Civil 3D Expert
前往频道在 Telegram
Канал новостей про Civil 3D и BIM в инфраструктуре
显示更多未指定国家未指定类别
152
订阅者
-124 小时
+327 天
+11830 天
数据加载中...
吸引订阅者
十二月 '24
十二月 '24
+52
在1个频道中
十一月 '24
+96
在2个频道中
Get PRO
十月 '24
+109
在0个频道中
Get PRO
九月 '24
+111
在0个频道中
Get PRO
八月 '24
+140
在2个频道中
Get PRO
七月 '24
+219
在0个频道中
Get PRO
六月 '24
+71
在0个频道中
Get PRO
五月 '24
+119
在0个频道中
Get PRO
四月 '24
+129
在0个频道中
Get PRO
三月 '24
+103
在0个频道中
Get PRO
二月 '24
+105
在1个频道中
Get PRO
一月 '24
+91
在1个频道中
Get PRO
十二月 '23
+536
在0个频道中
Get PRO
十一月 '230
在2个频道中
Get PRO
十月 '230
在1个频道中
Get PRO
九月 '230
在0个频道中
Get PRO
八月 '230
在0个频道中
Get PRO
七月 '230
在0个频道中
Get PRO
六月 '230
在0个频道中
Get PRO
五月 '230
在0个频道中
Get PRO
四月 '230
在0个频道中
Get PRO
三月 '230
在0个频道中
Get PRO
二月 '230
在0个频道中
Get PRO
一月 '230
在0个频道中
Get PRO
十二月 '220
在0个频道中
Get PRO
十一月 '220
在0个频道中
Get PRO
十月 '220
在0个频道中
Get PRO
九月 '220
在0个频道中
Get PRO
八月 '220
在0个频道中
Get PRO
七月 '220
在0个频道中
Get PRO
六月 '220
在0个频道中
Get PRO
五月 '220
在0个频道中
Get PRO
四月 '220
在0个频道中
Get PRO
三月 '220
在0个频道中
Get PRO
二月 '220
在0个频道中
Get PRO
一月 '220
在0个频道中
Get PRO
十二月 '210
在0个频道中
Get PRO
十一月 '210
在0个频道中
Get PRO
十月 '210
在0个频道中
Get PRO
九月 '210
在0个频道中
Get PRO
八月 '210
在0个频道中
Get PRO
七月 '210
在0个频道中
Get PRO
六月 '210
在0个频道中
Get PRO
五月 '21
+153
在0个频道中
| 日期 | 订阅者增长 | 提及 | 频道 | |
| 21 十二月 | +5 | |||
| 20 十二月 | 0 | |||
| 19 十二月 | +2 | |||
| 18 十二月 | +1 | |||
| 17 十二月 | +1 | |||
| 16 十二月 | +6 | |||
| 15 十二月 | +2 | |||
| 14 十二月 | +1 | |||
| 13 十二月 | +2 | |||
| 12 十二月 | +3 | |||
| 11 十二月 | +4 | |||
| 10 十二月 | +5 | |||
| 09 十二月 | 0 | |||
| 08 十二月 | +1 | |||
| 07 十二月 | 0 | |||
| 06 十二月 | 0 | |||
| 05 十二月 | +6 | |||
| 04 十二月 | +2 | |||
| 03 十二月 | +3 | |||
| 02 十二月 | +5 | |||
| 01 十二月 | +3 |
频道帖子
Ходит в народе легенда, что InfraWorks какой-то особенно облачный, без интернета не работает и постоянно какие-то данные куда-то за пределы родины публикует. Ну давайте по порядку.
InfraWorks является десктопным приложением, то есть устанавливается и работает на компьютере пользователя. При этом внутри есть ряд сервисов, которые требуют подключения к удалённым серверам, вот они:
❇️ Проверка лицензии – общий для всех продуктов механизм проверки срока действия подписки: раз в 14 дней встроенная служба коннектится к серверу лицензий Autodesk, проверяет, активна ли подписка, и запускает софт.
❇️ Конструктор модели – один из вариантов создания модели на основе определённой интересующей области. Внешние ресурсы и данные: картографическая служба Microsoft Bing, данные о дорогах и зданиях – OpenStreetMap, данные о рельефе поверхности – SRTM 90м DEM, обработанные CIAT CSI и предоставляемые службой USGS. Модель может быть создана и без использования этого функционала, но если данные на район проектирования приемлемого качества, то это самый быстрый способ. Урок в новом курсе Vysotskiy consulting как раз про Конструктор модели (8 мин)
❇️ Импорт 3D моделей – InfraWorks поддерживает как облачный, так и локальный импорт данных для некоторых форматов файлов. Настройку можно выполнить в Параметрах приложения.
