Aladeen Archive

وضعیتی که این روزها در رابطه با محاصره دریایی آمریکا علیه ایران می‌بینیم، بخشی از توان یک ابرقدرت واقعی را نشان می‌دهد. شاید آمریکا به دلایل مختلفی که ریشه در سیاست‌های داخلی این کشور و همچنین‌ برنامه‌ریزی و اجرای بد عملیات خشم حماسی داشت، نتوانست از پتانسیل نظامی خود به درستی استفاده کند و در برابر ایران ناکام بود اما ابرقدرت بودن آن اینجا خودش را نشان می‌دهد. محاصره دریایی علیه کشوری با ۱۰ هزار کیلومتر فاصله از خاک اصلی، کاری است که حتی کشورهای نزدیک‌تر به منطقه ما هم از انجام ناتوانند. برنامه‌ای که برای عبور نفت از خلیج‌فارس با حداقل هزینه اندیشیده شده هم بخش دیگری از این قدرت را نشان می‌دهد. در نگاه به نظام بین‌الملل، تفاوت ابرقدرت‌ها، تفاوت بین قدرت‌های جهانی معمولی، قدرت‌های بزرگ منطقه‌ای و کشورهای کوچک چیزی نیست که قابل چشم‌پوشی باشد. ابرقدرت جهانی، قادر متعال نیست و همیشه پیروز نمی‌شود اما ابزارهای متعددی در دست دارد که دیگران از آن بی‌بهره هستند.

۱۹۸۲ گفته می‌شد پزشکان امید چندانی به زنده ماندن او نداشتند و معتقد بودند تنها چند ساعت فرصت باقی مانده است؛ مگر آنکه یک داروی ضدویروسی آزمایشی که تنها در آلمان غربی در دسترس بود، هرچه سریع‌تر به او برسد. در همان زمان، زمستانی سخت جنوب آلمان را فلج کرده بود. جاده‌ها زیر برف و یخ تقریباً غیرقابل عبور بودند، حرکت قطارها متوقف شده بود و تمامی پروازهای غیرنظامی لغو شده بودند. با دریافت یک درخواست اضطراری، نیروهای نظامی آلمان غربی مأموریتی استثنایی را برای نجات جان این کودک تدارک دیدند. داروی مورد نیاز در شهر مونیخ یافت شد و تحت اسکورت پلیس، مسافتی حدود ۱۳۰ کیلومتر را تا پایگاه هوایی مِمینگن طی کرد. در پایگاه، خدمه در میان باران یخ‌زده و شرایط نامساعد جوی تلاش کردند بخشی از باند را برای برخاستن یک جنگنده آماده کنند. سرانجام، ستوان یکم یورگن گوندلینگ داوطلب شد تا با یک فروند اف-۱۰۴ استارفایتر، دارو را به جزیره ساردینیا برساند. او اندکی پیش از ساعت دو بامداد به پرواز درآمد. در مقصد نیز شرایط بهتر نبود. بارش شدید باران موجب قطع برق در پایگاه هوایی دچیمومانّو شده بود و باند فرود عملاً از سیستم روشنایی عادی محروم بود. برای هدایت هواپیما، خودروهای نظامی و غیرنظامی در دو سوی باند مستقر شدند و نور چراغ‌های خود را به سمت مسیر فرود هدایت کردند. گوندلینگ حدود ساعت سه بامداد به مقصد رسید و با موفقیت جنگنده را بر زمین نشاند. دارو بلافاصله به بیمارستانی در شهر کالیاری منتقل شد و درست در زمان لازم به دست دختربچه‌ای به نام جسیکا رسید. آنچه در ادامه رخ داد، نتیجه تلاش مشترک صدها نفر بود؛ از پزشکان و نیروهای پلیس گرفته تا کارکنان پایگاه‌های هوایی و خلبانی که در دل شب و در شرایطی بسیار دشوار پرواز کرد. مأموریتی که در ابتدا غیرممکن به نظر می‌رسید، با موفقیت به پایان رسید و جان جسیکا را نجات داد. نکته قابل توجه آن است که جنگنده اف-۱۰۴ استارفایتر در نیروی هوایی آلمان غربی سابقه ایمنی چندان مطلوبی نداشت و به دلیل شمار بالای سانحه‌های مرگبار، در میان افکار عمومی به «بیوه‌ساز» (Widowmaker) شهرت یافته بود. با این حال، در آن شب زمستانی، همین هواپیما نقشی تعیین‌کننده در نجات جان یک کودک ایفا کرد.

