انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

Photo from Taghizadeh

جهت ایجاد توافق مناسب تر بین راه آهن و شرکت ها، قرار شد جلسه با مدیران عامل شرکت های زیر ۶۰۰ واگن مجددا هفته آینده در دفتر انجمن تشکیل و مهندس بابک احمدی همراه چند نفر هم حضور داشته باشند تا بحث کنیم. @rtcguild

جلسه با کنفرانس ریلی : متولی کنفرانس پیشرفت‌های اخیر در مهندسی راه‌آهن با دبیر انجمن دیدار کرد. این جلسه در مورخ ۹۷/۲/۷ برگزار گردید که طی آن دو طرف تبادل نظر نموده و پیرامون برنامه‌های کنفرانس و نشست‌هایی که با حضور آقای تقی‌زاده، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های ریلی انجام خواهد پذیرفت، گفتگو نمودند. @rtcguild

Photo from Taghizadeh

جلسه دبیر انجمن با شرکت های دارای کمتر از ۶۰۰ واگن : جلسه مورخ ۹۸/۲/۷ تحت عنوان بررسی مشکلات شرکت‌های حمل و نقل ریلی بار با مالکیت ناوگان زیر ۶۰۰ عدد و عدم مجوز صدور بارنامه با حضور دبیر انجمن، مدیران عامل شرکت‌های حمل‌و نقل ریلی ریل‌کاران ورسک، سایپا لجستیک، بالاست، ریل ترابر فجر، سپهر زاوه طوس و کارشناسان انجمن صنفی شرکت‌های ریلی در محل دفتر انجمن برگزار گردید. در طول جلسه مدیران عامل شرکت‌های مذکور مشکلات شرکت خود را در رابطه با ماده ۳ آیین نامه ماده(۱) مجموعه آیین نامه ها و دستورالعمل‌های قانون دسترسی آزاد به شبکه حمل و نقل ریلی در رابطه با مجوز صدور بارنامه با مالکیت حداقل ۶۰۰ واگن مطرح نمودند. جمعبندی : همه شرکت ها آمادگی افزایش تعداد واگن های خود به ۶۰۰ عدد را دارند ، اما لازمه آن ، اقتصادی شدن این بیزینس است و این زمانی تحقق پیدا می کند که راه‌آهن بتواند واگن‌های شرکت‌ها را در روز بیشتر از ۳۰۰ کیلومتر سیر دهد. قرار شد این موضوع از طرف انجمن به راه آهن منعکس شود. @rtcguild

پاسخ این سوال یک نوع تغییر نگرش است: این سرمایه گذار است که باید انتخاب کند ، زیرا : ۱. سرمایه گذار با مشاور و پیمانکار فرق می کند ، او نمی خواهد قرارداد ببندد و پول بگیرد، بلکه می خواهد پول و سرمایه خود را بیاورد، ریسک آن را بپذیرد و در آینده با مکانیزم خاصی سرمایه و سود آن را بردارد. پس سرمایه گذار در جایگاه بالائی قرار دارد . ۲. اگر همه شرایط سودآوری بالا و ریسک پایین مهیا باشد ، باز هم سرمایه گذار می تواند در فعالیت مورد نظر سرمایه گذاری نکند. ۳. هر جا که سرمایه گذار برود ، او را روی سرشان می گذارند. او می تواند انتخاب کند در کجا سرمایه گذاری کند، چه در داخل کشور یا خارج یا در هر ‌کشوری ۴. و ...... تبصره : استثناء در حالتی است که یک بیزینس به حدی سودآور باشد که تعدادی سرمایه گذار مشتاق ورود در آن باشند . اینجاست که می توان سرمایه گذار را انتخاب کرد. اما گاهی برخی سازمان های دولتی هیچ داوطلبی برای سرمایه گذاری ندارند ، اما برای چندمین بار آگهی روزنامه چاپ می کنند و حاضر به مذاکره هم نیستند ! تقی زاده @tticm

یک سوال مدیریتی : سازمان دولتی طالب سرمایه گذاری باید سرمایه گذار را انتخاب کند یا سرمایه گذار باید انتخاب کند که در کجا سرمایه گذاری کند ؟ تقی زاده @tticm

