КЦПН. Координационный Центр Помощи Новороссии.

⚓️Две монархии против российских лодок. Охота Норвегии и Британии за нашими «призраками глубин» 🔔Недавно Аналитический центр КЦПН публиковал довольно важный и тревожный вражеский материал — «Балтийский Ормуз для России», о том как противник активно готовится делать нам на море как можно больше гадостей И вот сегодня мы нашли очень большой отчёт с той стороны, посвящённый анализу нынешних и планируемых средств двух европейских монархий — Британии и Норвегии для борьбы с нашими подводными лодками. Здесь и авиация, и датчики, и многодоменные сети и всевозможные виды беспилотных систем, ну и, конечно, анализ наших средств и подразделений (о которых мы уже публиковали большой анализ врага) Очень сложно даже пытаться уместить в одной публикации хотя бы сколько-то значимую часть данного материала, поэтому лучше ознакомиться с ним в полном переводе 📍«В последние годы Северная Европа снова стала ареной скрытого, но ожесточенного противостояния. Речь идет не о танках и самолетах, а о том, что происходит глубоко под водой. После периода относительного спокойствия регион столкнулся с новой реальностью: российские подводные лодки активизировались, а критически важная инфраструктура на дне моря оказалась под угрозой. И здесь Британия и Норвегия отводят себе главную роль» Перечислять угрозы и наши средства мы не будем, так как на эту тему есть два анализа по ссылкам внизу 📍Старые методы обнаружения подлодок (пассивные гидрофоны) больше не работают: современные субмарины стали слишком тихими. Поэтому НАТО переходит к новым технологиям. Главное новшество — многостатические сети. Раньше один корабль «слушал» и «кричал». Теперь активный сигнал посылает фрегат, а десятки маленьких автономных буев и дронов ловят его эхо, отражённое от вражеской лодки. Это позволяет «увидеть» даже самые тихие и стелс-покрытые субмарины 📍Британский флот переживает самую радикальную трансформацию со времён Второй мировой. Поскольку сейчас у Англии  на лицо острый кризис  с нехваткой и боеспобностью подлодок и кораблей, то была выработан стратегия «high-low mix»: дорогие фрегаты Type 26 и подлодки Astute работают в паре с массой дешёвых автономных аппаратов 📍География Норвегии делает её главным сторожевым псом НАТО на севере. Её задача — не просто уничтожать лодки, а обнаруживать их на раннем этапе, когда они только выходят с баз на Кольском полуострове. Это превращает «серую зону» в прозрачное пространство 📍Норвежская компания Kongsberg создала эталонные подводные дроны HUGIN. Они работают на глубинах до 3 000 метров, могут неделями патрулировать самостоятельно и действовать в «стае» 📍Норвегия учится использовать обычные оптоволоконные кабели в качестве гигантских акустических датчиков 📍Спутники Saga позволяют отслеживать «тёмные суда», которые отключают свои передатчики, чтобы скрыть своё местоположение 📍Привычный мир и безопасность Европы полностью зависит от подводного мира. 95% мирового интернет-трафика и финансовые транзакции на триллионы долларов проходят по 570 подводным кабелям. Повредив всего несколько ключевых узлов в Северной Атлантике, можно парализовать мировую экономику и управление войсками НАТО 📍Кроме интернета, под водой проложены силовые кабели и газопроводы (например, Balticconnector). Атаки на них- идеальный инструмент гибридной войны. Россия может использовать научные суда, такие как «Янтарь», которые легально находятся рядом с объектами под видом океанографических исследований. А если повредить несколько кабелей одновременно, у мира просто не хватит ремонтных судов, чтобы быстро всё исправить 📍Специальные программы и бюджеты на них, анализ флотов, конкретные угрозы с фотографиями и схемами — в переведённом документе 📎Предыдущие важные публикации — здесь, здесь, здесь и здесь 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺  КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