Sometimes my genius... It's almost frightening.

وضعیت سازمان های اطلاعاتی آمریکا! در لیست افرادی که برای ارائه اطلاعات آن ها جایزه تعیین شده نام مجید خادمی رئیس سازمان اطلاعات سپاه مطرح شده که پیشتر توسط اسرائیل کشته شده و محل دفن وی روستای امیرحاجیلو از توابع شهرستان فسا در استان فارس است! @SNTankograd

سردار شکارچی سخنگوی ارشد نیرو‌های مسلح: رسانه‌های معاند در بانک اهداف نظامی ما جای می‌گیرند شبکه‌هایی مانند «بی‌بی‌سی»، «ایران‌اینترنشنال» و «رادیو فردا» مستقیماً به «موساد»، «سیا» و سازمان‌های اطلاعاتی دشمن متصل هستند و از آن‌ها خط کاری و پشتیبانی دریافت می‌کنند.نیرو‌های مسلح ایران به این بنگاه‌های خبرپراکنی به‌عنوان رسانه نگاه نمی‌کنند. هر خون‌ریزی و خشونتی در عالم با پشتیبانی این شبه رسانه‌ها انجام می‌شود؛ در حالی که رسانه باید امنیت‌ساز باشد و نخستین اولویت آن، امنیت روانی مردم و جامعه بشری باشد.این شبه رسانه‌ها نه‌تنها به دنبال امنیت روانی جامعه بشری نیستند، بلکه منشأ ترویج، تبلیغ و گسترش خشونت در جهان هستند و روان بشریت را برهم ریخته‌اند. رسانه‌های معاند سربازان صهیونیست و آمریکا هستند و در بانک اهداف نظامی ما جای می‌گیرند. هم‌میهن @mohem_mat

به نظرم گیردادن به وزیر اقتصاد و رئیس بانک مرکزی و ... فقط انحراف از صورت مسئله و مسخره‌کردن خودتونه.

شست و شو

شست و شو

شت و شو

به عنوان خایمال یک‌بارمصرف در سطح کلان گوه می‌خورید.

وقتی کلاش میدین دست اینا که بچه مردمو بکشن فکر می‌کنن جدی تکاوری چیزی هستن، فردا ازتون توقع تانک و هلیکوپتر هم دارن. با همون فوتبال دستی زیرزمین مسجد سرگرم باشید خیلی گوه نخورید عزیزانم.

#بسیجی‌ای_که_فکر_می‌کنه_جز_سیستمه قسمت ۲۷۶۵۳۴۹۷۲۴۷

مجموعه‌ای از عکس‌های احمد قیروانیان، خلبان نیروی هوایی شاهنشاهی ایران در دههٔ ۱۹۶۰ میلادی. این مجموعه با پرتره‌ای از دوران دانشجویی او آغاز می‌شود و سپس به سال‌های خدمتش در درجهٔ سروانی و پرواز با هواپیماهای تی-۳۳ و اف-۸۶ می‌رسد. او به عنوان یکی از نخستین خلبانان ایرانی آفریقایی‌تبار که عمدتاً در جنوب ایران ساکن بودند شناخته می‌شد و در نیروی هوایی شاهنشاهی خدمت می‌کرد. احمد بعدها در یک سانحهٔ هوایی جان خود را از دست داد. سرهنگ فریدون ایزدستا می‌نویسد: «اوایل دههٔ ۱۹۶۰ مدتی در تگزاس، در مرحلهٔ ابتدایی آموزش خلبانی با هم بودیم و من شخصاً شاهد تبعیض‌های نژادی‌ای بودم که علیه او صورت می‌گرفت. بعدها نیز در پایگاه وحدتی دزفول، زمانی که سروان مینوسپهر فرمانده گردان ۲۲ شکاری بود با هم خدمت می‌کردیم. احمد خلبانی بسیار ماهر و توانمند بود. روانش شاد و یادش گرامی باد.» موزه نیروی هوایی شاهنشاهی ایران

