"Огонь памяти 🔥" (Общественное движение)

Мурманск 1942 Фотограф: Евгений Халдей «Что же ты, сынок, фотографируешь мое горе, наше несчастье? Вот если б сфотографировал, как наши бомбят Германию...». Халдею стало неловко. «Да, Вы правы, конечно. Но, наверное, доведется сделать и такой снимок».

БУДЬ ПРОКЛЯТ ФАШИЗМ! 19 июня 1944 года гитлеровцы сожгли вместе с жителями белорусскую деревню Дальва. В огне погибло 44 человека - 29 детей, 13 женщин и двое мужчин. Старейшему из казненных было 80 лет, а самому младшему около двух.

"Накануне войны". 19 июня 1941 года. До начала войны оставалось 3 дня. -Приказом наркома обороны СССР С. К. Тимошенко предписывалось провести маскировку аэродромов, воинских частей и важных военных объектов западных округов. В приказе требовалось к 1 июля 1941 г. засеять все аэродромы травой, покрасить все аэродромные сооружения, зарыть в землю и особенно тщательно замаскировать бензохранилища, категорически запретить линейное, скученное расположение самолётов…С 14 по 19 июня командование приграничных округов получило указания к 22—23 июня вывести фронтовые (армейские) управления на полевые пункты. В телеграмме начальника Генерального штаба Г. К. Жукова от 19 июня командующему войсками КОВО указывалось: «к 22.06 1941 г. управлению выйти в Тернополь, оставив в Киеве подчинённое Вам управление округа… Выделение и переброску управления фронта сохранить в строжайшей тайне, о чём предупредить личный состав штаба округа».

ЧТОБЫ ПОМНИЛИ Мой покойный дедушка рассказывал мне один случай с войны. Фашисты пришли в их деревню, издевались над людьми, собрали вечером всех детей и приставили к стенке 12 малышей, чтобы расстрелять... Несколько мужчин с той деревни встали перед детьми, их расстреляли, дети живы, но спустя две минуты на них опять наставили оружие, стало еще несколько мужчин и стариков перед детьми, их опять расстреляли, фашистов это начало веселить, так продолжалось до тех пор пока все мужчины не были расстреляны... Не осталось ни одного. И вот опять прицелы наведены на детей, но теперь перед ними стали женщины, которых было не так уже и много, фашисты посмеялись, еще раз прицелились, но уже в женщин. Спустя мгновенье раздался крик "ОГОНЬ!" и все фашисты, как один упали замертво на землю. Оказалось, что мужчины из деревни послали одного за помощью, сказали, что у него немного времени, что они задержат немцев и сохранят жизни детей. Они сохранили жизни детей ценой своих. Эти 15-20 минут они мужественно становились перед детьми и понимали, что так нужно, что они настоящие мужчины и что это их последний день, последние минуты жизни... Дедушка был одним из этих детей. Автор: Ильдус Сагитов

Трайнин Пётр Афанасьевич 18.06.1909 - 09.08.1978 Герой Советского Союза и Герой Социалистического Труда Он стал вторым после И. В. Сталина и одним из 11-и, отмеченных двумя высшими степенями отличия СССР. Трайнин Пётр Афанасьевич - механик-водитель танка «Т-34» 150-й танковой бригады 60-й армии Воронежского фронта, гвардии старшина; старший механик зернового совхоза «Галля-Арал» Министерства совхозов СССР, Галля-Аральский район Самаркандской области Узбекской ССР. Родился 18 июня 1909 года в селе Александровка ныне Таловского района Воронежской области, в крестьянской семье. Русский. Окончил 5 классов. Работал шофёром в зерносовхозе «Галля-Арал» в Галля-Аральском районе Самаркандской области Узбекской ССР (ныне - Узбекистан). В Красной Армии с 1941 года. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Механик-водитель танка «Т-34» 150-й танковой бригады (60-я армия, Воронежский фронт) старшина П.А.Трайнин в бою 3 октября 1943 года за село Страхолесье Чернобыльского района Киевской области гусеницами раздавил три противотанковых орудия, четыре миномёта, пять огневых точек противника. В ночь на 5 октября 1943 года, в ходе ожесточённого боя, он из всего экипажа в живых остался один, но продолжал вести огонь по врагу. Контратака гитлеровцев была отбита. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 октября 1943 года за успешное форсирование реки Днепр севернее Киева, прочное закрепление плацдарма на западном берегу реки Днепр и проявленные при этом отвагу и геройство, гвардии старшине Трайнину Петру Афанасьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№1829). В 1946 году П.А.Трайнин демобилизован. Работал старшим механиком зернового совхоза «Галля-Арал» в Галля-Аральском районе Самаркандской области Узбекской ССР. В 1947 году получил урожай пшеницы 31,35 центнера с гектара на площади 161 гектар. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1948 года за получение высоких урожаев пшеницы при выполнении совхозом плана сдачи государству сельскохозяйственных продуктов в 1947 году и обеспеченности семенами зерновых культур для весеннего сева 1948 года Трайнину Петру Афанасьевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Он стал вторым после И. В. Сталина и одним из 11-и, отмеченных двумя высшими степенями отличия СССР.

