ТехноДевайс

Завод "Москвич" планирует выпустить отечественный автомобиль в 2025 году Заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что на заводе идет серийная сборка, в конце следующего года планируется выход на объем локализации, сопоставимый с заводом "Рено" до его ухода из России. "Часть кузовных деталей будем делать здесь, будем закупать российскую резину. Каждый год - максимальная локализация компонентов", - подчеркнул заммэра. Как уточняет пресс-служба московского департамента транспорта, в следующем году "Москвич" произведет порядка 50 тыс. новых автомобилей, часть из которых пойдут на обновление парка каршеринга в Москве, Московской области и в других регионах России.

AURUS Komendant запущен в серию На заводе AURUS в Татарстане начато серийное производство первого российского внедорожника класса люкс. Для отечественного автопрома — это хороший старт: менее, чем за полтора года после открытия завода AURUS в Елабуге, уже выводится в производство вторая, новая модель бренда. Для проекта AURUS это переход на новую стадию с акцентом на российские материалы и комплектующие — их доля составляет уже 70%: основные узлы автомобиля, силовая установка, трансмиссия, электроника, интерьерные и декоративные решения.

Правительство может обязать оборудовать умными счетчиками воды, газа и электроэнергии все строящиеся многоквартирные дома в стране. Для этого предлагается создать единую номенклатуру устройств, ввести обязательство для застройщиков устанавливать приборы, а также создать приложение для граждан по управлению ими. У застройщиков уже есть свои системы, но в случае введения регулирования они готовы перейти на единую номенклатуру. Эксперты же считают, что решение по установке устройств должно оставаться за гражданами, поскольку расходы в любом случае лягут на их плечи. Источник

В Швейцарии из-за экономии энергии остановили Большой адронный коллайдер, а в 2023 г эксплуатация комплекса будет сокращена на 20%, сообщили в ЦЕРН.

Ночью 27 сентября зонд DART врежется в астероид — за этим можно будет наблюдать онлайн Аппарат миссии DART весом 550 кг на скорости 24 тыс. км/ч столкнется со 160-метровым астероидом Диморф, чтобы попытаться изменить траекторию его полёта. Миссия планетарной защиты DART реализуется для проверки возможности изменения траектории полёта космических объектов, потенциально опасных для Земли. Зонд-камикадзе отправился в полёт в ноябре 2021 года. За время своего путешествия он сблизился с системой из двух астероидов, находящихся на расстоянии около 11 млн километров от нашей планеты. Объекты Дидим и Диморф имеют разный размер: диаметр первого — 780 метров, а второго — 160 метров. Они не представляют опасности для Земли, поэтому миссия DART имеет исключительно научный интерес. Столкновение состоится 27 сентября в 02:14 мск, а трансляцию запустят ровно в час ночи.

Учёные запрограммировали дронов на строительство Технология понадобится для возведения или ремонта зданий в труднодоступных местах, например, в зонах стихийных бедствий или в верхней части небоскрёбов. Летающими беспилотниками был построен цилиндр высотой 2 метра, состоящий из 72 слоёв пенополиуретана, и 18-сантиметровый цилиндр, который включает 28 слоёв изготовленного на заказ цементного материала. Для этого использовалось два типа дронов. BuilDrones размещали материалы, а ScanDrones контролировали качество выполняемой работы. На протяжении сборки коптеры адаптировали своё поведение в соответствии со спецификациями с точностью до пяти миллиметров. Несмотря на их полную автономность, за процессом следил человек-контроллер.

Прототип беспилотника на ионной тяге продержался в воздухе больше 4 минут — у него совсем нет винтов Принцип создания тяги у таких двигателей довольно простой: сильное электромагнитное поле ионизирует атомы азота и кислорода в воздухе и заставляя их двигаться в одном направлении. Выбивает из них электроны, придавая атомам положительный заряд. Создаваемая ионным ветром тяга очень и очень маленькая. Поэтому сам факт демонстрации относительно длительного полёта довольно большого прототипа на высоту выше линии деревьев выглядит фантастикой. Высокая парусность конструкции и отсутствие винтов для компенсации рысканья и лучшей манёвренности заставляют усомниться в практической ценности разработки. Тем не менее, компания обещает представить в 2024 году коммерческую версию грузового дрона для доставки товаров, который будет держаться в воздухе 15 минут с уровнем шума не выше 70 дБ.

Японские ученые робота поддерживать беседу с человеком с помощью смеха По словам ученых, задача стояла не просто в добавлении звуков смеха в речь робота, а в релевантной реакции компьютера на шутку человека. Таким образом можно сделать диалоги между роботами и людьми более реалистичными. В описанной модели живой человек сперва смеется, а затем ИИ анализирует его смех и решает, как на него отреагировать. В этом случае работают три подсистемы: первая распознает смех, вторая — принимает решение о том, нужно ли реагировать, третья — выбирает тип смеха. Для обучения системы инженеры показали роботам около 80 диалогов людей. По словам ученых, тип смеха также очень важен, потому что в некоторых случаях вежливое хихиканье может быть более уместным, чем громкое фырканье. «Роботы на самом деле должны иметь особый характер, и мы думаем, что они могут показать это своими смехом, взглядом, жестами и стилем речи», — отметил доктор Кодзи Иноуэ.

