RUSSIAN NAVAL DIVERS ⛓⚓️

🌊 Что за бойцы на фото❓ Как по мне это UDT ❗️ 😊 UDT (Underwater Demolition Team) это специальные команды подрывников-подводников в составе 🇺🇸 ВМС США, созданные в 1942 году❗️ 😊 Задача отрядов UDT заключалась в доразведке, а также инженерной подготовки мест высадки морских десантов (батиметрия, картографирование, уничижение инженерных заграждений в прибрежной полосе) ❗️ 😊 До конца войны была сформирована 21 такая команда. Первоначально формировались из состава бойцов морских строительных батальонов (Navy Seabees). Оказалось, что именно такие бойцы обладали необходимым уровнем квалификации в инженерном деле. При этом отбирали только тех, кто имел опыт работы со взрывчатыми веществами. Уже в ноябре 1943 года на Тихом океане из состава 7-го военно-морского строительного полка удалось отобрать примерно 30 офицеров и 150 рядовых, с которыми проводилась интенсивная подготовительная работа❗️ 😊 UDT приняли участие в организации высадок всех десантов на Тихом океане с начала 1944 года.  Самой масштабной операцией с их участием стало сражение за Окинаву, в котором использовалось 8 команд общей численностью практически 1 000 человек.  В 1950-х годах они принимали участие в боевых действиях в 🇰🇷/🇰🇵 Корее.  В 1955 году команда UDT обеспечивала эвакуацию войск Чанкайши на 🇹🇼 Тайвань. В 1959 году боевые пловцы принимали участие в разработке программы подготовки американских космонавтов❗️ 😊 1 мая 1983 года UDT перестали существовать. Две их команды стали 4-й и 5-й командами SEALs, а ещё две были преобразованы в 1-ю и 2-ю команды SDV❗️ @russiannavaldivers🏊‍♂️

🌊 Купальный сезон правда уже в разгаре, но лучше поздно чем никогда❗️ @russiannavaldivers🏊‍♂️

🌊 ПОДЪЁМ HMS “ROYAL GEORGE”❗️ 🛥29 августа 1782 года в Спитхеде, недалеко от Портсмута, произошла одна из крупнейших катастроф в истории британского 🇬🇧флота. Во время подготовки к походу для снятия осады Гибралтара затонул 100-пушечный линейный корабль HMS “Royal George”, гордость Королевского флота❗️ 🛥Причиной трагедии стал, ремонт. Чтобы получить доступ к забортному кингстону правого борта, корабль решили накренить. Для этого тяжелые орудия левого борта выкатили к пушечным портам, а правого откатили внутрь. Однако крен оказался большим и через открытые пушечные порты в нижней батарейной палубе внутрь хлынула вода, усугубил положение незакрепленный груз и через несколько минут огромный линейный корабль лёг мачтами на воду и затонул. По разным оценкам, погибло около 800–900 человек, включая контр-адмирала Ричарда Кемпенфельда❗️ 🛥«Royal George» затонул практически на главном рейде Спитхеда, одном из самых оживлённых якорных мест Европы XVIII века. Корпус сначала стоял почти вертикально, а его мачты ещё долго возвышались над поверхностью воды. Позже они разрушились, но само место крушения оставалось серьёзной навигационной опасностью❗️ 🛥Уже через несколько дней после катастрофы к работам привлекли хирурга Ост-Индской компании Томаса Сполдинга, брат которого Чарльз усовершенствовал конструкцию водолазного колокола. В сентябре 1782 года Сполдинг выполнил первые погружения. Его колокол представлял собой большую деревянную конструкцию, утяжелённую свинцовыми плитами с возможностью подачи свежего воздуха с поверхности с помощью ведер, а также впервые применялась система подачи воздуха водолазу за пределами колокола с помощью кожаного капюшона и шланга. За сезон удалось поднять несколько пушек, канаты и часть имущества корабля❗️ 🛥В 1783 году портовый инженер Уильям Трейси предложил амбициозный проект подъёма «Royal George». Сначала он успешно поднял затонувший рядом шлюп «Lark» использую систему тросов и подвод полотенец. Затем аналогичный метод начали применять и к самому линейному кораблю, корпус даже удалось немного сдвинуть с места. Однако Адмиралтейство неожиданно прекратили поддержку. Затем начались сильные осенние шторма. Проект был остановлен, а сам Трейси оказался разорён❗️ 🛥Почти через пятьдесят лет история получила продолжение. В 1832–1836 годах на Royal George начали работать братья Чарльз и Джон Дин. Они использовали собственную разработку, один из первых в мире водолазных шлемов с подачей воздуха с поверхности. За несколько лет братья Дин подняли десятки бронзовых и железных пушек, якоря, элементы корпуса, многочисленные предметы корабельного быта.

