ПДД СИМ

В Госдуме предложили внести питбайки в реестр средств индивидуальной мобильности Заместитель председателя комитета Государственной думы по безопасности и противодействию коррупции Анатолий Выборный предложил внести питбайки в реестр средств индивидуальной мобильности (СИМ). Об этом он сообщил Агентству городских новостей «Москва», комментируя дорожно-транспортное происшествие в Подмосковье, в результате которого погиб трехлетний ребенок. «Нужно вносить их (питбайки – прим. Агентства «Москва») и аналоги в реестр средств индивидуальной мобильности с четкими требованиями к возрасту, экипировке и месту использования. А главное – внятная ответственность для взрослых, которые покупают ребенку опасную игрушку и пускают все на самотек. <…> Ребенок 11 лет не может оценить последствия своей ошибки при управлении такой сложной техникой, как питбайк. Это зона ответственности взрослых. И здесь нужны не запреты питбайков, а штрафы. Возможно, даже более строгая ответственность на этот счет», – сказал Выборный. Он добавил, что питбайки, как и гироскутеры, электросамокаты, квадроциклы – это фактически транспортные средства разной степени риска, и их нужно классифицировать, чтобы закон давал четкий ответ: где заканчивается игрушка и начинается транспорт, требующий прав, шлема и ответственности. Кроме того, по мнению депутата, система должна работать на опережение – предвидеть появление новых устройств массового пользования, оценивать их риски, вводить разумные ограничения. Говоря о возможности введения запрета на покупку питбайков, Анатолий Выборный отметил необходимость продуманного регулирования. «Если мы начнем запрещать каждый механизм, который при неправильном использовании привел к трагедии, то в этот список могут попасть и тюбинг, и санки, а потом качели. Нужно продуманное регулирование, а не эмоциональные запреты», – пояснил депутат.В Госдуме предложили внести питбайки в реестр средств индивидуальной мобильности Заместитель председателя комитета Государственной думы по безопасности и противодействию коррупции Анатолий Выборный предложил внести питбайки в реестр средств индивидуальной мобильности (СИМ). Об этом он сообщил Агентству городских новостей «Москва», комментируя дорожно-транспортное происшествие в Подмосковье, в результате которого погиб трехлетний ребенок. «Нужно вносить их (питбайки – прим. Агентства «Москва») и аналоги в реестр средств индивидуальной мобильности с четкими требованиями к возрасту, экипировке и месту использования. А главное – внятная ответственность для взрослых, которые покупают ребенку опасную игрушку и пускают все на самотек. <…> Ребенок 11 лет не может оценить последствия своей ошибки при управлении такой сложной техникой, как питбайк. Это зона ответственности взрослых. И здесь нужны не запреты питбайков, а штрафы. Возможно, даже более строгая ответственность на этот счет», – сказал Выборный. Он добавил, что питбайки, как и гироскутеры, электросамокаты, квадроциклы – это фактически транспортные средства разной степени риска, и их нужно классифицировать, чтобы закон давал четкий ответ: где заканчивается игрушка и начинается транспорт, требующий прав, шлема и ответственности. Кроме того, по мнению депутата, система должна работать на опережение – предвидеть появление новых устройств массового пользования, оценивать их риски, вводить разумные ограничения. Говоря о возможности введения запрета на покупку питбайков, Анатолий Выборный отметил необходимость продуманного регулирования. «Если мы начнем запрещать каждый механизм, который при неправильном использовании привел к трагедии, то в этот список могут попасть и тюбинг, и санки, а потом качели. Нужно продуманное регулирование, а не эмоциональные запреты», – пояснил депутат. https://www.mskagency.ru/materials/3551665

