Диванные_войска

Теперь обратно на Балтику. Краткая сводка событий за последние дни. На арену врывается аналог НАТО внутри НАТО – Joint expeditionary forces – объединение 10 стран НАТО под предводительством главных международных хулиганов – британцев. JEF собирается в рамках операции «Северный страж» обеспечить охрану и контроль подводной инфраструктуры. С этой целью британцы демонстрируют систему на основе ИИ, которая собирает АИС-данные и считает вероятности диверсий на подводных трубопроводах и кабелях. Для функционирования всей этой кухни хотят развернуть морской оперативный центр и ежегодно передавать его между странами-участницами. Первой назначили Германию. Кроме того, в «конце текущей недели» обещают привлечь 10 кораблей НАТО для охраны подводных коммуникаций на Балтике. Корабли будут действовать до апреля. Что это будет – постоянные группы НАТО или дополнительные силы – пока не ясно. Танкер Eagle S по-прежнему под арестом. Портовые клерки нашли до чего докопаться, чтобы не выпускать судно. Шведы заявили, что их судно Belos нашло некий якорь в районе мыса Порккаланниеми, и следы волочения по дну. Якорь приписывают «Орлу» и в ближайшее время будут сверять отпечатки пальцев. Координаты на скрине замазаны, хотя логично было бы их показать в качестве доказательства.

Три судна береговой охраны Японии собираются выполнять не совсем обычную для БОХР функцию. А именно – расширять континентальный шельф, чтобы узаконить права на добычу полезных ископаемых. Корабли не собираются заниматься терраформированием. Их задача – детальное акустическое исследование морского дна. Точная подводная картография нужна для доказательства непрерывности континентального шельфа. Континентальный шельф является частью исключительной экономической зоны, в которой страна обладает приоритетом на добычу полезных ископаемых. Согласно Конвенции ООН по морскому праву от 1982 года, континентальный шельф может быть расширен, если будет доказана его непрерывность на основе топографических и геологических характеристик. В июле 2024 года японцы уже официально присоседили район Огасавара-Кайдай к своему шельфу, получив плюс 120000 квадратных километров. Предполагается, что местность послужит хорошим источником кобальта. Япония имеет споры касаемо континентального шельфа в Восточно-Китайском море с Китаем и Южной Кореей. По данным АИС, именно в ВКМ корабли и направляются сейчас. Такая она, тихая борьба за ресурсы. Японцам настолько понравились результаты исследований, проводимых береговой охраной, что к 2027 году они планируют ввести в строй ещё два гидрографических судна с расширенными возможностями.

Пятый и последний самолет ДРЛО SAAB GlobalEye, заказанный Объединенными Арабскими Эмиратами, совершает полеты над Швецией. Борт был поставлен заказчику в сентябре 2024 года. Пока самолет окончательно не перебрался в ОАЭ, базируется в Линчёпинге. Вероятно, сейчас проходит обучение арабских экипажей.

Группу постоянной готовности ПГ-1 НАТО возглавит голландский командующий Арьен Варнаар, флагманом группы станет фрегат «Тромп». Официальная передача командования состоится 9 января. Сейчас корабль находится в норвежской базе Берген

🇩🇰Датчане подняли свой самолет радиотехнической разведки на базе CL-600 и пригнали патрульный катер Р525 с целью проводить в плавание корабли нашего флота

Активная разведка по нашему Северо-западу. "Глобал Хок" и скрытный "Артемис" работают по Калининграду, Белоруссии, Ленинградской и Псковской областям. К слову о воздушной разведке. Турецкий MAISR сегодня продолжает аэрофотосъемку района Карс на границе с Арменией. Это делается не часто. Туреки к чему-то готовятся.

Турки проводят аэрофотосъемку местности в регионе Карс, неподалеку от границы с Арменией. Используют свои относительно новые разведывательные самолеты MAISR на базе B350i. Вероятно, полет связан с недавними землетрясениями: поддерживают картографию в актуальном состоянии. Регион нестабильный, карты могут всегда пригодиться.

RC-135 Cobra Ball совершает перелет с Оффута на авиабазу в Тихом океане, вероятно на Гавайи. Похоже, планируется испытание некоего ракетного изделия

Финский залив, активность становится ещё более активной. Швеция обещала и направила в залив свой корабль - HSwMS Belos (A214) - спасательное судно подводных лодок (1 флотилия подводных лодок ВМС Швеции). На патрулировании стоят эстонский катер Raju и минный тральщик М314, от Финляндии – минный заградитель Vahterpaa 42, вспомогательное судно Hilje и корабль БОХР Turva. В предполагаемом месте аварии кабеля сегодня отработало исследовательское судно Pohjanmeri (mmsi 230664000), и это наконец-то похоже на настоящий поиск обрыва, так как в АИС статусе было сообщено о буксировании подводного аппарата на дистанции 0,5 морской мили. По танкеру Eagle S суд не состоялся, так как ходатайство об отмене ареста тупо было отклонено. Судно останется под арестом до окончания расследования. На сегодняшний день были проведены портовые проверки – состояние техники, пожарной документации и прочего, не относящегося к инциденту напрямую. Это сделано, чтобы обосновать задержание судна в порту.

