#НАМ_ПИШУТ: МОСТЫ
Продолжаем:
«Теперь о том, что это дало противнику и чем это чревато нам.
▪️Противник получил сильный медийный повод, заставив наших граждан биться в истерике на тему «почему мы так не можем», «сейчас нас от всего отрежут» и «наша логистика рухнет».
Разумеется, еще он нам добавил экономических издержек, связанных с восстановлением моста.
Большего противник не получил НИЧЕГО.
▪️Теперь, чем это обернулось для нас.
Логистика, в моменте увеличилась с учетом объезда через Кременевку минут на 15.
▪️Дальше можно бы было и не продолжать, но Вы скажете - а если бы рядом не было другой дороги?
Так вот, для таких небольших рек строится временная дорога, где в русло реки укладываются металлические трубы и сверху пересыпается насыпью.
Если делать с асфальтобетонным покрытием либо плитным, то на все про все уйдет двое суток, максимум.
Теперь, сколько нужно времени чтобы восстановить данный конкретно мост?
Если считаем, что данный мост соответствовал современным нагрузкам, то оставляем свайное поле и существующие ростверки.
Далее, мы видим, что опоры разрушены, причем в диаметральных пролетах, а оставшиеся повреждены, соответственно на демонтаж моста уйдет неделя.
Далее, армирование, выставление опалубки и бетонирование опор.
Далее, через пару дней можно начинать вязать ригеля - неделю на эти операции, тем временем бетон наберет 70 процентов прочности. Бетонируем ригеля, опять ждем набора прочности, выставляем подферменники.
Далее опорные части, не забываем в первый же день, когда поставлена задача по восстановлению моста заказать на завод балки пролетного строения, а все они изготавливаются под заказ.
И вот здесь хочешь не хочешь, а придется ждать те самые волшебные 28 суток для набора прочности, ну либо изготавливать их в пропарочных камерах, что есть не на всех заводах – в общем есть свои нюансы.
После того, как балки пришли на объект устанавливаем их в проектное положение, армируем и омоноличиваем между собой вдоль, устраиваем поперечные швы, заливаем выравнивающий слой, устраиваем гидроизоляцию и далее уже укладываем асфальтобетонное покрытие, устанавливаем барьерное и перильное ограждение, наносим разметку и можно ехать.
На все про все с нарушением всех мыслимых регламентов по работе с бетоном можно уложиться в два месяца.
❗️Но фишка в том, что это не нужно!
Если разрушили мост, есть много решений, где можно организовать движение по временной схеме без потерь в логистике.
А строить наспех не будет никто, потому что это, в первую очередь, про эффективное использование бюджетных средств.
Кто часто передвигается по новым территориям, видят, как строятся мосты и как продолжается движение либо по временным дорогам, как я описал в тексте, либо временным мостам либо понтонам»(с) П.
Я понимаю, что это никого ни в чем не убедит.
Поэтому, ДОКОЛЕ и к теме мостов мы еще вернемся – следите за анонсами ✊🏻
И да пребудет с Вами Сила!