❗️НАТО и Украина объявяляют конкурс по помощи в разрушении российских аэродромов. Крайний срок — 20 июля 🔔Аналитический центр КЦПН перевел очень тревожный материал, в котором американцы рассказывают о конкурсе на 250 000 € для тех частников, которые придумают до 20 июля, как вывести из строя наши военные аэродромы 📍Российская тактическая авиация остается одной из главных головных болей для Украины. Самолеты ВКС РФ взлетают со всё более защищаемых аэродромов, наносят удары управляемыми бомбами и ракетами, а затем возвращаются на базу, часто оставаясь вне досягаемости украинских средств поражения Чтобы разорвать этот порочный круг, НАТО и Украина запустили необычный конкурс: они ищут инновационные идеи, которые позволят надолго парализовать работу российских военных аэродромов. Главным преимуществом России в воздушной войне является возможность безнаказанно атаковать с глубокого тыла Украинские удары по авиабазам наносятся, но они недостаточно продолжительны и эффективны, чтобы полностью остановить вражеские вылеты 📍Суть конкурса: не просто атака, а «отказ в доступе». Конкурс называется Airfield Denial Challenge («Вызов по блокированию аэродромов»). Его цель — найти технологию, которая не просто нанесет разовый удар, а сделает невозможным использование авиабазы в принципе. «Каждый вылет начинается с аэродрома. Каждый аэродром — это уязвимое место. Если его удастся надолго вывести из строя, воздушная кампания противника будет сорвана». Призовой фонд конкурса составляет 250 000 €. Крайний срок подачи заявок — 20 июля. Десять финалистов представят свои проекты 3 сентября (предположительно в Польше) 📍Список того, что уже пробовали и признали недостаточно эффективным, включает пилотируемую авиацию (слишком рискованно), ракеты и РСЗО (не хватает массовости, точности и дальности), дроны-камикадзе (они уязвимы против ПВО и РЭБ) 📍При этом нужно не просто попасть по взлетной полосе, а одновременно подавить всю инфраструктуру: самолеты, ангары, склады топлива, командные пункты 📍По этому НАТО и МО Украины ищут не просто дрон, а комплексное решение. Это могут быть беспилотники любых классов, автономные боеприпасы и камикадзе, роевые системы, гибридные варианты 📍Основные требования. Система должна работать без постоянного управления человеком. Она должна работать в условиях всех видов глушения и функционировать при любых погодных условиях и наносить удары по нескольким целям одновременно. Также система обязана распознавать цели и максимально не зависеть от человека 📍Важно — решение должно быть готово к применению в ближайшее время. Технологии, которые потребуют более года на внедрение, рассматриваться не будут 📍Нейтрализовать аэродром — это не сбить самолет. Нужно создать систему, способную преодолеть эшелонированную ПВО, подавить РЭБ и нанести гарантированный урон 📍Конкурс Airfield Denial Challenge — это амбициозная попытка подключить «мозги» частного сектора к решению самой острой военной проблемы. Если НАТО, которое уже создало фонд в полмиллиарда долларов на оружие для Украины, поддержит лучшую идею, это может помочь превратить концепцию в реальное оружие 🔍Ну что же, вот и НАТО, безусловно, с подачи Украины обращается к частному сектору, когда надо быстро и эффективно решить сложную задачу. Вообще идея конкурсов довольно интересная и свежая Причём, именно конкурсов, а не грантов, подрядов или тендеров. Есть задача — с вас решение, с нас деньги. Интересно, как быстро у нас бы решились многие проблемы, если такую историю запустить с защитой критических объектов или уничтожением важных целей на Украине? Ведь мы точно знаем, что у наших КБэшек, «гаражников», военных и околовоенных кулибиных есть много рабочих идей и даже решений, но которые не могут продраться понятно через что. Может попробовать? Например, уничтожить какой-то условный важный мост или туннель, либо выстроить многоуровневую систему защиты НПЗ знающими и понимающими людьми 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺  КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

«Как бы чего не вышло». Нюансы тендера на защиту критических объектов 🔔Не секрет, что в результате атак на наши НПЗ, порты и производства Россия теряет миллиарды не только в результате повреждений самих этих объектов, но и ещё больше на разрушении производственных и логистических цепочек, обеспечивающих экспорт ресурсов, которые наполняют бюджет Страны И, казалось бы, в интересах государства и собственников, сделать так, чтобы как можно быстрее выработать решения по их защите. Но на практике с реализацией и даже в плане понимания того, как должны реализовываться такие инициативы, дело обстоит немного иначе. Вот очень показательный пример 📍«Администрация