ЕВРАЗ

Теперь параметры работы насосных станций технической воды (НТВ) № 1, 2 и 3 выводятся на единый пульт. Один машинист может контролировать все агрегаты и оперативно реагировать на отклонения. Раньше автоматизированная система работала только на НТВ № 2. Станции № 1 и 3 машинисты проверяли во время ежечасных обходов, перемещаясь между объектами. При нештатной ситуации это могло замедлить реакцию и привести к остановке производства. Специалисты коксохимического производства внедрили на двух станциях решение, уже зарекомендовавшее себя на НТВ № 2. Система фиксирует параметры и сохраняет графики работы оборудования, чтобы сотрудники могли детально анализировать инциденты. Знакомый интерфейс помог машинистам быстро освоить программу. Новая система сделала работу машинистов безопаснее и эффективнее. Инвестиции в проект составили более 20 млн рублей.

На предприятии внедряют систему управления конвейерными линиями гидрометаллургического цеха. Проект позволит сократить ручной труд, повысить безопасность и эффективность производства. Что изменится: 🔸Промышленные камеры будут отслеживать работу конвейеров и фиксировать просыпи, заторы и другие отклонения. 🔸Оператор сможет управлять всей линией с единого пульта – от склада шлака до конечной точки. 🔸Два новых конвейера обеспечат автоматическую подачу щебня без ручного труда. На ключевых участках уже установили 23 камеры, изображение с которых поступает на монитор дробильщика. Для монтажа новых конвейеров также перестроили часть здания цеха. Завершить проект планируют в I квартале 2027 года.

🇷🇺 С Днем народного единства! Горновые, сталевары, вальцовщики, водители БелАЗов, инженеры, ИТ-специалисты и представители многих других профессий – у каждого свои задачи, но всех нас объединяет общее дело. Благодаря совместному труду создается металл для мостов, железных дорог, стадионов и других масштабных инфраструктурных проектов страны. За каждым из них стоят знания, опыт и усилия тысяч людей. 🧡 Пусть взаимное уважение, доверие и готовность поддержать друг друга помогают нам добиваться большего! С праздником!

На ЕВРАЗ НТМК запустили систему видеоаналитики для контроля фурменных приборов доменных печей № 6 и 7. Решение на базе компьютерного зрения автоматически отслеживает отклонения в работе агрегатов и снижает влияние человеческого фактора. Фурменный прибор служит для подачи горячего воздуха (дутья), пылеугольного топлива и природного газа в доменную печь. Перед фурмой образуется зона горения. По ее параметрам – форме пламени, запыленности и состоянию защитного слоя на стенках печи – специалисты оценивают стабильность процесса плавки чугуна. Если фурма прогорит, это может привести к аварийной остановке печи. Раньше газовщики контролировали зону горения визуально — через смотровые окна. Такие обходы отнимали время у специалистов и не позволяли вести непрерывное наблюдение. Теперь у смотровых окон установлены специализированные видеокамеры. Они передают изображение на пульт оператора, обеспечивая круглосуточный контроль в реальном времени. Аналитический модуль системы находится на этапе финальной доработки. Он будет автоматически отслеживать геометрию копья вдувания и облака пылеугольного топлива, оползание защитного слоя, потерю изображения. При отклонениях алгоритм оперативно направит уведомление технологическим службам. Инвестиции в проект превысили 40 млн рублей, ожидаемый экономический эффект — 8,2 млн рублей в год. Следующий этап — развитие системы: специалисты работают над прогнозированием возможных неполадок и интеграцией видеоаналитики с математической моделью доменной печи для поддержки принятия решений технологами. В перспективе опыт проекта планируют распространить на ЕВРАЗ ЗСМК. 📲 ЕВРАЗ в Максе

33 руководителя и специалиста проектных компаний познакомились с производством ЕВРАЗа – от добычи руды до выпуска металлопродукции. На ЕВРАЗ КГОК участники посетили карьеры, узнали о добыче сырья и долгосрочных планах развития комбината. На ЕВРАЗ НТМК побывали в доменном, конвертерном и колесно-бандажном цехах, познакомились с ролью ванадия в металлургии и преимуществами балки ЕВРАЗа для строительства. Завершилась экскурсия в сервисном металлоцентре ЕВРАЗ Маркет, где проектировщикам показали возможности обработки балки для различных строительных задач. Такие встречи позволяют партнерам увидеть производственную цепочку ЕВРАЗа, лучше разобраться в особенностях продукции и учитывать ее возможности при разработке проектов.