Электрокарам, гибридным автомобилям, а также мототранспортным средствам и средствам индивидуальной мобильности запретили парковаться в подземных парковках, как ранее — штрафы до 2 млн рублей Если раньше обладание «электричкой» было крайне выгодным благодаря бесплатной парковке, то теперь несоблюдение новых требований может обойтись физическим лицам в сумму до 50 тысяч рублей, а юридическим — до 2 миллионов рублей. Такие штрафные санкции предусмотрены за неправильную стоянку на подземных паркингах. Нормативной базой стал новый Свод правил СП 551, регулирующий противопожарные требования к автомобильным стоянкам, высотным зданиям, системам оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре. Соответствующий приказ 31 марта подписал глава МЧС России Александр Куренков. С 1 июня документ вступает в законную силу. Владельцам электромобилей и гибридов, мото и СИМ больше не разрешается беспрепятственно заезжать на подземную парковку гипермаркета или жилого комплекса. Теперь им придется искать специально выделенные места, требования к которым также изменились.

СТАСТИСТИКА ДТП ЗА 2025 года (НЦБДД МВД РФ) _________________________________________ СИМ - 3275 ДТП, 68 погибло, 3389 пострадало МОТО - 15764 ДТП, 1377 погибло, 17091 пострадало ВЕЛО - 5903 ДТП, 324 погибло, 5597 пострадало ЛЕГКОВЫЕ ТС - 108170 ДТП, 11624 погибло, 137652 пострадало ПЕШЕХОДЫ - 32111 ДТП, 3122 погибло, 30125 пострадало ДЕТИ - 23098 ДТП, 847 погибло, 25820 пострадало ДЕТИ-пешеходы - 6494 ДТП, 118 погибло, 6555 пострадало ДЕТИ-водители мех.ТС - 2131 ДТП, 68 погибло, 2092 пострадало ДЕТИ-мото - 1995 ДТП, 57 погибло, 1966 пострадало ДЕТИ-вело - 1576 ДТП, 28 погибло, 1576 пострадало ВСЕГО ДТП С ПОСТРАДАВШИМИ - 128793 ДТП, 13943 погибло, 159889 пострадало В подавляющем большинстве (95,7%, или 3 135) ДТП лица передвигались на электросамокатах, на эти происшествия также пришлись практически все смертельные случаи (95,6%, или 65). В 47 ДТП лица передвигались на моноколесе, в этих происшествиях погибли 3 человека. В 51% ДТП участвующие СИМ принадлежали физическим лицам, в 43,9% происшествий СИМ принадлежали хозяйствующим субъектам, которые являлись сервисами краткосрочной аренды СИМ. Из всех ДТП со смертельным исходом в 14 случаях участвовали СИМ, принадлежавшие хозяйствующему субъекту. В остальных 54 ДТП передвижение осуществлялось на СИМ, принадлежавших физическим лицам.

❗️Правительство РФ обязало региональные власти разработать и утвердить планы развития инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности (СИМ) и велосипедов с электродвигателем до конца 2026 года. Как следует из документа, полный запрет СИМ не предусматривается. Государственная линия выстраивается вокруг поэтапного и безопасного встраивания электросамокатов, электровелосипедов и аналогичных устройств в существующую дорожно-транспортную систему. План прямо выделяет средства индивидуальной мобильности, вводит конроль собственных СИМ граждан, сервисы краткосрочной аренды (кикшеринг) и коммерческое использование СИМ для доставки в качестве самостоятельных объектов регулирования. В части инфраструктуры регионам предписано сформировать собственные программы, синхронизированные с федеральной стратегией. Согласно контрольным точкам плана, от субъектов РФ ждут конкретных предложений уже к концу 2026 года, тогда же начнётся мониторинг их исполнения. Таким образом, правительство переводит регулирование сферы в плоскость создания выделенной инфраструктуры и профильных норм, не прибегая к инструменту тотального запрета.