❇️ Обмен данными с ArcGIS Online – С помощью Autodesk Connector для ArcGIS Online можно переносить наборы данных ArcGIS в модели InfraWorks, сохранять отредактированные компоненты в исходный файл, а также публиковать и экспортировать данные InfraWorks для использования в ArcGIS. Для работы этого сервиса нужна учётная запись Esri. Посмотреть видеоурок на эту тему от Vysotskiy consulting (10 мин)
❇️ Анализ водосборов – поиск и анализ водосборов, отображение границ водосборов и потоков, указание места пересечения потоков с дорогами. Самый правильный инструмент для определения местоположения водопропускных труб. Для расчёта используются облачные единицы.
❇️ Оптимизация профиля – проектирование оптимального продольного профиля дороги на основе параметров. Для расчёта используются облачные единицы.
❇️ Анализ продольных балок моста – расчёт преднапряжённых балок бетонных мостов. Результаты расчёта предоставляются бесплатно, для загрузки подробной документации используются облачные единицы.
❇️ Ну и собственно публикация модели - либо через общие виды для просмотра в Autodesk Viewer, либо в проект BIM 360.
На этом всё. В фоновом режиме модели/данные никуда не выгружаются, все перечисленные команды инициируются и контролируются инженером, автором модели. В принципе, насколько я могу судить, за исключением подключения к серверу лицензий, теоретически, можно использовать InfraWorks полностью локально, но только зачем?
| 2 | Ну и ещё один абзац для истории. Не поместился в предыдущий пост) Впервые технология, которая спустя время вырастет в крутой инструмент для разработки концепций, была анонсирована в блоге It's Alive in the Lab в далёком ноябре 2010-го. В 2011 для пользователей стал доступен прототип (technology preview) под названием Project Galileo. Кому любопытно, вот обзорный ролик на YouTube. Через год бета-тестирования, в 2012 году, выходит коммерческая версия под названием Autodesk Infrastructure Modeler с чётким позиционированием: "идеально подходит для проектов гражданского строительства, транспортного и городского планирования любых размеров". Уже тогда AIM умеет довольно много в плане проработки эскизных вариантов и быстрой, довольно простой визуализации. В 2013 году Autodesk приобретает продукт для микромоделирования британской фирмы Azalient Technologies, в 2014 году Project Commuter опубликован на Labs, а ещё через год под именем Mobility Simulation инструмент появляется в коммерческом релизе продукта, который к тому времени обрёл уже своё текущее название - InfraWorks. Следующие большие и реально значимые изменения появились в IW в 2018, после подписания стратегического партнёрства между Autodesk и Esri, это была утилита ArcGIS Connector, позволяющая забирать публичные (и корпоративные) гис-данные с ArcGIS Online, а также публиковать туда изменения. | 280 |
| 3 | Давно думаю, что пора бы написать уже какой-то разъясняющий текст про InfraWorks для тех, кто не в теме и до сих пор думает, что это такой недоделанный 3ds Max и вообще, игрушка какая-то, а не инструмент проектировщика. Пожалуй, этот BIM-use - визуализация - действительно, стал основным продающим фактором для IW, а вот с тем, насколько он "игрушечный", давайте посмотрим. Вот несколько причин, ради чего стоит вообще за него браться.
1. Чтобы начать работу без исходных данных.
IW может быстро воссоздать существующую ситуацию по данным из открытых источников. Да, качество этих данных может быть очень далеко от идеала и для стадии "П" они не годятся, но в большинстве случаев это значит, что в начале проекта у вас может вообще не быть никаких исходных, но вы уже сможете начать продумывать варианты. Ключевой момент - скорость. Можно тратить время на оцифровку старых планшетов, можно за пару десятков минут получить контекст, который будет иметь гораздо больше отношения к реальности.
2. Чтобы удобно использовать ГИС-данные.
Не будем сейчас разбирать вопрос, откуда вообще эти гис-данные брать, представим, что они есть и не в виде JPG/PDF и тому подобного растрового великолепия, а в виде слоёв данных в любом векторном формате для описания геоданных. IW даёт возможность дополнить трёхмерную модель местности данными, грамотный и своевременный учёт которых страхует от необходимости пересогласовывать или перепроектировать на следующих стадиях, затягивая работу просто на месяцы. Хранить их можно на локальных серверах, можно на корпоративном портале ArcGIS Online. Основная фишка IW - он может скрестить эти данные с проектными, визуализировать в 3D, дать всеобъемлющее представление. Плюсы: всеядность форматов, удобство работы с облачным сервисом Esri.
3. Чтобы качественно сделать предпроект.
При проектировании линейных объектов на стадии предпроектных проработок выполняется поиск оптимального варианта прохождения трассы с учётом предварительной оценки объёмов работ, происходит выбор основных технических решений и обоснование инвестиций в строительство. Логично, что от того, насколько качественно будет выполнен этот этап, зависит принятие правильного решения по поводу принятого варианта. Криетрий качества? Точность оценки стоимости проекта. А она зависит от того, верны ли были исходные данные, смогли ли мы их все учесть (см. п.2) и всё ли предусмотрели (см. п.4).
