Amazon Логистика FBA

Вот такой вот красивый сертификат о соответствии стандартам ISO 9001:2015 мы сегодня получили! Только вперед!

С 1 августа 2026 года в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич вступает в силу повышение Traffic Mitigation Fee (TMF) — обязательного сбора, который взимается с большинства импортных и экспортных контейнеров. Размер сбора увеличится на 4,77% в связи с ростом затрат на оплату труда докеров и других расходов, предусмотренных новым коллективным соглашением между профсоюзом ILWU и ассоциацией портовых операторов PMA. После повышения TMF составит 40,63 доллара США за 20-футовый контейнер (TEU) и 81,26 доллара США за контейнеры большего размера, включая 40-футовые. Сбор не распространяется на пустые контейнеры, транзитные грузы, а также контейнеры, перевозимые через транспортный коридор Alameda Corridor и уже облагаемые соответствующим сбором. TMF используется для финансирования программы PierPASS OffPeak, которая обеспечивает работу контейнерных терминалов в вечерние часы и по выходным. Программа помогает снизить загруженность дорог вокруг портов, сократить очереди грузовиков и улучшить экологическую ситуацию. Для большинства грузоотправителей повышение будет практически незаметным: стоимость обработки 40-футового контейнера увеличится примерно на 3,7 доллара США, поэтому существенного влияния на общую стоимость морской перевозки это изменение не окажет.

Памятка от нашего брокера: с 8 июля 2026 года в США вступает в силу новое требование для импортеров потребительских товаров — CPSC eFiling. Теперь при таможенном оформлении определенных товаров необходимо будет в электронном виде передавать данные о сертификатах безопасности через систему CBP ACE. Это новый этап контроля безопасности товаров при импорте в США. Это касается товаров, которые подпадают под контроль Комиссии США по безопасности потребительских товаров (CPSC) и требуют наличия сертификата соответствия — CPC для детских товаров или GCC для остальных категорий. Под новые правила попадает около 600 товарных классификаций (HTS codes). В первую очередь это касается таких категорий, как игрушки, товары для детей, электроника, мебель, товары для дома и другие потребительские продукты. Для импортеров это означает, что перед отправкой необходимо будет заранее подготовить и проверить больше информации о товаре: правильный HS code, данные производителя, описание продукции, информацию о стандартах безопасности и необходимые сертификаты. Основная цель нового требования — повысить прозрачность импорта и сократить количество задержек на таможне. Если данные будут отсутствовать или будут указаны неверно, груз может быть задержан для дополнительной проверки. Для Amazon FBA продавцов и компаний, использующих DDP-схемы, это особенно важно, так как ответственность за корректное таможенное оформление и передачу данных будет лежать на Importer of Record. Поэтому перед отправкой в США необходимо заранее убедиться, что товар соответствует требованиям CPSC и все необходимые документы готовы. Чем раньше подготовить необходимую информацию, тем меньше риск задержек и проблем при прохождении таможни.

Тайфун! Будьте готовы с 10-13 отгрузки из Китая могут подзадержаться!

Импорт в США станет более прозрачным, но и более сложным. Компании, использующие иностранных IOR или серые схемы, столкнутся с дополнительными расходами, проверками и рисками. Президент подписал указ, который значительно усложнит импорт товаров в США, особенно для иностранных Importer of Record (IOR). Основные изменения: - Повышаются требования к иностранным IOR (активы, увеличенные таможенные бонды, дополнительная проверка). - Иностранным IOR фактически закрывают возможность оформлять низкостоимостные неформальные декларации (informal entry). - Усиливается контроль за занижением стоимости, неправильной классификацией товаров и транзитными схемами. - Увеличиваются штрафы, проверки и требования к раскрытию информации о цепочке поставок. - CBP создаст систему рейтинга добросовестности импортёров (Good Standing). https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/06/strengthening-customs-enforcement/

Коллеги, Профессионализм Unicargo создает впечатление, что мы можем влиять на расписание Amazon. Обратите внимание: 1. Amazon позволяет бронировать доставку только после таможенного оформления груза. 2. Дата доставки определяется Amazon и не контролируется Unicargo. В настоящее время сроки получения слотов могут быть увеличены. 3. В случае назначения поздней даты доставки могут возникнуть дополнительные расходы (demurrage, detention, storage, ожидание транспорта и др.). Мы предложим возможные решения (transload, промежуточное хранение и т.д.), однако окончательный выбор согласовывается с вами. Однако мы можем предоставить: - отсрочку платежа — в рамках согласованных кредитных условий; - круглосуточную поддержку 24/7 и помощь живых специалистов, когда ситуация меняется; - гибкость в корректировке плана перевозки при изменении операционных условий; - полную прозрачность процесса: клиент получает всю необходимую информацию и возможные варианты действий до принятия решения; - альтернативные решения при задержке слотов Amazon, включая перегрузку (transload), промежуточное хранение и другие операционные варианты; - координацию работы со всеми участниками цепочки поставок — перевозчиками, терминалами, складами, таможенными брокерами и представителями Amazon — чтобы обеспечить непрерывное движение груза; - поддержку в принятии не только операционных, но и коммерческих решений, помогая клиенту выбрать наиболее эффективный вариант.