نقشه راه ایمنی راه های کشور از آنجائی اهمیت دارد که نشان می دهد : انتقال بخش بیشتری از بار از جاده بر روی راه آهن و انتقال بیشتر مسافر جاده روی راه آهن و هواپیما، به شدت در کاهش تعداد کشته شدگان جاده ها موثر است. حتی اعداد و ارقام مربوطه هم محاسبه شده است. این را در کانال مدیریت حمل و نقل قرار داده ایم. به آدرس @tticm تقی زاده @rtcguild

در آینده اطلاعات بیشتری از همایش فوق در همین کانال منتشر خواهیم کرد. @rtcguild

«ايستگاه¬هاي راه آهن، رونق بخش زندگي شهري» راه آهن جمهوری اسلامی ایران و اتحادیه بين المللي راه آهن‌ها (UIC) در نظر دارند با مشارکت یکدیگر، هفتمین کنفرانس ايستگاه¬هاي آينده (Nextstation) را از تاریخ 11 الی 13 نوامبر سال جاری میلادی در تهران برگزار نموده تا مديران و تصمیم گیرندگان صنعت ریلی جهان بتوانند در جریان این اجلاس، آخرين تجارب و اقدامات انجام شده خود را در خصوص طراحی، تامین مالی و بهره برداري از ایستگاه‌های راه آهن با یکدیگر به اشتراک بگذارند. برای اطلاعات بیشتر به آدرس زیر مراجعه کنید، سایت به دو زبان انگلیسی و فارسی است که از این جهت برای کاربران ایرانی مناسب است. https://t.me/Multitransport

از این تاریخ کانال انجمن را فعال تر خواهیم کرد و موضوعات متعدد در آن ملاحظه خواهید فرمود و اگر نیاز به ارسال مطالب یا سوال و ابهامی بود، با من مطرح فرمایید. تقی زاده دبیر انجمن @rtcguild

این کار شبیه صادرات نفت و اخذ وجه آن نیست ؟ تازه بدون پرداخت هیچ وجهی

آیا برای جبران سریع مشکلات ناشی از تحریم، بهتر نیست راه کار زیر را دنبال کنیم ؟ @rtcguild

با سلام کانال #مدیریت_حمل‌ونقل با هدف اشاعه مفاهیم علمی و کاربردی مدیریت حمل و نقل درون شهری و برون شهری در بخش بار و مسافر توسط اینجانب در سال ۱۳۹۷ راه اندازی شد. لطفا جهت بهره‌مندی از مباحث کلان حمل و نقلی و مشروح اخبار عضو کانال شوید. در کانال مذکور بسیاری از صاحبنظران و مدیران و متخصصان عرصه حمل و نقل عضو هستند. کانال انجمن صنفی صرفا اخبار و خلاصه اقدامات انجمن و مباحث صنفی را مطرح می‌نماید. در آدرس زیر کلیک کنید : @tticm با تشکر تقی‌زاده

البته روز ۸ اردیبهشت هم در محل نمایشگاه همایش ایمنی وجود دارد و بنر فوق مربوط به روز دوم می باشد.

Photo from Taghizadeh

جلسه ای در رابطه با موضوع قانون مالیات بر ارزش افزوده در صنایع و چگونگی محاسبه آن در حمل و نقل ریلی و بررسی‌های صورت گرفته قبلی انجمن صنفی شرکت‌های ریلی تشکیل شد. این جلسه که با حضور آقای سعیدی، مشاور مالیاتی انجمن و مدیرعامل شرکت ریل سیر کوثر، دکتر تقی زاده، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های ریلی و کارشناسان انجمن صورت پذیرفت. در رابطه با عملیاتی نمودن امر محاسبه نرخ صفر، مذکور در بند ب ماده ۵۲ قانون برنامه پنج ساله ششم توسعه کشور، مقرر شد راهکارهای عملیاتی نمودن آن از طریق ارائه اصلاحیه مورد نظر، توسط دکتر تقی‌زاده، دبیر انجمن در کمیته فرابخشی حمل و نقل درون‌شهری و برون‌شهری مطرح گردد. @rtcguild