В России готовится дифференциация водительских прав. Начинающих водителей урежут в правах В России власти продолжают закручивать гайки в плане безопасности дорожного движения. В качестве одной из мер готовятся ряд мер по ужесточению правил выдачи водительских удостоверений. Например, начинающих водителей могут значительно урезать в правах. Российские власти рассматривают реформу выдачи водительских удостоверений. В частности планируется внедрение таких мер, как дифференциация водительских прав в зависимости от опыта, категории транспорта и условий эксплуатации, а также временные ограничения для новичков. Перед МВД поставлена задача разработать механизм по поэтапному допуску начинающих водителей к управлению. Также МВД совместно с Минтрансом должны обсудить и проработать дифференцированный допуск водителей, чья работа напрямую связана с управлением транспортом. Что ожидает российских водителей рассказал в интервью “Бизнес ФМ” руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль. По сути в России может быть внедрена австралийская система, когда человек будет получать права для узкой специализации. То есть, если тебе дали прав ана управление трактором, то тебе будет запрещено управлять автобусом. “Человек, который будет получать водительское удостоверение, будет год или два ездить по так называемым красным правам. Если он будет ездить без аварий, ему будут выдаваться «желтые» права, где он может выезжать уже за город. По «красным» правам — по городу с ограничениями скорости, с «желтыми» он может выезжать в пригород, а с «зелеными» он может осуществлять междугородние перевозки”, - пояснил Крохмаль. Немного сложнее ситуация с дифференциацией водительских удостоверений, которая предполагает отдельного экзамена по каждому направлению. Чем дороже автомобиль, тем дороже будут права. Если нет денег, людям будет предложено ходить пешком, либо передвигаться на электросамокатах.

В России разработают ГОСТ на средства индивидуальной мобильности Межгосударственный стандарт на средства индивидуальной мобильности планируется разработать в России в 2027 году. Это следует из плана мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. "Разработка и утверждение межгосударственного стандарта, предусматривающего классификацию, технические требования и другие условия производства и эксплуатации средств индивидуальной мобильности", - сказано в документе. Вопросом займутся Росстандарт, Минпромторг, МВД России и Минтранс с участием ФГУП "НАМИ". Также Минтранс, МВД и Минпромторг проработают вопрос о законодательном закреплении правового статуса и правил использования средств индивидуальной мобильности со сроком реализации в 2027 году

Дептранс Москвы: С начала года система видеоаналитики ЦОДД зафиксировала на МКАД свыше 670 тыс. нештатных ситуаций — на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года Для водителей это значит, что опасные ситуации на магистрали замечают быстрее: информация сразу поступает в Ситуационный центр ЦОДД, а специалисты оперативно направляют на место нужные службы. Умные камеры с искусственным интеллектом в режиме реального времени анализируют дорожную ситуацию и автоматически фиксируют 15 видов инцидентов: движение в запрещенном направлении, остановку транспорта, задымление автомобилей, появление пешеходов или пользователей СИМ на магистрали и другие нештатные ситуации. Все данные обрабатываются с помощью отечественной нейросети. Какие инциденты система чаще всего выявляла: 🔹 движение в запрещенном направлении — в ЮВАО; 🔹 движение на моноколесе и скутере по магистрали — в ЮАО; 🔹 задымления автомобилей — в ЗАО. https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/129790

Дептранс Москвы: С начала года система видеоаналитики ЦОДД зафиксировала на МКАД свыше 670 тыс. нештатных ситуаций — на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года Для водителей это значит, что опасные ситуации на магистрали замечают быстрее: информация сразу поступает в Ситуационный центр ЦОДД, а специалисты оперативно направляют на место нужные службы. Умные камеры с искусственным интеллектом в режиме реального времени анализируют дорожную ситуацию и автоматически фиксируют 15 видов инцидентов: движение в запрещенном направлении, остановку транспорта, задымление автомобилей, появление пешеходов или пользователей СИМ на магистрали и другие нештатные ситуации. Все данные обрабатываются с помощью отечественной нейросети. Какие инциденты система чаще всего выявляла: 🔹 движение в запрещенном направлении — в ЮВАО; 🔹 движение на моноколесе и скутере по магистрали — в ЮАО; 🔹 задымления автомобилей — в ЗАО. https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/129790