مجموعه‌ای از عکس‌های احمد قیروانیان، خلبان نیروی هوایی شاهنشاهی ایران در دههٔ ۱۹۶۰ میلادی. این مجموعه با پرتره‌ای از دوران دانشجویی او آغاز می‌شود و سپس به سال‌های خدمتش در درجهٔ سروانی و پرواز با هواپیماهای تی-۳۳ و اف-۸۶ می‌رسد. او به عنوان یکی از نخستین خلبانان ایرانی آفریقایی‌تبار که عمدتاً در جنوب ایران ساکن بودند، شناخته می‌شد و در نیروی هوایی شاهنشاهی خدمت می‌کرد. احمد بعدها در یک سانحهٔ هوایی جان خود را از دست داد. سرهنگ فریدون ایزدستا می‌نویسد: «اوایل دههٔ ۱۹۶۰ مدتی در تگزاس، در مرحلهٔ ابتدایی آموزش خلبانی، با هم بودیم و من شخصاً شاهد تبعیض‌های نژادی‌ای بودم که علیه او صورت می‌گرفت. بعدها نیز در پایگاه وحدتی دزفول، زمانی که سروان مینواسپهر فرمانده گردان ۲۲ شکاری بود، با هم خدمت می‌کردیم. احمد خلبانی بسیار ماهر و توانمند بود. روانش شاد و یادش گرامی باد.» موزه نیروی هوایی شاهنشاهی ایران

مجموعه‌ای از عکس‌های احمد قیرونیان، خلبان نیروی هوایی شاهنشاهی ایران در دههٔ ۱۹۶۰ میلادی. این مجموعه با پرتره‌ای از دوران دانشجویی او آغاز می‌شود و سپس به سال‌های خدمتش در درجهٔ سروانی و پرواز با هواپیماهای تی-۳۳ و اف-۸۶ می‌رسد. او به عنوان یکی از نخستین خلبانان ایرانی آفریقایی‌تبار که عمدتاً در جنوب ایران ساکن بودند، شناخته می‌شد و در نیروی هوایی شاهنشاهی خدمت می‌کرد. احمد بعدها در یک سانحهٔ هوایی جان خود را از دست داد. سرهنگ فریدون ایزدستا می‌نویسد: «اوایل دههٔ ۱۹۶۰ مدتی در تگزاس، در مرحلهٔ ابتدایی آموزش خلبانی، با هم بودیم و من شخصاً شاهد تبعیض‌های نژادی‌ای بودم که علیه او صورت می‌گرفت. بعدها نیز در پایگاه وحدتی دزفول، زمانی که سروان مینواسپهر فرمانده گردان ۲۲ شکاری بود، با هم خدمت می‌کردیم. احمد خلبانی بسیار ماهر و توانمند بود. روانش شاد و یادش گرامی باد.» موزه نیروی هوایی شاهنشاهی ایران

در محافل عرزشی در باب سرسپردگی و بی‌اختیاری شاه، مطلبی به نقل از کتاب خاطرات ملکه مادر - تاج‌المولک آیرملو - نقل می‌شود که شاه می‌گوید آمریکایی‌ها بدون اجازه او این هواپیماها را به ویتنام برده‌اند. این کتاب جعلی است و تاج‌المولک آیرملو در سال‌های پایانی زندگی به علت ابتلا به آلزایمر امکان نگارش این کتاب را نداشته است، کما این که این هواپیماها در قالب کمک نظامی به کشورهای هم‌پیمان منتقل شده بودند تا هواپیماهای جدیدتر وارد خدمت شوند.