4. Чтобы всесторонне проанализировать проект.
Просто перечислю разные инструменты, а дальше судите сами. В InfraWorks есть такие типы анализа:
- визуальный
- высот и уклонов поверхности
- водосборов
- зон затопления (доп. модуль)
- освещённости (моделируется реальное движение солнца)
- количественное сравнение представлений (вариантов)
- видимости на перекрёстке (и не только там)
- движения транспорта (например, длины пробки)
- перемещения пешеходов (в т.ч. мультимодальное)
- расчёт объёмов земляных работ (насыпи/выемки)
- расчёт количественных характеристик материалов (для составных дорог)
- оптимизация продольного профиля дороги (нужны облачные единицы)
- расчёт продольных балок моста (не могу прокомментировать с технической стороны, просто скажу, что такой есть) | 264 |
| 4 | Не менее мощный блок от Альбины про сборную модель в Navis: инженерные сети, ОДД, благоустройство, озеленение. Ключевые моменты: высокая детализация, земляные работы с помощью коридоров, советы по структуризации модели, проверка коллизий. Изумлённой публике показали действительно крутую и проработанную модель, результат работы большой команды, он впечатляет и скажу честно, оч много моментов хотелось бы увидеть поподробнее. Та же разметка в Civil 3D, не будучи там реализована в виде специального объекта, вызывает интерес и вопросы.
Последние примерно 20 минут - это ответы на вопросы слушателей, там технические моменты и особо нечего комментировать, кроме одного момента. Юра прочитал вопрос: "Что вы подразумеваете под термином "BIM-модель улицы"? В чём отличие от 3D-модели с набором атрибутов к каждому объекту?". Коллеги ответили, конечно, но явно их в меньшей степени волнуют вопросы дефиниций. Они практики и сделали огромную и качественную работу, чтобы решить конкретные задачи заказчика, понятно, что им не особо интересно проводить разъяснительную работу по правильной трактовке терминов. При этом я считаю, что она важна и нужна. Такие вопросы заслуживают развёрнутых ответов и обсуждений, просто нужен другой формат, другое время. | 293 |
| 5 | На прошлой неделе всё прогрессивное сообщество смотрело эфир CSD с экспертами по теме "Создание BIM-модели городской улицы". В качестве спикеров в этот раз Юра пригласил BIM-менеджера Альбину Шигапову и ведущего инженера-проектировщика @Oleg_izyumov. Я, по всем законам жанра забыв зарегистрироваться заранее, срочно отправляла данные (казалось бы, что ещё обо мне не знают организаторы, да?), но было слишком поздно и всё, что мне оставалось - представлять картину происходящего по обсуждению в чате @intC3D. А потом смотреть в записи. Что ж, по крайней мере, у меня была возможность ставить на паузу, ускорять и перематывать назад особенно классные моменты. Утешаюсь этим)
Вот главные темы вебинара, обозначенные в начале:
01 Подготовка исходных данных с учётом городской застройки
02 Базовые представления о работе с объектами городской инфраструктуры + алгоритмы работы
03 Сложная геометрия улиц с использованием минимального количества конструкций
04 Сборка модели в Navisworks по требованиям заказчика
05 Общие рекомендации по организации совместной работы
Если вы на этом моменте не бросили всё и не побежали срочно смотреть, то я уже не знаю, что вас может заинтересовать тогда. По-моему, эта повестка максимально актуальна и отвечает на имеющийся запрос от пользователей. Недостатка в материалах о том, как строить коридоры в Civil 3D, уже нет, а вот разборов того, как грамотно сделать 20 примыканий на 1 километре городской улицы, реально не хватает. В этом смысле, кстати, прошедший вебинар неожиданно перекликается с другой классной историей, о которой я уже писала в одном из предыдущих постов - классом Олега Кновалова на AU2020. Там тоже был километр и тоже городская улица. Это прямо каким-то золотым стандартом становится, чесслово.
Ну давайте посмотрим, насколько заявленное содержание соответствует тому, что в итоге получилось. Про исходные данные, на самом деле, не так чтобы много и подробно говорилось, на самом процессе акцента совершенно не делалось. Зато, например, говоря про геологию, Альбина показала добавление к 3D-телам, представляющим геологическую модель, набора характеристик из шаблона из пакета адаптации 2021 и отображении этих свойств в Нэвисе. И это реально кое-что новое по сравнению с тонной контента о том, как делаются цифровые модели рельефа и ситуации в Civil 3D. Например, смотрим доклад BIM-модель топосъемки - миф или реальность? с AU Russia 2019.
