krivosheev.wtf

11 июня 2019 года арбитражный суд Международной торговой палаты в Париже вынес решение в пользу Казахстана по спору, инициированному строительной компанией «СП Todini Impregilo Kazakhdorstroy». Сумма требований составляла 20 млн долларов США. Согласно решению, истец должен был возместить Республике Казахстан понесенные расходы в сумме 277 000 долларов США.    Складывается впечатление, что в МИИР и «КазАвтоЖоле» делают все, чтобы сотрудничать исключительно с недобросовестными поставщиками услуг.   Вернемся к платным дорогам, которые встают дыбом из-за жары ― на юге Казахстана ведь так редко бывает жарко летом, правда? Трудно даже предположить, что такое возможно. Зато в МИИР в прошлом году мощно прокачивали идею ввода платных дорог ― мол, практика общемировая. Только вот есть в общемировой практике такие примеры, когда выделяемые миллиарды закатывают в низкокачественный асфальт?   Есть вопросы к «КазАвтоЖолу» и у Счетного комитета. Весной прошлого года в Счетном комитете по контролю за расходованием бюджетных средств сообщили, что тревожные опасения вызывает механизм обеспечения реализации автодорожных проектов в Казахстане за счет неправительственных займов, привлекаемых национальным оператором по управлению автомобильными дорогами под государственную гарантию. «Ввиду отсутствия коммерческой основы ― объем сборов по платным дорогам незначителен и не покрывает расходы по возврату привлеченных займов и иных доходов – возмещение необходимых расходов по долговым обязательствам АО "НК "КазАвтоЖол" осуществляется за счет средств республиканского бюджета», ― отмечали госаудиторы.    По информации комитета, в 2021-2023 годы у «КазАвтоЖол» не будет достаточно денег, чтобы обслуживать свой долг в 162 млрд тенге. Тем самым усилены риски преддефолтного состояния национальной компании со значительным увеличением в прогнозируемом периоде долговой нагрузки на государство, и без того превышающей установленные ограничения, заявляли в СК.   Летом 2019 года антикоррупционной службой был проведен анализ коррупционных рисков в «КазАвтоЖоле». Во всех инспекционных проверках находились нарушения, однако ответственные лица не привлекались к ответственности.    Зоной повышенного риска являются процедуры закупок, заявила тогда  и. о. руководителя департамента превенции Агентства по борьбе с коррупцией Анар Жарова.   «Процесс принятия решений характеризуется закрытостью и непрозрачностью, не обеспечивается общественный контроль. Представители общественности включаются в тендерную комиссию лишь в том случае, если сумма договоров по строительству и ремонту дорог превышает 2 млрд тенге. Это требование внутренних правил компании, на наш взгляд, такой критерий является завышенным», – рассказывала Жарова.   Серьезной проблемой является отсутствие мер воздействия за нарушение по качеству дорог.   «Несмотря на то, что во всех инспекционных проверках находятся нарушения, ответственные лица не привлекаются к ответственности. По итогам проверок филиалам вносятся рекомендации с формулировкой "рассмотреть возможность". Таким образом, вопросы применения должных мер воздействия к подрядчикам и службе технадзора остаются на усмотрение филиалов», ― подчеркивала Жарова.   В этом году Счетный комитет должен провести проверку деятельности «КазАвтоЖола». Уверен, вскроется много интересного. И надеюсь, что отвечать уже будут не только руководители филиалов нацкомпании, но и их кураторы из МИИР.