🇷🇺⚔💥 ПОЛКОВОДЕЦ РОССИИ ❗47 лет назад 18 июня 1974 года перестала биться сердце человека,которого знает весь мир. Маршал Победы Г.К.Жуков был полководцем своего времени и своего народа: жесткий, волевой, бескомпромиссный. О его полководческом даре, редком аналитическом таланте предвидения действий врага, непоколебимости и умении повелевать написано множество книг. У Г.К.Жукова было одно качество, которое со всеми мыслимыми оговорками выделяло его на фоне других полководцев Великой Отечественной – он не просто умел побеждать, он умел побеждать сокрушительно. ⭐ 18 июня - День Памяти Маршала Победы. 🇷🇺 Этот день знаменуется Днем памяти Георгия Константиновича Жукова — Маршала Советского Союза, четырежды Героя Советского Союза, кавалера двух орденов «Победа». ⭐ Он не был философом. Но прожив долгую жизнь на благо Отечества, заслужил право быть услышанным. Любимец армии и недруг властей, блестящий стратег и великий тактик, названный лучшим полководцем XX века. ⭐ В годы войны он последовательно занимал следующие посты и должности: начальник Генерального и заместитель наркома обороны (январь-июль 1941); командующий армиями Резервного фронта (июль-сентябрь 1941), командующий войсками Ленинградского (сентябрь-октябрь 1941) и Западного (октябрь 1941-август 1942); первый заместитель наркома обороны СССР и заместитель Верховного Главнокомандующего (август 1942 – май 1945). Из высказываний маршала: 💬 «Опыт войны показывает, что рисковать следует, но нельзя зарываться». 💬 «Человек, переживший однажды большие испытания и победивший, будет всю жизнь потом черпать силы в этой победе». 💬 «Никому не дано право наслаждаться жизнью за счет труда другого». 💬 «Пусть наша молодежь за новыми кварталами, площадями и проспектами нынешних городов разглядит окропленные кровью минувшей войны улицы и переулки, разбитые и черные от пожарищ стены, вздыбленную землю, с которой руками советских людей, их дедов, отцов и матерей был сметен жестокий враг». 💬 «Преувеличивать возможности своих войск, как и недооценивать силу и способность врага, одинаково опасно. Этому учит опыт войны, который нельзя игнорировать».

🚂 18 июня — День службы военных сообщений ВС РФ! 🚢 📜 Краткая история: • 1716 год — Пётр I вводит должности генерал-вагенмейстера и квартирмейстеров. Они планируют движение войск, занимаются картографией и разведкой маршрутов. • 1812 год — в действующей армии появляется директор военных сообщений, подчинённый Главному штабу; закладывается фундамент будущей логистической системы. • 18 июня 1868 года — министр Дмитрий Милютин приказом учреждает Комитет по перемещению войск железными дорогами и водными путями. Дата становится днём рождения службы. • 1915 год — Николай II утверждает Положение о Главном управлении военных сообщений. Формируется единый центр координации мобилизационных перевозок. • 1941-1945 года — Перевооружение инфраструктуры под условия тотальной войны, масштабные эвакуации: заводов, мирного населения, техники, раненных. 🛤 Войска могут обладать самой современной техникой, но без чёткой, выверенной до минуты логистики невозможны ни мобилизация, ни устойчивое снабжение, ни стратегическое маневрирование. 💐 Поздравляем! Желаем специалистам ВОСО надёжных путей, точных графиков и безаварийной работы! Пусть каждый поезд и каждый баркас прибывают строго по расписанию, а дома всегда ждут родные.