В Екатеринбурге прошел стратегический форум «День качества — 2026». Он объединил заказчиков и подрядчиков дорожной отрасли, производителей, представителей государственных органов и научного сообщества. Участники обсудили практические задачи: как внедрять новые материалы и технологии, контролировать качество строительства и ремонта дорог, повышать эффективность предприятий и готовить специалистов для отрасли. На стенде ЕВРАЗа гостей форума познакомили с эффективным использованием вторичных ресурсов из металлургического сырья в дорожном строительстве. Партнеры компании перерабатывают доменный шлак в шлаковый щебень, который широко используют в основаниях дорог и асфальтобетонных покрытиях. Материал уже применяли на крупных инфраструктурных объектах — при строительстве ЦКАД в Московской области и федеральной трассы М-12 «Восток». Еще один пример — эксперимент в Нижнем Тагиле, который компания провела совместно с администрацией города и НИИ «ЛАДОР». Для ремонта участка дороги протяженностью около 350 метров использовали 600 тонн асфальтобетонной смеси из шлакового щебня. С мая 2024-го по май 2026-го участок прошел проверку нагрузками и погодными условиями. За год на покрытии не появилось прогибов, деформаций, трещин, выбоин и ям. Результаты эксперимента признаны успешными.

Где рождаются инновации в металлургии? В научно-исследовательском центре ЕВРАЗ НТМК. Здесь специалисты комбината проводят испытания и работают над улучшением характеристик продукции для горной промышленности, железнодорожного транспорта и строительства. Начинаем серию роликов о центре и его разработках с ШАРМАКСа — премиальной линейки мелющих шаров, превосходящей 5-ю группу твердости по ГОСТу. Включайте!

ЕВРАЗ поставил для Белорусской железной дороги около 600 тонн рельсов Р65 категории ДТ400ИК. Они предназначены для кривых участков пути с интенсивным движением поездов. Перед поставкой рельсы прошли функциональные испытания на полигоне БЖД. Они подтвердили снижение износа на кривых участках. ДТ400ИК рассчитаны и на сложные условия эксплуатации: тяжеловесное движение с грузонапряженностью до 160 млн тонн брутто и кривые радиусом менее 650 метров. Рельсы разработал и освоил в производстве ЕВРАЗ ЗСМК в 2018–2019 годах. По сравнению с обычными рельсами ДТ400ИК позволяют увеличить наработку до замены по износу на 30%, сопротивление поверхностным дефектам – на 15–20%, а циклическую трещиностойкость – на 20%. Павел Синяев, вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Сибирь»:

Поставки рельсов ДТ400ИК в Беларусь – результат системной работы по созданию продуктов, соответствующих высоким мировым стандартам. Наши рельсы отличаются повышенной износостойкостью и увеличенным ресурсом. Уверен, что их применение позволит партнерам эффективнее эксплуатировать сложные участки и укрепит надежность белорусских магистралей.

На предприятии начались испытания флокулянтов – специальных реагентов, которые помогают удалять загрязнения из воды. Они объединяют мелкие частицы в крупные хлопья, которые легче оседают и задерживаются фильтрами. Это позволит повысить качество очистки оборотной воды. ЕВРАЗ Ванадий Тула работает по принципу замкнутого водооборота: предприятие не забирает свежую воду из природных источников и не сбрасывает неочищенные стоки. Вода проходит многоступенчатую очистку и возвращается в производственный цикл. За последние два года на предприятии уже: 🔸 внедрили геотубы для повышения эффективности очистки; 🔸 установили дополнительные резервуары и переливы; 🔸 усилили контроль за гидротехническими сооружениями с помощью видеокамер и датчиков. 📲 ЕВРАЗ в Максе

На бандажном стане ЕВРАЗ НТМК запустили новую установку ультразвукового контроля. Она позволяет выявлять дефекты, которые невозможно обнаружить при визуальном осмотре. Ежемесячно комплекс способен проверять до 13 тыс. изделий. Инвестиции компании в проект превысили 50 млн рублей. Бандаж – это стальной элемент железнодорожного колеса, который непосредственно контактирует с рельсом. От его качества зависит безопасность движения поездов, поэтому каждый экземпляр проходит обязательный выходной контроль. Новый цифровой комплекс заменил оборудование, ресурс которого был исчерпан. Ранее ультразвуковой контроль проводился по двум схемам: с внутренней боковой стороны и с поверхности катания бандажа. Теперь при согласовании с заказчиком дополнительно проверяются гребни – выступающие бортики, которые удерживают колесную пару на пути. Установка работает по принципу эхо-импульсной дефектоскопии: ультразвуковые сигналы проникают в структуру металла и отражаются от внутренних дефектов. Цифровой дефектоскоп визуализирует полученные данные на экране монитора, после чего специалист принимает решение о годности, доработке или отбраковке изделия. Проект реализовали сотрудники профильных подразделений комбината и ЕвразТехники в рамках программы цифровой трансформации компании. Испытания проводили совместно с представителями РЖД. 📲 ЕВРАЗ в Максе

