JDM и турбина

Всем кто проснулся, доброе утро)

Всем спокойной ночи и приятных снов)

Не понимаю, почему отписки( Вообще сегодня будет чисто технический пост) Что же круче: атмосферный, турбо или компрессорный авто? Логично, что каждому свое. Начнем с основ работы каждого варианта.

Атмосферный мотор самый простой вариант- в его случае воздух поступает в машину напрямую, насыщая топливную смесь на 100%. Его приемущество в том, что рост мощности мгновенный. Нажал на газ и тут же поехал на полную мощность. Такие машины хороши в гонках, пилот всегда держит мощность. Однако с атмо мотора очень сложно получить большие цифры. А вот турбо мотор и компрессор имеют преимущество в этом плане.

Турбо мотор с помощью турбины, которую крутят выхлопные газы надувается воздухом под давлением. А как известно- больше воздуха- больше мощность. По тому же принципу работает компрессор. Только в этом случае. Воздух надувается компрессором, который крутится от вращения коленвала.

Турбина позволяет или быстро разгонятся или ехать очень быстро, зависит от ее диаметра. И в этом главная проблема турбо- прежде чем ехать быстро, нужно турбину раздуть, а значит до этого ехать быстро никак. Нужная вторая турбина, но меньше.

Компрессор дует уже на холостых и в этом он круче турбины и мощнее атмо. Едет быстро и мощность растет как на атмо моторе. Однако он быстро убивает мотор

По итогу лучшим вариантом я бы назвал компрессор. Но каждый вариант хорош по своему)

Совсем забыл, что вчера я увидел просто абалденный чайзер! Редкость во дворе то)

Доброе утро! Ну наконец-то выходные!

Спокойной ночи и сладких снов вам!

У нас чет сплошные купе и седаны, а внедорожников вообще не было! Поэтому вашему вниманию оффроуд патрол! Производство с 86 по 2002(!) и машина была очень практичной, хотя и быстро ржавела-проблема Ниссана особенно двери. На раму ставился 2х и 4х дверный кузов и несколько моторов включая v8. Но таких мало. Преимущественно были на i6 и интересно, только 5мкпп. Машину любят брать под проекты- офф роуд, драг рейсинг(спасибо арабам)) Существовал отдельный вариант патрола- safari для Африки и Австралии. Он имел измененную подвеску- для проходимости и немного другие фары. Основной конкурент патрола это легендарный Toyota Land Cruiser)

Всем привет👋 Хочу порекомендовать зайти в канал спотера из Новосибирска, он снимает топовый контент, в канале очень много интересного. 👇👇ССЫЛКА👇👇 https://t.me/Siberian_Street_Cars https://t.me/Siberian_Street_Cars https://t.me/Siberian_Street_Cars

Доброе утро канал!

Спокойной ночи товарищи!

Про какую тачку сделать обзор?

Марк 2 легенда российских дорог, гроза столбов и мечта каждого дрифтера. Производится еще с 60х, однако реальную популярность обрел в 80-00х после появления 81 кузова. Конечно намного популярнее 90 и 100 кузов. Плюс были и 2 других модели с такой же платформой- гоночный чайзер и роскошная креста. По технике все просто с 90ого кузова у всех 1jz-ge/gte в модификации tourer v и 280 сил. Причем с такой мощностью мотор максимально живучий, спасибо Toyota) ведь Jz без доработки держит до 1000 сил! У него обкатка 500к км) Если и еще есть 6 ступка механика то мечта всех) Существовал опционально полный привод, но в большинстве своем это задний привод) Салон как и полагается на премиум авто лучшее, что есть в машине. Электрическая приборная панель, танцующие воздуховоды и подогрев рук прямо на рулевой колонке, чтобы греть руки зимой) в отдельных версиях был ионизатор воздуха, можно ездить в пандемию) велюровый салон, электро регулировка сидений. Ну и конечно бесчисленное число обвесов на маркообразные, турер в, РБ, LBWK и тд. Сейчас уже сложно найти живые Марк 2, они очень дорогие теперь, но до 1млн еще есть) так что Марк надо было покупать раньше)

Доброе утро! Сегодня сделаем пост.... Про...... Про..... Марк2)

Всем спокойной ночи и приятных снов)))

Мазда rx-7 идеал автомобиля 90х. Имменно так я хочу говорить, когда вижу данную легенду. Она всем хороша. Ротор смещен почти в центр машины. Тормозные суппорта развернуты к центру, для баланса, низкий центр тяжести, да и просто красивое купе с уникальным дизайном. Разгон за 4,5 секунд до 100 обеспечивают 2 ротора на 270 сил с системой твин турбо)мощность есть почти с нуля. Машина стала очень доступной, быстрой и красивой легендой. Все помнят рыксу из 3 форсажа? Ну легенда. А также, это моя самая любимая машина и мечта)

Привет! Это канал моего друга,в нем он публикует эксклюзивные,редкие,заряженые,и интересные автомобили! Подписывайтесь. @Hartgeee @Hartgeee @Hartgeee

Всем доброе утро! Сегодня же маленькая пятница, а значит выйдет пост про рыксу)

Всем спокойной ночи и приятных снов)

В 2003 это должна была быть эволюция легендарной рыксы. А получилось что то новое🤔 Технически эта машина даже лучше! Мотор расположен на 2 см ниже и утоплен в центр на 10! То есть мотор прям почти в салоне. По мотору тут также как и у 7ки: 13b-rew и как по мне это лучший мотор, 1,3 литра и 280 сил. Однако из-за нового кузова- не до купе (2 скрытые дополнительные двери и 2 ряд сидений отнесли центр тяжести назад. Из-за чего идеальный балансы rx-7 был утерян и следовательно утеряна концепция. В следствии этого рх-8 потеряла ту управляемость и стиль. Хотя безусловно это очень крутая машина и все ее помнят по NFS. Но это никак не наследник рх-7. Сейчас многие из них идут на неродных шеснарях или JZ, но истинное удовольствие от машине от ротора. Производство свернули в 2008. Теперь это такой семейный спорткар) Как вам идея таких гранд купе?