брейкдауни і новини

Сайдквести гонщиків в негоночні тижні: скласти теоретичний іспит для отримання водійського посвідчення

За інформацією від Auto Racer IT, Макларен може отримати двигун Mercedes ADUO вже на наступному Гран-прі в Баку — раніше, ніж заводська команда. Своєю чергою, Мерседес, ймовірно, доведеться ще трохи почекати перед впровадженням цієї специфікації.

Трасу у Мадриді змінять до наступного етапу, - The Race Керівники Гран-прі Іспанії планують зміни у трьох ключових зонах траси.

Є припущення, що кількість обгонів була меншою навіть за Монако, де було здійснено 10 обгонів під час гонки.

Журналісти пишуть, що протягом наступних тижнів між керівниками етапу та FIA, гонщиками та командами відбудуться обговорення щодо остаточного узгодження деталей змін, але вони будуть зосереджені на трьох ключових зонах траси. - Планують розширити 5-6 повороти. - Виїзд з "Монументаля" буде з різким гальмуванням. - Повністю змінять 20-й поворот. Джерело Telegram | YouTube

Хто йому скаже? 😐

Тото Вольфф прокоментував стратегію щодо Джорджа Расселла в Мадрингу та допомогу британцю у поверненні впевненості:

Він [Расселл] сказав, що з шинами була не дуже хороша ситуація. Ми не вважали, що на середніх він зможе дістатися до фінішу. Тож можливість для піт-стопу полягала не в тому, щоб чекати й сподіватися на червоний прапор, а в тому, щоб змінити шини та продовжувати гонку. Можуть бути хороші гонки, погані гонки, хороші роки й погані роки. Але ми говоримо про пілота, який уже виграв усе, що міг виграти до цього. Чемпіонати в картингу, Формулу-3 у дебютному сезоні, Формулу-2 у дебютному сезоні, а потім він перейшов до Williams. Нам потрібно зрозуміти, що необхідно зробити, щоб він зміг розкрити весь свій потенціал.

It's not a race week 🙂‍↔️

Друзі, бачимо бурхливе обговорення в коментарях. Прохання не переходити на особистості. Гонка пройшла і маємо те, що маємо. На результати ми уже не вплинемо. Можна дискутувати у більш ввічливій формі.

Шарль Леклер про результати гонки в Мадриді:

Було ризиковано стартувати на жорстких шинах, оскільки з прогрівом гуми все було не дуже добре. Темп був досить хорошим, ми чекали на появу машини безпеки, яка так і не з’явилася — це було найкраще рішення в нашій ситуації, і я ні про що не шкодую. Феррарі — четверта сила? Не думаю. Вчора на кваліфікації потенціалу було трохи більше, і, повторюю: у мене двигун ADUO 1, болід був хорошим цього вікенду, але що ж, так уже вийшло, я можу звинувачувати лише себе, і ми спробуємо відігратися в наступних гонках. Одне можна сказати напевно: боротьба дуже запекла, цього вікенду вони просто виконали кращу роботу, ніж ми. Темпу на мʼяких шинах не було з причини, яку я знаю, але я не буду вдаватися в деталі. Це не була проблема з балансом — це було щось інше, що не мало жодного стосунку до балансу чи характеристик боліда, але щось, що заважало мені їхати так, як я хотів, тому я просто намагався утримувати відстань від суперників позаду. 

Ж: Ми чули, як ти говорив по радіо про стратегію. Здавалося, що це була втрачена можливість? Чи могли ви зробити щось інакше? Як ти це оцінюєш?

У той момент я сумнівався, але, знаєте, жорсткі шини були беззаперечно найкращими. Можливо, я міг залишитися на трасі разом із Леклером, але навіть тоді фінішував би позаду нього. Можливо, я міг не заїжджати в бокси наприкінці, щоб знову перейти на “хард”, але що б ми не зробили, це все одно повернуло б нас на ту саму позицію. Просто тому, що ми не могли обганяти на трасі. Тож це трохи прикро.

 Ж: Які твої очікування щодо подальших перегонів, коли ми повертаємося до Баку та наступних етапів? Як ти оцінюєш ситуацію після того, як усе склалося останніми тижнями?

Просто потрібно рухатися далі, знаєте. Останні кілька гонок були більш позитивними, навіть якщо сьогоднішній результат виявився далеким від ідеального. Але це певною мірою історія всього сезону. Мені просто потрібно зосередитися на своїх виступах і продовжувати намагатися допомагати команді. Очевидно, що ми перебуваємо у чудовій позиції, щоб виграти Кубок конструкторів. Реалістично кажучи, я вже не претендую на чемпіонство серед пілотів, і це просто дозволяє мені зосередитися на кожній гонці окремо та намагатися здобувати хороші результати.

Принесла вам з тві для роздумів. Оскара відмітили за виїзд меж траси на першому колі (у табличці це є). Макса тоді теж відмітили, але він повернув позиції. Тепер виникає питання, чому не відмітили два виїзди Кімі на першому колі? Якщо Ред Булл це помітять і подадуть апеляцію, то це може бути потенційна перемога Макса 👀

Список порушників під час гонки

Шматок крила Оскара протягом усієї гонки

Очікування: гонка з машиною безпеки, 50 червоних прапорів, дуже небезпечна траса Реальність: Монако без яхт та гламуру

Джордж та Шарль після гонки ☺️

Гаслі +5 секунд штрафу за перевищення швидкості на піт-лейн

Результати Гран-прі Мадриду по очках

Клоуни сьогоднішньої гонки Профукали перемогу…

Кімі Антонеллі перемагає на Гран-прі Мадриду

Оскару дали чорно-білий прапор за виїзди за межі траси