Комитет автомобильных дорог МИИР Казахстана отреагировал на жалобы  населения относительно качества новых дорог в Туркестанской области и  порекомендовал «КазАвтоЖолу» принять меры по освобождению от  занимаемой должности директора филиала области.   Также МИИР рекомендовал объявить выговор курирующему вопрос  эксплуатации заместителю председателя нацкомпании.   На днях жители Туркестанской области пожаловались на то, что из-за  жары на платной трассе Кызылорда – Шымкент новое асфальтобетонное покрытие  дороги начало дыбиться. Но «дыбится» в целом вся система «КазАвтоЖола».   В апреле 2022 года правительство Казахстана сообщило об увольнении вице-министра индустрии и инфраструктурного развития Берика Камалиева после того, как президент Касым-Жомарт Токаев обратил внимание на нерешенность проблемы дорог.    «За несвоевременное исполнение поручений главы государства по ремонту автодорог в Западно-Казахстанской области постановлением правительства от занимаемой должности освобожден вице-министр индустрии и инфраструктурного развития Берик Камалиев», ― говорилось в сообщении на сайте премьер-министра.   После критики президента Токаева в Западный Казахстан слетал премьер-министр Смаилов, который пообещал выделить больше денег на ремонт дорог.    Через два дня после увольнения Камалиева за несвоевременное выполнение поручений президента по ремонту дорог в ЗКО был уволен и глава филиала нацкомпании «КазАвтоЖол».   «За несвоевременное выполнение поручения главы государства по ремонту дорог в Западно-Казахстанской области уволен директор филиала АО “НК QAZAVTOJOL” в ЗКО Амир Каримбаев. Кроме этого, меры административного характера применены в отношении ряда руководящих работников и специалистов центрального аппарата QAJ и комитета автомобильных дорог министерства индустрии и инфраструктурного развития РК», ― говорилось в сообщении МИИР.   В том же апреле МИИР сообщил, что подаст в арбитражный суд на азербайджанскую стройкомпанию, не выплачивающую деньги субподрядчикам из РК. Однако заявление мининдустрии будет о возмещении ущерба государству, а не субподрядчикам.   История с этой компанией очень интересная. В 2017 году азербайджанское ОАО «Строительно-промышленная инвестиционная корпорация "Аккорд”» из Баку получило в Казахстане контракт на реконструкцию участка дороги Актобе – Макат, 236-275 км, на сумму 26 млн долларов. В том же году эта компания совместно с казахстанским ТОО «Ак Жол Курылыс» получила еще один контракт на реконструкцию участка Актобе – Макат, 418-458 км, на сумму 21,3 млн тенге. На ремонт дороги казахстанское правительство привлекло заем Азиатского банка развития. АБР в свою очередь перечислил средства казахстанскому дорожному оператору – АО «КазАвтоЖол», которое рассчитывается с подрядчиками.   У азербайджанской компании не было техники на территории Казахстана ― она ее арендовала у местных бизнесменов. В первый год работы СПИК своевременно оплачивала аренду техники, однако вскоре полностью прекратила платить казахстанцам. Как сообщал в марте 2021 года директор Актюбинского филиала «КазАвтоЖол» Марат Махамбетов, общий долг СПИК перед арендодателями техники, поставщиками инертных материалов, дорожного битума, дизельного топлива составлял 1,2 млрд тенге.    По данным МИИР, за 40 км дороги при стоимости 8,9 млрд тенге Комитет автомобильных дорог (КАД) оплатил 6,2 млрд тенге. По данным КАД, после расторжения договора с компанией СПИК «Аккорд» заключен договор с компанией «Тодини». Поскольку цены компании СПИК «Аккорд» были обговорены на уровне 2017 года, стоимость работ была пересчитана по ценам 2021 года с учетом рыночной стоимости материалов и ГСМ. Стоимость остаточных работ, посчитанных международным инженером, составила 5,6 млрд тенге. Завершение работ по данному участку запланировано на текущий год.   Общая стоимость 40 км дороги обошлась Казахстану в 11,8 млрд тенге, или 295 млн тенге за 1 км.   Теперь о компании «Тодини».

Прав был Уильям Шекспир: "Весь мир-Шамалган, а люди в нем Болаты"

Ничего не понимаю. Как так то? Можно значит быть единственным и неповторимым? Бывший первый заместитель председателя КНБ РК Самат Абиш был допрошен по делу Карима Масимова и других фигурантов. В КНБ нам рассказали, что Самат Абиш является свидетелем по уголовному делу в отношении задержанных экс-руководителей ведомства. "Уголовные дела в отношении Абиша органами национальной безопасности не регистрировались, мера пресечения не избиралась", - сообщили в пресс-службе КНБ на запрос tengrinews.