Чтобы помнили. Ровно 27 лет назад, 17 июня 1998 года, на аэродроме Торжок во время испытательного полёта на вертолёте Ка-50 "Чёрная акула" погиб основатель пилотажной группы "Беркуты", Герой России, Заслуженный военный лётчик РФ, генерал-майор Борис Алексеевич Воробьёв.

17 июня 1945 года. Торжественный марш частей 8-го Эстонского стрелкового корпуса через столицу Эстонской ССР – город Таллин.

От Улыбки станет всем светлей! 🙏 Возвращение с фронта лётчика, дважды Героя Советского Союза Николая Михайловича Скоморохова (1920 — 1994). Н.М. Скоморохов совершил 605 боевых вылетов, провёл более 130 воздушных боёв, сбил 46 самолётов противника лично и 8 — в группе, показав 7-й результат в списке советских асов-истребителей. Сам Скоморохов за всю войну ни разу не был ранен, ни разу не был сбит.

17 июня 1943 года - на рассвете операторы радиолокационной станции «Редут» засекли большую группу фашистских самолётов, державших курс на Волхов. Тут же в воздух были подняты дежурные подразделения 240-й и 275-й истребительных авиадивизий. На подступах к городу первыми появились вражеские истребители. Они должны были «расчистить» небо для своих бомбардировщиков. Но наши авиаторы уже находились выше «фокке-вульфов» и нанесли им внезапный удар. Он и предрешил исход боя. Потеряв 5 самолётов, «чистильщики» не смогли помочь своим бомбардировщикам. Некоторым «юнкерсам» удалось, правда, пробиться к Волхову. Но бомбы они сбрасывали поспешно, и наши военные объекты не пострадали. Только за 1943 год по данным станций было осуществлено более 170 случаев наведения наших истребителей на самолёты противника, а в 1944 году – около 70. В 1943 году был сбит 121 немецкий самолёт, а в 1944-м – 58. Для информации. Слепушкин Андрей Борисович, главный конструктор первого отечественного импульсного радиолокатора дальнего обнаружения «РУС-2». Ведуший советский учёный в области радиолокации. Радиолокационная станция «Редут» - РУС-2 — первый серийный и массовый советский радиолокатор производившийся с 1940 года. Станция выпускалась как в мобильном (на базе автомобилей ЗИС-6 или ГАЗ-ААА) так и в стационарном варианте. В 1940–1941 гг. их было выпущено относительно не много – 39 ед. Всего же с 1940 по 1945 годы было выпущено – 607 ед. На начало ВОВ под Ленинградом действовало 3 радиолокационные станции «Редут». За первую блокадную зиму 1941-1942 годов было развёрнуто уже 8 станций. РЛС способны были определять дальность до цели, азимут и её скорость. Обнаруживать цели на дальности 100–150 км. К 1943 году создаются дополнительные модули к радиолокатору определяющие принадлежность самолёта (система «свой-чужой») и высоту полёта. За успехи в разработке РУС-2с группе инженеров НИИ-20 в 1943 году была присуждена Сталинская премия: А.Б. Слепушкину – руководителю работы, И.И. Вольману, И.Т. Зубкову, Л.В. Леонову, Д.С. Михайлевичу, М.С. Рязанскому, В.В. Тихо­мирову.

17 июня 1941 года СССР. Нарком государственной безопасности В. Н. Меркулов направил И. В. Сталину и В. М. Молотову агентурное сообщение, полученное НКГБ СССР из Берлина: "Источник, работающий в штабе германской авиации, сообщает: Все военные мероприятия Германии по подготовке вооружённого выступления против СССР полностью закончены, и удар можно ожидать в любое время". Германия. 2-я танковая группа завершила развертывание и занятие исходных позиций для наступления. 17 июня Гудериан провел рекогносцировку р. Западный Буг.