морских портов Балтийского моря ищет подрядчика, который проверит их на уязвимости. В списке Большой порт Санкт-Петербург, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Приморск, Усть-Луга и Калининград» С одной стороны, хорошо, что на пятый год войны было решено взяться за эту проблему, но с другой стороны, заказчики исходя из нашего традиционного «как бы чего не вышло» обложили потенциального исполнителя тендера таким количеством бюрократических бумажных ограничений, которые были бы ещё уместными и удобоваримыми для неспешного мирного времени, но никак для времени военного, где промедление является критическим, особенно на фоне того, что много этого самого времени было упущено 📍Мы очень хорошо понимаем то, о чём говорим, так как не один раз выполняли подобные заказы и накопили соответсвенный опыт и компетенции. И решения, принятые на наших анализах и рекомендациях работают, делают больно врагу и помогают Стране 📍Важным моментом является и стоимость контракта. Средняя цена за исполнение по одному объекту от 303 тысяч рублей в Санкт-Петербурге и Ленинградской области и до 366 тысяч рублей в Калининграде То есть, за такую задачу сможет взяться вчерашний студент или пройдоха с ИИшкой, который даже примерно не представляет, как это всё работает. Зато сделает красивый отчёт по всем требованиям заказчика, который можно будет потом отправить выше Жаль, что работать он, скорее всего, не будет, а государство и собственники будут терять миллиарды 📍Мы прикрепляем к посту наш анализ того, почему этот тендер, мягко говоря, не совсем актуальный и совсем не рабочий в военное время 📍А так, это похоже на то, как ты пытаешься защитить человека, которого бьют гопники или пытаются убить террористы, а он просит тебя успеть подписать кучу бумаг, перед тем, как ты вступишь в драку, а то «как бы чего не вышло» в процессе защиты 📍Особенно странно это выглядит на фоне того, как дебюрократизирует всё, что связано с ПВО и защитой критически важных объектов наш враг с приходом команды Фёдорова. «Сначала делай, а если работает — масштабируем». Это не какая-то там хвалебная ода противнику. У них тоже достаточно проблем. И это не значит, что мы должны равняться или ориентироваться на врага, мы с нашими мозгами и ресурсами должны делать это в разы лучше, быстрее и эффективнее. И хорошо, что государство этим озаботилось. Вопрос в реализации ➡️Ссылка на тендер 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺  КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

❗️«Управляемый хаос в Крыму». Осинт-анализ и планы врага. Энергомост,КПП, Каховский и Северо-Крымский каналы 🔔Аналитический центр КЦПН перевёл большой, неприятный и вызывающий тревогу анализ врага, посвящённый его дальнейшим планам относительно «логистического локдауна» и отрезания Крыма Причём делают они это без шапкозакидательства, признавая сложности в реализации и наши способности восстанавливаться. Но очень неприятна методичность и последующее стремление к реализации намеченных планов. В документе карты, фото и подробности 📍Логистика — это кровеносная система любой военной кампании. И если в этой системе начинаются сбои, последствия ощущаются мгновенно. В последние недели на сухопутном маршруте в Крым произошли серьезные изменения. Заметным итогом последних 3 недель стало серьезное ограничение ночного движения гражданского и коммерческого транспорта. Кроме того, из логистической цепи было выведено до 600 единиц российской грузовой техники 📍Однако удары по северной части Крыма (районы Чонгара и Армянска) имеют свою специфику. Полностью и надолго вывести из строя местные транспортные узлы крайне сложно. Значительная часть объектов расположена в местах, где глубина воды невелика (до 3 метров). Это система мелководных заливов Сиваша. Повреждение моста здесь не становится катастрофой — инженерные подразделения быстро создают временные насыпи и объезды 📍Что касается мостов через Северо-Крымский канал, то они важные, но не критичные элементы. Канал узок, и во многих местах не является серьезным естественным препятствием Вывод. Удары имеют смысл, но их необходимо усиливать и комбинировать. Надежда на то, что один подорванный мост парализует логистику, пока не оправдывается 📍Часто недооценивают роль Каховского магистрального канала. После разрушения Каховской