Добрый день, коллеги! В эти выходные Соединенные Штаты отмечают 250-летие со дня основания страны. Как вы можете представить, это очень масштабный праздник, и в некоторых регионах празднование уже началось. В связи с этим просим вас до утра четверга предоставить список всех отправлений, по которым вам необходимо таможенное оформление, особенно тех, которые прибывают в выходные дни, а также список всех незакрытых деклараций CBP Form 7501, поскольку с вечера четверга до утра понедельника наш персонал работать не будет. Обратите внимание, что все офисы наших брокеров будут закрыты в пятницу, 3 июля, и возобновят работу в понедельник, 6 июля. Многие сотрудники будут отсутствовать или находиться в поездках в связи с праздничными мероприятиями. Благодарим вас за понимание и желаем приятных праздничных выходных!

Important: China is OFF tomorrow through Monday for Drago Boat Festival- https://www.chinahighlights.com/festivals/dragon-boat-festival-date.htm

США усиливают предварительный контроль потребительских товаров. Для DDP-грузов потребуется заранее собирать гораздо больше документов от фабрики, а брокер будет подавать данные через систему eFiling CPSC до выпуска груза. Все потребительские товары, подпадающие под регулирование CPSC и продаваемые на рынке США, должны будут проходить процедуру электронной подачи сертификатов CPSC (eFiling) при таможенном оформлении. Если товар не будет задекларирован либо информация в декларации окажется неполной или недостоверной, это может привести к: - невозможности таможенного оформления; - задержкам при выпуске груза; - удержанию или изъятию товара таможенными органами. Наши агенты смогут выполнять процедуру eFiling. Кроме того, ожидаются дополнительные требования к импортному оформлению. Для поставок на условиях DDP необходимые документы должны будут предоставляться и проверяться еще до отправки груза из Китая. На данный момент предполагается следующий перечень документов и информации: - Сертификат качества или соответствия от производителя. - Действующие протоколы испытаний от независимых лабораторий. - Маркировка и технические этикетки продукции на китайском и английском языках. - Экспортный контракт, упаковочный лист и коммерческий инвойс. - Декларация производителя о соответствии экспортируемой продукции требованиям. - Документы, подтверждающие прослеживаемость сырья, состава или ключевых компонентов. - Любые дополнительные сертификаты и документы о соответствии, если для товара существуют специальные требования по доступу на рынок или стандартам безопасности страны назначения. По мере поступления новой информации мы будем информировать вас дополнительно.

Напоминаем! Если Трамп незаконно содрал с вас пошлины - мы поможем разобраться! Напишите нам на Cape@unicargo.com

Напишите на этот адрес, мы уже помогаем клиентам. Аудит бесплатно

Коллеги, Несколько критически важных обновлений перед июнем — прошу внимательно ознакомиться и принять к сведению. 📦 Дальний Восток → США С первого июня вступает в силу общее повышение ставок (GRI) в размере 1 500 долларов за контейнер 40 футов. Новые ориентировочные тарифы составляют: Западное побережье США: 4 500–4 600 долларов Восточное побережье: 6 000–6 100 долларов Мексиканский залив: 6 100–6 200 долларов (за 40’ контейнер) Ситуация с местами на судах остаётся напряжённой. Особенно острый дефицит наблюдается по направлениям Восточного побережья, Мексиканского залива и северо-запада США. Зафиксированы случаи повторных переносов бронирований на некоторых сервисах PSW. Рейсы на Восточное побережье и в район залива полностью забронированы вплоть до середины июня, а в отдельных случаях — и на весь месяц. С первого июня MSC запускает сервис DIAMOND, при этом вводится дополнительная надбавка: 800 / 1 000 / 1 000 долларов (20’ / 40’ / 40’HQ соответственно). 🇮🇱 Дальний Восток → Израиль В настоящий момент полностью отсутствует свободное место на май. Все линии перегружены и работают в условиях хронического овербукинга. На июнь ожидается дополнительное повышение ставок в пределах 700–1 000 долларов за контейнер, однако окончательные цифры пока не подтверждены. В связи с изложенным настоятельно рекомендуется заранее фиксировать бронирования и своевременно информировать клиентов о текущей ситуации, чтобы избежать срывов поставок и задержек.