17 июня 1934 - Прошёл первый испытательный полёт крупнейшего в то время в мире самолёта АНТ-20 («Максим Горький») 17 июня 1934 года в столице СССР произошло грандиозное событие поистине мирового значения. В московское небо взмыл крупнейший в мире самолет. Размах крыльев воздушного гиганта достигал 63 м, длина равнялась 33 м, а вес без груза и пассажиров составлял 28,5 тонн. Пассажиров, кстати, вместе с экипажем в полет могло отправиться аж восемь десятков. Правда, в самый первый демонстрационный рейс самолет взлетел только под управлением воздушного аса — летчика-испытателя Михаила Михайловича Громова. Попарив в воздухе чуть более получаса, многотонная машина послушно опустилась на землю. Названа железная птица была в честь одного из самых популярных писателей Страны Советов Максима Горького, а ее аббревиатура АНТ-20 указывала на то, что самолет — детище отечественного конструкторского бюро А.Н. Туполева. К эксклюзивным техническим характеристикам этой 8-моторной чудо-машины следует добавить, что она была еще и цельнометаллической! Через два дня после первого вылета, «Максим Горький» в сопровождении двух советских истребителей эффектно пролетел над Красной площадью во время торжественной встречи руководством страны возвратившихся из ледового плена челюскинцев. Кадры пролета гиганта над самым сердцем столицы мирового пролетариата обошли все советские и мировые передовицы. СССР наглядно продемонстрировал торжество отечественной научной мысли и техники. В том же году на этом самолете было установлено еще два мировых рекорда: на высоту в 5 км были подняты грузы массой в 10 и 15 тонн. Увы, менее чем через год после своего первого полета «Максим Горький» разбился в результате авиакатастрофы. Причиной, приведшей к трагедии с большим числом жертв, стало неуемное стремление одного из самолетов сопровождения к фигурам высшего пилотажа ради эффектных кадров кинохроники в недопустимо близком расстоянии от советского воздушного гиганта. Гибель АНТ-20 хоть и стала большим ударом для престижа советского государства, но не заставила отказаться от идеи постройки нового самолета-великана. Уже через четыре года под управлением все того же М.М. Громова в небо взмыл улучшенный клон «Максима Горького». В довоенные он даже успел потрудиться, перевозя пассажиров на лини Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Минеральные Воды. С началом Великой Отечественной воздушный колосс был зарезервирован как грузовой самолет для нужд тыла. К сожалению, и его ждала несчастливая судьба: в самом конце 1942 года он разбился недалеко от столицы Советского Узбекистана.

17 июня 1922 года родился Иван Фёдорович Гнездилов - советский лётчик-ас истребительной авиации, участник Великой Отечественной войны и Корейской войны, Герой Советского Союза. Полковник. Иван Гнездилов родился в селе Щелоково (ныне — в составе Шаховского сельского поселения, Прохоровский район, Белгородская область) в рабочей семье. Окончил десять классов средней школы, в 1940 году — Белгородский аэроклуб. В июле того же года был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. В 1941 году Гнездилов окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков. С января 1942 года старший сержант Гнездилов — участник Великой Отечественной войны: лётчик 162-го истребительного авиаполка. Летал на самолёте «Як-1». В мае 1942 года переведён в 516-й истребительный авиационный полк, в рядах которого сражался всю войну. В феврале 1944 года полку было присвоено гвардейское звание и он получил наименование 153-й гвардейский истребительный авиационный полк. В этом полку Иван Гнездилов участвовал в боях на Западном, Воронежском, Степном, 2-м и 1-м Украинских фронтах. Принимал участие в боевых действиях на Западном фронте в 1942 году, битве на Курской дуге, битве за Днепр, Нижнеднепровской, Уманско-Ботошанской, Львовско-Сандомирской, Висло-Одерской, Нижне-Силезской, Верхне-Силезской, Берлинской операциях. К 25 февраля 1944 года заместитель командира эскадрильи 153-го гвардейского истребительного авиаполка 12-й гвардейской истребительной авиадивизии 1-го гвардейского штурмового авиакорпуса 5-й воздушной армии 2-го Украинского фронта гвардии старший лейтенант Иван Гнездилов совершил 245 боевых вылетов, принял участие в 67 воздушных боях, сбив 17 самолётов лично и 1 — в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» гвардии старший лейтенант Иван Гнездилов удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 4279. К концу войны капитан Гнездилов стал командиром эскадрильи. Он совершил 376 боевых вылетов, принял участие в 86 воздушных боях, уничтожив 18 самолётов лично и 5 — в группе. Однако по данным последнего за войну наградного листа, Иван Гнездилов сбил 19 самолётов лично и 4 в группе В ранних исследованиях М. Ю. Быкова указывались 21 личная и 3 групповые победы аса, столько же побед указывает и Н. Бодрихин, а в его первой книге на эту тему, ставшей одной из первых отечественных работ о российских асах утверждалось, что он сбил 24 самолёта лично. После окончания войны он продолжал службу в Советской Армии. В 1945 году окончил Высшие лётно-тактические курсы офицеров ВВС. Участвовал в Корейской войне в должности командира эскадрильи 676-го истребительного авиаполка (216-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус). Находился на фронте с июля 1952 по июль 1953 года. Летал на реактивном истребителе МиГ-15. 14 сентября 1952 года сбил американский истребитель F-86 «Сейбр». В 1959 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава. В марте 1961 года гвардии полковник И. Гнездилов вышел в отставку. Проживал в Риге, работал руководителем полётов Рижского аэропорта, начальником аварийно-спасательной службы Латвийского управления гражданской авиации. Скончался 14 января 1990 года, похоронен в Риге на кладбище Микеля. В честь Ивана Фёдоровича названа улица в п. Прохоровка.