ГЭС его прямое хозяйственное назначение утрачено, но как инженерное сооружение он продолжает влиять на логистику. Представьте себе длинный бетонный желоб, который «разрезает» ключевые трассы региона, включая международные направления M14 (Одесса-Мелитополь- Новоазовск) и M18 (Харьков- Чонгар- Ялта). В районах Мелитополя, Новоалексеевки и Геническа дорожная сеть не является сплошным коридором. Это система участков, привязанных к  ограниченному числу пересечений с каналом. Это создает два эффекта 1️⃣Снижается вариативность маршрутов. Объехать проблемный участок сложно 2️⃣Растет нагрузка на отдельные узлы. Любая пробка или авария на переезде через канал парализует движение на широком фронте 📍Особенно остро эта проблема стоит в районе Аскания-Нова, где дороги узкие, фрагментарные и изначально строились для сельского хозяйства, а не для военных колонн 📍Энергомост — ахиллесова пята. Транспортная система юга работает как единый механизм. Если один элемент выходит из строя, нагрузка мгновенно перераспределяется на соседние. Но есть угроза, которая способна обрушить всю систему разом — потенциальное отключение энергомоста в Крым. На полуострове уже есть проблемы с собственной генерацией. Если внешнее энергоснабжение прекратится, начнется цепная реакция: массовый завоз генераторов, экстренная переориентация бизнеса и критическая перегрузка главной артерии- трассы Керчь-Симферополь. На данный момент этот коллапс сдерживается только тем, что энергомост продолжает работать. Его уничтожение может стать спусковым крючком для полного логистического паралича 📍Главным стратегическим просчетом текущего этапа является отсутствие систематических ударов по инфраструктуре контрольно-пропускных пунктов (КПП), таких как «Керчь», «Чонгар» и «Армянск». Именно эти объекты — «узкие места» всей цепи. Они обеспечивают упорядоченное движение и фильтрацию грузов. Их физическое уничтожение способно мгновенно парализовать коридоры, спровоцировав хаос даже без разрушения дорог 📎Подробности о планах ударов по КПП и аэродромам, переносе воздействия на Краснодарский край — в документе. Враг пишет всё прямым текстом 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺  КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

Пентагон и SpaceX. Система космических датчиков для отслеживания воздушных целей вместо «самолётов-радаров» 🔔Аналитический центр КЦПН продолжает отслеживать всё, что касается космических телодвижений в стане наше глобального противника. И сегодня мы перевели большой материал американского военного ресурса The War Zone, в котором разбирается контракт Пентагона и SpaceX на 4 млрд долларов на «революцию в космической и воздушной разведке». Рекомендуем прочитать полностью, чтобы понимать, к чему нам готовится 📍Вместо привычных самолетов-радаров, которые десятилетиями патрулировали небо, Пентагон решил сделать ставку на космос. Космические силы США заключили с компанией Илона Маска SpaceX контракт на сумму 4,16 миллиарда долларов. Целью является создание спутниковой сети, способной отслеживать любые летательные объекты прямо с орбиты. Первые спутники обещают запустить уже к 2028 году 📍Долгое время основой воздушной разведки США были самолеты ДРЛО, такие как легендарный E-3 Sentry (AWACS). Однако они устаревают, а на смену им планировали закупить новые E-7 Wedgetail 📍Главная проблема — современные системы ПВО. Противники США разрабатывают так называемые системы A2/AD (Anti-Access/Area Denial), которые создают «закрытые зоны» и не позволяют обычным самолетам-разведчикам подлетать близко к границам. Самолет — это одна большая и уязвимая цель. Сбить его или заглушить его радар — вопрос времени. Традиционные методы больше не работают в одиночку. Нужна «многоуровневая система слежения», и лучший способ её создать — вывести датчики в космос 📍Проект получил название SB-AMTI (Space-Based Airborne Moving Target Indicator). Если просто, то это сеть спутников, которые будут видеть движущиеся воздушные цели (самолеты, вертолеты, ракеты) из космоса. Новый контракт со SpaceX ускоряет процесс. Компания должна создать прототип группировки, который закроет «слепые зоны» для армии США по всему миру. Причем работы по тестированию прототипов идут уже как минимум год, но всё это строго засекречено 📍В проекте участвует не только SpaceX, но