Дальше Олег показал, как шла работа с конструкциями, из ключевых моментов: включение примыканий в конструкцию основного хода, отдельное проектирование правой и левой части, отдельные мини-коридоры для бортовых камней на примыкающих проездах для точного управления понижением бортового камня - интересное решение. Для тротуара и велодорожки вдоль проезжей части использовали отдельные трассы с профилями, так как нужно было выйти на вертикальную планировку. Коридоры увязывались между собой с помощью характерной линии, что и обеспечивает динамику. Про внесение изменений отдельный эпизод ещё во втором часе
Интересная фишка использовалась на примыканиях. Обычно в тех местах, где нужно изменить поперечник, вставляется область коридора с изменённой конструкцией. Но тут предложен другой подход, суть которого в том, что внутри конструкции, судя по всему, добавляется условие, что при наличии определённой цели конструкция строится по-другому. С примыканиями Олег вообще довольно долго и подробно возится, но я бы так сказала - вся эта тема ни разу не для новичков. Чтобы уследить за мыслью, нужно хорошо понимать терминологию Civil 3D и не путаться в ней. Простой тест: "базовая линия", "цели смещения и отметки", "точка вставки конструкции", "стиль набора кодов" - если вам хоть что-то из этого списка не знакомо, то, предполагаю, что понять с первого раза будет сложновато. | 282 |
| 6 | Так, ну теперь можно чуть повнимательнее посмотреть, что же там было в посте у Тима про ближайшее будущее Civil 3D. Переводить статью целиком мне, честно говоря, лень, тем более, что есть Google Translate. И к тому же, часть текста - об изменениях, реализованных в 2020 году, а я об этом тоже недавно написала. Но вот какие моменты мне показались важными.
Кстати, всё, что я здесь пишу, является моим частным мнением, ни при каких обстоятельствах не надо воспринимать это как выражение позиции компании Autodesk.
Так вот, что интересного, на мой взгляд, есть в посте. Первое, что там отмечается - это роль нового инструмента Project Explorer. Вообще, редактор ведомостей - это то, за что пользователи голосовали настойчиво и долго. Такой функционал был очень нужен и вот теперь он есть. А так как он был не создан внутри корпорации, а приобретён, то из этого приобретения будет извлекаться максимальная польза. И именно это я читаю между строк в тексте продакт-менеджера: PE решает сразу несколько больших задач, стоявших перед командой, и дальше мы увидим развитие функциональности, которая, возможно, была ограничена открытой частью API, а теперь этих ограничений не будет.
Дальше Тим акцентирует внимание на том, что они изучали, как пользователи используют инструменты проектирования трасс в разных проектах, и работают над тем, чтобы улучшить эффективность именно команд построения геометрии. Например, усовершенствование инструментов создания присоединённых трасс, которые используются для проектирования примыканий и пересечений в одном уровне и транспортных развязок. Кстати, как раз эту часть я планирую показать поподробнее на конфе по автодорогам, которую при поддержке Autodesk в конце января делает Конструктор.
В блоке Connect, который про взаимодействие всех сортов, смотрим на голубые квадратики (запланированные работы) и видим Infrastructure Common Data Environment - среда общих данных для инфраструктурных проектов. За прошлый год была проделана большая работа, результатом которой стало появление BIM360 Collaboration для Civil 3D (C4C3D), теперь это нужно развивать, добавляя возможности для миграции локальных проектов и контроля целостности структуры проекта (ссылки, зависимости и т.д.)
Ну и последнее по порядку, но явно не по значению. Цитата: «That research told us the #1 area customers are eager for improvement is in the overall performance and scalability of the product». Тадамм! Производительность! Дальше следуют слова о том, что разработчики ищут в исходном коде то, что замедляет работу приложения. Определение и исключение этих вещей позволит повысить производительность, что является всё более и более важным фактором с учётом постоянно усложняющихся проектов. Что ж, давайте запомним этот твит. | 238 |
| 7 | Как и год назад, в январе, руководитель группы разработки Civil 3D Тим Яррис опубликовал дорожную карту. Что это такое и зачем? Это стратегия долгосрочного развития продукта, описывающая направление и прогресс работы над продуктом. Такие есть у каждой команды разрабов - так они видят приоритетность задач, контрольные точки, даты релизов и могут работать в одном направлении. Однако, далеко не каждый вендор делает публичные дорожные карты продуктов. Возможно, кто-то видит для себя в этом риски, ведь это не только стратегические цели компании, но и обозначение очевидных слабых мест софта. А российские разработчики САПР - в принципе не публичные компании, а значит, не так важно быть прозрачными для стейкхолдеров и инвесторов. При этом для своих ключевых заказчиков они планы по разработке, скорее всего, конечно, раскрывают на встречах 1:1.