До какого дна нам еще скатываться, если казахстанский бизнес «выбивает» себе сахар у Минсельхоза и Минторговли? «Вчера, 28 июля, в Министерстве сельского хозяйства РК состоялась встреча с представителями Ассоциации общественного питания. Во встрече приняли участие вице-министр сельского хозяйства Женис Осербай, председатель Комитета торговли МТИ Ержан Казанбаев, а также советник председателя Ассоциации общественного питания Вероника Нурпеисова и представители акимата г. Нур-Султана. АОП РК заявила о возможном банкротстве предприятий из-за высокой закупочной цены сахара и трудностей, возникающих при обеспечении продуктом объектов поставщиками. По итогам проведенных обсуждений принято: Министерством сельского хозяйства будет направлен дополнительный объем в города Нур-Султан, Алматы и Шымкент, где представители малого бизнеса смогут брать необходимый объем сахара», ― говорится в официальном сообщении. Я бы постеснялся даже такой релиз выпускать.

Я перестаю понимать, что происходит с ценами в Казахстане: на 109% подорожал лук с начала года. В Минторговли это объяснили большим спросом на соседнем рынке и высокими экспортными ценами на лук. Минсельхозу поручили проанализировать обеспеченность луком внутреннего рынка, совместно с МИО организовать заключение контрактов и поставку лука в регионы, а также поднять вопрос о целесообразности введения запрета или ограничения на вывоз продукта. А вот что написал вчера эксперт Кирилл Павлов: "Съездил в один из главных луковых районов Жамбылской области. Пахари. С весны по осень в поле. Вырастили урожая в 3 раза больше чем страна съест. Если бы эти мужики умели плакать, наверняка они бы стояли в слезах. Многие в отчаянии, не знают как дальше быть. Спроса внутри страны нет уже. Лук с поля отгружается в 3 раза дешевле чем в супермаркетах. Тысячи, тысячи семей под угрозой. Вот так убивают в стране сельское хозяйство". У нас МТИ и МСХ живут в параллельной реальности?

Просто, в качестве информации и некоторой активизации властей в области защиты прав пассажиров. Fly Arystan оштрафовали на 3 миллиона тенге. Процитирую офиуиальное сообщение: "По поручению Министра индустрии и инфраструктурного развития РК Каирбека Ускенбаева в настоящее время Комитетом гражданской авиации совместно с АО «Авиационная администрация Казахстана» продолжается расследование в связи с многочисленными задержками рейсов и жалобами пассажиров. В ходе расследования установлено, что 5 июня т.г. рейс КС-7105 по маршруту Алматы – Шымкент авиаперевозчика «Fly Arystan», входящего в группу компаний «Эйр Астана», был задержан на 15 часов 10 минут. При ожидании вылета пассажирам данного рейса не были предоставлены надлежащим образом услуги, предусмотренные частью 1 статьи 86 Закона Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации», а именно услуги по проживанию в гостинице. В связи с чем, 28 июля т.г. в отношении авиакомпании был составлен Протокол об административном правонарушении по части 2 статьи 567 Кодекса РК «Об административных правонарушениях», согласно которому на авиакомпанию наложен штраф в размере 1 000 МРП (3 000 063 тг.). Ранее группа компаний «Эйр Астана» 7 и 21 июля т.г. также была привлечена к административной ответственности в виде штрафа разметом 1 000 МРП (3 000 063 тг.) по причине нарушения прав пассажиров при задержке рейса". В общей сложности за нарушение прав пассажиров при задержке рейсов в текущем году группа компаний «Эйр Астана» привлечена к административной ответственности в размере 9 189 000 тг. Расследование в связи с задержками рейсов и нарушению прав пассажиров в настоящее продолжается.