и сверхсекретное Национальное управление военно-космической разведки (НУВКР). Это главная военная разведывательная структура США, занимающаяся спутниковой съемкой 📍Для передачи гигантских объемов данных с орбиты на землю нужна сверхнадежная связь. Здесь снова пригодится опыт SpaceX: их сеть Starlink и военная версия Starshield как раз предназначены для таких задач 📍Главные преимущества новой системы 1️⃣Глобальность и непрерывность. Спутники могут «парить» над любой точкой Земли. Противник больше не сможет спрятать авиацию или запустить ракету незаметно 2️⃣Живучесть. Уничтожить один спутник — не проблема. Сеть из сотен аппаратов продолжит работать. Система устойчива к атакам и техническим сбоям 3️⃣Скорость. Благодаря искусственному интеллекту и машинному обучению данные будут обрабатываться мгновенно. Спутники смогут самостоятельно перенацеливаться на важные объекты без участия человека 4️⃣Наведение оружия. Это ключевой момент. Спутники смогут не только видеть цель, но и наводить на неё ракеты. Истребителям будущего, возможно, не понадобятся собственные мощные радары — они просто получат команду из космоса 📍Там, конечно, сами аналитики с The War Zone видят много проблем и предлагают соответствующие решения. Об этом можно подробно прочитать в переведённом документе 📣В общем, пока престарелый инфоцыган Эрол рубит бабло в «чёсе» по различным медийным мероприятиям в России, «условный коллективный Илон» выносит в космос военные технологии 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺  КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

От сборки к производству: Почему Украине жизненно необходимо создавать свои комплектующие для дронов. Исследование групп «Остров Змеиный» и «IRON» 🔔Аналитический центр КЦПН перевёл большой материал, подготовленный двумя исследовательскими группами «Змеиный остров» и «IRON». В нём они пытаются ответить на вопрос о том, как Украине сделать следующий шаг и добиться собственного производства компонентов для дронов и почему это вопрос выживания в текущей геополитической ситуации 📍За три года Украина превратилась из импортера дронов в одного из крупнейших производителей, ежемесячно выпуская сотни тысяч FPV-дронов, разведчиков и наземных платформ. Но за этими цифрами скрывается критическая уязвимость, заключающаяся в зависимости от иностранных, в первую очередь китайских, компонентов 📍Локализация производства комплектующих — это не просто вопрос престижа или экономики. Это вопрос безопасности, гибкости и долгосрочной устойчивости 📍Безопасность поставок. Большинство критически важных деталей (двигатели, камеры, чипы) поставляются из Китая. Китай не является союзником Украины и может в любой момент перекрыть поставки, которые и так он всячески затрудняет. Создание собственной базы компонентов страхует от таких рисков 📍Гибкость на поле боя. Украинские инженеры смогут быстро адаптировать компоненты под нужды фронта: изменить частоту, усилить защиту, исправить ошибку. С импортными деталями это сделать гораздо сложнее и дольше 📍Экономика и технологии. Производство компонентов создает рабочие места, увеличивает налоговые поступления и стимулирует развитие смежных отраслей. Это путь к технологическому суверенитету 📍Экспортный потенциал. Страны НАТО и ЕС всё чаще отказываются от продукции с китайскими деталями. Украинские компоненты, проверенные в бою, могут стать уникальным товаром на мировом рынке 📍Карта локализации — успехи и провалы 🤩Зелёный свет (высокий уровень 85%+). Планеры и корпуса, где украинские компании производят качественные и недорогие корпуса, которые легко адаптировать под конкретные задачи. Это самый успешный сегмент локализации 🤩Жёлтая зона (50-70%). Системы связи (антенны, аналоговые видеопередатчики). Здесь украинские производители уже составляют серьезную конкуренцию импорту, хотя есть куда расти 🤩Красная зона (до 25% и ниже) Авионика (полетные контроллеры, регуляторы скорости). Сложная электроника, требующая высоких технологий и инвестиций, электродвигатели и тепловизионные камеры. Ключевые компоненты, где доминируют китайские гиганты с их масштабом и дешевизной. По цифровым видеопередатчикам — почти полное отсутствие локального производств Причины 🔵Финансовый голод. Грантовые программы (например, Brave1) хороши для старта, но их не хватает для