Именно во время этих работ неподалёку была обнаружена бронзовая пушка с корабля Mary Rose, что позволило впервые точно определить место его гибели. Писали уже в канале❗️

🛥К концу 1830-х стало ясно, что полностью поднять «Royal George» уже невозможно. Тогда под руководством полковника Чарльза Пасли приняли радикальное решение постепенно разобрать корабль с помощью взрывчатки. 29 августа 1839 года, ровно через 57 лет после катастрофы, был произведён первый подрыв. Далее несколько лет работы проходили по одной схеме: 🪢установка пороховых зарядов; 🪢подрыв; 🪢спуск водолазов; 🪢подъём обломков и артефактов; 🛥На поверхность подняли десятки пушек, лафеты, якоря, части киля, медную обшивку, кабестаны, огромное количество деревянных конструкций, посуду, инструменты, человеческие останки❗️ 🛥В 1840 году Пасли начал использовать водолазный костюм Августа Зибе, а к 1843 году место кораблекрушения окончательно расчистили и признали безопасным для судоходства❗️ 🛥По сути, подъём HMS «Royal George» стал одним из важнейших этапов в истории мирового водолазного дела Именно на «Royal George», в первые последовательно использовались и совершенствовались водолазные колокола, первые водолазные шлемы и костюмы, методы длительных водолазных работ, применение взрывчатых веществ под водой, систематическая разборка крупного кораблекрушения силами водолазов❗️ @russiannavaldivers🏊‍♂️

Таракан-водолаз — ученые из Сингапура и Японии сделали для насекомого миниатюрный акваланг. Не спешите смеяться! Экипировка позволяет мадагаскарскому таракану находиться под водой до трех часов. Это нужно для поиска людей после природных катастроф, в завалах и затопленных тоннелях. Для управления насекомыми планируют применять электроды в сенсорных органах. Еще исследователи напечатали на 3D-принтере панцирь с химическим генератором кислорода. По тонким трубкам он подает газ прямо в дыхальца. На испытаниях тараканы уже успешно двигались в воде и узких проходах. Как вам такая технология?

Однако,предлагаю к прочтению статью!!!

Думали, ли Вы, что тараканы могут только дам пугать и заползать в уши командному составу. Отсыл к рассказам писателям-моренистам Овечкину Э., и Покровскому А. Вряд ли представляли их в водолазном деле😂

🌊 Тишина и умиротворение, а также виды отличной техники❗️ @russiannavaldivers🏊‍♂️

🌊 Друг поделился еще одним напитком на водолазную тематику❗️ @russiannavaldivers🏊‍♂️

Отчет о расследовании крушения подводного аппарата TITAN, компании OceanGate. После двухлетнего расследования береговая охрана США, NTSB и Канадский совет по безопасности на транспорте вынесли окончательный технический вердикт о том, что на самом деле разрушило подводный аппарат на пути к останкам пассажирского судна ТITANIC. * источник TwoBitDaVinci @first_morskoy

Доброе утро, по Иркутскому времени. С дружественного нам канала Кают Компания Первый Морской подъехало интересное видео😊. Приятного просмотра