Подсанкционный российский «Трансмашхолдинг» (ТМХ) получит контроль над крупнейшими в Казахстане вагоноремонтными предприятиями ТОО «Қамқор Локомотив» и ТОО «Қамқор Вагон». Россияне выкупили активы, на балансе которых находятся десятки предприятий, в том числе градообразующие, у структур Тимура Кулибаева. Семь лет назад «Қамқор Локомотив», «Қамқор Вагон» и еще около десятка профильных предприятий КТЖ одним пакетом были проданы младшему партнеру Кулибаева Якову Цхаю всего за 19 млрд тенге. Для сравнения, выручка только одного «Қамқор Локомотив» в 2016 году оценивалась в 27 млрд тенге, а в прошлом году эта сумма выросла до 35 млрд тенге. Спустя несколько лет Цхай передал активы среднему зятю Назарбаева. «Трансмашхолдинг», а также связанные с его акционерами структуры, являются в России монополистами по обслуживанию, ремонту и производству локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов. Теперь они станут таковыми и в Казахстане. Из-за санкций против компании (ввела Украина) и одного из ее бенефициарных владельцев (Андрей Бокарев попал в санкционный список Великобритании, как особо приближенный к Путину), а также проблем с западными партнерами и рынками, российские железнодорожные олигархи заходят в Казахстан не напрямую, а через своего доверенного человека — «российского бизнесмена Алексея Лебедева». В нашем новом расследовании мы рассказываем о том, как «Трансмашхолдинг» пытался спрятаться за только что уволенным собственным менеджером, в каком положении сейчас находится холдинг, а также о том, как он лишился прямого доступа к западным технологиям и проиграл битву за казахстанский завод «Тулпар-Тальго». Весь текст с пруфами, схемами и подробностями по ссылке выше (нужен VPN) или в инстантвью (просто жми кнопку «посмотреть» ниже).@off_shores

Вице-премьер Тугжанов доложил президенту, что в стране создано 249 тысяч рабочих мест. В этому году должно быть создано 444 тыс., а до конца 2025 года - 2 млн. новых рабочих мест. Не так давно, анализируя ситуацию с "созданием рабочих мест" государственные аудиторы констатировали тот факт, что большинство таковых являются временными и фиктивными. Об этом же неоднократно говорил и сам глава государства. Правительство, впрочем, на эту критику особо не реагировало и, судя по всему, продолжает жить в мире собственной статистики.

Сегодня руководители так называемого фонда по возврату активов олигарх Абилов и вор Ержанов требовали от президента уволить заместителя генерального прокурора за якобы близость к Кулибаеву. Хотим напомнить Абилову, что его друг, с которым он пил дорогой коньяк и ел мясо до января, тоже, мягко говоря, не ангел. Помните же, что Ли Куан Ю говорил, что в первую очередь надо сажать своих? В случае Абилова, который стал оппозиционером, хочется сказать - начни с себя. Но можно начать с Нигматулина, да и Байтасов, который тоже фигурирует на этом видео, заслуживает тщательной проверки. Вот уж где старый Казахстан.

Как пишет Шибутов, нарастают противоречия между СМИ и квази-СМИ в виде пабликов, ютуб- и телеграм-каналов. Из-за бабок, конечно. СМИ – это большая ответственность, но у квази-СМИ аудитория не меньше, чем у СМИ теперь, но с достоверностью они не заморачиваются, а значит у них затраты намного меньше, и они могут демпинговать и вытеснять обычные СМИ с рекламного рынка. А он и так не сильно то большой. «Поэтому понятно возмущение Гульжан Ергалиевой – с ее точки зрения, квази-СМИ понижают стандарты журналистики в целом». Мне кажется, что ни одному квази-СМИ, не предложат пять миллионов долларов за свободу слова. И ни те и не другие, реально не за стандарты. Давно уже бессребреников не осталось. В новой реальности денег хватит всем. Падение режима и борьба элит, выведет на рынок и оппозицию с деньгами и бизнес, желающий перемен и еще кучу игроков способных платить. Кстати в квази-СМИ, как их венчают «избранные», носители каких-то особых знаний, огромное количество профессионалов куда более высокого уровня, чем видится корефеям. И да, некоторым уже давно нужно на заслуженный отдых, если не способны без унижений конкурировать. https://t.me/geo_2019/4481