КАМАЗ презентовал новый автобус-вездеход Новинка получила полностью оригинальный дизайн, в маске передка угадывается стилистика новых грузовиков К5. Кузов базируется на шасси КАМАЗ-43502 (4х4), но новая модель — не грузовик с традиционной надстройкой вахтового типа, а полноценный автобус среднего класса с каркасно-панельным монокузовом, подчеркивают на КАМАЗе. Сварной силовой каркас из стальных труб, обеспечивающий сохранность пассажиров при опрокидывании, имеет внешнюю облицовку из композитов. Салон может обеспечить размещение 32 пассажиров на сиденьях с трехточечными ремнями — или же 23 пассажиров и багажные отсеки. Посадку-высадку облегчает автоматическая выкатная подножка. Есть кондиционер и дополнительный отопитель.

Nike создал робота для чистки обуви Робот B.I.L.L. (Bot Initiated Longevity Lab) сканирует обувь, после чего на созданной 3D-модели подсвечивает грязные или протёртые места в кроссовках. Также BILL предлагает свои варианты устранения повреждений, а выбор стиля и формы заплаток остаётся за клиентом. Весь процесс занимает 45 минут и не требует от владельца кроссовок каких-либо затрат. Помимо этого, сотрудники Nike заменят стельки и вставят новые шнурки. Таким образом, старым изношенным кроссовкам можно подарить вторую жизнь, что в итоге минимизирует нагрузку на окружающую среду, ежегодным источником загрязнения которой являются продукты лёгкой промышленности. Роботов BILL можно встретить пока только в лондонских фирменных магазинах Nike.

В России создали метод заживления кожи и внутренних органов без рубцов Новая технология предполагает использование особого биоорганического состава в качестве припоя, который наносится в область раны, после чего её края спаиваются лазером. По его словам руководитель исследования Александра Герасименко, такой эффект обеспечивает уникальный состав припоя на основе альбумина, транспортного белка крови, а также оптического поглотителя индоцианина зеленого и одностенных углеродных нанотрубок. Источник

В Китае протестировали автомобиль на магнитной подушке Транспортное средство разработали в Юго-Западном университете Цзяотун. Для модификации использовали обычный автомобиль с установленным массивом постоянных магнитов. Трассу для испытаний оборудовали проводящим материалом. В итоге удалось добиться левитации 2,8-тонного автомобиля на высоте 35 миллиметров над дорогой. Автомобиль удалось разогнать до 200 км/ч. Исследователи считают, что автомобили на магнитной подушке помогут снизить потребление топлива и ускорят передвижение пассажиров в городской среде.

Японские учёные показали возможность летащего робота перестраиваться в манипулятор Начиная с 2018 года исследователи из Токийского университета занимаются совершенствованием конструкции робота DRAGON и сложных программных алгоритмов, позволяющих всем частям робота действовать синхронно и подстраивать форму под условия, необходимые для выполнения конкретной задачи. Робот состоит из четырех пар туннельных пропеллеров, способных менять вектор тяги, а каждая пара прикреплена к одному сегменту тела робота. Сегменты соединены друг с другом подвижными сочленениями, а дополнительные приводы позволяют менять форму робота прямо в полете. Робот DRAGON может толкать предметы и вращать вентиль. При этом, для вращения используется тяга, создаваемая пропеллерами, а не сила приводов. Аппарат весит 7,6 кг, и способен поднимать в воздух груз весом 3,4 кг. Заряда батарей хватает на 3 минуты функционирования, и это время значительно сокращается в случае, если робот поднимает груз или выполняет какую-то работу. В будущем японские исследователи собираются дать роботу возможность перемещаться по земле, что сократит расход батарей и позволит ученым быстрее создавать новые и улучшать существующие алгоритмы управления сложными робототехническими системами, имеющие большое количество степеней свободы.

«Почта России» начала тестировать электрический минивэн Грузоподъёмность минивэна составляет 600 кг, объём грузового отсека 3,7 м3, максимальная скорость 120 км/ч. В ходе тестирования сотрудники оценят также такие параметры, как снижение воздействия на окружающую среду и экономическую эффективность автомобиля. Компания также планирует перевести часть автопарка на использование природного газа, чтобы снизить выбросы углекислого газа, что позволит к 2025 году уменьшить его эмиссию на 20% в расчёте на 1 килограмм перевезённого груза.