🌊 SHANDONG FUTURE ROBOTS (VVLAI) ❗️ ⚡️⚡️За последние два десятилетия Китай 🇨🇳 сделал огромный рывок в области создания глубоководной техники. Одной из компаний, которая сыграла в этом заметную роль, стала “Shandong Future Robot Co., Ltd.”, более известная под брендом VVLAI❗️ ⚡️⚡️Компания была основана в 2005 году (первоначально под названием Weihai Future Robot Co., Ltd.). Штаб-квартира и производственные мощности расположены в городе Вэйхай (провинция Шаньдун). Сегодня предприятие насчитывает несколько сотен сотрудников, располагает собственным заводом площадью около 6000 м² и поставляет оборудование как на внутренний, так и на мировой рынок. Компания принимала участие в ряде крупных инфраструктурных проектов 🇨🇳 Китая, среди которых строительство морской ветровой электростанции Xiangshan, дноуглубительные работы в акватории Гонконга, инженерные работы при строительстве моста Чантай через реку Янцзы, а география поставок за рубеж включает Россию 🇷🇺, Великобританию 🇬🇧, Францию 🇫🇷 , Сингапур 🇸🇬 , Саудовскую Аравию 🇸🇦, США 🇺🇸 , Мексику 🇲🇽, Новую Зеландию 🇳🇿, ряд стран Африки❗️ ⚡️⚡️«Shandong Future Robot» стала одной из первых китайских компаний, сумевших создать полностью локализованную технологическую базу для производства глубоководных необитаемых подводных аппаратов рабочего класса. Это означает, что предприятие самостоятельно разрабатывает и производит ключевые элементы своих комплексов, не полагаясь на зарубежных поставщиков❗️ ⚡️⚡️Среди собственных разработок компании, системы спуска и подъёма, технологии герметизации оборудования, высокоточные системы навигации и позиционирования, подводные системы связи, программное обеспечение и системы управления❗️ ⚡️⚡️Наличие полного производственного цикла позволяет компании быстро модернизировать свои комплексы и адаптировать их под требования заказчиков. Сегодня VVLAI выпускает широкий спектр подводной техники для обследования гидротехнических сооружений, инспекции трубопроводов, обслуживания морских нефтегазовых платформ, спасательных операций, кабелеукладочных работ, дноуглубительных проектов, траншеекопателей, илососов, роботов для очистки корпусов судов, аппаратов для гидрографических исследований, картографирования морского дна и выполнения различных научных задач, роботы для добычи полезных ископаемых и специальные инженерные роботизированные комплексы❗️ ⚡️⚡️В России 🇷🇺 интересы производителя представляет компания АО «Морские Навигационные Системы», имеющая статус генерального агента по продвижению и сервисному обслуживанию оборудования VVLAI❗️ А ПОДРОБНО О ВЫПУСКАЕМОЙ ПРОДУКЦИИ МОЖНО ПРОЧИТАТЬ ЗДЕСЬ, ПО ССЫЛКЕ НА КАНАЛ SEAROBOTICS❗️ @russiannavaldivers🏊‍♂️

Военнослужащие отряда специального назначения по борьбе с подводными диверсионными силами и средствами Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота провели плановые профилактические мероприятия во внутренних гаванях пункта базирования и назначенных районах. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ. В целях недопущения и предотвращения террористических актов подводных диверсантов в пунктах базирования кораблей и в местах дислокации сил Балтийского флота отряд специального назначения провел осмотр внутренних акваторий и выполнил профилактическое гранатометание в прибрежных зонах. После этого силами водолазных групп был проведен плановый осмотр подводных частей корпусов кораблей, винторулевых групп и гидротехнических сооружений. В мероприятии было принимали участие около 30 военнослужащих, были задействованы противодиверсионные катера типа «Грачонок» и быстроходные лодки.