Короче, публичных дорожных карт по продуктам не обнаружилось ни у Топоматика (вообще не сайт, а музей, форум пользователей - это просто машина времени какая-то в нулевые), ни у Кредо (ну тут традиционно своя Вселенная, общения с пользователями и пользователей между собой не подразумевается, "разделяй и властвуй", видимо, какая уж тут дорожная карта), ни у ИндорСофта. Хотя как раз у томичей всё для этого есть - живые аккаунты в соцсетях, форум, где на вопросы отвечают сотрудники компании, включая технического директора (недостижимая для Autodesk роскошь) и даже собственное печатное издание. В общем, как-то нет у нас в традиции такой открытости,
При всём этом надо понимать, что дорожная карта - это не контрактное обязательство разработчика перед клиентом, а некий общий план действий, объединяющий организацию с краткосрочными и долгосрочными целями, и он может и должен предусматривать возможность реагирования на внешние обстоятельства, обратную связь пользователей и вызовы конкурентов.
Парочка крутых примеров:
The Live Revit Public Roadmap - дорожная карта здорового человека, почти идеальный пример! Сделано в Трелло, посмотрим на этот эксперимент, но формат мне нравится. Можно голосовать, можно подписаться на карточку, комментировать нельзя.
Ещё раз Civil 3D Public Roadmap - не так круто и интерактивно (точнее, совсем не интерактивно, это просто запись в блоге), но дорожная карта актуализируется, комментируется авторами, связана с программой бета-тестирования Autodesk Infrastructure Futures и форумом сбора идей и вообще, это же предмет нашей страсти.
Twinmotion Public Roadmap - очень-очень вау! Карточки с фичами разложены по трём категориям - На рассмотрении, В работе, Сделано. Есть возможность проголосовать за идею или предложить свою. Визуализация - божественная, ну странно, если было бы не так.
Ещё из интересного - Unity in AEC Public Roadmap на том же сервисе. Просто любопытно посмотреть и даже висит открытая для сбора голосов идея плагина для Civil 3D. Чтобы проголосовать, нужно будет подтвердить свой мейл. | 221 |
| 8 | Часть 2.
Установка Dynamo была интегрирована с установкой Civil 3D – и это тоже случилось в прошедшем уже 2020 году. Про Динамо, по-хорошему, тоже нужен отдельный пост, а пока советую смотреть класс Александра Панькина на AU 2020 «Автоматизируй это» со знаменитым эпизодом про пиццу, которая уже пошла в народ, и его же вебинар с Юрой Сорокиным.
Взаимодействие с InfraWorks тоже не стоит на месте, в первую очередь это касается линейных объектов и искусственных сооружений. Составные дороги коридоров в InfraWorks становится возможным создавать на основе коридоров Civil 3D, а при переносе коридора из Civil 3D в InfraWorks в модели создаётся геометрия форм и звеньев. Как формы и звенья будут сопоставляться с материалами, можно настроить в специальном диалоговом окне. Пока эта штука далека от совершенства, но направление развития прослеживается прекрасно и не может не радовать. Ок, туннели, например, из IW в C3D придут в виде мешей и солидов, так как соответствующих объектов в C3D нет (пока), но с мостами за прошлый год продвинулись заметно: у мостов в Civil 3D появились компоненты, теперь это не просто эаполнение 3D-объектом в виде моста пробела в коридоре, а более-менее осмысленное инженерное сооружение, имеющее фундамент, опоры, устои и т.д. Мосты отображаются в Навигаторе в виде отдельной коллекции, имеют ряд базовых настроек и стилей, корректно отображаются на виде профиля. Я думаю, все понимают, что проектировать мосты в Civil 3D невозможно и не будет возможно никогда, он просто для этого не предназначен и нет таких безумцев, чтобы пихать сюда конструкторские инструменты для мостовиков, для этого есть Revit. Про обмен данными между Civil 3D и InfraWorks читаем подробно в Справке. Про рабочий процесс проектирования мостов можно ещё посмотреть вебинар CSD на русском или короткий обзор Autodesk на английском. Ну и раз уж зашла речь, то стоит упомянуть про добавление 26 новых категорий для проектирования объектов инфраструктуры в Revit 2021 и усовершенствование рабочего процесса по передаче модели моста из InfraWorks в Revit.
AcrGIS Connector для импорта/публикации ГИС-данных, наверное, второй по числу фич и доработок инструмент, над которым трудилась команда продукта в 2020 году, если считать изменения и для Civil 3D, и для InfraWorks. В номерном релизе добавляют вывод свойств объектов в виде сведений об атрибутах ArcGIS, это делает работу с информацией более гибкой, а это в мире, который цифровизируется (оцифровывается?) бешеными темпами, просто основа основ. Смотрим короткий видео-обзор на YouTube канале Autodesk Russia. Далее, в апдейте 2021.1 совершенствуется рабочий процесс обновления данных: если добавить данные ArcGIS в чертеж Civil 3D, а затем изменить объекты, то с помощью команды Сохранение в диспетчере источников данных можно внести изменения в ArcGIS. С помощью команды Переместить на слой ArcGIS можно добавлять новые объекты в слои ArcGIS. В версии 2021.2 появляется возможность импортировать растровые данные из ArcGIS в Civil 3D как изображение или создать на их основе поверхность. | 580 |
| 9 | Он всё-таки наступил! Специально не написала никакого поздравления, чтобы не спугнуть) Новенькие для всех цифры 2021 для значительной части подписчиков давно уже привычные из-за цифр текущего релиза Civil 3D. Не знаю, кстати, почему Autodesk живёт на год вперёд. Можно было бы ещё понять, если бы версии выходили осенью, типа вот вам свежая версия, но это вам на новый год. Хорошей идеей для первого поста 2021 года мне показалось вспомнить главные фичи Civil 3D 2021. Сейчас не буду про обновлённый пакет адаптации для 2021 версии, про него просто надо отдельно, сосредоточусь на базовом функционале.
