Белая доставка из Китая | отправка грузов

⚠️ Белая доставка от 2х кубов и 200 кг ✉️ Написать: AiRobix Logistics

🎯 А я занимаюсь белой логистикой. 📢 И приглашаю тебя быть в курсе всего, что происходит в мире маркетплейсов и о чём другие молчат. ⚠️ Белая доставка от 2х кубов и 200 кг ✉️ Написать: AiRobix Logistics

⚠️ Белая доставка от 2х кубов и 200 кг AiRobix Logistics

Через две недели ожидается существенный рост цен на доставку из Китая , от 0.5$ за кг, до 1$ за кг. Если вы планируете отправлять, то делайте это в ближайшие дни.

📦 Фулфилмент в Китае для Ozon Global: почему сопровождение, а не просто консультация Чем больше работаю с Ozon Global, тем яснее: селлеру нужно сопровождение. Вопросы идут пачками — от открытия кабинета до возвратов. Ozon Global — это процесс. ⚙️ Почему сопровождение? Я сам прошёл весь путь: LianLian, GUOO, Ural Hong Kong, UNI, WMS, возвраты. Знаю, где новичок споткнётся. ✅ Фулфилмент в Китае — это не просто склад. Это приёмка, проверка, упаковка, маркировка, передача на Ozon, WMS, возвраты и связь с Китаем. Без этого вы один на один с ошибками. ⚠️ Ошибка выглядит так: товар не в остатках, склад не видит заявку, WMS просит денег, склад пишет на китайском. Каждая мелочь — время, деньги, нервы. 💸 Вывод: я предлагаю практическое сопровождение. Когда всё идёт не по инструкции — проведу вас на своём опыте. Сам селлер и человек, который строит фулфилмент в Китае для Ozon Global. 🚀 AiRobix Logistics

Как выбрать склад Ozon Global в Китае: Hong Kong, Dongguan, Suifenhe, UNI 🇨🇳 Мой кейс: Отправлял товар на Xingyuan Suifenhe. Доставка по Китаю из Шэньчжэня → Суйфэньхэ заняла 7–10 дней + потом 20 дней до Москвы. Зачем везти через весь Китай, если я рядом с Shenzhen, Dongguan, Guangzhou? Почему Suifenhe не всегда быстрее: Южный Китай → Суйфэньхэ = длинное внутреннее плечо. Это убивает скорость. Dongguan и Shenzhen 📍 UNI — это часто пункты приёма для FBS/rFBS, а не FBP-склады. Важно не путать. Hong Kong 🇭🇰 Привлекательно, но с детскими смарт-часами (4 шт.) отправка не прошла. Для товаров с GPS, SIM, аккумуляторами — проверяйте ограничения канала. Как выбирать склад (5 факторов): Где физически товар Внутреннее плечо по Китаю Доступные методы доставки Разрешён ли товар Какой срок видит покупатель Вывод: Выбор склада — это расчёт: география + товар + канал + WMS + срок + ограничения. На консультации помогу разобрать ваш случай: GUOO, Xingyuan, Ural Hong Kong, UNI или другая схема 💬 AiRobix Logistics

📦 Возвраты Ozon Global: зачем складу API? ⚠️ Мой кейс Пришло сообщение от склада по возвратам Tiroki K66 и K72: нужно авторизовать магазин для обработки обратного возврата. Иначе просроченные посылки не примут и уничтожат. Это реальность. 🔌 Зачем складу API? Чтобы WMS склада видел возвраты, сверял товар, принимал, оформлял повторное размещение и обновлял статусы. ⚠️ Риск: иногда просят ADMIN-доступ. Важно проверять, кто просит и зачем. ⏳ Почему настраивать заранее? Если возврат пришёл, а магазин не подключён — начинается хаос: склад просит API, продавец не знает, где взять ключ, возврат ждёт, срок идёт, риск утилизации. 🧠 Что знать селлеру на Ozon Global из Китая: — кто обрабатывает возвраты; — нужно ли подключать WMS; — какие права API выдавать; — сколько хранят возврат; — что утилизируют. ✅ Вывод: возвраты — отдельная часть бизнеса. На консультации разбираю не только запуск, но и возвраты, WMS, API и повторное размещение. AiRobix Logistics

🔥 СПОТ — ЭТО НЕ ПРО КИТАЙ Каждый день спрашивают: «Как теперь возить через СПОТ?» Отвечаю: вас это не касается. 🧐 Что такое СПОТ? Система отслеживания ввоза товаров только из стран ЕАЭС (Казахстан, Кыргызстан, Беларусь, Армения). Китай не входит. ❓ Почему? Внутри ЕАЭС нет таможни, но НДС везде разный (в РФ — 22%, в КР — 12% и т.д.). Раньше была лазейка: товар растаможили в Кыргызстане за 12%, привезли в РФ и не доплачивали до 22%. Уходили от 10% налога, бюджет терял миллиарды. 🚫 Что изменилось с 1 июня? Без обеспечительного платежа (суммы будущего НДС) из Кыргызстана в Россию не заехать. Нет QR-кода — машину разворачивают. ✅ Для Китая — тишина С Китаем НДС всегда платится на таможне до выпуска товара. Поэтому СПОТ там не работает. С 1 июня для вас ничего не меняется. Возите спокойно 😌 AiRobix Logistics