В июне 2012 года в селе Буб Сивинского района Пермского края (200 км от Перми) был торжественно открыт памятник местной жительнице Матрене Ивановне Яковлевой, которая в годы Великой Отечественной войны купила самолет для Красной Армии. Памятник представляет собой скромно одетую сидящую женщину. Это – Матрёна Яковлева. Голову по-крестьянски покрывает платочек, руки сложены на коленях. А над нею, на заднем плане – самолёт. Тот самый, на который ушли все её деньги. Рассказ о поступке простой крестьянки из села Буб Пермского края передают из поколения в поколение… Во время Великой Отечественной войны Матрёна Ивановна Яковлева продала всё, что имела: дом, скотину, вещи. Пришла в сельсовет со словами: «Вот, возьмите. Мне говорили, что этих денег на самолёт должно хватить. Купите на них самолёт. У меня сынки воюют, надо помочь». Всё до последней копейки эта женщина перечислила в Фонд Обороны для покупки боевого самолёта. Самолёт купили. Сыновья с войны не вернулись. Её муж, Сергей Семёнович, пришёл с фронта раненый. А через несколько лет так и умер с немецкой пулей в груди. Всю оставшуюся жизнь труженица Матрёна Ивановна жила в домах односельчан по очереди. Люди почитали за честь, если женщина гостила в их доме. Матрёна Яковлева прожила долгий век и умерла в 1995 году в возрасте 101 года. До последнего дня она продолжала работать в огороде и ухаживать за скотиной. Деньги на памятник Матрёне Ивановне – а требовалось более миллиона рублей – собирали все жители Пермского края. И к одной из годовщин начала Великой Отечественной войны – 22 июня – он украсил главную площадь села Буб. В день открытия монумента взрослые и дети непрерывно несли к нему цветы… Памятник представляет собой скромно одетую сидящую женщину. Это – Матрёна Яковлева. Голову по-крестьянски покрывает платочек, руки сложены на коленях. А над нею, на заднем плане – самолёт. Тот самый, на который ушли все её деньги…

16 июня 1941 года

"Артек на век" Ровно 100 лет назад у подножия древнего Аю-Дага в Крыму зазвучали звонкие детские голоса. В «Лагере-санатории в Артеке» 16 июня 1925 года началась большая история страны. За это время здесь побывали почти 2 млн детей со всего мира. «Артек» был основан как лагерь-санаторий для детей, болеющих туберкулезом. Поначалу он состоял из четырёх больших брезентовых палаток. На первую смену приехало 80 пионеров из Москвы, Крыма и Иваново. Только через пару лет на смену палаткам пришли фанерные домики, а в 1930-х годах «Артек» постепенно был переведён на круглогодичный режим работы, что стало отличием лагеря от остальных здравниц СССР. В годы Великой Отечественной войны лагерь эвакуировали сначала в Сталинград, а затем на Алтай. Эвакуация началась 27 июня 1941 года: дети центральных и восточных районов страны были отправлены домой, а артековцы из Эстонии, Латвии, Литвы, западных районов Украины, Молдавии и Белоруссии уже не могли вернуться в свои дома, там шла война. Для них началась самая долгая смена в истории «Артека». Только 11 сентября 1942 года артековцы обосновались в курортном посёлке Белокуриха. В глубоком тылу им предстояло жить, учиться, работать ещё около двух лет. Потом многие из них ушли на фронт. После освобождения Крыма в 1944 году «Артек» начали восстанавливать, уже в августе того же года открылась первая послевоенная смена. Постепенно «Артек» из небольшого летнего палаточного лагеря вырос в один из самых крупных в мире комплексов детского отдыха[4]. С 1960 года началась реализация проекта архитектора Анатолия Полянского «Большой Артек». В 2000 году во время празднования 75-летия «Артека» вскрыли капсулу времени, которую оставили для современных артековцев пионеры в 1960 году. Они мечтали, что в новом тысячелетии люди уже начнут регулярно летать на Луну, а в «Артеке» появится собственный космодром. А в 2019 году дети заложили новую капсулу времени. Ее планируют открыть в 2025 году в честь столетия лагеря. 10 февраля 2025 года коллектив Артека за заслуги в области образования, вклад в воспитание, оздоровление детей и в связи со 100-летием со дня создания награждён орденом Почёта.

