JDM и турбина

Всем спокойной ночи и приятных снов)

240z, чем то напоминает 250 Феррари) однако они совершенно разные и у датсуна достаточно интересная история) Разработан данный пепелац в 69 году и производился вплоть до 78 года! S30 была разработана командой под руководством Ёшихико Мацуи, главой Nissan’s Sports Car Styling Studio. HLS30 — обозначение для модели с левым рулем, а HS30, соответственно, с правым. По ходовым качествам его нельзя назвать идеальным или хорошим-9 секунд до 100! Мотор Р6 был карбюраторным. А тормоза дисковые только спереди. Однако что интересно подвеска в круг от С30 лавра, а именно макФерсон. Если говорить про массу машины, то она не сильно больше чем у сатсумы) всего тонна! А сил в моторе было 145, считать удельную мощность удобно) Из интересных историй можно выделить участие в ралли и послужил образом надежности в то время! Информации про ралли версию мало, поэтому возможно будет еще один пост про чисто ралли версию)

Не знаю, стоит ли продолжать Скайлайны? Как на счет fairlady z? Достаточно боевые машины с дооооолгой историей)

Доброе утро! Смотрите какую бешеную табуретку нашел подписчик!)

Всем спокойной ночи и приятных снов)

Какую бы модель Z вы бы назвали лучшей? 300ZX, 350, 370 или же z400?)

После 31 у нас логично идет р32! И как по мне, это лучший кузов у Скайлайна! Легкий, маневренный, более агрессивный чем другие скаи! По технике тут все также как и у других- полный привод, RB мотор на 280 сил из 6 цилиндров. Плюс малый вес делал его просто идеальным для трека. Интересный факт, новый дизайн связан не только с тем, что настала новая эпоха, но и была смена создателей еще на 31 поколении. И автор 32 сильно доработал дизайн р31, сделав более аэродинамичный и компактный кузов. Фан факт: в мире устоялось название Годзилла- если я не ошибаюсь реклама р32 была с Годзиллой) Таким образом, р32 это реально ценный и важный этап в истории Скайлайнов. Переломный во всех смыслах.

Доброе утро канал! Предложение от подписчика- сделать обзор на все поколения Скайлайна) Газ реакций если хотите)

Всем спокойной ночи и сладких снов)

Накидайте в предложку тачки, про которые вы сфотографировали и хотели бы узнать намного больше чем сейчас)

Предлагаю вам поразмышлять, все мы хвалим японские тачки за то, за это, говорим «вооот у нас такой мотор, а есть такой!» Мне стало интересно, а есть ли прям провальные автомобили японского рынка, которые самого начала никому не были интересны? Подпишите друзей что ли? Подписчиков все меньше и меньше (((

Доброе доброе бобровое утро) как ваши дела?)

Стиль старой эпохи с безумием современной! Ниссан р31 промежуточное поколение между хакосукой и 32, так как по дизайну не был похож ни на кого, рубленный и квадратный кузов выпускался с 85 по 89 год и что самое интересное, выпускался почти во всех кузовах- купе, седан, вагон, Хард топ. Так как дизайн не был похож ни на что другое, некоторые считают его худшим в истории. Ведь часто туда ставили Ca18s, а это рядная четверка на карбюраторе и ехало это не так уж и весело, но были с моторами Rb 20 dett, а это уже веселее) а с задним приводом это счастье! На фото представлен скай GTS очень редкая модель! Ведь в России их всего 8, а по миру их не более 10000! Забавный факт, разработку начал создатель р30, но к сожалению умер во время подготовки 31 кузова, а продолжил доработку уже создатель 32. Вот такой машин) Ваше мнение и дополнение пишим в комментарии

Думаю рассказать сегодня про 31 скай🤔 Интересно?

❗️В С Е М П Р И В Е Т ❗️

Мы представляем крупный проект между эдиторами и карспортерами! Если вы добавите нашу папку, то вы найдете там: Красивые фото тачек/Эдиты/исходники и вообще всё, связанное с машинами! Это всё бесплатно, быстрее добавляй папку себе!

Если хотите добавить свой канал в пак, пишите @RADIK_8_43 Вот ссылка: https://t.me/addlist/SQhimDw5u2wyNDMy

Всем доброе утречко маленькой пятницы) всем продуктивного дня!

Спокойной ночи и сладких снов вам, к сожалению каникулы прошли( ждем Новый год 🥲

Самая безумная ралли машина после кватро! Селика это машина выходившая в двух версиях- полноприводная и пкреднеприводная. Мы поговорим о полном приводе) Гтр фор была самая быстрая на ралли, и выступала долго с далеких 80. А под вшеостью супры скрыт простой, но мега надежный полный привод, который и тянул эту ракету вперед. Однако с выходом последнего поколения все поменялось. Полноприводной версии не было! Тут серия и похоронила себя. Под капотом данного аппарата стоял надежный 4 цилиндровый двигатель с турбиной) а объем был ровно 2 литра- идеально для группы а в ралли. Да она медленнее чем кватро от Ауди, но ее не запретили в отличии от Ауди и всей группы Б) Сейчас такую машину очень жалко выводить на грунт, да впрочем любую ралли легенду жалко( поэтому да внешне похожи и даже теже моторы, но увы вынуждены они стоять в гараже или музее, как часть той эпохи.

Давайте поднимем актив и на 20 реакций выложу обзор на селику GT four

Всем добрейшего утречка! Как ваше настроение?)