Карточная изба

Федеральная таможенная служба (ФТС) заявила, что не проводит массовую кампанию по доначислению утилизационного сбора владельцам автомобилей, ввезенных из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). «Проверка правильности исчисления утилизационного сбора является частью ежедневной работы ФТС России. Поэтому выводы о том, что доначисления в последнее время приобрели массовый характер и масштаб некоей кампании, не соответствуют действительности», — заявили в таможенной службе. В ФТС пояснили, что требования о доплате появляются после проверки, если выясняется, что утилизационный сбор был уплачен с нарушениями. Проверить правильность его расчета таможенные органы могут в течение трех лет после ввоза автомобиля. Поэтому сейчас проверяются машины, ввезенные начиная с 2023 года, а уведомления в 2026 году направлялись владельцам автомобилей, ввезенных в 2023–2026 годах. Основания для доначисления: - льготный коэффициент применяли те, кто не имел на это права (льгота предусмотрена только при ввозе транспортных средств для личного пользования); - недостоверное декларирование цели ввоза транспортного средства на территорию России. Организация таможенного контроля фиксирует эти нарушения. Доказательствами нарушения правил таможенного оформления ввозимых автомобилей в суде служат: - ввоз машин в количестве, превышающем семейные потребности; - отсутствие подтверждений личного использования; - быстрая перепродажа (особенно неоднократная) и другие факты. Суд оценивает все обстоятельства и доказательства в совокупности. ФТС рекомендует россиянам не покупать машины через непроверенных частных лиц. В ФТС также добавили, что некоторые владельцы автомобилей, ввезенных до 2023 года, также получают требования о доплате. Это связано не с новыми проверками, а с тем, что завершились судебные разбирательства по ранее выявленным нарушениям. При этом, юристы отмечают, что до августа 2023 года законодательство не запрещало продавать автомобиль, ввезенный для личного пользования, в течение первого года. Затем льготный утилизационный сбор сохранился только для автомобилей, которые ввозятся исключительно для собственных нужд. Но в ФТС на это не обращают внимания. Также отмечается, что на тысячи машин, которые были ввезены из стран ЕАЭС и были растаможены в 2021–2023 годах по льготной ставке для личного пользования, начали накладывать коммерческий утильсбор. По словам экспертов, недовольные водители готовят коллективный иск в суд. Также юристы подчеркивают, что таможенники ждут последнего момента для рассылки уведомлений — за просрочку платежа к сумме прибавляются пени. В последние полгода россияне стали получать уведомления о необходимости доплатить от 1 до 4 млн руб. утильсбора после покупки автомобиля в Казахстане. Доначисления связаны с введением компенсационной формулы, которая включает не только утильсбор, но и разницу между налогами и пошлинами. Например, один из владельцев автомобилей уплатил 844 тыс. рублей утильсбора за Kia Sorento, а затем ФТС потребовала 1,3 млн рублей доплаты и 335 тыс. рублей пени. @CottageOfCards