7 851
订阅者
+324 小时
+177 天
+6830 天
数据加载中...
吸引订阅者
八月 '26
八月 '26
+87
在0个频道中
七月 '26
+119
在0个频道中
Get PRO
六月 '26
+119
在0个频道中
Get PRO
五月 '26
+161
在0个频道中
Get PRO
四月 '26
+139
在0个频道中
Get PRO
三月 '26
+201
在0个频道中
Get PRO
二月 '26
+273
在0个频道中
Get PRO
一月 '26
+308
在0个频道中
Get PRO
十二月 '25
+252
在0个频道中
Get PRO
十一月 '25
+235
在0个频道中
Get PRO
十月 '25
+188
在0个频道中
Get PRO
九月 '25
+195
在0个频道中
Get PRO
八月 '25
+245
在1个频道中
Get PRO
七月 '25
+212
在0个频道中
Get PRO
六月 '25
+217
在0个频道中
Get PRO
五月 '25
+308
在0个频道中
Get PRO
四月 '25
+272
在0个频道中
Get PRO
三月 '25
+206
在0个频道中
Get PRO
二月 '25
+211
在0个频道中
Get PRO
一月 '25
+272
在0个频道中
Get PRO
十二月 '24
+208
在0个频道中
Get PRO
十一月 '24
+157
在0个频道中
Get PRO
十月 '24
+180
在0个频道中
Get PRO
九月 '24
+133
在0个频道中
Get PRO
八月 '24
+161
在0个频道中
Get PRO
七月 '24
+168
在0个频道中
Get PRO
六月 '24
+158
在0个频道中
Get PRO
五月 '24
+190
在0个频道中
Get PRO
四月 '24
+171
在0个频道中
Get PRO
三月 '24
+240
在0个频道中
Get PRO
二月 '24
+272
在0个频道中
Get PRO
一月 '24
+268
在0个频道中
Get PRO
十二月 '23
+246
在0个频道中
Get PRO
十一月 '23
+221
在0个频道中
Get PRO
十月 '23
+228
在0个频道中
Get PRO
九月 '23
+179
在0个频道中
Get PRO
八月 '23
+220
在0个频道中
Get PRO
七月 '23
+188
在0个频道中
Get PRO
六月 '23
+162
在0个频道中
Get PRO
五月 '23
+203
在0个频道中
Get PRO
四月 '23
+202
在0个频道中
Get PRO
三月 '23
+188
在0个频道中
Get PRO
二月 '23
+177
在0个频道中
Get PRO
一月 '23
+202
在0个频道中
Get PRO
十二月 '22
+186
在0个频道中
Get PRO
十一月 '22
+141
在0个频道中
Get PRO
十月 '22
+158
在0个频道中
Get PRO
九月 '22
+114
在0个频道中
Get PRO
八月 '22
+917
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 27 八月 | 0 | |||
| 26 八月 | +3 | |||
| 25 八月 | +5 | |||
| 24 八月 | +3 | |||
| 23 八月 | +5 | |||
| 22 八月 | +1 | |||
| 21 八月 | +6 | |||
| 20 八月 | +2 | |||
| 19 八月 | +2 | |||
| 18 八月 | +2 | |||
| 17 八月 | +1 | |||
| 16 八月 | +4 | |||
| 15 八月 | +1 | |||
| 14 八月 | +1 | |||
| 13 八月 | +3 | |||
| 12 八月 | +6 | |||
| 11 八月 | +1 | |||
| 10 八月 | +4 | |||
| 09 八月 | +3 | |||
| 08 八月 | +6 | |||
| 07 八月 | +2 | |||
| 06 八月 | +1 | |||
| 05 八月 | +7 | |||
| 04 八月 | +2 | |||
| 03 八月 | +5 | |||
| 02 八月 | +4 | |||
| 01 八月 | +7 |
频道帖子
Диагностика автомобилей других марок
Если кроме Nissan у вас есть автомобиль другой марки — попробуйте DTC Reader. Это универсальное приложение для диагностики автомобилей разных производителей и годов выпуска.
