Всратые Авиаконструкторы

№ 310826-2. Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные.

№310826-1. Кубы шары

№270826-1. Boeing.

№260826-2. Никакой тряски

№ 260826-1. Часики где

#КлассическиеМемы

 Более 10000 машин вышли с конвейера Улан-Удэнского авиационного завода за всю историю его существования. Когда-то в этих цехах изготавливали и самолёты, но основная специализация сегодня — производство вертолётов серии Ми-8. Увидеть волшебство превращения отдельных деталей в многотонный летающий транспорт, нам удалось в рамках проекта «Один день в...». Созданный в 1939 году У-УАЗ до сих пор остаётся одним из ведущих предприятий российской авиапромышленности и визитной карточкой Бурятии. Сохранившаяся здесь классическая инженерная школа нисколько не помешала внедрению в рабочие процессы современных технологий. Как проходит типичный рабочий день разных специалистов завода, чем хорош новый Ми-171А3 и почему разработанные полвека назад вертолёты до сих пор остаются актуальными, рассказываем в ролике. https://vk.com/video-50409684_456241587

Более 10000 машин вышли с конвейера Улан-Удэнского авиационного завода за всю историю его существования. Когда-то в этих цехах изготавливали и самолёты, но основная специализация сегодня — производство вертолётов серии Ми-8. Увидеть волшебство превращения отдельных деталей в многотонный летающий транспорт, нам удалось в рамках проекта «Один день в...» 🤓 Созданный в 1939 году У-УАЗ до сих пор остаётся одним из ведущих предприятий российской авиапромышленности и визитной карточкой Бурятии. Сохранившаяся здесь классическая инженерная школа нисколько не помешала внедрению в рабочие процессы современных технологий. Как проходит типичный рабочий день разных специалистов завода, чем хорош новый Ми-171А3 и почему разработанные полвека назад вертолёты до сих пор остаются актуальными, рассказываем в ролике.

№210826-1. Кастую помпаж

№ 190826-1. Альтушки — фанатки Wellington

В любом самолёте летят четыре разных человека. И один из них сейчас читает этот пост. Первый прилипает к иллюминатору на взлёте и в свои тридцать пять всё ещё немного пацан. Второй сжимает подлокотник и делает вид, что читает. Третий на глаз отличает A320 от 737 и слегка этим гордится. Четвёртому просто интересно, почему билет туда стоил пять тысяч, а обратно пятнадцать. Я пилот, и мой канал — для всех четверых. Первому рассказываю про весь процесс взлёта. Второму спокойно объясняю, что там гудит и хлопает (избавляемся от аэрофобии). Третьему по пятницам прилетают задачки с тренажёров: реальная ситуация, приборы, решаешь сам. Четвёртому — как устроена экономика неба и что творится с нашей авиацией (SSJ, МС-21, парк, цены на билеты — без пресс-релизного восторга и без «всё пропало»). Узнали себя — залетайте. @budnipilot

Классический экспириенс Всратых Авиаконструкторов Наш паблик ВК: https://vk.ru/aviamemes Для адептов ВК Мессенджера Наш канал ВК: https://vk.ru/im/channels/-233069602 Для самых модных и современных Наш канал ТГ: https://t.me/aviamemes Для элитариев с возможностью получать мемы на почту Наш Sponsr: https://sponsr.ru/aviamemes Для любителей поиграть Наш Дискорд: https://discord.gg/jweHBS2ce Задонатить нам через ВК донат: https://vk.ru/aviamemes?w=donut_payment-153050613&levelId;=441

№180826-1. Исторически достоверные аниме декали

№ 170826-1. Ты больше не нишевый.

№ 130826-1. Время видел? Аварийное покидание.

№ 120826-2. Лягушка в обмороке

№ 120826-1. Су-15 и корейский боинг

№100826-1. Авиационное производство.