масштабирования. Банки неохотно выдают кредиты оборонным производителям из-за высоких рисков и отсутствия механизмов страхования. Производителям компонентов часто не хватает статуса «критически важного предприятия», чтобы получить доступ к субсидированным государством кредитам 🔵Неравные условия игры. Ирония в том, что импортные компоненты часто имеют налоговые и таможенные льготы, в то время как украинские производители платят полные налоги. Это делает местную продукцию менее конкурентоспособной по цене, особенно при оптовых закупках 🔵Отсутствие стимулов в госзакупках. Государство пока не создало системного механизма, который бы поощрял производителей конечных систем (например, сборщиков дронов) использовать именно украинские комплектующие. Им проще и дешевле купить готовое за рубежом 📎Какие пути решения этих проблем предлагают вражеские аналитики — читайте в переведённом документе. Некоторые выработанные предложения можно внимательно изучить, конечно же, делая поправку на собственную специфику 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺  КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

Что такое mesh-сети и их роль для России. «Умная паутина», меняющая войну. Анализ врага 🔔Аналитический центр КЦПН перевёл вражеский материал врага, посвящённый крайне актуальной сейчас теме mash-сетей. Мы уже вскользь затрагивали этот вопрос сразу после того, как нам отключили Starlink, в контексте того, как их используют наши «Герани». Да и Флэш тоже регулярно поднимает эту историю. Давайте посмотрим, что пишет враг 📍Мesh-сеть — технология, которая долго была уделом гиков, но сегодня спасает связь в зоне боевых действий и управляет роями дронов 📍На первый взгляд, mesh-сеть можно спутать с обычным «усилителем» Wi-Fi, но суть здесь глубже. Это не тип оборудования, а принцип построения сети. В классической сети (как у вас дома) все устройства «крутятся» вокруг одного центра — роутера. Если он «упал», связь потеряна. Mesh-сеть работает иначе: это децентрализованная структура, где каждый узел (смартфон, датчик, дрон) может общаться с другими напрямую 🕸Представьте себе паутину, а не лестницу. Если один участок паутины порвался, паук все равно доберется до цели по другой ниточке. Данные в mesh-сети тоже ищут обходные пути. Если ближайший узел перегружен или сломан, информация уйдет через соседний. Этот процесс называется динамической маршрутизацией: сеть сама решает, какой путь сейчас самый быстрый и надежный. Главная «суперсила» такой сети — самовосстановление. Она не требует ручной настройки при сбоях 📍Mesh-сети бывают разными. Инженеры выделяют несколько ключевых архитектур 🔵Полная Mesh (Full Mesh). Идеальный, но дорогой мир. Каждый узел соединен с каждым. Это дает максимальную надежность, но требует огромного количества кабелей или мощных радиосигналов. На практике используется редко 🔵Частичная Mesh (Partial Mesh). Самый популярный вариант. Не все устройства связаны напрямую, часть данных передается «через соседа». Это золотая середина между надежностью и стоимостью. Именно так работают большинство беспроводных mesh-систем 🔵Инфраструктурная Mesh. Есть «главные» узлы (роутеры), которые образуют скелет сети. Ваш телефон или ноутбук подключается к ним, но сам не участвует в передаче чужих данных 🔵Клиентская Mesh (Ad-hoc). Полная демократия. Каждое устройство (например, дрон или смартфон) может стать «ретранслятором» для другого. Такие сети создаются «на лету», без подготовки 🔵Гибридная Mesh. Комбинация двух предыдущих подходов. Есть стабильная основа из базовых станций, но клиенты тоже могут помогать с ретрансляцией, если это необходимо 📍Самое интересное применение mesh-сетей сегодня лежит в военной сфере. На поле боя, где нет вышек сотовой связи, а враг пытается глушить сигнал, mesh становится спасением. Эта технология позволяет связывать тактические радиостанции в единую сеть, управлять беспилотниками в глубоком тылу противника, создавать рои дронов, которые общаются между собой без участия человека 📍Особый интерес к mesh-сетям проявляют российские разработчики, которые ищут альтернативу спутниковому управлению. Начиная с осени 2025 года, технология массово применяется на дронах типа «Герань», «Гербера» и V2U 📍Как это работает на практике? Во время массового налета дроны образуют mesh-сеть. Если один аппарат находит «дыру» в системе ПВО или слабое место в работе РЭБ (радиоэлектронной борьбы), он автоматически передает координаты этого маршрута другим. Теперь вся группа может изменить курс, не дожидаясь команды оператора 📎Больше подробностей о плюсах и минусах различных типов таких сетей и прогнозах по их развитию на ближайшее будущее читайте в переведённом документе 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺  КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