Инженеры создали самозаряжаемую систему управления тараканами Инженеры давно научились контролировать насекомых с помощью стимуляции их органов. Но во всех подобных работах электроника на таракане получала энергию от батареи, которая рано или поздно разряжается. Группа инженеров из японского Института физико-химических исследований решила эту проблему, оснастив таракана-киборга солнечной панелью. Для этого учёные разработали для мадагаскарского таракана «рюкзачок» размером два на четыре сантиметра, который крепится на его верхнюю часть. Инженеры протестировали работу киборга, собрав стенд на Arduino с кнопкой и передатчиком, посылающим команды на «рюкзачок». При нажатии кнопки плата на брюшке таракана начинает производить импульсы с напряжением 3,3 В и частотой 50 Гц. Эксперименты подтвердили, что это заставляет таракана поворачивать в нужную сторону. А лампа, имитирующая солнечный свет, смогла зарядить аккумулятор таракана за полчаса, после чего его движения удалось дистанционно контролировать в течение двух минут. Источник

Российская компания EVOLUTE представила три линейки электромобилей EVOLUTE i-PRO представляет собой седан С–класса. Он создан на базе модели Dongfeng Aeolus E70. Электромобиль оснащён мотором мощностью 163 л.с., с нуля до 100 км/ч за 9,5 секунд. Батарея ёмкостью 53 кВт⋅ч с запасом хода 420 км. Стоимость EVOLUTE i-PRO должна составить менее ₽3 млн. В кроссовер EVOLUTE i-JOY установлен электродвигатель мощностью 176 л.с. Батарея такая же, как и в EVOLUTE i-PRO — 53 кВт⋅ч с запасом хода от одного заряда 405 км. В кросс-купе EVOLUTE I-Jet установлен электродвигатель мощностью 693 л.с.. Ёмкость батареи не указана, но известно, что одного заряда батареи хватит до 500 км. Электрокросс-купе сможет достигать скорости до 230 км/ч. Сборка всех моделей электромобилей будет осуществляться на Липецком моторном заводе ООО «Моторинвест». Что касается выпуска, то EVOLUTE i-PRO появится в сентябре этого года, EVOLUTE i-JOY — в октябре, а старт производства EVOLUTE i-JET намечен на 2023 год.

Астрономы из США обнаружили экзопланету, входящую в состав двойной системы Открытая экзопланета входит в состав близкой двойной системы GJ 896AB. Она расположена на расстоянии 20 световых лет от Земли и состоит из двух красных карликов, разделенных дистанцией, сравнимых с расстоянием между Солнцем и Нептуном. Масса одной из звезд равна 44% солнечной, масса другой — 17% солнечной. На один оборот друг вокруг друга им требуется 229 лет. Чтобы найти экзопланету, астрономы объединили результаты оптических наблюдений системы в период с 1941 по 2017 год с данными комплекса радиотелескопов VLBA за 2006 – 2011, а также 2020 год. Последующий анализ позволил выявить «раскачивания» одной из звезд, вызванных гравитацией ее невидимого компаньона. Его масса вдвое превышает массу Юпитера, а период обращения составляет 284 дня.

Американский историк и фотограф отреставрировал снимки, которые сделали во время лунных миссий программы «Аполлон» Оригинальные плёночные фотографии были слишком тёмными, а увеличение контрастности и яркости выделяло дефекты проявки и сканирования. Историк проделал обширную работу по реставрации и обработке изображений. На некоторых снимках можно наблюдать 12-метровый лунный кратер, первого человека, ступившего на поверхность Луны, стыковку двух космических аппаратов и фотографирующих друг друга астронавтов.

В Казани протестировали систему контроля за благоустройством района с помощью ИИ Сотрудники «ИнноГеоТех» и Центра компетенций НТИ с помощью беспилотника Matrice с несколькими камерами и лидаром сгенерировали цифровую модель квартала Ново-Савиновского района Казани. По материалам аэросъемки система с использованием искусственного интеллекта обучилась определять озелененные территории жилых дворов, что поможет эффективно за ними ухаживать. По идее разработчиков, пилотный проект в будущем перерастет в 3D-модель всей Казани и поможет в градоуправлении.

Научная ледостойкая платформа «Северный полюс» вышла в свой первый рейс Уникальное научно-исследовательское судно - ледостойкая платформа «Северный полюс» предназначена для проведения исследований в течение круглого года в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Судно отправляется к месту дрейфа по воде или тонкому льду, после прибытия вмораживается в лед и начинает дрейфовать вместе с ледяным массивом. В дрейфе платформа может находиться до двух лет. На борту нового судна в Центральную Арктику отправится экспедиция "Северный полюс-41", которая станет продолжением отечественной программы дрейфующих полярных станций, заложенной в 1937 году четверкой полярников под руководством Ивана Папанина. Из Петербурга платформа отправилась в Мурманск, откуда после стартует сама научная экспедиция. В рамках экспедиции на платформе будут проводить геологические, акустические, геофизические, океанографические и другие исследования, необходимые в том числе для обеспечения безопасности судоходства по Северному морскому пути.