در تاریخ ۹۸/۲/۳ اولین جلسه کاری بین هیات مدیره انجمن و هیات مدیره راه آهن برگزار شد در این جلسه که آقای مهندس رسولی مدیرعامل راه آهن و اعضاء هیات مدیره و معاونین راه آهن و از طرفی اعضاء هیات مدیره و دبیر انجمن حضور داشتند به نکات مهمی پرداخته شد که اهم آن به شرح ذیل میباشد: ◀ آقای رسولی تاکید بر این داشتند که باید توان راه آهن و انجمن به نحوی بکارگیری شود که موجب هم افزایی شود و باید ما هر دو یکدیگر را تقویت کنیم تا بتوانیم شاهد ارتقاء جایگاه بخش ریلی در کشور شویم. ◀ آقای رسولی اشاره داشتند که ما باید مسائل خودمان را در درون بخش حل کنیم و به حدی قوی عمل نماییم که بخش ریلی بتواند به نحو مناسبی وظیفه حمل و نقل بار و مسافر خود را با بهترین کیفیت انجام دهد. ◀ مدیرعامل راه آهن اشاره به این موضوع داشتند که ما به لحاظ ارتباط با سازمان برنامه و بودجه ، مجلس، دولت و مراجع مختلف تصمیم گیری وضعیت خوبی داریم و با توجه به اینکه سیاست نظام حمایت از بخش ریلی است به همین منظور حمایت همه این سطوح را خواهیم داشت و نمونه هایی را به عنوان مثال در این موارد اشاره نمودند. ◀ ایشان تاکید بر این داشتند که ارتباط مدیران ارشد ما با انجمن به حدی باید زیاد باشد که بتوانند یکدیگر را کاملا درک کنند و بتوانند به نقطه نظرات واحد و مشترک برسند تا جایی که به راحتی هدف مشترک را بتوانند دنبال کنند. ◀ آقای مهندس رسولی در راستای اتحاد بین راه آهن و انجمن پیشنهاد نمودند حتی ستاد تبلیغات مشترک نیز داشته باشیم طوری که از راه آهن و انجمن صدای واحد شنیده شود و از یکدیگر در فضای اجتماعی نیز حمایت داشته باشیم. ◀ ایشان اشاره کردند که ما در بحث بار باید به دنبال نظم و برنامه بهتر و به سرعت دهی به حمل بار باید بپردازیم و در بخش مسافری باید به جذابیت های توریستی و جذابیت سفر با قطار بپردازیم. و نهضت آهستگی را با مردم به صورت یکصدا مطرح کنیم، یعنی همه بدانند که در این سفر آهسته و جذاب چقدر زیبایی ها نهفته است و حتی ایشان اشاره کردند که شرکتهای مسافری میتوانند با هماهنگی راه آهن گاهی در مناطق کویری یا جنگلی جاهایی حتی توقف مختصری داشته باشند و مردم از قطار پیاده شوند و از این جذابیتهای زیبا استفاده نمایند. ◀ از آنجایی که مواضح اعلام شده از طرف مدیرعامل محترم راه آهن مورد تایید هیات مدیره انجمن بود و به نحوی در میان صحبت های اعضای هیات مدیره و دبیر انجمن نیز اشاره هایی به این اتحاد و وفاق بین انجمن و راه آهن شده بود می توان این را نتیجه گیری کرد که خوشبختانه گامهای خوبی را میتوانیم در سال 98 برداریم. ◀ در ادامه جلسه، اعضاء محترم هیات مدیره به نکات مختلفی اشاره کردند و بعضی موارد مشخصی را بعنوان مشکلات مطرح نموده و تاکید بر 8 مشکلی که در پایان سال 97 به راه آهن منعکس شده بود داشتند و قرار بر این شد که این موارد بصورت جدی پیگیری و حل شود و البته آقای مهندس رسولی نیز تأکید داشتند که ما باید به سرعت در رفع موارد مطروحه رسیدگی کنیم و ظرف دو یا سه ماه تمامی آن موارد را حل کنیم و دیگر مشکلی باقی نماند. ◀ ضمناً هر یک از معاونین راه آهن به نکات ارزنده ای اشاره کردند به عنوان جمعبندی قرار شد که این جلسه مجددا هفته آینده تکرار شود و در دوره های زمانی مشخصی جلساتی با همین ترکیب تشکیل شده و موارد به صورت مشخص تر به بحث گذارده شود تا اینکه در بالاترین سطح راه آهن و در بالاترین سطح انجمن به حل مشکلات پرداخته شده و به نحوی عمل کنیم که حمل و نقل ریلی از تمامی مشکلات فعلی رهایی پیدا کند و بتواند به آینده پر فروغ تری بیاندیشد. @rtcguild