Цена часа в воздухе: Экономика современной воздушной разведки врага 🔔Аналитический центр КЦПН перевёл интересный материал противника, в котором враг рассказывает о том, как он видит соотношение стоимости и эффективности в применении своих разведывательных БПЛА 📍В мире закупок есть цена контракта. В мире войны есть цена ошибки. Между этими двумя цифрами часто лежит пропасть, и именно в ней рождаются правильные или фатальные решения. В условиях войны, где финансовые, технические и человеческие ресурсы ограничены, критически важно оценивать эффективность техники не по чеку, а по реальному результату 📍Реальная цена складывается не из самой стоимости дрона, а из его жизненного цикла: зарплаты пилотов и техников, топливо, ремонт, потерянные борты из-за РЭБ и, самое неприятное, цены проваленных миссий и потерянных жизней 📍В разных бригадах ВСУ стоимость часа аэроразведки может колебаться от 3 000 до 20 000 $. Такой разброс существует потому, что дорогие тактические дроны часто используют для задач, где риск потерять борт максимален 📍Чтобы запустить «один популярный разведывательный комплекс» с катапультой, нужно 5–6 человек и 2 автомобиля. Это огромная логистическая цепочка: больше людей, больше топлива, больше машин на дороге (а значит, и больше целей для врага). Современные дроны вертикального взлета и посадки (VTOL), такие как «Бунтарь-3», требуют всего 2–3 человек и автомобиль. Если посчитать годовой график работы, разница становится колоссальной. Экономия 3 человек в экипаже за год высвобождает 100 человеко-суток. Эти дни можно потратить на восстановление, обучение или выполнение других боевых задач. В условиях дефицита личного состава это не просто удобство – это стратегическое преимущество 📍О проблеме, о которой молчат в рекламных буклетах: большинство дронов теряется не от вражеских пуль, а при посадке на своей территории. Парашютная система и катапульта – стандарт, но он несовершенен. Статистика говорит, что на каждые 30 вылетов приходится около 2 «крашей». А это означает 6,6% аварийности. Представьте: дрон неделю работает, а потом 3 месяца стоит в ремонте. Это не просто трата денег на запчасти. Это «разведывательная слепота» подразделения, когда командир не видит, что делает враг. Технология VTOL (вертикальный взлет и посадка) решает эту проблему, сводя количество поломок при посадке к минимуму и обеспечивая постоянное присутствие в воздухе 📍Донецк сейчас – это одна из самых насыщенных средствами РЭБ территорий в мире. В таких условиях дрон может просто не вернуться домой из-за глушения сигнала или спуфинга. Ключевая метрика здесь – «полезное время в воздухе»: процент времени, когда дрон реально выполняет миссию и передает данные. Современные комплексы должны иметь резервные частоты и автоматическое переключение каналов. Если первичный канал «упал», оператор должен точно знать, где находится борт. Кроме того, важно защитить дрон от человеческого фактора: программное обеспечение должно подсказывать оператору оптимальные сценарии действий, чтобы сохранить технику и выполнить задачу 📍«Вся эта экономика имеет смысл лишь тогда, когда она приводит к результату. Например, 7 марта Силы обороны нанесли удар по складу «Гераней» в районе Донецкого аэропорта. Уничтожены цели на десятки миллионов долларов. Разведку и корректировку этого удара проводил оператор с помощью дрона «Бунтарь-3», который смог долететь в одну из самых плотных зон РЭБ и стабильно передавать картинку. Современная война требует нового подхода к оценке техники. Нельзя смотреть только на ценник. Нужно считать, сколько дней в году этот комплекс будет в строю, а не в ремонте, сколько людей он отвлекает от других задач и насколько он живуч в условиях мощной РЭБ? Если сумма уничтоженных целей и сэкономленных ресурсов превышает стоимость контракта- это не расход, а инвестиция с положительной доходностью 📎Подробности – в переведённом документе 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺  КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм

Полностью автономные дроны впервые убили наших солдат. "Судный день" в миниатюре 🔔Аналитический центр КЦПН перевёл знаковое интервью украинского производителя дронов Александра Кохановского. В нем он рассказал о разовом, но показательном эксперименте, где разработанный врагом ИИ впервые в истории самостоятельно принял решение об убийстве наших солдат В ходе эксперимента было задействовано 10 управляемых искусственным интеллектом дронов "Терминатор". Это произошло два года назад, но поскольку данная технология официально запрещена даже на Украине, то об этом случае не говорилось публично до недавних пор. А поскольку сейчас у врага уже не осталось сдерживающих и ограничивающих факторов с разрешения западных хозяев, то и это решили озвучить публично 📍В мире военных технологий произошел тихий, но пугающий перелом. Два года назад на фронте на Украине состоялось испытание, которое, по словам разработчиков, стало первым в истории случаем, когда полностью автономные дроны, управляемые искусственным интеллектом (ИИ), убили людей без участия оператора. Речь идет о разовом боевом эксперименте. Украинские военные запустили 10 дронов-квадрокоптеров под названием «Терминатор». Эти аппараты не были похожи на обычные беспилотники, которыми управляет пилот с джойстиком. Они были запрограммированы на полную автономию 📍Как это работало. Дрон взлетал и летел к линии фронта (3–5 км) без какого-либо управления. Через 10 минут полета он включал «режим Терминатора». Встроенная нейросеть самостоятельно искала цели и атаковала их 📍Важная деталь: с дроном не было вообще никакой связи. Оператор не видел видео с камеры, не мог отменить атаку или перенацелить аппарат. Как выразился Кохановский: «Всё, что он увидит, будет уничтожено» 📍Поскольку дроны работали «вслепую» для оператора, после атаки в район отправили обычные разведывательные дроны для оценки ущерба. Результат: уничтожен грузовик и два российских военнослужащих 📍Разработчик утверждает, что лично не присутствовал при атаке (она проводилась неназванной воинской частью под Бахмутом), но предоставил технологию. Это заявление — самое громкое доказательство того, что смерть на поле боя впервые наступила исключительно по решению машины, а не человека 📍Искусственный интеллект уже давно применяется в армиях мира: он помогает анализировать спутниковые снимки, наводить ракеты или управлять дронами. Однако везде до последнего момента в цепочке «нашел-навелся-выстрелил» стоял человек. Он нажимал кнопку. Здесь же дрон сам решал, кто враг, и самостоятельно наносил удар. Это тот самый «Судный день» в миниатюре, которого так долго опасались эксперты 📍На данный момент украинское правительство запрещает использование ИИ на финальном этапе атаки. Закон требует, чтобы последнее решение о пуске принимал человек. Однако, по словам Кохановского, сейчас ведутся переговоры о смягчении этих правил, так как технологии быстро развиваются 📍Несмотря на запреты, разработки продолжаются. Та же компания Кохановского сейчас работает над системой ALITA автономной батареей ПВО. Она будет состоять из 64 дронов-перехватчиков, способных на скорости 450 км/ч уничтожать вражеские «Герани» и вертолеты 📍Система почти готова, но из-за правил на последнем этапе цель всё ещё должен подтверждать оператор. Разработчик уверен: правила устарели, и их нужно менять. «Я бы с удовольствием сделал это полностью автономным»,- заявляет он 🤬Ну а мы можем задаться вопросом, как скоро эта технология будет отменена официально или непублично Скорее всего, ответ очевиден. И все отчёты западных аналитических центров, типа RUSI и RAND, об этике применения ИИ на войне и «последнем решении, которое должно остаться за человеком» именно на Украине пойдут куда подальше и неофициально будут поддерживаться и изучаться этими же структурами 📎И для полноты понимания: упомянутые отчёты об ИИ — здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь , здесь и здесь 🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации! 🇷🇺  КЦПН в MAX Cogito ergo vinco МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ! ➡️Поддержать русских солдат рублëм