ЭТО BAZA

📖 «Жизнь на грани: Между этим светом и тем» Джеб Корлисс (Jeb Corliss) — живая легенда в мире вингсьюта и бейсджампинга. Это автобиография, которая держит в напряжении с первой до последней страницы, несмотря на впечатляющий объём в 544 страницы. Джеб рассказывает о травмах и потерях, о работе на Discovery и дружбе с сэром Эдмундом Хиллари. Это книга о том, как страх превращается в топливо, а каждое падение становится подготовкой к новому взлёту. Книга очень искренне и хорошо написана, рекомендую!

Оператор может снять интересное видео, даже если команда не попала в кадр. Смотреть до конца)

🎥 Петр — специально для вас! Записал короткое видео о том, что можно тренировать в трубе для дисциплины «вингсьют-пилотирование» 🪂 👍 Лайкайте и комментируйте Пете будет очень приятно. К тому же, он обещал записать ещё, если видео зайдёт 🔥

Как-то мы с парнями арендовали целый борт, чтобы полетать над пальмой 😎

🪶 Вингсьют — худший планер, когда-либо изобретённый человечеством Но вы можете сделать его ещё хуже! 😈 Часть 1 про скорость Часть 2 угол поперечного V 📐 На виде спереди крыло характеризуется углом, который называется углом поперечного V и образуется плоскостью хорд консоли крыла и перпендикуляром к плоскости симметрии летательного аппарата (смотрите рисунок к посту 👆). Этот угол влияет на поперечную устойчивость. ✈️ Как у самолётов? Для современных самолётов угол поперечного V обычно колеблется от +5° до –15°. Аэродинамика — это наука компромиссов. Самолёты обычно проектируют так, чтобы они хорошо справлялись с чем-то одним — в ущерб всему остальному. Нулевой или отрицательный угол — как правило, у акробатических самолётов или истребителей. 🦅 А что у нас? В отличие от жёстких планеров, мы можем активно менять этот угол в полёте. И это большое преимущество. Чем больше угол — тем больше поперечная устойчивость. Иногда даже слишком. Если угол слишком большой — вы существенно теряете в подъёмной силе. ⚠️ «Слишком большой» — это всего лишь больше 5 градусов. Обратите внимание! ⚖️ Устойчивость vs Скорость Устойчивость — это хорошо. Но чем выше устойчивость, тем больше сопротивление. А сопротивление снижает скорость. Нельзя получить всё и сразу 🤷‍♂️ 🔄 Отрицательный угол Отрицательный угол ещё больше снижает поперечную устойчивость. Кстати, вот очень интересное упражнение: выполните транзит из положения с отрицательным углом поперечного V. Вы удивитесь, насколько небольшие усилия потребуются для выполнения манёвра. 🔜 Что дальше? В следующей части про предельную скорость

В дополнение к этому посту 👆 На видео — знаменитый атлет Red Bull Дани Роман 🦅 Роман был одним из ключевых архитекторов и участников проекта Red Bull Ultimate Aerial Obstacle Course, для реализации которого его команда объездила 8 стран мира 🌍 И он тоже тренируется с коучем — Арвидом Эндлером, который вам уже знаком 🤝 Обратите внимание на положение рук при выходе из транзита на живот 👀 Об этом — в следующем посте из серии про скорость 🚀

🪂 Пётр Ильин — в деле! Член национальной сборной России по парашютному спорту (дисциплина «вингсьют-пилотирование») 🔥 Петя приехал в словенский тоннель не только чтобы прокачать свои навыки, но и пообщаться с лучшими пилотами мира. 🎥 Смотрите видео от первого лица — и задавайте вопросы в комментариях!

📡 Наш человек снова в словенской трубе! Специальный корреспондент Базы прибыл на место 🕵️‍♂️ Его задача — показать вам свой взгляд на новый тренажёр для пернатых. Ждите прямые включения! 🎥 P.S. Узнали по голосу, кто это? 😏

🎁 Спасибо всем, кто участвовал в розыгрыше! Победитель определён, но я отлично понимаю: приятно выиграть, а оставаться просто подписчиком — немного обидно 😅 Поэтому для всех участников — специальный утешительный приз, который вас точно порадует: 🦅 Скидка на всю линейку вингсьютов БАЗА — 20% 🔧 А на допы — 30% Срок — до понедельника, 18 мая. Успевайте заказать, пока действует! Для заказа напишите @getBAZA 🥇 И ещё раз поздравляю победителя! @GeorgyNR, я написал тебе в личку — свяжись со мной, пожалуйста, пора шить твой винг 🎉