Для большинства современных автомобилей — примерно в 90% случаев — достаточно подключить адаптер: ничего дополнительно настраивать не нужно.
Со старыми автомобилями всё немного сложнее: иногда требуется вручную подобрать протокол и параметры подключения. Но при правильных настройках можно работать и со многими старыми автомобилями.
Google Play:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.scobasoft.dtcreader&hl=ru
| 2 |  +1123 | 1 349 |
| 3 | Исправлено подключение к блоку SRS NC2 через адаптер VAG COM409 и K+CAN. | 1 331 |
| 4 | Все приложения в одном архиве. | 1 624 |
| 5 | Главное причина выхода обновления - обязательное требование Гугла обновить API SDK до версии 37 (Android 17). | 1 606 |
| 6 | Главное причина выхода обновления - обязательное требование Гугла обновить API SDK до версии 37 (Android 17). | 1 606 |
| 7 | Изменения относительно версии 4.07:
• Возможность выбора иконки профиля.
• Исправлена работа GPS.
• Полноценная поддержка VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN.
• Новый протокол для настройки параметров адаптеров vLinker и OBDLink.
• Доработана поддержка TOBD1 для старых Toyota.
• Исправления ошибок и багов. | 1 597 |
| 8 |  Итак вроде все починили. Кто уже купил, вам нужно будет будет отправить адаптер обратно производителю на перепрошивку. В дальнейшем прошивка будет осуществляться через приложение EconTool. | 1 993 |
| 9 |  Пример удалённой настройки по USB. | 2 377 |
| 10 | - SDK обновлен до API 37 (Android 17)
- добавлена поддержка удаленной настройки через USB (раньше была только через WIFI).
Обязательно обновлять в паре с ET: https://t.me/econtool/879 | 2 277 |
| 11 |  Изменения по графикам. | 2 534 |
| 12 | Предрелизная версия:
- SKD обновлен до API 37 (Android 17)
- небольшие доработки для удобства работы с графиками, смотрите видео ниже. | 2 110 |
| 13 |  123 | 1 966 |
| 14 |  Разница по скорости чтения ЭБУ ДВС NC2 и NC3 через обычный ELM327 и через VAG K+CAN. | 1 910 |
| 15 |  Пример работы с адаптером. | 1 942 |
| 16 | Новый протокол для работы с диагностическими адаптерами
В EconTool добавлен специальный протокол, предназначенный для работы непосредственно с диагностическим адаптером.
Найти его можно через «Другая марка» → Adapter, после чего выбрать протокол работы с адаптером.
С его помощью можно получить подробную информацию о подключенном устройстве — определить адаптер, его версию и доступные возможности.
Для более продвинутых адаптеров vLinker и OBDLink также доступны дополнительные функции настройки.
Например, непосредственно из EconTool можно изменить имя Bluetooth-устройства или настроить скорость обмена данными с адаптером.
Таким образом, часть настроек, для которых раньше приходилось использовать сторонние программы или вручную отправлять специальные команды, теперь можно выполнять непосредственно из EconTool. | 1 400 |
| 17 | Расширена совместимость протоколов NC2 ABS и NC2 AT
В протоколы NC2 ABS и NC2 AT добавлена поддержка беззаголовочного режима обмена.
Ранее для связи использовался стандартный вариант адресации KWP2000. Однако существуют блоки управления, которые работают по этому протоколу, но не поддерживают такую адресацию и используют обмен без заголовков. Теперь EconTool умеет работать и с такими блоками.
Это даёт сразу несколько практических преимуществ.
Во-первых — значительно увеличивается скорость чтения параметров пятиступенчатых АКПП Nissan семейства RE5.