В 79 километрах от столицы расположен поселок Шортанды. В этом райцентре проживает шесть тысяч человек. Министр национальной экономики Алибек Куантыров встретился с жителями Шортандинского района и выслушал их жалобы. Люди рассказали, что в поселке Шортанды, особенно в летнее время, частые перебои с водой. Также сельчане обратились с просьбой посодействовать в решении вопроса по строительству котельной и подключению многоквартирных домов к центральному отоплению. В официальном сообщении МНЭ говорится, что на сегодня акиматом области разрабатывается проект реконструкции водопроводных сетей, которая и должна решить проблемы с водоснабжением районного центра. Куантыров заверил, что ЕСЛИ по итогам экспертизы проект получит положительное заключение, то МНЭ проработает вопрос с акиматом, чтобы бюджетная заявка вовремя была предоставлена в уполномоченный орган ― МИИР РК. Министр отметил, что МНЭ РК тщательно изучит проект строительства центральной котельной и тепловых сетей в селе Дамса Шортандинского района и возьмет данный вопрос на контроль. Финансирование проекта будет рассмотрено в ПЛАНОВОМ ПОРЯДКЕ. А я напомню, что ​​Счетный комитет недавно подвел итоги аудита эффективности использования бюджетных средств и активов государства в Акмолинской области, к которой относится Шортандинский район. Аудиторы выяснили, что акиматом области реализация Плана развития региона сведена к обеспечению корректировок и пересмотру запланированных мероприятий для формирования положительной статистики. За счет средств Нацфонда при наличии нерешенных инфраструктурных вопросов профинансирован ямочный ремонт дорог на сумму 1,9 млрд тенге, что указывает на низкоэффективное использование средств и отсутствие системного подхода в выборе приоритетных проектов. Реализация бюджетных инвестиционных проектов сопровождается грубыми нарушениями законодательства в сфере строительной деятельности. При затраченных 3,5 млрд тенге более двух лет не решается вопрос по централизованному водоснабжению сельских округов Талапкер и Кажымукан Целиноградского района с населением более 13 тысяч человек. По результатам аудиторского мероприятия общая сумма финансовых нарушений составила 2,8 млрд тенге, установлены 298 процедурных нарушений, неэффективное планирование ― 10,5 млрд тенге, неэффективное использование ― 2,6 млрд тенге, упущенная выгода ― 61,9 млн тенге. 79 километров от столицы…

Финансист Алмас Чукин сделал заявление, которое перечеркивает с одной стороны все чаяния алматинцев, мечтающих о сохранении исторического центра города, с другой показывает, что ничего ценного в Алматы нет, и дух старого города, это миф, используемый в разборках строительных компаний: «Дискуссия о том сносить или нет старый корпус (аэропорта - прим.), на мой взгляд – много шума из ничего. Во-первых, ничего оригинального и культурно ценного в этом здании нет. Таких зданий с башенками я видел несколько в разных частях СССР. Во-вторых, если и была оригинальность когда-то, то в ходе переделок, ремонтов и установки пластиковых окон и фасадов – мало что осталось от оригинала. (Сравните фото старого и нового вида). В-третьих, для любителей сталинского ампира+барокко копию в улучшенном варианте уже почти построили с другой стороны аэропорта». При чем тут исторический центр? Да при том, что старый корпус аэропорта ― это тоже история Алматы. Это часть атмосферы города и куда более важной, чем деревянные двухэтажки, которые не дают сносить. Получается, что когда важнее деньги и прибыль, этой историей можно и пожертвовать. И она сразу становится «да ничего особенного ― такого во всем мире полно». Такая вот избирательность.