Комбинат успешно прошел аудит интегрированной системы менеджмента (ИСМ). Проверку провела компания «ДКС РУС», один из лидеров отрасли в России. В течение нескольких дней аудиторы оценивали работу более 60 производственных и офисных подразделений по трем направлениям: 🔸 менеджмент качества; 🔸 экологический менеджмент; 🔸 профессиональное здоровье и безопасность. Эксперты отметили высокий уровень автоматизации и цифровизации производственных процессов, а также квалификацию и вовлеченность сотрудников. По итогам аудита они подготовили рекомендации для дальнейшего совершенствования бизнес-процессов. Ресертификация ИСМ проводится в компании раз в три года. Полученные сертификаты подтверждают статус ЕВРАЗ ЗСМК как ответственного, высокотехнологичного и экологически ориентированного предприятия.

В Томске на площадке «Томской электронной компании» прошло заседание Рельсовой комиссии. Ее история насчитывает 142 года. Участники – представители промышленных предприятий, железнодорожной отрасли и научных организаций – обменялись опытом и обсудили задачи развития рельсового производства и инфраструктуры. ЕВРАЗ представил доклады о разработках научно-исследовательского центра ЕВРАЗ ЗСМК, технологии сварки рельсов с помощью волоконных лазеров и совершенствовании методик трибологических исследований. Денис Булгаков, операционный директор ЕВРАЗ ЗСМК, сопредседатель Президиума Рельсовой комиссии:

Для ЕВРАЗа Рельсовая комиссия – это живая рабочая площадка, где напрямую обсуждаем с партнерами все актуальные вопросы: от качества продукции до новых технических требований. Мы постоянно совершенствуем рельсовое производство и предлагаем рынку решения, отвечающие самым строгим стандартам. Рассматриваем это взаимодействие как неотъемлемую часть нашей инженерной культуры и ответственности перед отраслью.

В Грозном завершается строительство Конгресс-холла – одного из ключевых объектов нового правительственного комплекса Чеченской Республики. Несущие конструкции здания площадью 43 тыс. кв. м выполнены с использованием балки ЕВРАЗ НТМК. Общая металлоемкость здания составляет около 4,4 тыс. тонн. Из них 2 тыс. тонн приходится на конструкции с применением большепролетной двутавровой балки, 80% которой изготовит ЕВРАЗ НТМК. Техническую адаптацию исходного проекта к российским нормативам выполнили специалисты EVRAZ STEEL. Для строительства применяют горячекатаные двутавровые балки из стали С255. Она обладает хорошей свариваемостью и пластичностью, что упрощает монтаж на объекте. Благодаря широкополочной балке ЕВРАЗа один из этажей Конгресс-холла сможет менять конфигурацию в зависимости от формата мероприятия, и при этом обходится без дополнительных опор. Здание рассчитано на сейсмические нагрузки интенсивностью до 9 баллов. Балка ЕВРАЗа обеспечивает необходимую несущую способность здания при таких воздействиях. В продуктовой линейке ЕВРАЗ НТМК – более 300 профилеразмеров двутавров, включая премиальную балку БАЛМАКС 390 из стали С390. Она сочетает высокую прочность, хорошую ударную вязкость и способность работать в условиях экстремальных температур. 📲 ЕВРАЗ в Максе

Рейтинговое агентство RAEX подтвердило ESG-рейтинг ЕВРАЗа на уровне AA. Компания получила 79,17 балла из 100. Управление ESG-рисками оценивается как находящееся на очень высоком уровне. Что стоит за этой оценкой? Вклад в экологию. Эксперты отметили работу ЕВРАЗа по сохранению биоразнообразия, управлению хвостохранилищами и экологическими рисками в цепочках поставок. В 2025 году компания инвестировала более 100 млн рублей в сохранение биоразнообразия и высадила свыше 1,23 млн деревьев. Еще более 26 млрд рублей направили на природоохранные мероприятия по федеральному проекту «Чистый воздух». Забота о людях. В социальной сфере аналитики обратили внимание на льготы для сотрудников, а также подходы компании к разнообразию и инклюзивности. В 2025 году социальные затраты на персонал составили 3,1 млрд рублей. Надежное управление. Еще одна составляющая устойчивого развития — то, как компания выстраивает внутренние процессы. Здесь эксперты высоко оценили работу компании по вопросам деловой этики, защиты данных и кибербезопасности, а также риск-менеджменту. 📲 ЕВРАЗ в Максе