🎉 Розыгрыш завершен! 🏆 Победители: 1. @GeorgyNR 🔍 Проверить результаты

🚀 Хотите летать хорошо — летайте быстро! Вы, вероятно, много раз слышали: для хорошего полёта в вингсьюте нужна высокая скорость. К сожалению, многие в лучшем случае понимают под увеличением скорости просто изменение тангажа. Я хочу поднять эту важнейшую тему. В один пост всё не влезет — сделаю серию. Будет немного физики и аэродинамики, но я постараюсь упрощать в допустимых пределах. 📐 Часть первая: скорость увеличить можно, а зачем? Всё очень просто: чем больше скорость, тем больше подъемная сила. Это все знают. На этом можно было бы закончить, но давайте разберёмся, что это на самом деле означает. 📈 Формула и квадратичная зависимость В формулу подъемной силы входят: • коэффициент подъемной силы • плотность воздуха • площадь крыла • скорость набегающего потока И самое главное: зависимость от скорости — квадратичная 🔥 Увеличив скорость в 2 раза (при прочих равных), вы получите рост подъемной силы в 4 раза! Ладно, в два раза — сложновато. Но даже +30% к скорости даёт почти +70% подъемной силы. А если добавите 50% — подъемная сила вырастет на 125%! ⚠️ Работает и в обратную сторону И это печально: потеря 30% скорости ведёт к потере больше половины подъемной силы. А потерять скорость гораздо легче, чем набрать — буквально за считанные секунды. ❓ Если всё так очевидно, почему большинство летают медленно? Причин несколько, но главная: летать быстро — это сложный навык, которому надо учиться. 📅 Пример из акробатики В 2019 году в правила по вингсьют-акробатике внесли эпохальное изменение: фиксированное рабочее время заменили на время нахождения в вертикальном окне. Стало важно не только быстро крутить элементы, но и держаться в окне как можно дольше. Результат: За последние несколько лет время выполнения элементов у топ-команд не изменилось (некоторые наши рекорды 2018 года до сих пор держатся). Но тогда откуда же рекорды по количеству захватов? А вот рабочее время с 2021 года выросло более чем на 30% в тех же вингсьютах. Топ-команды сейчас летают гораздо быстрее 💨 Большая подъемная сила это не только низкая вертикаль, но и энергия для выполнения фигур. 🔜 Что дальше? В следующей части поговорим про значение угла поперечного V крыла

Календарь разошёлся очень быстро, тираж был небольшой. А вы бы хотели перевыпуск? 👇 Ставьте ❤️ — если да, и мы подумаем над новым календарём на следующий сезон. Еще раз спасибо всем участницам, вы прекрасны!

📆 В 2021 году БАЗА выпустила календарь И нет, это не просто «красивый календарь». Каждая модель на фото — вингсьют‑пилот. ❓ Зачем мы это сделали? Мы хотели показать, что вингсьют — это не только «мужской клуб». У нас в России есть сильные, красивые, увлечённые девушки, которые летают на равных с парнями, а иногда и круче.

🧵 Как мы дошли до собственного производства вингсьютов Готовясь к соревнованиям, мы столкнулись с тем, что одного костюма нам хватало максимум на сезон‑полтора. А вот со сроками поставок — постоянная боль. Даже без нынешних проблем с логистикой получить новый вингсьют было 3–6 месяцев — и то, если постоянно напоминать о себе. Мы пробовали разных производителей. Я даже стал дилером трёх брендов. Но регулярно оставались без новых костюмов в самый ответственный момент. 🔥 Три вещи, которые нас добивали ⏳ Сроки производства — около полугода 🧥 Ресурс ткани — уже через 300–400 прыжков крыло заметно теряло характеристики 🎨 Общее качество изготовления и нанесение индивидуального дизайна — всё было неидеально ✨ Первый шаг: «Пепелац» У Серёги Бурменкова в какой‑то момент лопнуло терпение. Он нашёл ателье, которое сшило костюм по его пожеланиям. Назвал его «Пепелац». К нашему удивлению, он довольно неплохо летал. Примерно тогда же наш друг из команды-конкурента Сергей Кистаичев начал своё производство — по тем же причинам. Собственные платформы, своя технология. 🤝 Объединение — рождение «БАЗЫ» В конце 2018 года мы объединились. Бренд получил имя, которое уже носила наша команда-чемпион — БАЗА. 🏭 Что сейчас Парни несколько лет назад отошли от дел. Теперь я тяну эту лямку вместе с нашим самым верным и старым сотрудником. Производство переехало ближе к Москве. Вы всегда можете приехать и посмотреть, как всё устроено. 🔧 Чем мы гордимся • Полный цикл производства + уникальное оборудование для изготовления про-ткани • Молнии YKK — везём напрямую из Японии • Немецкие застёжки-фидлоки — их нам помогает доставать наш китайский друг 😄 • Южно-корейская таффета — основа нашей легендарной про-ткани • Высочайшее качество пошива и самые быстрые сроки в этой галактике 🚀 💬 Зачем всё это? Мы начали шить вингсьюты не ради заработка. А чтобы решить проблемы, с которыми сталкивается большинство спортсменов. И продолжаем это дело — как для себя. Приезжайте в гости на производство. Посмотрите, как рождается «БАЗА».