Как развивать в стране электронную коммерцию? Наше правительство решило, что исключительно через внедрение нового праздника – День электронной коммерции предлагается отмечать 20 августа. Самое удивительное, что в правительстве даже умудрились дать какое-то объяснение своему решению. Там считают, что принятие проекта позволит ежегодно проводить мероприятия, посвященные текущему состоянию и развитию электронной коммерции в Казахстане, награждения лучших проектов сферы электронной коммерции под эгидой «Дня электронной коммерции». Кроме того, планируется проведение мероприятий по популяризации среди населения электронной коммерции и стимулированию осуществления онлайн-покупок. "В том числе организация акций и онлайн-ярмарок среди электронных торговых площадок и интернет-магазинов по реализации канцелярских товаров и школьных принадлежностей по скидкам, что в первую очередь даст родителям (в т. ч. социально уязвимым слоям населения) возможность подготовить детей к новому учебному году по заниженным ценам. Вместе с тем, организация вышеуказнных мероприятий придаст значительный стимул развития электронной коммерции, что в итоге приведет к достижению стратегического показателя". Смаилов не в курсе, что единственным стратегическим показателем для него должно стать благосостояние население? А когда у людей будут деньги, они сами разовьют и электронную, и не электронную коммерцию. Вот интересно, цифровой министр Мусин понимает, что подобные решения его только компрометируют как специалиста? Или вот – мало нам целого министерства цифровизации, так нужен в Министерстве науки и высшего образования и вице-министр цифровизации. Так решил Саясат Нурбек на ознакомлении с работой сервисов электронного правительства. Кто-нибудь остановите уже этих развивальщиков цифровизации.

Пресс-секретарь Назарбаева Айдос Укибай сообщил, что тот вернулся из отпуска, который провел в Турции в кругу родных и близких. "Вопреки различным вбросам анонимных источников, во время отдыха у Первого Президента не было никаких встреч с иностранными официальными лицами и представителями бизнеса", — говорится в сообщении. В кругу каких родных и близких Назарбаев провел отпуск? С Даригой, Алией? С Кем? Кому вообще адресовано это сообщение? Уж не ждать ли нам новых информационных вбросов, дестабилизирующих ситуацию в стране? К чему готовиться?

Кому-то ой как хочется, чтобы бывший министр здравоохранения Елжан Биртанов сел. Сейчас, когда очевидно, что общественность в абсолютном большинстве на стороне бывшего главы Минздрава, начались безобразные вбросы. На свет появилась какая-то дикая история, как Биртанов воспользовался санавиацией, заболев коронавирусом. Причем дик не сам факт того, что он добирался до столицы из Тараза санвиацией, а то, что якобы самолет изначально предназначался для некой умирающей женщины. Я все понимаю, но сочинять такой бред – это верх цинизма. Хотя о чем я? Явно это делают те же люди, которые в разгар пандемии думали не о здоровье людей, а об обогащении. И которым так мешал Биртанов своими рациональными решениями и предложениями.

Заложник Мамина и Назарбаевой! Суд оставил без изменения приговор экс-заместителю акима Экибастуза Бауржану Ахметову. 6 июня Экибастузский городской суд приговорил Ахметова и двух сотрудников отдела ЖКХ к 7,5 и 8 годам лишения свободы. История с Ахметовым ― это квинтэссенция того бреда, который творится в чиновничьей системе старого Казахстана. И Ахметов ― лишь маленький ее винтик, тогда как остальные детали этой махины пока все еще остались на своих местах. Ни для кого не секрет, что когда с рабочим визитом в город или на предприятие приезжает высокий гость, его пафосно и с размахом встречают местные бастыки. Так было и в Экибастузе. Только вот парадокс: высокие гости приезжали, их встречали и угощали, но денег в бюджеты на эти представительские расходы предусмотрено не было. Аким Экибастуза Ардак Кантарбаев подготовку встречи больших гостей поручал Бауржану Ахметову. И тот выкручивался, как мог. А мог он «раскулачивать» местных предпринимателей. «Полученные денежные средства от подрядных организаций исключительно использовались для покрытия представительских расходов, которые не были предусмотрены бюджетом, то есть в личных целях эти деньги не брал. Просил переквалифицировать его действия на часть 3 статьи 361 УК (злоупотребление должностными полномочиями) и назначить наказание, не связанное с лишением свободы», ― говорилось в приговоре суда первой инстанции. Ахметов организовывал встречу депутата Дариги Назарбаевой, когда она приезжала на открытие реабилитационного центра. К ее приезду аким города поручил организовать на границе Павлодарской и Акмолинской области юрту, музыкантов и еду. Также Ахметов был «массовиком-затейником» по время визита тогдашнего премьера Аскара Мамина. Из материалов дела: «380 000 тенге потрачено за аренду VIP-транспорта, 435 000 тенге – на приобретение продуктов питания и услуги гостиницы «Самал», 100 000 тенге – услуги газели и грузчиков по перевозке кухонного инвентаря из гостиницы «Самал» в резиденцию «Казтомат», 120 000 тенге – покраска резиденции, 80 000 тенге – ужин для сотрудников полиции, командированных из поселка Баянаул, 25 000 тенге – услуги официантов, 60 000 тенге – приобретение цветов для украшения столов». Ардак Кантарбаев приговор своему бывшему подчиненному пока не комментировал. А надо бы. Кстати, в Антикоре обещали, что «вопрос ответственности акима Экибастуза как непосредственного руководителя будет рассмотрен после вступления обвинительного приговора в законную силу».