Часть 1.
Самые большие изменения – в блоке инструментов по работе с напорными трубами. Усовершенствования присутствуют как в основном номерном релизе, так и в двух апдейтах для него. Сначала появляется супер фича – участки трубопровода. Сеть остаётся единой, но можно работать с участками внутри – это позволяет создавать разветвлённые системы, которыми, по сути, коммунальные сети и являюстя. В апдейте 2021.1 добавлена возможность заменять прямые участки трубы в профиле на гнутые, переработано окно параметров профиля участка трубопровода, появилась возможность добавлять вертикальные отводы и ТВП в профиле. Классный короткий ролик о новых командах для проектирования напорки от Эдуарда Караджаяна.
Под конец года выходит апдейт 2021.2 и включает в себя следующие ключевые вещи: выражения для меток напорных труб становится возможным использовать в подпрофильной таблице. Звучит не очень впечатляющие, но на самом деле выражения – это довольно ценная вещь, которая сильно добавляет функциональности в плане преобразования и вывода данных на чертежи в нужном виде. Это, кстати, и для обычных безнапорных труб теперь работает. Ну и самое, по-моему, крутое: при создании или редактировании списка элементов можно загрузить несколько каталогов элементов и добавить элементы из этих каталогов в список. Польза от этого новшества огромная, особенно удобно, что кроме названия и расположения каталога есть столбец со статусом, показывающим, добавлены ли элементы в список элементов из каталога.
В середине августа 2020 подписчикам Коллекций стал доступен Project Explorer для Civil 3D. Это новый интерфейс для работы с геометрией и данными объектов, такой как бы пульт управления, сильно облегчающий доступ к данным. Приложение было разработано английской фирмой несколько лет назад и успешно продавалось как самостоятельный модуль, теперь права полностью выкуплены и продукт интегрирован в Civil 3D. Перемещаться по вкладкам Project Explorer гораздо удобнее и нагляднее, например, для линейных объектов есть встроенное окно предварительного просмотра и подсвечиваются участки или пикеты, которые редактируешь в данный момент. Плюсом идёт возможность сравнивать геометрию разных объектов, что можно использовать, например, для анализа смещений в плане или разницы отметок, всё это дело выводится в отдельные столбцы таблицы и, следовательно, может быть выведено в отчёты. Кстати, как раз формирование настраиваемых ведомостей поднимается на флаг, когда речь заходит о новом модуле. Это действительно так – всю информацию о геометрии объектов C3D, которую можно представить в табличном виде (практически всю), можно выдать и в виде готового отчёта.
Предчувствую массу вопросов в стиле «и по форме ХХХ ГОСТа YYY?» и пока отвечу так: скорее всего, все необходимые цифры можно вытащить, но как в случае всех стандартов на оформление проектной и рабочей документации, написанных в «досапровскую» эпоху, может возникнуть проблема объединения или группировки ячеек, когда данные группировались по какому-то признаку для удобства чтения человеком, тогда как для машиночитаемых таблиц такого объединения не нужно – единицы информации хранятся в отдельных ячейках и доступны в любой момент времени в нужном виде. Из важного про Project Explorer следует знать: доступен в личном кабинете, ставится на Civil 3D 2020/2021, пока на английском, но будет локализован уже к следующему релизу, это скоро. Смотрим класс на AU на русском языке и на английском, а также вебинар Юрия Сорокина. | 536 |
| 10 | 10. Leading the BIM Way: Implementing BIM and Asset Lifecycle Management As a Contracting Authority in Road Infrastructure Projects – опыт Бельгийских дорожных властей по использованию BIM на стадии эксплуатации. Очень хорошо структурированный верхнеуровневый доклад, помогающий понять, как именно информационные модели используются в управлении активами. | 207 |
| 11 | Подборка №1 интересных докладов по инфраструктуре с прошедшего в ноябре Autodesk University 2020. Да, половина докладов из этого обзора на английском, и я понимаю, конечно, что вообще не всем комфортно с этим, но ещё я думаю, что ради такого контента, если он вам действительно нужен, стоит напрячься - это передовой мировой опыт!