Сегодня, в День реставратора, мы выражаем благодарность тем, кто сохраняет историю и возвращает к жизни бесценные свидетельства прошлого. Одним из таких проектов стала реставрация водолазного шлема главного старшины Никиты Сергеевича Мышляевского, погибшего при исполнении воинского долга в Финском заливе 25 августа 1944 года. Когда шлем подняли со дна спустя почти 70 лет, его состояние было критическим. Десятилетия в морской воде не прошли бесследно: металл оказался частично утрачен и минерализован, был буквально пропитан солями, продолжавшими разрушать его изнутри. В 2013 году шлем был передан в Государственный Эрмитаж. За его спасение взялись специалисты Лаборатории научной реставрации произведений прикладного искусства: Алексей Бантиков, Ольга Сенаторова, Мария Боровикова, Александр Карпеченков и другие сотрудники Эрмитажа. Работа продолжалась полтора года. Перед реставраторами стояла сложнейшая задача: не только вернуть шлему экспозиционный вид, но и законсервировать предмет, навсегда остановив разрушительную коррозию. При этом специалисты сознательно сохранили следы времени — остатки стёкол, резиновые прокладки и деформацию корпуса, ставшую свидетельством трагических событий августа 1944 года. Заглянуть в реставрационные мастерские Эрмитажа, узнать, в чём заключалась уникальность работ по восстановлению шлема Н.С. Мышляевского и увидеть экспертов за работой, можно в архивном выпуске проекта Hermitage Online. Увидеть результат работы реставраторов вживую можно в Кронштадтском Морском музее. Благодаря труду реставраторов водолазный шлем Никиты Мышляевского остаётся не только уникальным историческим экспонатом, но и живым свидетельством подвига, мужества и связи времён. Сегодня мы говорим искреннее спасибо всем людям, которые не просто сохраняют музейные предметы, а бережно сохраняют память. С Днём реставратора!

1 июля 2019 года на атомной глубоководной станции АС-31 «Лошарик», находившейся на полигоне боевой подготовки Северного флота в районе Кольского залива Баренцева моря, произошло возгорание, которое привело к гибели 14 моряков-подводников. Вечная память погибшим. 🇷🇺⚓«ВМФ России |ZOV| Navy Of Russia» в др.соцсетях: vk.com/navyofrussia max.ru/navyofrussia

🌊 Друзья, как и обещал, публикую оставшиеся фрагменты учебно-документального фильма “Корабельные водолазные работы» производства киностудии Министерства обороны ⚡️ СССР❗️ 🎥 Напомню если у кого-то из подписчиков есть полная версия фильма поделитесь буду признателен❗️ @russiannavaldivers🏊‍♂️

🌊 Коллеги, ко мне обратился мой друг и основатель водолазной группы «Добротворецъ» Карэн Агамалян с просьбой опубликовать рекламный нет больше пригласительный пост, который я выкладываю ниже (орфография и стилистика полностью сохранены)❗️ “🔊 Друзья и коллеги, работаем над развитием проекта «Музей истории водолазного дела “ДобротворецЪ”» – уникальной экспозиции, посвящённой истории водолазной службы, поисково-спасательных операций и подводной работы. На базе Музея Военно-морского флота России этот проект представлен как специализированная экспозиция, объединяющая артефакты, документы и техническое наследие водолазного дела в единую живую историю профессии. 👌👌👌👌👌👌 Уникальность музея в том, что он создаётся не как формальный фонд и не как централизованная институция, а как результат работы сообщества: энтузиастов, волонтёров и действующих поисковиков. Экспонаты поступают из разных стран и регионов, находятся, выкупаются, восстанавливаются и возвращаются в профессиональный контекст. 💬 Каждый предмет здесь – это часть реальной истории: снаряжение, приборы, документы и личные вещи людей, работавших под водой и участвовавших в поисковых операциях. Сегодня экспозиция продолжает развиваться: пополняется новыми находками, расширяется и требует системной поддержки, прежде всего для приобретения и сохранения редких экспонатов, их реставрации и транспортировки. Если вам близка тема сохранения морского и водолазного наследия, приглашаем присоединиться к проекту. ❗️ Для координации работ по развитию музея и сбора средств на закупку и сохранение экспонатов создан отдельный чат: https://t.me/+oiy9p9db4jdlODQy #ДобротворецЪ #музейДобротворецЪ #музейисторииводолазногодела #МузейВМФ #водолазноедело #СеверноеТушино” @russiannavaldivers🏊‍♂️