Информация Верховного суда, предоставленная Елдосом Жумаксановым ❗️Сегодня информагентство КазТаг опубликовал информацию, что Верховным Судом оправдан гр.К.Султанбеков. ✅️Сообщаем, что данная информация не совсем корректная. ✅️Так, Восточно-Казахстанским областным судом рассмотрены ходатайства прокурора об отмене судебных актов в отношении К.Султанбекова по вновь открывшимся обстоятельствам. ✅️Прокурором представлены доказательства, полученные по итогам расследования, проведенного по заявлению Султанбекова. ✅️В результате допросов и негласных следственных действий установлено, что потерпевшие и свидетели ранее оговорили Султанбекова на следствии и в суде. Они показали, что имевшиеся у них телесные повреждения нанесены другими лицами. То есть, показания, на основании которых Султанбеков был признан виновным, являлись ложными. ✅️Такие обстоятельства по закону признаются вновь открывшимися, поскольку не были известны суду при вынесении приговора. ✅️Основываясь на изложенном, судебная коллегия ВКО облсуда отменила судебные акты в отношении Султанбекова по фактам: - умышленного причинения средней тяжести вреда здоровью (ст.107 ч.2 п.5) УК), - злостного неповиновения требованиям администрации Учреждения (ст.428 ч.2 УК) - даче заведомо ложных показаний (ст.420 ч.2 УК). ✅️ Уголовные дела прекращены за отсутствием состава преступления.

Сколько сотен, тысяч человек сидит по тюрьмам, только за то, что был талантливым, предприимчивым или просто кому-то мешал. Я счастлив, что впереди оправдательные приговоры, но вот же в чем проблема, что делать с теми, кто исполнял преступные приказы, формировали обвинение, выносили приговоры. Я не спрашиваю про их совесть, про мотивы, и не надеюсь на божий суд! И недостаточно извинений. Нужно массовое расследование, и полное раскрытие участников!

Европейский банк реконструкции и развития инвестирует до 50 миллиардов тенге в выпуск облигаций АО «НК «Казахстан темир жолы», которые будут зарегистрированы на Казахстанской фондовой бирже. В официальном сообщении говорится, что ЕБРР таким образом «повышает финансовую и операционную устойчивость» КТЖ. «Инвестиции помогут казахстанскому государственному железнодорожному оператору реструктурировать свой баланс и реализовать ряд антикризисных мер, включая реорганизацию своих транзитных грузовых операций для преодоления последствий пандемии и продолжающихся геополитических потрясений». И все бы хорошо, но есть пара нюансов. 31 мая 2022 года управляющий директор по финансам КТЖ Даир Кушеров сообщил, что по состоянию на 1 мая текущего года консолидированный долг КТЖ составил 1,9 трлн тенге (по номиналу), из них 36% в «твердой» валюте. Облигации — это фактически долговые расписки, такая форма займа. То есть ЕБРР инвестирует в займ. Мне одному кажется, что все эти три факта ― инвестиции, облигации и уже имеющийся у КТЖ долг ― очень плохо сочетаются?