Раньше чтение одного параметра могло занимать до 0,4 секунды. В новом режиме примерно за 0,2 секунды можно получить сразу около 20 параметров.
Во-вторых — расширяется совместимость протокола NC2 ABS.
Например, владельцы Nissan X-Trail T31 теперь смогут подключаться к своим блокам ABS, читать и удалять ошибки, а также выполнять калибровку датчика положения рулевого колеса. Ранее эти возможности для таких блоков в EconTool были недоступны.
Важно: беззаголовочный режим и все связанные с ним новые возможности доступны только при использовании адаптеров vLinker, OBDLink, VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN.
Обычные адаптеры ELM327 беззаголовочный режим не поддерживают, поэтому при их использовании перечисленные выше возможности по-прежнему будут недоступны. | 1 413 |
| 18 | Отдельная благодарность автору Tecu3
Хочу отдельно поблагодарить Валентина, автора программы Tecu3, который поделился информацией по работе адаптера VAG K+CAN с CAN-шиной.
Ранее я уже экспериментировал с CAN-режимом этого адаптера, анализируя обмен других диагностических программ. Таким способом удавалось повторить конкретный набор настроек и подключиться к определённому блоку управления — например, к ЭБУ двигателя с CAN-адресом 7E0.
Но это было именно повторение уже готового решения: я видел, какие команды и настройки использует другая программа, мог воспроизвести их в EconTool и получить связь с конкретным блоком, однако назначение части параметров и общая логика настройки CAN-интерфейса оставались не до конца понятны.
Благодаря информации, которой поделился Валентин, удалось полноценно разобраться в этом механизме и реализовать универсальную работу VAG K+CAN по CAN-шине.
За это Валентину огромная благодарность!
На этом работа с CAN для VAG K+CAN не заканчивается. В дальнейшем я планирую добавить в EconTool поддержку режима CAN-box.
Это пассивный режим работы с CAN-шиной: программа ничего не запрашивает у блоков управления и не вмешивается в обмен, а только «слушает» сообщения, которыми блоки автомобиля обмениваются между собой, и извлекает из них необходимые данные.
Таким способом можно получать, например, обороты двигателя, температуру охлаждающей жидкости, скорость автомобиля и множество других параметров — если известно, в каких CAN-сообщениях и в каком виде они передаются.
Но прежде чем добавлять CAN-box в EconTool, необходимо сделать удобный инструмент для поиска и проверки таких данных непосредственно на автомобиле.
Поэтому сначала планирую написать отдельную программу — полноценный аналог CAN-Hacker, в которой можно будет в реальном времени просматривать CAN-трафик, находить нужные параметры и сразу проверять их непосредственно на автомобиле.
После этого найденные и проверенные данные можно будет переносить в EconTool и использовать в режиме CAN-box. | 1 323 |
| 19 | Полноценная поддержка VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN
В EconTool значительно расширена поддержка адаптеров VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN.
Ранее эти адаптеры уже можно было использовать с программой, однако их поддержка была сильно ограничена. Работа была возможна только по K-Line и только с несколькими протоколами семейства NC2 — для двигателя, ABS и SRS.
Кроме того, для каждого блока управления требовалась отдельная реализация протокола специально под VAG-адаптеры. Она могла заметно отличаться от реализации того же протокола для ELM327, vLinker и OBDLink, поэтому количество поддерживаемых блоков было ограничено.
Теперь этот механизм полностью переработан.
VAG-COM 409.1 теперь можно использовать со всеми протоколами EconTool, работающими по K-Line.
VAG K+CAN поддерживает работу как по K-Line, так и по CAN-шине.
В результате по возможностям работы с диагностическими протоколами VAG K+CAN теперь максимально приблизился к более продвинутым адаптерам vLinker и OBDLink. | 1 806 |
| 20 | Огромные функциональные изменения. Даже не с чего начать:) Постараюсь сегодня вспомнить все, что я сделал за последнее время. | 1 736 |