Китайская страховка 5H, какие у неё расходы и комплаенс: • Стоимость инспекции • Аренду контейнера/склада • Обратный морской фрахт • Повторную отправку морем • Доставку до первоначального склада назначения Не включает: • Стоимость маркировки (labeling) • Временное хранение • Уничтожение или отказ от груза • Стоимость товара • Возврат на внутренний склад в Китае • Любые штрафы и сборы из-за занижения стоимости/нарушений В случае возврата контейнера, процесс и сроки Если груз проходит проверку 5H и не может пройти таможню, процесс возврата в Гонконг, переоформления контейнера и повторной отправки в США включает следующие этапы: Процесс (3 шага) 1. Возврат в Гонконг: Подача заявки в таможню на перевод контейнера в bonded warehouse и бронирование обратного места на судне в Гонконг. По прибытии — таможенное оформление импорта и получение контейнера со склада. 2. Переотгрузка в Гонконге: Разгрузка и сортировка на складе, загрузка в новый контейнер и обновление всех экспортных документов (коносамент, декларации и т.д.). 3. Повторная отправка в США: Бронирование места на судне из Гонконга, повторное экспортное оформление и морская отправка в США с последующим импортным оформлением. Сроки по этапам: • Возврат из США: 8–15 дней • Морской фрахт США → Гонконг: 12–18 дней • Импортное оформление и получение в Гонконге: 7–22 дня • Перегрузка и обновление документов: 7–10 дней • Экспорт из Гонконга и отправка в США: 15–23 дня • Таможня США: 7–15 дней Общее время: около 3 месяцев (примерно 90 дней)

Примерно в таком стиле работают наши сейлзы)

Цифровой паспорт батареи (Digital Battery Passport, DBP) — это новое требование Европейского союза, которое в ближайшие годы окажет серьезное влияние на производителей, импортеров и всю цепочку поставок. По своей сути это цифровой документ, закрепленный за каждой батареей, который содержит полную информацию о ее жизненном цикле: от происхождения сырья и углеродного следа до состава, характеристик и последующей переработки. Фактически речь идет о «цифровом двойнике» продукта, сопровождающем его на всех этапах. Несмотря на то что обязательное внедрение запланировано на 2027 год, уже сейчас начинается подготовительный этап. Европейские таможенные органы постепенно начинают запрашивать базовые данные по товарам, содержащим промышленные или автомобильные батареи. Ключевые этапы внедрения выглядят следующим образом. С августа 2025 года вводятся требования по проверке цепочки поставок, включая подтверждение этичного происхождения сырья. С августа 2026 года вступают в силу новые правила маркировки, касающиеся емкости и химического состава. А с февраля 2027 года цифровой паспорт станет обязательным для батарей электромобилей, батарей для легкого электротранспорта (таких как электровелосипеды и самокаты), а также для промышленных батарей емкостью более 2 кВт·ч. Основная нагрузка ляжет на производителей и импортеров. Производители обязаны собирать и верифицировать данные о составе, доле переработанных материалов и углеродном следе. Импортеры, в свою очередь, несут юридическую ответственность за наличие и корректность паспорта, даже если продукция произведена за пределами ЕС. Производители конечной продукции (OEM), такие как автомобильные бренды и промышленные компании, должны будут интегрировать эти данные в свои системы и подтверждать экологические показатели своих товаров. Важно понимать, что, хотя регулирование вводится в Европейском союзе, оно уже становится фактическим глобальным стандартом. Компании по всему миру адаптируют свои процессы, чтобы сохранить доступ к европейскому рынку. С практической точки зрения это означает, что логистика перестает быть исключительно вопросом транспортировки. Теперь это часть комплаенса. Отсутствие необходимых данных или ошибки в документации могут привести к задержкам, дополнительным проверкам и даже блокировке поставок. Таким образом, цифровой паспорт батареи — это экологическая инициатива, и одновременно инструмент контроля и прозрачности рынка. Для бизнеса это сигнал о необходимости готовиться заранее, чтобы избежать рисков и сохранить конкурентоспособность.

Все наши клиенты знают что у нас есть отличная недорогая страховка. Однако есть Грузы, не подлежащие страхованию. Согласно страховой политике Unicargo, стандартное покрытие не распространяется на следующие категории: - ювелирные изделия и драгоценные металлы - ценности, предметы искусства, наличные деньги и денежные знаки - мобильные телефоны - сигареты - оружие и боеприпасы - живые животные (скот, птица и др.), цветы - сборные массовые грузы (включая, например, кофейные бобы и цемент) - корпуса судов (морское страхование судов и лодок) Дополнительно: механические, электрические и электронные повреждения не покрываются, если они не являются прямым следствием страхового случая. 👉 Для страхования указанных категорий необходимо заранее направить нам запрос до момента забора груза для получения индивидуального подтверждения страховой компании.