Правительство утвердило план мероприятий по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года и перспективу до 2036 года К 2028 году МВД и Минтранс обеспечат государственную регистрацию СИМ с установкой номерных знаков. Помимо этого, к 2030 году должен быть решён вопрос об обязательной маркировке средств индивидуальной мобильности, подтверждающей их соответствие установленным требованиям безопасности. Другим важным направлением станет строительство инфраструктуры для пользователей электросамокатов, электровелосипедов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Уже в 2026 году запланировано утверждение региональных планов развития инфраструктуры для СИМ и их интеграции в городские транспортные системы. Решать эту задачу будут Минтранс и власти регионов. В целом безаварийное движение с участием электросамокатов и других приспособлений предлагается наладить за счёт введения новых мер регулирования. http://government.ru/news/58795/

В России могут ужесточить правила пользования электросамокатами и другими средствами индивидуальной мобильности. Как следует из ответа министерства транспорта Российской Федерации на обращение депутата Госдумы Александра Аксёненко, ведомство поддерживает возможность авторизации пользователей СИМ через портал «Госуслуги», а также готовит новые меры регулирования отрасли. Письмо, направленное в адрес парламентария, есть в распоряжении «Газеты.Ru». В частности, депутат предлагает установить обязательную проверку возраста через «Госуслуги» для арендных самокатов, а для личных — создать реестр СИМ для облегчения идентификации нарушений ПДД (установка регистрационных номеров при приобретении для личного пользования подобных средств). В документе говорится, что Минтранс уже реализует «дорожную карту» по дополнительному нормативно-правовому регулированию СИМ и повышению безопасности дорожного движения. Среди обсуждаемых мер — государственная регистрация электросамокатов, создание реестра СИМ, введение госпошлины за регистрационные действия, а также идентификация пользователей. Кроме того, в министерстве подтвердили, что прорабатывается вопрос запрета использования электросамокатов несовершеннолетними младше 16 лет. Источник

Очередная "забота" в запретах: Во Владивостоке хотят запретить самокаты в людных местах — власти готовят «красные зоны» из-за растущего числа аварий Краевой парламент готовит изменения в законодательство, которые позволят местным властям самостоятельно вводить ограничения для электросамокатов, гироскутеров и моноколёс. Речь идёт о полном запрете движения и парковки в отдельных зонах, а также о создании специальных площадок для их размещения. Причина — резкий рост происшествий с участием средств индивидуальной мобильности. В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что повсеместное распространение самокатов привело к увеличению травматизма, конфликтов с пешеходами и повреждению объектов благоустройства. Теперь в проблемных местах могут появиться «красные зоны», где самокатам будет вход закрыт. А теперь разбираемся: Вот официальная статистика ГАИ по Приморскому краю за 2025 г: всего: 2350 ДТП, 238 погибло, 3041 ранено СИМ: 30 ДТП, погибло 0, ранено 31 вело: 36 ДТП, погибло 4, ранено 32 мопеды: 57 ДТП, погибло 2, ранено 68 мото: 144 ДТП, погибло 18, ранено 155 легк.авто: 1648 ДТП, погибло 159, ранено 2232 Как видно СИМы на данный момент имеют наименьшее кол-во дтп и пострадавших. Если сравнивать статистику этого года, то за период 1.01.2026г по 30.04.2026г. с СИМами произошло 3 ДТП и 3 пострадавших. В тоже время за аналогичный период 2025 года произошло 4 ДТПс 4 пострадавшими.

В РФ с начала года ДТП с велосипедистами случались чаще, чем с самокатчиками В результате инцидентов с велосипедами погибли 12 человек и пострадали 382, следует из материалов ГАИ МОСКВА, 12 мая. /ТАСС/. Число ДТП с велосипедами в России за три месяца 2026 года в 3,5 раза превысило число аварий со средствами индивидуальной мобильности, в том числе с электросамокатами. Это следует из материалов ГАИ, с которыми ознакомился ТАСС. Так, с января по март 2026 года в России произошло 394 ДТП с велосипедистами, что на 10% меньше, чем годом ранее. В результате таких происшествий погибли 12 человек (меньше на 58,6%) и пострадали 382 (меньше на 6,6%). За это же время, согласно материалам, зарегистрировано 111 ДТП со средствами индивидуальной мобильности, что на 9% меньше, чем годом ранее. В них погибли 3 человека, еще 114 пострадали (меньше на 7,3%). Чаще всего инциденты с велосипедами происходили в Москве (61, меньше на 27,4%), с электросамокатами - в Краснодарском крае (27, рост на 58,8%) https://tass.ru/obschestvo/27378417

