318
订阅者
-124 小时
+127 天
+4830 天
帖子存档
Repost from N/a
+1
🍊 Млеукс, ты...
🧡 Янтарь — тёплый кусочек солнца, который заряжает жизненной энергией, дарит оптимизм, защищает от недоброжелателей и привлекает в судьбу носителя радость и успех✨ Leo Leclerc
Repost from N/a
Associations from
🌟🌟🌟🌟☁️🎀eo 🎀eclerc☠️
🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍
Какой вы драгоценный камень?
Быть подписаным на архивОтписка после ассоц - бан
Репост к себе в архивСсылку в комменты!
Точку/Плюс в комменты🤍 4/10 🤍 Максимум два архива на человека!
Repost from N/a
+1
Журнал Manchete, 27 июня 1987 г., выпуск № 1837
«Сенна и Пике: бразильский дубль в "столице автоспорта"»
Спустя три недели после того, как они заняли два первых места в Монако, Айртон Сенна и Нельсон Пике повторили этот успех в Детройте: Сенна одержал победу, а Пике финишировал вторым. Издание Manchete представило этих двух бразильцев как новых «королей уличных трасс», особо отметив зрелость, проявленную Сенной: он сумел хладнокровно провести гонку и извлечь максимум пользы из одного из самых спорных технических решений Lotus — электронной подвески. Сенна проехал всю дистанцию без смены шин, избежав пит-стопов и одержав победу, которую журнал расценил как подтверждение тенденций, наметившихся еще в Монако. Несмотря на критику в адрес Lotus, болид казался более легким и сбалансированным, а технология подвески позволяла бразильцу лучше контролировать машину на медленных уличных трассах. После успеха в Детройте Manchete даже открыто назвало его претендентом на титул чемпиона мира. Пике также совершил впечатляющий прорыв: после прокола, отбросившего его в хвост пелотона, он отыграл около двадцати позиций и финишировал вторым, несмотря на дополнительный пит-стоп. Этот победный дубль подтверждает невероятный подъем бразильских пилотов. В заключение репортаж затрагивает борьбу в чемпионате: Мэнселл по-прежнему невероятно быстр, но чередует блестящие выступления с ошибками и техническими проблемами; Прост остается одним из самых опасных соперников, в то время как Пике и Сенна играют все более важную роль в гонке за титул. После этапов в Монако и Детройте стало очевидно: у Бразилии в Формуле-1 есть не просто два главных героя, а два серьезных претендента на чемпионский титул.
Repost from Ꭺʙᴏuᴛ Ꮪᴄhuʍᴀᴄhᴇr
+1
Стиль вождения Михаэля в Джорджан
Мгновенная скорость и феноменальная адаптация За руль Jordan 191 Шумахер сел всего за несколько дней до дебюта, на тестах в Сильверстоуне, и трассу Спа изучал на складном велосипеде . Но это не помешало ему с первых кругов ошеломить инженеров: · Сразу на пределе: Технический директор Гэри Андерсон подтвердил, что уже в первый день Шумахер показал время, равное лучшему результату команды на этой трассе . Инженеры были вынуждены просить его сбавить темп, чтобы не разбить единственную машину, на что Шумахер спокойно ответил, что "ещё не начинал пилотировать на пределе" . · Точнейшая обратная связь: Проехав всего 5-6 кругов, он дал инженерам подробнейшую обратную связь о поведении машины, которая полностью совпала с отзывами штатных гонщиков, катавшихся на этом болиде полгода . Шумахер также предложил конкретные настройки для улучшения на гонке . Его слова в интервью 1999 года позже подтвердили, что стиль пилотирования был прямым следствием "нервного" характера машины, требовавшей постоянной борьбы . Кульминацией стал дебютный уик-энд в Спа-Франкоршам, где он квалифицировался 7-м, разгромив опытнейшего напарника Андреа де Чезариса (11-е место) с преимуществом более чем в 0,7 секунды .
Техническое совершенство: Газ в пол и левая нога Уже в Jordan проявились коронные черты его будущего стиля: · Работа на пределе сцепления: Анализ телеметрии (тогда — всего 3 датчика на машине) показал, что Шумахер постоянно держал машину точно на грани срыва, но никогда не переступал её . Он работал газом с невероятной частотой и точностью, не давая машине терять время на скольжении . Это делало его невероятно быстрым в быстрых поворотах, например, он проходил Бланшимон полностью на газу, в то время как напарник сбрасывал скорость . · Революционное торможение: В эпоху, когда почти все пилоты использовали правостороннее торможение (левая нога только для сцепления), Шумахер, перейдя с "ручки" на полуавтомат, одним из первых начал активно применять торможение левой ногой. Это позволяло ему не отпускать педаль газа даже в поворотах, подгружая машину и получая преимущество на выходе . Его сын Мик, управляя Jordan 191 спустя 30 лет, отметил крайне высокую посадку, почти картинговое ощущение от руля и необходимость бороться с нехваткой места в кокпите — Шумахеру было физически тесно в этой машине .
Я взяла еще три запроса на образы остальные я делать не буду, так как ранее сказала что больше не принимаю запросы, либо сделаю три сегодня и два ночью и все
+3
— Alexandra Leclerc’s look from the Abu Dhabi Grand Prix 2025 — Friday, Practice Day 🤎🏁
@styleofmleux
+4
— Alexandra Leclerc’s post from December 11, 2025 She also wore this stunning look during the Abu Dhabi Grand Prix weekend on Friday, December 5, 2025, for the practice sessions. 🏁
@styleofmleux
А если у вас будет предложение на какой цвет или, там скинете фотку Алекс, возможно выберу и поставлю
@Stylemleux_bot
— Alexandra Leclerc’s look from her December 22, 2025 post. I absolutely love this dress! 🤍
@mrsleclerc1