🌊 У меня уже давно хранились два небольших обрывка фильма «Акванавты», а также еще два фрагмента другого учебно-документального фильма производства киностудии Министерства Обороны СССР ⚡️ который я опубликую завтра . К сожалению, полного варианта пока найти не удалось, уверен, что этот фильм весьма интересный. Я решил выложить хотя бы то, что есть, склеил два сохранившихся фрагмента в один ролик❗️ 🎥 Если кто-то из подписчиков располагает полной версией фильма или знает, где она может храниться, буду очень признателен за любую информацию❗️ @russiannavaldivers🏊‍♂️

🌊 Сегодня в воскресном кинозале 🎬🍿 смотрим фильм🎥 “ГЛУБИНА» от NDL ( National Dive League) Национальная российская 🇷🇺 система сертификации дайверов❗️ Дайвинг ТЕРАПИЯ БЕЗ СЛОВ, тишина, ни телефона, ни уведомлений. Только ты и глубина❗️ @russiannavaldivers🏊‍♂️

🌊 «NEGER» и «MARDER»❗️ 👍 В период Второй мировой войны нацистская Германия активно искала способы противодействия флоту союзников. Одним из таких решений стало создание так называемого Соединения «K» (K-Verband) специальных диверсионных подразделений, использовавших сверхмалые подводные лодки, взрывающиеся катера, человекоуправляемые торпеды и водолазов диверсантов❗️ 👍 Одними из известных немецких человекоуправляемых торпед стали «Neger» и «Marder», разработка которых началась в 1943 году под руководством инженера торпедной испытательной станции в Эккернфёрде Рихарда Мора. За основу была взята стандартная электрическая торпеда G7e калибра 533 мм. Конструкция была необычной, нижняя штатная боевая G7e, верхняя переделанная в аппарат управления. Боеголовку верхней торпеды заменили небольшой кабиной пилота под прозрачным куполом из плексигласа. Внутри размещались органы управления, приборы контроля, компас, механизм пуска боевой торпеды. После выхода на рубеж атаки пилот выпускал нижнюю торпеду и пытался самостоятельно вернуться на базу❗️ 👍 Основные характеристики «Neger»: 🟡Длина около 7,6 м; 🟡Диаметр 533 мм; 🟡Экипаж 1 человек; 🟡Силовая установка электродвигатель; 🟡Макс. скорость около 10 узлов; 🟡Дальность плавания до 48 морских миль; 🟡Вооружение одна торпеда G7e с боевой частью около 280 кг; 👍 Проблемой было то, что «Neger» вообще не мог погружаться. Аппарат шел практически на поверхности. Над водой выступал прозрачный хорошо заметный фонарь кабины. Кроме того, внутри кабины быстро накапливался углекислый газ. Многие пилоты погибали от удушья. Добровольцев заранее предупреждали, что вероятность возвращения составляет примерно 50 %, хотя реальные потери нередко были значительно выше❗️ 👍 Первое применение состоялось 20 апреля 1944 года в Италии. Из-за мягкого песка многие аппараты даже не удалось спустить на воду. Из примерно сорока подготовленных аппаратов в море вышли только семнадцать. По немецким данным были потоплены два небольших корабля союзников. Американские источники утверждают, что все атаки были отражены без потерь. Следующее применение в Нормандии, летом 1944 года. Ночью с 5 на 6 июля 1944 года состоялась первая крупная атака. По немецким данным удалось потопить британские тральщики HMS «Cato» и HMS «Magic». Одним из самых известных эпизодов стал выход мичмана Карла-Хайнца Поттхаста, которому удалось приблизиться к польскому крейсеру ORP «Dragon». Выпущенная торпеда практически оторвала кораблю кормовую часть. Крейсер решили не ремонтировать и позднее затопили как элемент искусственной гавани. Однако сам Поттхаст был обнаружен утром и попал в плен❗️ 👍 Опыт эксплуатации показал, что «Neger» слишком уязвим. В результате появилась модернизированная версия “Marder” . Внешне он отличалась удлиненным корпусом, главным новшество была балластная цистерна которая позволяла кратковременно погружаться с максимальной глубиной 30 метров. Однако большую часть времени аппарат все равно двигался в полупогруженном положении❗️ 👍 Характеристики: 🔴Экипаж 1 человек; 🔴Скорость около 10 узлов; 🔴Глубина погружения до 30 м; 🔴Вооружение одна торпеда G7e; 👍 Всего было изготовлено примерно около 200 «Neger» и около 300 «Marder». В августе 1944 года у берегов Нормандии в атаках участвовали уже десятки «Marder». Осенью 1944 года «Marder» перебросили в район Сан-Ремо для атак кораблей союзников у побережья Южной Франции. Несколько операций закончились практически полным уничтожением участвовавших аппаратов без каких-либо значимых результатов. Последние боевые выходы состоялись зимой 1944–1945 годов❗️ 👍 Опыт создания «Neger» и «Marder» впоследствии изучался многими странами и оказал влияние на развитие специальных средств доставки боевых пловцов и сверхмалых подводных аппаратов❗️ @russiannavaldivers🏊‍♂️