Как я искал 145 товаров на складе Xingyuan Suifenhe 🔍 Сложнейший кейс на Ozon Global. Товар отправили, SF показал доставку, а часть груза пропала. Дальше — эпичная переписка: поставки, треки, 头程, фото, «кто принял и куда положил». Участвовали: 📦 Поставки: 2000037413168, 2000037701827, 2000039728398 🚚 SF-треки: SF0254341281473, SF0253921609478 📎 Дочерние: SF2034451466655, SF2034451464392, SF2034451486941, SF2064433459819 Главный урок: «Доставлено SF» ≠ «Принято складом». Склад должен: → идентифицировать коробку → сопоставить с 头程 → найти поставку → принять в WMS → положить на полку → синхронизировать с Ozon Что теперь фиксирую по каждой поставке: Поставка Ozon | 头程 | SF-трек | дочерние треки | SKU | кол-во | номер коробки | статус Вывод: С Xingyuan Suifenhe нельзя верить только треку. Каждая коробка = привязка к заявке, складу и остатку. На консультации помогу настроить систему, чтобы товар не зависал между SF, WMS и Ozon. ✅ AiRobix Logistics

Максимально низкий курс доллара, закуп в Китае становится выгодным. Используете момент?

Озон начал требовать от продавцов документы по товарам и грозится скрывать карточки, если их не загрузить. И речь не только о сертифицируемых товарах: для позиций, где обязательная сертификация не нужна, маркетплейс просит «отказное письмо». Проблема в том, что такой документ не закреплён в законе как обязательный, у него нет единой формы и он часто нужен только как формальная бумага для площадки. То есть по сути продавца заставляют подтверждать, что подтверждать ничего не нужно. Сейчас важно проверять нормативы по своей категории, сохранять переписку с поддержкой и, если требуют лишнее, просить письменное основание. По опубликованным материалам Ozon действительно устанавливает требования к документам для продажи и вправе отказывать в активации/размещении при нарушении условий, а в практике «отказные письма» обычно оформляются как разъясняющие документы от сертификационных организаций

## Ввоз из ЕАЭС на машине станет жестче: ФТС вводит новые правила с 1 июня С 1 июня 2026 года вступают в силу изменения в работе СПОТ (Системы подтверждения ожидания товаров), которые касаются ввоза товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом. Контролирующим органом выступает ФТС России. ФТС РФ своим приказом от 6 мая 2026 г. № 380 утвердила форму предписания о выезде транспортного средства с находящимися в нем товарами за пределы РФ. Это означает, что при нарушениях правила могут просто не допустить груз к ввозу и отправить его обратно. Основания для такого предписания: - отсутствие визуализированной ссылки (QR‑кода) по СПОТ; - документ о предстоящей поставке товаров не имеет необходимого статуса для ввоза; - несовпадение данных в этом документе с теми, что представил перевозчик. Что это значит на практике: участникам ВЭД придётся тщательно проверять корректность ДОПП, QR‑кодов и соответствие данных груза в документах. Любая неточность может привести не к доначислениям, а к прямому выезду груза из РФ — это дополнительный инструмент ФТС бороться с «серым» и неоформленным импортом из ЕАЭС. Для логистов и экспортёров из ЕАЭС — повод пересмотреть внутренние документооборот и маршруты доставки уже сейчас, чтобы не «попасть» на границе в июне.

напиши мне короткую статью для tg канала раскрой эту новость ### Ввоз из ЕАЭС на машине станет жестче: ФТС вводит новые правила с 1 июня С 1 июня 2026 года вступают в силу изменения в работе СПОТ (Системы подтверждения ожидания товаров), которые касаются ввоза товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом. Контролирующим органом выступает ФТС России. ФТС РФ своим приказом от 6 мая 2026 г. № 380 утвердила форму предписания о выезде транспортного средства с находящимися в нем товарами за пределы РФ. Это означает, что при нарушениях правила могут просто не допустить груз к ввозу и отправить его обратно. Основания для такого предписания: - отсутствие визуализированной ссылки (QR‑кода) по СПОТ; - документ о предстоящей поставке товаров не имеет необходимого статуса для ввоза; - несовпадение данных в этом документе с теми, что представил перевозчик. Что это значит на практике: участникам ВЭД придётся тщательно проверять корректность ДОПП, QR‑кодов и соответствие данных груза в документах. Любая неточность может привести не к доначислениям, а к прямому выезду груза из РФ — это дополнительный инструмент ФТС бороться с «серым» и неоформленным импортом из ЕАЭС. Для логистов и экспортёров из ЕАЭС — повод пересмотреть внутренние документооборот и маршруты доставки уже сейчас, чтобы не «попасть» на границе в июне.

📦 Этикетки и упаковка: почему одна наклейка стопорит поставку на Ozon Global Когда я начинал работать с Ozon Global из Китая, думал: главное — отправить товар. Но главное — чтобы склад его опознал. Для FBP-поставки нужно: • SKU barcode — на каждый товар • Box label — на каждую коробку снаружи • Акт (入库单) — внутрь или складу • Читаемый штрихкод Нет этикетки или плохо сканируется → коробка «безголовая». Склад не поймёт, чья это поставка. Схема: SKU — на товар, Box label — снаружи, Акт — внутрь. Нюанс: китайские склады часто просят этикетки 75×100 мм, даже если Ozon даёт меньше. Иначе штрихкод не читается. Перед отгрузкой проверьте: ✅ все товары промаркированы ✅ box label на каждой коробке ✅ штрихкод читается ✅ кол-во коробок совпадает с заявкой ✅ документ поставки распечатан ✅ трек передан складу ✅ фото коробок сохранены Маркировка — не мелочь. Одна неправильная наклейка = задержка на недели. На консультации разбираю, какие этикетки печатать, куда клеить и как не потерять товар на приёмке. AiRobix Logistics