Американское транспортное судно Red cloud 28 декабря приехало в Гдыню. Судно доставляет технику для обеспечения американского контингента в Европе. На фото видны бронеавтомобили Oshkosh. Сейчас разгрузка завершена, судно на рейде, вероятно в ближайшее время поедет дальше по своим делам.

🇺🇸 Судя по свежим спутниковым снимкам, Гарри сегодня вернулся на север Красного моря. Это подтверждается перелетом «Грейхаунда»: весь трэк мы не видим, но очевидно направление, куда и откуда он летал. Гарри снова приступил к выполнению обязанностей подвижной мишени для хуситских ракет.

На Балтике кипит работа. Приехало судно «Cable vigilance» компании «Optic marine» для ремонта телекоммуникационных кабелей между Таллином и Хельсинки. Процесс охраняют эстонский катер Raju (P6732) и финский минный заградитель «Вахтерпаа». Эстонское судно «Kindral Kurvits», судя по треку, мониторит дно с помощью погружного аппарата. Вокруг энергетического кабеля EstLink 2 никакой активности нет. Только корабль БОХР «Турва» приглядывает за обстановкой. Отметим, что судно Eagle S по-прежнему задержано и находится в Порвоо в ожидании инспекции. Агентство транспорта и связи Traficom и финская таможня хотят провести комплексную проверку документов, сертификатов и состояния судна. Сегодня, 3 января, в Хельсинки состоится суд между оператором энергосети Fingrid и телекоммуникационной компанией Elisa с одной стороны, и компанией Caravella (владельцем Eagle S) с другой. Первые подали ходатайство об аресте танкера, вторые требуют отмены ареста.

Финны закупили первую партию американских артиллерийских корректируемых взрывателей M1156A1 Precision Guidance Kit. В августе конгресс США одобрил продажу 5500 штук. В первой партии заказано 2000 единиц, «чтобы они не закончились все сразу», как сказал инспектор артиллерии полковник Хольма. Это те самые комплекты для превращения обычных снарядов в высокоточные (корректируемые). Изделие планируют использовать с корейскими 155-мм САУ К9. PGK представляет собой, помимо детонатора, GPS-приемник, управляющее оперение, генератор тока, модуль ввода ключей. Да, демократию можно нести только куда американцы разрешат. В течение 10 лет Финляндия и Норвегия проводили совместные исследования в поисках подходящих комплектов повышения точности. В результате остановились на PGK. Но похоже, что испытания не убедили финнов на 100%, и они проявляют некоторую осторожность в работе с американскими друзьями. Поиграются, там возможно купят ещё.

🇺🇸Новый американский разведывательный самолет CL-600 ARTEMIS активен сегодня возле Калининградской, Псковской, Новгородской и Ленинградской областей. Борт используется по схеме «собственность подрядчика/управление подрядчика», то есть является гражданским самолетом в лизинге вооруженных сил, поэтому на флайтрадарах фильтр «милитари» его скрывает. Тем не менее, контракт предусматривает работу военных на борту. Инфы о полезной нагрузке мало. Известно, что изделие предназначено для операций ISR – разведка, наблюдение, рекогносцировка, целеуказание; оснащено «высокоточной системой обнаружения и эксплуатации данных HADES», и входит в состав армейской системы многодоменного зондирования (MDSS). Судя по антеннам на фото, на борту есть COMINT/ELINT, то есть перехват линий связи и радиотехнических систем. Есть ещё мультиспектральные камеры. Насчет радара с синтезированной апертурой достоверно не известно, но не исключено. Примечательно, что борт тестировали во многих районах потенциальных конфликтов: вокруг Тайваня, над Грузией, в Черном море. Теперь вот ездят по нашему северо-западу. UPD. Сейчас летает с авиабазы Шауляй в Литве С начала СВО только ленивый не пригнал разведывательный борт в Черное море или на Балтику. За рубежом понимают, что тренировать расчеты нужно на боевой обстановке. Судя по состоянию нашей разведавиации, у нас на такие вещи принято класть хуй.

🇺🇸Ну и напоследок в этом году. На спутниковых снимках от 30 декабря неподалеку от Лимассола (Кипр) обнаружено пятно, подозрительно похожее на авианосец. А на линии от Лимассола до Порт-Саида два эсминца. Очень похоже, что Гарри втихаря прошел Суэцким обратно в Средиземку, намерен оставить хуситов в покое и встретить Новый год с видом на кипрское побережье. ❄️На этом в 2024 году всё, друзья мои. Желаю вам бодрости духа, быстрых и правильных решений, точных прогнозов и верных выводов. Прочь сомненья. Только хардкор. Да пребудет с вами Сила, и помните, что таков путь! Объявляю режим «ДРОВА».