№1 как бы намекает, что есть ещё какие-то номера) Скажем так, у меня есть идея сделать ещё одну подборку - про hads-on labs, они же практикумы. Это специальный вид классов, который подразумевает выполнение упражнений. И тут слово University в названии всего этого фестивался обретает свой истинный смысл. Сделаю такую подборку в честь первой сотни подписчиков) Так что если хотите поскорее, то приглашайте друзей и коллег. Ну а пока смотрим обзор №1.
1. Civil Infrastructure Updates – Тео Аджелопулос о реализации стратегии Autodesk в инфраструктуре. Инвестиции в партнёрство с Esri (BIM+ГИС), Aurigo (планирование капитальных проектов), Seequent (геотехника) и ORIS (устойчивое развитие). Истории успеха клиентов: масштабный железнодорожный проект City Rail Link в Окленде, Новая Зеландия, реализованный с помощью Civil 3D, Revit, Dynamo и координации огромного числа участников в BIM 360. Проектирование взлётно-посадочной полосы с помощью генеративного дизайна от компаии BHP с аналитикой капитальных затрат на внедрение технологии.
2. Автоматизируй это: ускоряем скучные операции с Dynamo для Civil 3D – атвоматизация проектирования объектоа инфраструктуры с помощью визуального программирования. Краткое руководство по началу работы с обзором полезных скриптов и разбором нескольких примеров.
3. Эффективное проектирование автомобильных дорог. Советы и приёмы работы – весь процесс создания проекта автодороги в Civil 3D по полочкам: от подготовки исходных данных до оформления рабочих чертежей. 60 минут концентрированного практического опыта!
4. От эскизов ландшафта к проектированию экосистем – потрясающее по своей энергетике выступление Шыма из Касты, который кроме записи музыки и концертной деятельности руководит бюро «Землематика», и Станислава Гареева из TBS о влиянии земледелия на экологию, будущее планеты и о том, как с помощью решений Autodesk и новых технологий архитекторы проектируют ландшафты, способные решить главную проблему современного сельского хозяйства.
5. Извлечение данных c Project Explorer для Civil 3D – обзор нового инструмента Project Explorer для управления данными в сложных моделях Civil 3D.
6. Bridge Inspection with Aerial Robots: An End-to-End Automated Workflow – автоматизация мониторинга искусственных сооружений, техническое обследование с помощью роботов, обработка данных и их совместное использование. Проект реализуется при поддержке правительства Японии.
7. Development Progress on IFC for Infrastructure – Марек Сухоцки (Autodesk) и Тиины Перттула (buildingSMART) о том, как идут дела по разработке IFC для инфраструктуры: текущее состояние, планы Консорциума и как Autodesk имплементирует поддержку стандартов в своих продуктах.
8. How to collaborate in a mega metro project using BIM 360 and OpenBIM approach – компания COWI про развитие метро в Осло и проектирование новой трамвайной линии. Ключевые цифры: 29 компаний, 540 участников проекта, 4000+ файлов и 2000+ моделей для разных дисциплин.
9. Pipe Networks Design in High-Density Underground Infrastructure Environment – Проектирование наружных сетей в Рио-де-Жанейро, оромном городе с плотной застройкой, старой инженерной инфраструктурой и знакомым нам бардаком в форматах хранения данных по существующим сетям. Смотрите, как Dynamo для Civil 3D помогает быстро и точно смоделировать существующую инфраструктуру, запустить проверки пересечений и соблюдения нормативных расстояний, и получить в итоге качественную и полную модель подземных коммуникаций для использования в последующих проектах. | 210 |
| 12 | Под влиянием брошенной мимоходом фразы в чате @intC3D, что VK – так себе площадка для Civil 3D Expert, полезла реанимировать телеграм-канал. Который создан был, на минуточку, 9 декабря 2016 года. То есть, касатики, примерно на два года раньше, чем это стало трендом, реальностью, жизнью. В том числе, наверное, поэтому канал как-то и не полетел, просто было слишком рано. Ну и ещё потому, что надо им всё-таки нужно хоть немного заниматься ха-ха!
В общем, снова декабрь, год 2020-й, новую жизнь начнём с новости о том, что в Санкт-Петербурге впервые в России получил положительное заключение в отношении цифровой информационной модели инфраструктурный проект. Модель ввнутриквартальных наружных инженерных сетей общей протяженностью 30 километров (водопровод, хозяйственно-бытовая и ливневая канализация, сети газоснабжения, электроснабжения, теплоснабжения, сети связи) выполнена в Civil 3D с применением собственных утилит, разработанных в компании МегаМейд. Об опыте проектирования внешних сетей и разработки плагинов парни из МегаМейда рассказывали на конференции Autodesk University Russia в прошлом и позапрошлом году, записи выступления есть на YouTube канале Autodesk – ищите среди спикеров Антона Ильичёва и Станислава Павловицкого.
