现已上线！2025 年 Telegram 研究 — 年度关键洞察 
КИЛОМЕТР 260
前往频道在 Telegram
История заброшенной ж/д линии Пинюг—Сыктывкар (1929–1933 гг) и всего с ней связанного.
显示更多203
订阅者
无数据24 小时
-27 天
-430 天
数据加载中...
吸引订阅者
六月 '26
六月 '260
在1个频道中
五月 '26
+8
在0个频道中
Get PRO
四月 '26
+1
在1个频道中
Get PRO
三月 '26
+1
在1个频道中
Get PRO
二月 '26
+2
在0个频道中
Get PRO
一月 '26
+4
在1个频道中
Get PRO
十二月 '25
+3
在1个频道中
Get PRO
十一月 '25
+33
在1个频道中
Get PRO
十月 '25
+1
在1个频道中
Get PRO
九月 '250
在0个频道中
Get PRO
八月 '25
+16
在1个频道中
Get PRO
七月 '250
在1个频道中
Get PRO
六月 '25
+18
在5个频道中
Get PRO
五月 '250
在2个频道中
Get PRO
四月 '25
+15
在1个频道中
Get PRO
三月 '250
在1个频道中
Get PRO
二月 '25
+25
在3个频道中
Get PRO
一月 '250
在1个频道中
Get PRO
十二月 '240
在2个频道中
Get PRO
十一月 '24
+21
在2个频道中
Get PRO
十月 '240
在2个频道中
Get PRO
九月 '24
+15
在1个频道中
Get PRO
八月 '240
在2个频道中
Get PRO
七月 '24
+68
在2个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 29 六月 | 0 | |||
| 28 六月 | 0 | |||
| 27 六月 | 0 | |||
| 26 六月 | 0 | |||
| 25 六月 | 0 | |||
| 24 六月 | 0 | |||
| 23 六月 | 0 | |||
| 22 六月 | 0 | |||
| 21 六月 | 0 | |||
| 20 六月 | 0 | |||
| 19 六月 | 0 | |||
| 18 六月 | 0 | |||
| 17 六月 | 0 | |||
| 16 六月 | 0 | |||
| 15 六月 | 0 | |||
| 14 六月 | 0 | |||
| 13 六月 | 0 | |||
| 12 六月 | 0 | |||
| 11 六月 | 0 | |||
| 10 六月 | 0 | |||
| 09 六月 | 0 | |||
| 08 六月 | 0 | |||
| 07 六月 | 0 | |||
| 06 六月 | 0 | |||
| 05 六月 | 0 | |||
| 04 六月 | 0 | |||
| 03 六月 | 0 | |||
| 02 六月 | 0 | |||
| 01 六月 | 0 |
频道帖子
+1
Сегодня вспоминаем 28 июня 1929 года – день, когда появилось УСЕВЛОН (Управление Северными лагерями Особого назначения).
С 1929 по 1931 год заключенные этой лагерной структуры строили и возвели бóльшую часть ж/д Пинюг—Сыктывкар.
| 2 | 🔎 Для жителей нашего города давно не новость, что здание это - часть большой истории советского прошлого, часть наследия ГУЛАГа в Коми крае.
С 1929 года в этом деревянном двухэтажном здании (в то время оно состояло из двух корпусов, позже соединенных каменной постройкой в центре) располагался штаб строительства и управление «Северных лагерей ОГПУ особого назначения» (УСЕВЛОН), в т.ч. отсюда координировалась работа первых исправительно-трудовых учреждений, заложивших основу для системы лагерей Коми края.
Не только здание штаба, но и в целом соседние кварталы имели прямое отношение в первому в городе лагерному пункту - сельхозлагерю на месте современного ТК «Рублик» и бывшей фабрики «Комсомолка», а также к масштабной стройке начала 1930-х гг. - железной дороге «Пинюг - Усть-Сысольск (Сыктывкар)». Первые заключённые на строительство ж/д прибыли сюда в т.ч. из Соловецкого лагеря.
По легенде, которую очень любил рассказывать последний сторож техникума, сюда даже приезжал с проверкой лично Берия, хотя, как мы знаем, тот никогда не посещал наш город.
