальні. Потім було багато хорошої боротьби. Але сейфті-кар наприкінці нам не надто допоміг — швидкості не вистачало, щоб утримати позицію. До того ж ми були там лише тому, що в Джорджа [Расселла] і Ландо [Норріса] виникли проблеми. Так що очки в будь-якому разі були довгим шотом.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

🚨 | ТЕРМІНОВІ НОВИНИ! Формула 1 повертається до Африки після 37-річної перерви — Руанда має увійти до календаря у 2030 році. За повідомленнями, досягнуто угоди про будівництво нової постійної траси приблизно за 40 км від Кігалі. Офіційне оголошення може відбутися вже цього року. F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Розклад трансляцій F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Джордж Расселл стартуватиме з останнього ряду на Гран-прі Сінгапуру в неділю через заміну силової установки — це ще один серйозний удар по його шансах у чемпіонаті 😔 F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

🏁Гран-прі Сінгапуру 09 – 11 Жовтня 🗓 Розклад сесій та траса ☀️ Погода на вікенд 🔧 Практики 🛞 FP1 🛞 Спринт-кваліфікація 🛞 Спринт 🛞 Кваліфікація 🏆 Гонка 🏁 Результати ⸻⸻⸻⸻⸻ 🎙 Подкаст F1 Paddock Talks (UA) 10.10. 📌 Дані оновлюватимуться в міру подій. Збережи пост, щоб не загубити. F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Збій на формаційному колі в Сепангу: Red Bull хоче обговорити складність машин Гран-прі Бахрейну, яке цього разу пройшло в Малайзії, почалось дивно ще до старту. Зливу, через яку гонку затримали на 40 хвилин, довелось перечікувати. А коли пілоти нарешті поїхали за сейфті-каром на формаційні кола, кілька машин різко втратили потужність і зупинились просто на трасі. Хемілтон, Окон і Боттас серед тих, кому довелось вимикати силову установку й запускати її заново. Збій зачепив також Red Bull, Audi, Haas, Cadillac, Alpine та Racing Bulls. Причину пояснила FIA: програмний баг у стандартному коді силової установки. Спрацював обов'язковий з міркувань безпеки режим для мокрої траси, який знижує віддачу електрики з 350 до 250 кВт. На дуже низькій швидкості система в окремих секторах миттєво вимикала MGU-K і блокувала машину на 60 секунд аварійного зсуву. Керівництво гонки скасувало процедуру старту, FIA терміново розіслала всім командам патч, і лише потім гонка стартувала. Перемогу здобув Ферстаппен, на подіум з ним піднялись Антонеллі та Хемілтон. У Red Bull спочатку були певні, що проблема тільки в них. Керівник команди Лоран Мекіс розповів:

«Це заскочило всіх зненацька. Спочатку ми вирішили, що справа в нашій машині та силовій установці, а виявилось, що збій загальний».

І додав, що цей випадок варто сприймати як сигнал:

«Це гарне нагадування для всіх нас: треба стежити, щоб складність не вийшла з-під контролю, і тримати все під максимально можливим контролем. Не сумніваюсь, що ми обговоримо з командами, FIA та Формулою 1, як захиститись від таких ситуацій надалі».

Регламент 2026 року ділить потужність майже порівну між двигуном внутрішнього згоряння й електрикою та прибирає MGU-H, щоб спростити гібридну систему. Проте дощові карти енергоменеджменту, через які все сталось, до цього майже не обкатували в реальних умовах. FIA пообіцяла ретельно розібрати інцидент. F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

🚨 БОМБА: За повідомленнями, Фернандо Алонсо готується виступити на ралі Дакар 2027 року разом з Aston Martin. 🤯 Дворазовий чемпіон світу у Формулі 1 повернеться на Дакар через сім років після першої спроби — цього разу під прапором Aston Martin. Фернандо справді хоче гонятися СКРІЗЬ. 😭 F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Замість того щоб летіти літаком, пілот Cadillac F1 Валттері Боттас їде на велосипеді з Сепангу в Малайзії до Сінгапуру, де наступного вікенду відбудеться Гран-прі. Маршрут, який він обрав, становить понад 350 км! F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Джордж: "Це найнесприятливіший сезон за всю мою кар'єру. У мене ніколи не було сезону, де стільки всього відбувалося б абсолютно поза моїм контролем." F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Спеціальне забарвлення, сінгапурське видання. Найкраще виглядає вночі. 👀🇸🇬 F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Гері Андерсон: Ф1 просто пощастило, що хаос у Малайзії не закінчився трагедією Відомий технічний експерт Гері Андерсон у своїй колонці розкритикував регламент 2026 року після хаосу на прогрівному колі Гран-прі Малайзії в Сепанзі — і назвав ситуацію потенційно небезпечною. Андерсон зазначив, що автомобілі зупинялися по всій трасі — і це було наслідком не помилок пілотів чи команд, а самого технічного регламенту. Він вказав на суперечність між правилом B1.8.1 — «пілот повинен керувати автомобілем самостійно та без сторонньої допомоги» — і реальністю, коли машина «вирішує», реагувати на натиск педалі гальма чи ні. Саме такий сценарій стався з Вальттері Боттасом у Баку, коли автомобіль не загальмував на виїзді з першого повороту і врізався в бар'єр.

Мене більше турбує те, що регулятор — FIA — зміг знайти програмне виправлення за дуже короткий час і встановити його на всі автомобілі без жодного реального тестування. Які ще програмні помилки там ховаються?

— Гері Андерсон Експерт нагадав, що гонка в Малайзії стала 16-ю в сезоні й першою в дощових умовах — і ситуація не мала права бути такою. За його словами, якби старт відбувся в суху погоду, а злива прийшла на п'ятому колі, трек міг бути «всіяний зупиненими автомобілями» з пілотами, які хаотично перебирають кнопки на кермі замість керування машиною. Андерсон також звернув увагу на баланс між двигуном внутрішнього згоряння та електромотором. Поточний поділ 50/50 він називає «практично нереалістичним», оскільки, за його підрахунками, 80% кола автомобіль або активно прискорюється, або гальмує, а не їде на частковому газі. Він пропонує перейти до балансу 75/25 на користь ДВЗ — навіть якщо це знизить потужність з 1000 к.с. до приблизно 850 і максимальну швидкість з 350 до 320 км/год.

Чи так це важливо? Пам'ятаю, коли 200 миль на годину по-старому вважалися чудовим орієнтиром, до якого треба прагнути.

— Гері Андерсон Окремо Андерсон згадав Льюіса Гамільтона, чий Ferrari також заглух на прогрівному колі, але врешті завівся знову. Попри спірний вибір сликів на рестарті, який залишив його на хвилину позаду лідера, Гамільтон усе ж фінішував на подіумі — зокрема завдяки VSC і сейфті-кару. F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Тото Вольф спостерігає за подіумом Гран-прі Бахрейну F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Кокпіт пілота — у цьому випадку в Астоні — приховує чимало цікавого. F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Лише 3 гонщики в історії Формули 1 перемагали в гонках у більш ніж 10 сезонах поспіль F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Перемога Ферстаппена в Сепангу попереду Антонеллі та Гамільтона F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Макс Ферстаппен виграє Гран-прі Бахрейну! Його перша перемога в сезоні — і кінець серії з 15 гонок без виграшів! F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Знову і знову… F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Навіщо потрібна дощова гума у Формулі 1 F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

ЩО ВІН РОБИТЬ 😭 F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

В нас оновлення, тепер звучання стало значно краще. Будемо раді бачити ваші коментарі та реакції, а особливо приємно дивитись, що ви слухаєте, тому велкам❤️