«Аэрофлот» обновил требования к перевозке внешних аккумуляторов на своих рейсах. Новые правила ограничивают количество до двух устройств на человека и вводят запрет на их использование в полете.

Согласно обновленным нормам, пауэрбанки разрешено перевозить только в ручной клади, их нельзя заряжать на борту воздушного судна. При этом одному пассажиру допускается взять не более двух устройств.

Дополнительные ограничения касаются технических характеристик батарей. Пауэрбанки и запасные батареи с содержанием лития более восьми грамм и мощностью свыше 160 Втч пассажирам провозить запрещено. В компании также уточнили, что их следует хранить в кармане кресла или под сиденьем.

Снижать порог превышения скорости в России не нужно, заявил Первый зампредседатель Комитета Госдумы РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев Нештрафуемый порог в 2–3 км/ч вынудит водителя все время смотреть на спидометр вместо дороги, — эта спорная мера безопасности. «Повышать безопасность можно и нужно другими методами — все возможности сегодня для этого есть», — сказал Федяев.

⚡️ Сегодня в средствах массовой информации и сети Интернет появилась и начала активно обсуждаться новость о появлении технической возможности снизить нештрафуемый порог превышения скорости при фиксации нарушения камерами с 20 км/ч до 2-3 км/ч.

В связи с этим хотелось бы напомнить, что МВД России неоднократно и последовательно выступало категорически против такой инициативы. Более того, ведомство призывало к корректировке скоростного режима на федеральных трассах для повышения разрешенной скорости движения.

❗️ Сообщаю, что официальная позиция МВД России по этому вопросу не изменилась. ⭐️ Министерство по-прежнему акцентирует внимание на необходимости: 🟣 оптимизации законодательства в области организации дорожного движения; 🟣 проведения ревизии улично-дорожной сети городов и федеральных автодорог с целью оценки обоснованности действующих ограничений скоростного режима; 🟣 анализа целесообразности размещения на отдельных участках систем автоматической фотовидеофиксации нарушений. #Официально Подписаться 💙 ВКонтакте Поддержать 💬 ТГ-канал Подписаться 📲 @ivolk в MAX

В Мурманске запретят передвигаться на самокатах и велосипедах В период майских праздников в регионе будут введены временные ограничения на использование средств индивидуальной мобильности. Под ограничения попадают следующие устройства: • велосипеды всех типов; • самокаты (электрические и механические); • гироскутеры, моноколёса, электроскейтборды и любые другие аналогичные устройства. Эти меры направлены на обеспечение безопасности дорожного движения и свободного прохода людей в местах массового скопления, таких как праздничные шествия, митинги, концерты и народные гулянья.

В ЦОДД готовы снизить нештрафуемый порог превышения скорости для автомобилей до 2 километров в час В настоящее время технические характеристики камер могут определять скорость движущихся автомобилей с погрешностью не более 1 км/ч. Это гарантирует защиту водителей от ошибок с назначением штрафов за превышение. В свете такого прогресса в России имеет смысл снизить нештрафуемый порог превышения скорости с нынешних 20 км/ч до 2 км/ч. Об этом в интервью Радио РБК заявил гендиректор ЦОДД Михаил Кизлык. Он пояснил, что ЦОДД выступает за снижение порога, но все же окончательное решение в этом вопросе остается за МВД. Действующий порог негативно влияет на безопасность движения на дорогах, и его снижение позволит существенно сократить количество ДТП.