Ночью французский "Атлантик" был активен над Гибралтаром. Провожал китайское судно Yi peng 3, которое обвиняют в повреждении кабелей в Балтийском море. Судно около месяца стояло в проливе Каттегат под присмотром береговой охраны, но китайцы так и не дали добро на досмотр, и правильно сделали. Также ночью "Глобал Хок" обрабатывал уже Ленинградскую, Новгородскую и Псковскую области. Очень похоже, что глиномесы со своими прибалтийскими собаками готовят провокацию на праздники. Эсминец "Оскар Остин" по-прежнему в районе Кипра. Похоже, заходит в Лимассол встречать Новый год.

🇫🇷 28 - 29 декабря Шарль и его друзья проехали мимо хуситов, не привлекая их внимания. Корабли находятся в Аденском заливе. Для поддержки группировки на Эль-Дафру перегнали патрульный "Атлантик".

АУГ с "Карлом Винсоном" во главе (крейсер USS "Принстон" CG-59, эсминцы "Стеретт" и "Уильям П. Лоуренс") три часа назад пересекли Малаккский пролив в направлении Индийского океана. До этого группа обозначала военное присутствие в Южно-Китайском море. Помимо привычных уже Е-2С и F-35 на борту конвертопланы CMV-22B Osprey 30-й многоцелевой эскадрильи материально-технического обеспечения флота. Интересно, куда именно поедет изделие. Либо какие-то учения с Индией для дальнейшего «сдерживания Китая», либо усиление группировки в зоне CENTCOM, где уже итак есть Гарри.

Диванный анализ ситуации на Балтике. Версия европейских глиномесов: судно из «теневого флота» Путина вышло из Санкт-Петербурга, бросило и протащило якорь в месте залегания кабеля, тем самым его порвав. Посмотрим объективные данные. Время будет UTC, в московское лень переводить. Eagle_S входит в международные воды Финского залива в промежуток 7:30 – 10:15, предположим около 9:00. В месте залегания кабеля судно было около 10:15 – 11:00. Скорость 11 узлов. Напомню, что по версии глиномесов, судно тащило якорь по дну и рвало в тряпки бронированные силовые кабели. Судя по дальнейшей скорости судна, контакт с финской береговой охраной (патрульным кораблем Turva, mmsi 230018000) состоялся в 16:56, после чего судно поставили в территориальные воды Финляндии, где оно сейчас и стоит. Несостыковки версии глиномесов Вопрос первый. По расчетам, времени от обрыва кабеля до задержания судна прошло около пяти – шести часов. За это время финны и эстонцы, не самые быстрые ребята на планете, должны были: 1. выяснить причину перебоя электричества и понять, что это именно обрыв. 2. Найти точное место обрыва под водой. С точностью до метра, Карл. 3. Обследовать место обрыва и понять, что кабель перебит именно якорем, а не морскими кротами. 4. Поднять данные объективного контроля, связать время и место обрыва с судоходным трафиком. 5. Передать инфу от быстрой эстонской полиции не менее быстрой финской береговой охране. 6. Береговая охрана быстро находит свободное патрульное судно и направляет на перехват. Всё это за шесть часов. Вопрос второй. Относительно недавно электролиния EstLink 2 уже выходила из строя, а именно 26 января 2024 г. Тогда директор эстонской энергокомпании Elering Калле Килк отверг версию о диверсии сразу, на «99,9%». Причиной было попадание влаги в один из стыков кабеля. Поиски точного места повреждения велись неделю. В итоге выяснилось, что неисправность находится на эстонской стороне рядом с местом соединения сухопутного и морского кабеля. То есть они на СУШЕ ОБРЫВ НЕДЕЛЮ ИСКАЛИ, а тут под водой за 15 минут нашли. Вопрос третий, самый главный. По кой хуй всё это надо российской стороне. В таких случаях интересно почитать западную прессу, как именно они будут изъёбываться, чтобы объяснить подобный бред. Вот что пишут: «Путин хотел проверить реакцию Запада на подобные диверсии». Тот случай, когда даже комментировать не надо. А то с 2022 года мы плохо изучили реакцию западной стороны. Зачем всё это на самом деле. Всё это плохо прикрытые провокации с целью обосновать тотальную морскую блокаду на Балтике. Повод очень удобный: никто не знает, поврежден ли кабель на самом деле и где именно. Это не газопровод, который после взрыва ещё неделю бурлил. Обратите внимание, что фигурантами скандалов являются суда под иностранными флагами. Теперь глиномесы сами себе обосновали и дали право досматривать и задерживать любое судно, будь то российское или иностранное. Доклад закончил.

Гнилые натовские кабели продолжают рваться, а виноваты как всегда Петров и Баширов. Генсек НАТО Марк Рютте заявил об усилении патрулирования в Балтийском море из-за недавнего очередного обрыва (линия Estonian EstLink 2, связывавшая Эстонию и Финляндию). Эстония направила на охрану пока ещё целой линии EstLink 1 свой патрульный катер EML Raju (P6732) и вспомогательное судно KINDRAL KURVITS (MMSI: 276143000), финны поставили рядом корабль береговой охраны Uisko. В районе острова Готланд крутится шведский корвет К31 типа «Висби». Тоже переживают за подводные провода. Обвиняют нефтяной танкер Eagle S, который ходит под флагом Островов Кука.