Новая арматура может заменить традиционную для мостов А400 в железобетонных элементах – от свай до горизонтальных элементов проезжей части. АРМАКС 500М отличается: 🔸 повышенной прочностью; 🔸 выносливостью при повторяющихся циклических нагрузках; 🔸 улучшенным сцеплением с бетоном. Благодаря более высоким механическим свойствам применение продукта позволяет снизить материалоемкость конструкций до 20%. АРМАКС 500М прошла длительный цикл испытаний на циклические и статические нагрузки в ООО «ВНИИЖелезобетон», где подтвердила улучшенные показатели. Нормативную документацию выпустила специализированная научная организация ООО «Мастерская Мостов» с учетом мнения мостовой отрасли. Павел Синяев, вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Сибирь»:

На комбинате накоплен большой опыт внедрения решений в сегменте проката строительного назначения. Наши специалисты разработали марки стали для инновационной мостовой арматуры, которые гарантируют высокие механические свойства и отвечают требованиям отрасли.

Разработанная в 2026 году продукция уже вызвала интерес участников конференции «Дорожное строительство. Мосты и искусственные сооружения». Они отметили высокий потенциальный эффект АРМАКС 500М для отрасли. ЕВРАЗ рассчитывает на сотрудничество с мостовой отраслью и участие в крупнейших инфраструктурных проектах страны.

Арматурный прокат АРМАКС (А500СП) помогает снизить расход металла в несущем каркасе зданий и сократить затраты на строительство. Так, при возведении восьми 25-этажных домов в микрорайоне 7В Кемерова применение арматуры А500СП позволило уменьшить потребление проката на 9%. Экономический эффект составил 60 млн рублей. В ЖК «Лесная Поляна» расход металла сократился до 80 тонн, а экономия достигла 4,8 млн рублей. АРМАКС также планируют использовать в квартале «Семейный парк» в Новокузнецке и ЖК «Моне» в Кемерове. В линейке два решения: 🔸 АРМАКС 500 – для всех категорий строительства; 🔸 АРМАКС 600 – для проектов с повышенными нагрузками. Оба варианта обеспечивают повышенное сцепление с бетоном и соответствуют требованиям к сейсмическим нагрузкам до 7 баллов с возможностью обеспечения требований до 9 баллов.

ЕВРАЗ успешно провел промышленные испытания платформы Databriz для автоматизации управления остановочными ремонтами на основе электронного детального производственного планирования. Система выступает полноценной альтернативой зарубежным решениям и позволяет сокращать сроки ремонтов. С помощью Databriz провели капитальные ремонты двух ключевых агрегатов ЕВРАЗ КГОК. Ремонт агломерационной машины №1 ускорили на 15,8%: работы завершили за 28 дней вместо запланированных 33. Ремонт дробилки крупного дробления закончили на сутки раньше срока. Система позволяет гибко планировать ресурсы, автоматически строить и отслеживать критический путь ремонта, оперативно менять график через мобильное приложение и получать аналитику и статистику ремонта. После применения системы в 2025 году на Качканарском ГОКе ЕВРАЗ тиражировал ее на все предприятия компании. В 2026 году с ее применением проводится 13 остановочных ремонтов ключевых агрегатов в дивизионах «Урал» и «Сибирь». Они уже принесли экономический эффект более 100 млн рублей.

Работы прошли сразу в 3 цехах: электросталеплавильном, рельсобалочном и шаропрокатном. Инвестиции составили около 205 млн рублей. Что сделали: 🔸 на ролеправильной машине установили 3 отечественных гидрозамка вместо импортных; 🔸 смонтировали биметаллические пластины скольжения, обновили кантователь и отремонтировали металлоконструкции мостовых кранов; 🔸 в электросталеплавильном цехе заменили металлоконструкции свода печи №2; 🔸 проверили точность установки секций на машине непрерывного литья заготовок №1; 🔸 вакууматор оснастили редукционно-охладительной установкой для повышения промышленной безопасности. Подвесную часть манипулятора для отбора проб металла изготовили специалисты центральной лаборатории автоматизации и механизации ЕВРАЗ ЗСМК. Новая деталь заменила элемент иностранного производства. Ремонты повышают надежность оборудования, снижают зависимость от импортных комплектующих и помогают поддерживать стабильное производство рельсов.