В данный момент Санкт-Петербургский Центр государственной экспертизы готовит первую редакцию требований к моделям по внутриквартальным наружным сетям и планирует выпустить её в начале 2021 года. Это должен быть интересный документ, с нетерпением ждём публикации и будем держать вас в курсе. | 169 |
| 13 | Хэй, привет! Наш полумёртвый канал информирует: в группе ВК только что стартовал розыгрыш билетов на AU https://vk.com/wall-92780227_897 | 202 |
| 14 | Телеграмма от вашего C3D-эксперта. 23 мая в 9.00 в Москве пройдет BIM-практикум «Интегрированные решения Autodesk—Topcon для изысканий, выноса BIM модели в натуру и построения исполнительной модели».
В программе заявлены ребята из Геостройизысканий, которые будут рассказывать про инструменты Topcon и как как они используются для сбора массивов пространственных данных: наземные лазерные сканеры, системы мобильного картографирования, БПЛА. Обещают кейсы по выносу в натуру и контроля объемов работ на стройке.
Из Autodesk будут Таня Еврофеева и Андрей Жуков. В программе BIM 360 Layout, ReCap, InfraWorks и кофе-брейк. Происходить вся тусовочка будет в уже ставшим домом родным Digital October.
Вход бесплатный, но надо зарегистрироваться. Ссылка на регистрацию:
https://gems.autodesk.com/c/express/0cc90839-ee4b-4580-9064-c138174c0535 | 224 |
| 15 | Вебкаст о том, как скоординировать модель, используя Shared Reference Point https://www.youtube.com/watch?v=mdClfSuBr-g. Это то, что я показывала на митапе, который был 21 марта в Москве | 179 |
| 16 | Друзья, у нас тут вчера мастер-класс был про точки в Civil 3D, если эта тема вас хоть в каком-то виде интересует, смотрите запись https://www.youtube.com/watch?v=_jobGbS9UCU, ставьте лайки, шлите лучи поддержки и так постепенно мы доберемся и до сложных вещей) А еще с весной всех! | 158 |
| 17 | Классный кейс был на этом Autodesk Unversity про то, как проектная компания с Ближнего Востока совместила возможности Civil 3D, Revit и Dynamo на проекте большого аэропорта, предусматривающем проектирование сотен километров линейных объектов для движения пассажиров, багажа и обслуживающей техники.
Civil 3D был выбран как крутой инструмент для создания трассы и профиля, с широкими возможностями по использованию различных типов кривых и гибких параметрических поперечников, но для проектирования конструкций все равно нужен Revit.
А кто пробовал совместить проекты в Ревите и Сивиле, знает, какая это боль. Потому что координаты, потому что поверхности C3D не читаются в Revit, потому что подключение в Revit файлов DWG затуманивает работу, а в самом Ревите нет толковых инструментов для моделирования линейных объектов, нет виражей и так далее. А в условиях постоянно изменяющихся проектных решений - сущий ад. Читаем, как выходили из положения хитроумные ребята из Dar Al-Handasah, при поддержке Autodesk Consulting.
Жаль, нет видео(
http://au.autodesk.com/au-online/classes-on-demand/class-catalog/classes/year-2016/autocad-civil-3d/tr21202 | 159 |
| 18 | Отчет Евгения Шириняна о ГИС-воркшопе для архитекторов. В основном за два дня они успели получить ликбез по основам ГИС, собрали открытые геоданные, выполнили на их основе компоновку и простейшие расчеты. Потренировались в практике с мобильными ГИС и веб-ГИС на примере NextGIS , есть симпатичная картинка застройки в InfraWorks, но не понятно, насколько наполненная и есть ли там что-то, кроме 3D и функции зданий. По-моему, очень интересный опыт и, что главное, абсолютная практика!
http://prosapr.blogspot.ru/2017/01/blog-post.html | 133 |
| 19 | В понедельник, 16 января, стартует второй поток курса "Расчет объемов в Civil 3D". По результатам первого было сделано несколько важных изменений:
📍 Вместо пяти дней онлайн-курс теперь будет идти две недели. Это значит, что будет больше времени на просмотр видеоуроков и выполнение заданий
📍 Видеоролики по-прежнему нельзя будет скачать, но можно будет оплатить доступ к материалам до конца года и просматривать инструкции тогда, когда это будет необходимо, даже когда курс закончится
📍 Добавлена возможность заказать сразу все: онлайн курс, учебник и лучший на сегодня модуль для расчета картограммы от GeoBuilder
Был переписан звук там, где было слишком тихо или слишком громко, переставлены местами несколько уроков для большей стройности повествования, добавлено побольше картинок, настроена рассылка с уведомлениями о новых уроках. Уф!
Регистрация вот здесь: http://civil3dexpert.getcourse.ru/volumes | 131 |
