Первые автомобили специального назначения появились ещё до войны в 1938 году, это были "Эмки" ГАЗ - М1, они отличались от серийных автомобилей мощным восьмицилиндровым двигателем, усиленной подвеской, а внешность у них была самая обычная. В 1941 году с этих легковушек двигатели поснимали и установили на танки Т-60. После войны, в 1956 году, когда в воздухе запахло ядерной войной, было принято решение о создании специальной серии на базе "Победы". Мотор от "Зима" позволял тихоходным "ГАЗ-М20" разгоняться до сотни за рекордные, для того времени, 30 секунд. Всего таких "Побед" построили целых 100 штук и служили они безотказно аж до середины
шестидесятых, когда их сменила "Волга" ГАЗ -23. Шедевр инженерной мысли - под капот "Волжанки" умудрились втиснуть "чайковский" двигатель, развесовать отяжелевший на 100 кг передок опаивая кузов оловом, рычаг автоматической коробки маскировали под обычный под рулевой переключатель, а лишнюю педаль сцепления специально оставляли, для маскировки, соединив её с тормозом. Получилась настоящая "ракета",(разгон до сотни за 14 секунд) способная догнать любой иностранный автомобиль. Американцы с изумлением узнали, что их Бьюики и Кадиллаки не могут оторваться от нашей "Волги". В те времена в Советскую страну, под видом дипломатов, торговых представителей, культурных атташе внедрились десятки шпионов. На плечи КГБ легла нелёгкая задача - незаметно отслеживать перемещения иностранных дипломатов, а в особых случаях - догнать и обезвредить. Неприметные легковушки сменяя друг друга, словно тени, сопровождали подозрительных иностранцев. Бывало, что приходилось догонять в открытую. По воспоминаниям участников этих гонок, больше всего проблем доставляли английские "mini", эти крошечные шустрые машинки несколько раз, заметив слежку, ускользали от наших догонялок. В 1970 году "двадцать первую" сменила новая "Волга" Газ -24. Для спецслужб автомобили собирали в цехе малых серий, исключительно вручную. Лудили оловом, красили эмалями и лаками в несколько слоёв, специально были
разработаны новые усиленные лонжероны. Получалась ядрёная смесь из "Двадцать четверки", "Чайки" и БРДМ, от него взяли систему зажигания и всю электрику повышенной живучести. Аппарат легко разгонялся до 170 км/час. Гаишники различали эти автомобили по антеннам спецсвязи и низкой посадке. Последней, из догонялок был ГАЗ - 3102 с тем же набором специальных опций, что и у предшественницы. Ещё были Жигули с двигателями Ванкеля, они развивали невероятную скорость, но быстро выходили из строя. Советские спец.машины КГБ хранятся в музее Гаража особого назначения и в частных коллекциях, доставляя хозяевам массу удовольствия, легко обгоняя, все нынешние серийные автомобили.