🌊 АНПА “GREYSHARK FOXTROT”❗️ 👍 Компания Euroatlas GmbH из 🇩🇪 Германии (Бремен) продолжает испытания тяжёлого автономного необитаемого подводного аппарата «Greyshark Foxtrot», впервые представленного на выставке Euronaval 2024. Сегодня проект рассматривается как одна из наиболее интересных европейских разработок в области резидентных АНПА большой дальности❗️ 👍 Главная особенность аппарата это применение водородных топливных элементов, обеспечивающих значительно большую автономность по сравнению с традиционными аккумуляторными системами. По заявлению разработчика, Foxtrot способен находиться под водой в течение нескольких месяцев, выполняя задачи без необходимости подъёма на поверхность❗️ 👍 Основные характеристики «Greyshark Foxtrot»: 🌐Длина около 6,5 м; 🌐Ширина корпуса до 1,5 м; 🌐Водоизмещение около 3 т; 🌐Максимальная скорость 10 узлов; 🌐Экономическая скорость 4 узла; 🌐Дальность на максимальной скорости до 1100 морских миль; 🌐Максимальная дальность до 10 700 морских миль; 🌐Продолжительность патрулирования до 16 суток в активном режиме и значительно больше при резидентном использовании; 👍 На борту размещён внушительный комплекс датчиков, многолучевой гидролокатор, гидролокатор с синтезированной апертурой (SAS), система лазерной визуализации, активные и пассивные гидроакустические станции, электромагнитные датчики, средства акустического позиционирования, датчики глубины, температуры и другие сенсоры. Всего аппарат может нести до 17 различных типов датчиков и полезной нагрузки, а модульная конструкция позволяет быстро менять оборудование под конкретную задачу❗️ 👍 Одной из наиболее актуальных сфер применения разработчики называют противоминную борьбу в Ормузском проливе. На фоне напряжённой обстановки в регионе и сообщений о минной опасности компания заявляет, что группа из шести аппаратов «Greyshark» способна в кратчайшие сроки выполнить детальное обследование акватории, обнаруживая потенциально опасные объекты на дне. В перспективе аппарат может не только искать мины, но и работать в составе комплексов их обезвреживания. Не менее важным направлением считается контроль подводной инфраструктуры. Через подводные кабели проходит около 99 % мирового интернет-трафика, поэтому их защита и регулярное обследование становятся всё более востребованными. «Greyshark» способен выполнять длительное патрулирование кабельных трасс, обнаруживать подозрительные объекты и передавать информацию оператору❗️ 👍 Особый интерес представляет система управления с элементами искусственного интеллекта. Аппарат способен автоматически распознавать объекты, избегать столкновений, корректировать маршрут и адаптироваться к изменяющимся условиям выполнения миссии. Разработчики также заявляют возможность работы в составе роя АНПА. Один оператор может контролировать до шести аппаратов одновременно, что позволяет быстро обследовать большие площади морского дна❗️ 👍 Для снижения заметности «Greyshark» получил малошумную электрическую силовую установку, корпус с минимальным содержанием металла и гидродинамическую форму, вдохновлённую природными объектами. В настоящее время аппарат проходит испытания в Балтийском море❗️ © открытые источники 🌎интернет @russiannavaldivers🏊‍♂️