ایران یکی از نخستین مشتریان خارجی F-5 بود. نخستین محموله این هواپیماها در سال ۱۹۶۵ شامل ۱۱ فروند F-5A و دو فروند F-5B وارد کشور شد. روند تحویل این جنگنده‌ها ادامه یافت و تا سال ۱۹۷۲ تعداد کل F-5 های اولیه تحویلی به ایران به ۱۰۴ فروند F-5A و ۲۳ فروند F-5B رسید. در ادامه و از سال ۱۹۷۳، نیروی هوایی شاهنشاهی دریافت نسل پیشرفته‌تر این خانواده یعنی F-5E Tiger 2 و F5-F را آغاز کرد. در مجموع ۱۶۶ فروند از این دو مدل به همراه ۱۵ فروند هواپیمای شناسایی RF-5A وارد خدمت شدند. با ورود مدل‌های جدیدتر، ایران بخشی از ناوگان قدیمی F5-A و F-5B خود را در قالب کمک نظامی به کشورهای اتیوپی، کره جنوبی، ویتنام و ترکیه واگذار کرد. پی‌نوشت: هواپیمای F5-A در یک موزه در ویتنام که سال‌ها فرسایش رنگ حروف اختصاری نیروی هوایی شاهنشاهی ایران (IIAF) را روی بدنه آن آشکار کرده است.

ایران یکی از نخستین مشتریان خارجی F-5 بود. نخستین محموله این هواپیماها در سال ۱۹۶۵ شامل ۱۱ فروند F-5A و دو فروند F-5B وارد کشور شد. روند تحویل این جنگنده‌ها ادامه یافت و تا سال ۱۹۷۲ تعداد کل F-5 های اولیه تحویلی به ایران به ۱۰۴ فروند F-5A و ۲۳ فروند F-5B رسید. در ادامه و از سال ۱۹۷۳، نیروی هوایی شاهنشاهی دریافت نسل پیشرفته‌تر این خانواده یعنی F-5E Tiger 2 و F5-F را آغاز کرد. در مجموع ۱۶۶ فروند از این دو مدل به همراه ۱۵ فروند هواپیمای شناسایی RF-5A وارد خدمت شدند. با ورود مدل‌های جدیدتر، ایران بخشی از ناوگان قدیمی F5-A و F-5B خود را در قالب کمک نظامی به کشورهای اتیوپی، کره جنوبی، ویتنام و ترکیه واگذار کرد. پی‌نوشت: هواپیمای F5-A در یک موزه در ویتنام که سال‌ها فرسایش رنگ حروف اختصاری نیروی هوایی شاهنشاهی ایران (IIAf) را روی بدنه آن آشکار کرده است.

گوارا که عملاً معمار روابط شوروی و کوبا بود، در انتقال موشک‌های بالستیک هسته‌ای شوروی به کوبا نقشی اساسی داشت؛ اقدامی که در اکتبر ۱۹۶۲ با آغاز بحران موشکی کوبا، جهان را تا آستانه جنگ هسته‌ای پیش برد. چند هفته پس از این بحران، گوارا در مصاحبه‌ای با روزنامه کمونیستی انگلیسی دیلی ورکر، همچنان از آن چه «خیانت شوروی» می‌دانست، دلگیر بود و به سام راسل، خبرنگار این روزنامه، گفت: «اگر موشک‌ها تحت کنترل کوبا بودند، کوبایی‌ها آن‌ها را شلیک می‌کردند.» او سپس در تشریح این ماجرا بار دیگر تأکید کرد که آرمان آزادی سوسیالیستی در برابر «تجاوز امپریالیستی» جهانی می‌توانست در نهایت ارزش «قربانی‌شدن میلیون‌ها نفر در جنگ اتمی» را داشته باشد. بحران موشکی کوبا همچنین گوارا را متقاعد کرد که دو ابرقدرت جهان - یعنی آمریکا و شوروی - از کوبا به‌عنوان مهره‌ای در راهبردهای جهانی خود استفاده کرده‌اند. از آن پس او با نگرشی مشابه دیدگاهش نسبت به آمریکا، به شوروی می‌نگریست.