Arabskiy_pilot

К вопросу, как экипаж А350 в Нарите не видел самолёт на полосе. На фото - всего лишь унылая рулежка со стоящим впереди самолётом. Где-то далеко не очень яркие огни. Левая часть самолёта освещена мощными огнями перрона рядом. На ВПП такой засветки нет. На ВПП самолёт выглядит как со своей правой стороны на снимке, т.е. практически никак. Белые проблесковые огни на законцовках крыла сзади не видны, красный маяк на фюзеляже закрыт килем, да и он и в принципе не мощный - в основном для движения по аэродрому. И до кучи - яркие огни краёв ВПП и зоны приземления. Картина понятна? Иногда, подъезжая к такому стоящему самолёту сзади, мы не уверены даже, что он там есть. Пока не всмотришься и почти не упрешься. Ну и, чтобы совсем понятно. Никто на посадке на полосу не пялится. До выравнивания в основном сканируют приборы и целиком переключаются наружу только на выравнивании, когда избежать столкновения с самолётом, стоящим в зоне приземления уже практически невозможно.

А330 на пит-стопе. Можно в деталях рассмотреть, что останавливает самолёт весом в пару сотен тонн со скорости в 250-300 км/ч. Ну, после умножения этого на число колёс (8).

Компьютерная симуляция поведения самолёта Пригожина после взрыва в заднем багажнике.

Губернатор Евгений Куйвашев принял у себя в резиденции генерального директора Сергея Скуратова и экипажи «Уральских авиалиний», посадившие самолёты на пшеничном и кукурузном полях «Я хотел бы поблагодарить вас за выдержку и самообладание. Самое главное – все остались живы. Я сам очень часто летаю «Уральскими авиалиниями», вижу и знаю вашу работу. Вы большие молодцы», – обратился Евгений Куйвашев к экипажам Сергея Белова и Дамира Юсупова. Генеральный директор авиакомпании Сергей Скуратов рассказал, что в настоящее время специальная комиссия разбирается в случившемся и особо отметил работу кабинного экипажа: бортпроводники сделали всё по разработанным на такой случай регламентам, успокоили людей, дали им необходимые команды, подготовили и грамотно провели эвакуацию. Авиакомпания до сих получает обращения от пассажиров, которые благодарят экипаж за успешную посадку. Евгений Куйвашев поинтересовался у старшего бортпроводника Дарьи Глушковой, испугалась ли она. «Не было времени», – призналась девушка.

Испанский стыд ... Кроме бортпроводников, конечно. И еще предыдущего кукурузника сюда же притянули. Продолжение славной традиции.

Пара слов на тему второго уральского кукурузника. Сдается, в итоге выяснится, что они вообще ничего не считали, а просто после ухода попилили на запасной, рекомендованный в случае технической проблемы. И потом, сюрприз - топлива не хватает. Случаи полета с выпущенными шасси, не зная об этом, бывают. Даже в обычных условиях, но с каким-то отвлекающим фактором в момент отрыва или ухода на второй круг. Не прозвучало "positive climb", и всё, нет триггера, и, как следствие, полет с выпущенными шасси. Тем более, что зеленая индикация выпущенного положения выглядит привычной. Шум обычно воспринимается, когда меняется звук. В случае того же выпуска шасси или уборки. И то, он в основном идет от открытых створок, точнее от ниш шасси. Сами стойки, с закрытыми створками не так шумят. Так что, вполне допускаю, что на шум в стрессе не обратили внимания, особенно если створки были закрыты. Тем более, что образ убранного шасси в голове сформировался при перемещении рукоятки шасси на уборку. Ведь до этого было всегда так и только так. Тысячи раз. И самолет без топлива вполне себе набирает высоту в такой конфигурации. Не смертельно. Т.е. непреднамеренный полет с выпущенным шасси в вину особенно не поставишь. Это пилота не красит, но, хотя бы, объяснимо. Другое дело, что там целый чеклист на ECAMе и дохрена информации на статусе и в системах. Вот это должно тщательно изучаться в процессе обработки отказа и потом в полете.  Мы как-то при аналогичном отказе весь полет (часа два) обсуждали, что произошло и что будем делать. Несколько раз одно и то же. Как же иначе?  И да - на топливо-то при уходе на запасной смотреть надо каждую минуту. Оно по определению критично. Сомневаюсь, что они при хорошей погоде возят лишнее. В любом случае, стремительно уменьшающийся расчетный остаток должен был быстро насторожить. Когда в Омск возможно еще не поздно вернуться. Тем более, что при изначально минимальном остатке, проблема должна была выскочить перед глазами буквально в первые минуты. В общем даже при первоначальной ошибке базовый airmanship, скорее всего, позволил бы им где-то сесть на полосу. Ан нет. В итоге очередной эпический про_ёб...

Какая-то инопланетная хрень над городом болтается

Последнее, что птица видит, перед тем как перед глазами пронесется все её птичья жизнь.

Последнее, что птица видит, перед тем как перед глазами проносится вся её птичья жизнь ...

Ретро Royal Jordanian был пойман на днях на телефон в Медине. Вот как только перестанешь с собой на предполетный осмотр камеру брать - сразу такая возможность. Ну обидно же)

Вот такого ретро иорданца словил на телефон в Медине. Всегда так - только выйдешь на предпо

Музыкальная пауза https://youtu.be/k3ik_0t6So8

А вот такого вам лiтака для затравки. Намедни тут над Арабским Морем на пределе ограничения по скорости пытался его достать до расстояния выстрела из камеры. Это самое близкое, что удалось. Потом он добавил газа, и гонка стала бессмысленной).

Такая новость для тех, кто в теме: Austrian CAA by phone confirm that they may revoke license if pilot working on sanction aircraft. In the event that any of the aviation personnel licensees issued by the FAA or EASA will carry out activities in any way related to the performance of flights or maintenance of airworthiness of aircraft subject to state restrictions, measures may be applied to these persons to suspend aviation personnel licenses. This type of restriction is effective regardless of the citizenship of the aviation specialist licensee. This measure will also affect flight specialists who have flight licenses issued by EASA and FAA and commit actions against aircraft that will not be returned to their rightful owners in accordance with legal requirements.> Речь идет об аннулировании европейских и американских лицензий пилотв и тех. составу, кто будет работать на "переведенный" в российскую регистрацию иностранных самолетах.

Всем привет! Похоже, Телеграм теперь универсальная запасная площадка для всех. Посмотрим, как пойдет. Сдается, останется и надолго. Welcome!