Стройка и лагерь здесь просуществавили недолго. 20 июня 1931 был издан приказ ОГПУ о том, что северные участки - в т.ч. Пинюгский и Сыктывкарский расформировываются.
В июле 1932 года ГУЛАГ вывез рабочую силу, оборудование, продовольствие, часть которых была направлена на строительство Беломорканала.
7 марта 1933 по приказу Народного комиссариата путей сообщения все работы на строительстве ж/д были свернуты. Рельсы с пинюгского участка демонтировали и отправили на строящуюся мурманскую железную дорогу. Все остальное имущество сыктывкарского лагеря передали в Устьвымлаг.
Истории этого здания и строительству железной дороги мы посвятили целую экскурсию, о которой в т.ч. рассказали в материале газеты «Республика».
😱 Напомним, что много лет на участок бывшего техникума претендует банк, расположенный в нескольких метрах от него, кроме того совсем недавно в марте в Сыктывкаре полностью снесли здание бывшей типографии, построенное в 1933 году, а прошлой осенью - здание у бассейна, где в советские времена располагались Комиглавснаб, Комилесснабсбыт и Совнархоз. | 55 |
| 3 |  +2Привет, это Андрей из проекта Километр 260.
В прошлую пятницу, 12 июня, провёл небольшую лекцию «Исчезнувшая ж/д Пинюг—Сыктывкар в пространстве города: тогда и сейчас».
Это было первое моё выступление в залах Национального музея Республики Коми. Спасибо музею за приглашение, как и за помощь с поисками фотографий и документов времен ж/д Пинюг—Сыктывкар.
Музей также выпустил небольшой пост с благодарностями лекторам. | 126 |
| 4 |  +1Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260.
В эту пятницу, 12 июня, Национальный музей Республики Коми организует небольшой лекторий по истории города.
Я участвую и в этот раз буду рассказывать о ж/д Пинюг—Сыктывкар в пространстве города: тогда и сейчас. Начало в 15:00, вход бесплатный, всех приглашаю. | 254 |
| 5 | Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260.
Я продолжаю выкладывать фотографии из прошлых экспедиций по поиску остатков ж/д Пинюг—Сыктывкар.
Сегодня делюсь полевыми фото из маршрута №4. Тогда, в сентябре 2024, участникам удалось пройти около 5 километров по бывшей трассе ж/д, найти в 8 точках остатки мостовых конструкций. https://vk.com/album-235910697_309946279 | 165 |
| 6 | Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260.
Сегодня снова делюсь фотографиями с экспедиций по поиску остатков ж/д Пинюг—Сыктывкар.
Вот ссылка на небольшой фотоальбом из маршрута №3: https://vk.com/album-235910697_309898818 | 166 |
| 7 | Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260.
Я как-то упоминал, что в прошлые годы участники проекта организовали 7 экспедиций по поиску остатков ж/д Пинюг—Сыктывкар.
Во время маршрутов мы сделали немало фотографий. Долгое время вы могли видеть их только как фоны для карточек с рассказами об экспедициях.
Сейчас я начну постепенно выкладывать архив полевых фотографий. Думаю, это поможет лучше понять, как вообще выглядит исследовательская работа «в поле» и из чего складывается материал, который потом превращается в тексты.
Вот ссылка на небольшой фотоальбом из маршрута №1: https://vk.com/album-235910697_309822628 | 180 |
| 8 |  +1Привет, это Андрей из проекта КИЛОМЕТР 260.
Спустя долгое время публикую еще один обзорный материал, посвященный ж/д Пинюг—Сыктывкар. Все подробности читайте в статье – vk.com/@kilometer_260-2.
В предыдущей статье рассказывалось об основных событиях стройки, до и после неё. Здесь же задача оказалась сложнее – вкратце написать как была организована стройка дороги. Сложнее потому-что со времени первой публикации появились новые данные, и мне хотелось и нового добавить и не перегрузить статью.
Это очень объемная тема, поэтому будет еще несколько статей, посвященных работам и рабочему быту на ж/д Пинюг—Сыктывкар. | 261 |