16 июня 1942 года майор Георгий Зимин во главе группы из 7 истребителей вступил в бой с 27 немецкими самолетами. В этом бою было сбито 10 немцев. Наши потери – один самолет. Войну Георгий Васильевич Зимин закончил генерал-майором, а военную службу – маршалом авиации. С декабря 1931 года Георгий Васильевич Зимин в рядах Красной Армии. В 1933 году по специальному набору отправлен в Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1935 году окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в 31-й ОИАЭ на Дальнем Востоке (лётчик, с 1936 года - командир звена, с 1937 года - исполняющий должность командира отряда, с 1938 года - заместитель командира и командир эскадрильи). Участник боёв с японцами у озера Хасан в августе 1938 года в должности исполняющего обязанности командира эскадрильи 40-го ИАП. Летал на И-16, совершил 32 боевых вылета на на штурмовку наземных войск и разведку. С 1939 года - заместитель командира 53-го ИАП на Дальнем Востоке. В 1941 году окончил 1-й курс Военно-Воздушной академии (в Монино). С июля 1941 года капитан Г.В. Зимин на фронтах Великой Отечественной войны в должности заместителя командира 42-го ИАП, летал на МиГ-3. 31 октября 1941 года представлен к званию Героя Советского Союза (за 7 воздушных побед), но не получил его. С января 1942 года - командир 485-го ИАП (31 марта 1943 года преобразован в 72-й Гвардейский ИАП); летал на "Харрикейне", Як-1 и Як-7. В июле 1942 года вторично представлен к званию Героя (уже за 11 побед), но опять не получил его. В апреле 1943 года назначен командиром 240-й ИАД; летал на Як-1, Як-9 и Як-3. К сентябрю 1943 года командир 240-й истребительной авиационной дивизии (3-я Воздушная армия, Калининский фронт) Гвардии полковник Г.В. Зимин совершил 163 боевых вылета, провёл 39 воздушных боёв и сбил лично 13 самолётов противника (в наградном листе говорится о 13 личных и 4 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1130). К концу войны генерал-майор авиации Г.В. Зимин совершил 249 боевых вылетов, провёл 69 воздушных боёв, в которых сбил лично 14 самолётов противника. Сражался на Брянском, Северо-Западном, Ленинградском, Калининском, 2-м, 3-м и 1-м Белорусских фронтах.

"В это трудно поверить, но спустя всего месяц после окончания войны, 15 июня 1945 году , Нижний парк Петергофа был открыт для посещений... Это произошло менее чем через 1.5 года после освобождения нашего города от фашистских захватчиков. Невозможно представить , какой ценой удалось это сделать. Сразу после освобождения города, зимой 1944 года ,прошли отдельные очаговые разминирования, чтобы можно было просто перемещаться по территории Петергофа. Затем, в мае-июне провели сплошное разминирование Нижнего парка, Верхнего сада и Александрии. В общей сложности инженерами Краснознаменного Балтийского флота было обезврежено порядка 50 тысяч боеприпасов. Затем работы по разминированию проводились и в 1945, и в 1946, и в 1947 годах. Но все мы знаем, что до сих пор петергофская земля таит в себе страшные послания из прошлого. Каждый год мы слышим, что находят неразорвавшиеся снаряды времен войны. В честь погибших при разминировании Петергофа саперах , на небольшом братском кладбище, которое располагалось на пересечении Санкт-Петербургского проспекта с Петергофской улицей, был установлен памятник." Петергоф. Суворовский городок