Конфликтная мобильность 👊 В городах с развитым велодвижением, от Лондона до Амстердама, всё чаще всплывает парадокс: чем «зеленее» транспорт, тем больше конфликтов с пешеходами на переходах и остановках. Проблема не в том, что велосипедисты «плохие» или какие-то «неправильные». Проблема в системе. Массовое велодвижение резко увеличивает поток, и велосипед перестаёт быть «медленным и осторожным» участником дорожного движения. Он становится полноценным транспортом со своей скоростью, инерцией и приоритетами. Это не вопрос менталитета, морали и проч., а вопрос дизайна. Если в одной точке пересекаются быстрый поток и уязвимый пешеход – конфликт неизбежен. И чем успешнее город развивает велосипед, тем острее становятся задачи. И если комплексно их не решать, то «устойчивая мобильность» начинает работать против базовой цели – безопасности. Чтобы не решать дополнительные задачи, проще ничего и не развивать. А для тех, кто хочет это делать, есть специальные методички.

Запущен портал «народных» поправок в ПДД. Приглашаем делиться своими предложениями всех участников дорожного движения Нпдд.рф — это онлайн-платформа для поиска ошибок в действующей редакции ПДД и обсуждения предложений по их совершенствованию. Она запущена Александром Холодовым при поддержке Общественной палаты. Член ОП РФ отметил, что самые полезные предложения будут направлены в Правительство России. Создание сайта стало логическим продолжением проекта «Общественные поправки в ПДД», который по инициативе Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК реализуется с 2022 года. Все ранее поступившие идеи — зачастую диаметрально противоположные — уже размещены на страницах портала:

Кто-то хочет ограничить скорость движения на городских улицах до 30 км/ч, а кто-то, напротив, утверждает, что технические характеристики современных автомобилей позволяют ездить с большей скоростью, чем та, что установлена действующими правилами. И это далеко не единственный пример. Важно понять, что действительно хочет общество, потому что правила дорожного движения — это, по сути, консенсус. Люди договариваются, чтобы всем было безопасно и удобно. Сейчас, когда поменялись технические характеристики транспортных средств, в большом количестве появились электросамокаты, электровелосипеды — настало время подумать о том, чтобы обществу прийти к новому консенсусу, как нам безопасно сосуществовать на дорогах.

Посетители портала могут обсудить отдельные пункты ПДД, предложить свои изменения, проголосовать «За» или «Против» предложений других пользователей. Внедренный ИИ поможет пользователям в уточнении конкретных деталей. Для ранее направлявших свои предложения путем заполнения онлайн-формы граждан уже созданы личные кабинеты. Им достаточно запросить пароль на указанную ранее почту. Новым участникам нужно пройти регистрацию — она занимает меньше минуты. Находили расхождения в ПДД? Знаете как сделать ситуацию на дорогах безопаснее? Присоединяйтесь к обсуждению по ссылке! 🇷🇺 Общественная палата России | Телеграм | МАХ | ВКонтакте 👈

И снова дешевая газетёнка "Правда.ру" выдала. На этот раз про Благовещенск. Благовещенск окончательно свернул эру бесконтрольной микромобильности... Запрет как инструмент инфраструктурной гигиены. Город перестал терпеть хаос на тротуарах... Решение продиктовано статистикой аварийности. Популярный ремонт дорог и модернизация среды требуют предсказуемости участников движения, а не угрозы столкновения... Нельзя игнорировать нормативы, если они направлены на защиту граждан. Как и в случае со стратегическим развитием экономики северных регионов, здесь важна последовательность... "Запрет — единственная рабочая мера в условиях, когда инфраструктура города задыхается от неконтролируемого трафика СИМ Почему введены такие жесткие штрафы? Меры направлены на снижение плотности ДТП и обеспечение безопасности пешеходов. Напомню: За 2025 год в Благовещенске произошло: 316 ДТП, 9 погибло, 435 ранено Легковые: 227 ДТП, 5 погибло, 336 ранено Мото: 8 ДТП, 2 погибло, 8 ранено Пешеходы: 57 ДТП, 2 погибло, 60 ранено СИМ: 3 ДТП, 3 ранено