🎭 Произвольная программа: свобода или искусство? Соревнования по вингсьют-акробатике делятся на обязательные и произвольные раунды. В произвольных раундах можно творить любую дичь — главное, чтобы судьям понравилось 😈 Оценивают: 🧠 сложность программы ✨ стиль исполнения 🎥 работу оператора А вот про оператора важный момент: это главный человек на произволке. Вся команда должна работать только на него. 💡 Совет начинающим командам Новички часто пытаются напихать в программу сложнейших элементов — чтобы впечатлить судей. Но опыт подсказывает другое: лучше сделать просто, но красиво. И поверьте, это работает. 📹 На видео — наша произволка с ЧР‑2017 Тогда ещё не было «этих ваших этих труб». Чемпионат проходил в Пущино. Забавный факт: в местной гостинице была очень хорошая слышимость. Вечером через стенку мы слышали восторги конкурентов по поводу нашей программы 😄 Было очень приятно, скажу я вам. К чемпионату наши вингсьюты были в весьма плачевном состоянии. Новые нам просто не успели сшить. Пришлось обильно пропитывать их бесцветной акриловой краской — чтобы хоть как-то восстановить непроницаемость. Да, мы летали в краске 😅 🔜 Что дальше? В следующем посте расскажу, как мы докатились до собственного производства вингсьютов.

🎥 «Тотемное животное» — удаленная короткометражка Немного продолжая тему утрат из прошлого поста… Хочу поделиться короткометражкой, которую несколько лет назад выпустили белки (Squirrel). Название — «Тотемное животное». Позже видео было удалёно с их каналов И мне кажется, я знаю — почему. По‑моему, это очень сильная работа. Отдельное спасибо хочется сказать звукорежиссёру. 👀 А вы видели это видео? Видели раньше — ставьте 👏 Видите впервые — жмите 🔥 Делитесь в комментариях, как вам эта работа.

Памяти Ярно Кордиа 1978 – 2023 Мой учитель, наставник и друг. Я уже даже не вспомню, в каком именно году мы познакомились. Когда мы с Серёгой Бурменковым начинали заниматься вингсьют-акробатикой, мы стремились привлечь лучших из лучших. И он откликнулся — приехал в Россию, чтобы тренировать нас. Тренировки переросли в настоящую дружбу. Удивительная и прекрасная черта нашего спорта — возможность прямого контакта с настоящими мэтрами. Получать опыт буквально из первых рук. Ярно был не просто одним из лучших пилотов мира. Он был настоящим вингсьют-энтузиастом и создателем нашей дисциплины. После признания дисциплины он смог участвовать в официальных соревнованиях только с 2019 года (на Кубке мира) — его команда была интернациональной, пришлось менять гражданство. А в 2021 году он стал чемпионом мира на мондиале в России 🏆 Я благодарен судьбе за то, что мне выпала возможность участвовать с ним в одних соревнованиях. И очень жалею, что из‑за травмы Серёги мы не смогли побороться с ним за первое место. Когда он стал чемпионом, я плакал вместе с ним. Он был одним из тех, кто тестировал первый в мире вингсьют-тоннель, когда он еще не был достроен и почти никто в мире не знал о нем. И держит рекорд Гиннесса по непрерывному полёту в тоннеле — более 6,5 часов. Забавный факт: во время рекорда он был в наушниках, и один из наших шведских друзей управлял музыкой. В итоге Ярно больше часа летал под трек из «Смурфиков» 😄 Ярно был организатором крупнейшего в мире вингсьют-фестиваля «Марш пингвинов». Мне довелось поработать там одним из лотов в 2019 году — обязательно напишу об этом отдельный пост - очень классный формат. А ещё он написал книгу — «The Flight Manual». Рекомендую её всем начинающим вингсьют-пилотам. Ярно погиб в январе 2023 года при выполнении бейс-прыжка. Мы продолжаем летать.

Обязательно проведем XRW-сборы в этом сезоне, хотите принять участие?

🍺 По крайне мере я теперь могу достать свое пиво из любого кармана! На самом деле это отличное упражнение на: 🧠 общую координацию 👐 освобождение рук для чего-то более полезного