Эирфлайт | Авиация

🎫 1 марта электронный посадочный талон официально приравняют к бумажному. Теперь авиакомпания обязана прислать вам электронный талон тем способом, который вы указали при бронировании (почта, смс или мессенджер). Никаких «подойдите к стойке, чтобы распечатать» — цифровая версия теперь имеет ту же юридическую силу. В талоне, как и прежде, должны быть ваши ФИО, рейс, дата и время окончания посадки. Если гейт уже известен — его укажут сразу, если нет — авиакомпания должна будет оперативно обновить информацию на табло или объявить голосом. 🚀 Эирфлайт | Авиация

Как вам такая посадка Боинга 737? - okay, be careful 🙏🙏 - don’t worry 😉 … - sorry 🥸 ✅ Собраны все возможные аудио-предупреждения о неправильном заходе на посадку 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️Новое видео на канале! Полёт Москва-Волгоград на Airbus A321 уже доступен на YouTube! Смотрите здесь 👉 https://youtu.be/6QP93ySudyA?si=LcHHd7WUF0VL6g6t 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️🇷🇺С Днем работника гражданской авиации! Поздравляю всех, кто влюблен в небо и предан своей профессии: пилотов, бортпроводников, инженеров, диспетчеров и всех специалистов наземных служб. Благодаря вашему труду расстояния между городами и людьми сокращаются, а полеты остаются самым безопасным и вдохновляющим способом путешествий. В честь праздника делюсь сгенерированным кадром нашего МС-21 в ливрее Аэрофлота. Пусть пока это только визуализация, созданная нейросетью, но мы все очень ждем и искренне верим в настоящий, «железный» борт на регулярных рейсах. Пусть российское авиастроение набирает высоту, а наши новые самолеты станут гордостью гражданского флота! Чистого неба и мягких посадок! 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️S7 Group, ОАК и ГТЛК подписали меморандум о намерениях на поставку 100 самолётов Ту-214. Поставки планируют начать в 2029 году, а до конца 2026-го сторонам предстоит согласовать все твёрдые условия. ГТЛК здесь выступает ключевым финансовым партнёром — без программ льготного лизинга потянуть сотню бортов при нынешних ставках просто невозможно. Технический облик уже понятен: салон на 213 пассажиров и, что самое важное, на первых порах трехчленный экипаж. В будущем S7 рассчитывает на модернизацию до двух пилотов, но когда это случится — вопрос открытый. При этом инжиниринговый центр S7 Technics сам станет авторизованным партнёром по обслуживанию «тушек», что логично, учитывая их мощнейшую базу. Планы по Ту-214 в последние годы буксуют: в 2024 и 2025 годах Казанский авиазавод сдавал буквально по одной машине в год из-за дефицита кадров, хотя по программе КПГА к 2027-му мы должны выйти на 20 бортов ежегодно. Аэрофлот от Ту-214 уже фактически отказался в пользу МС-21 (как раз из-за нежелания возить третьего члена экипажа), а ЮВТ Аэро судится с производителем из-за сорванных сроков. Для S7 этот контракт — стратегическая подстраховка на фоне стареющего парка Airbus и Boeing, но успех сделки целиком зависит от того, сможет ли Казань победить кадровый голод и разогнать конвейер. 🚀 Эирфлайт | Авиация

Авиация на масле из фритюра: в России испытали экотопливо Газпром нефть провела первые успешные тесты отечественного биотоплива SAF на реактивном двигателе. Основным сырьем стали отработанные растительные масла и жиры, которые поставляет сеть Вкусно и точка🍟. Проверка подтвердила, что двигатели работают стабильно на всех режимах полета, а вредное воздействие на экологию снижается. Эти результаты лягут в основу национального стандарта зеленого топлива. В проекте активно участвует Аэрофлот, который планирует использовать такие разработки в будущем. Теперь экологичные перелеты на переработанном масле становятся для нашей авиации реальностью ✈️. 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️Летающий танк Туполева: как Ту 154М «выжил» в схватке с заправщиком В сентябре 2006 года в аэропорту Манас (Киргизия) произошел случай, достойный большого кино. Во время взлета Ту 154М столкнулся с американским топливозаправщиком KC 135. На огромной скорости лайнер зацепил крылом двигатель заправщика и лишился почти двух метров правой плоскости. В этот критический момент пилоты проявили невероятное мужество. Они решили не прерывать разбег и успешно подняли поврежденную машину в небо😳. После круга над аэродромом самолет совершил благополучную посадку. Судьба второй машины оказалась печальной, потому что американский заправщик полностью сгорел. А вот советский лайнер восстановили и вернули в строй. Тогда же на его носу появилась аккуратная красная звезда. У киргизских авиаторов с юмором все в порядке, и они решили так отметить победу своей техники в этом инциденте. Самолет эксплуатировался вплоть до 2011 года. Инцидент стал лучшим доказательством феноменальной живучести Ту-154М. Самолет не просто выдержал удар, но и сохранил управляемость на взлете, что кажется почти невозможным. 🚀 Эирфлайт | Авиация

⚡️Шереметьево забирает Домодедово Сегодня 29 января на российском авиационном рынке произошла грандиозная сделка. Новым владельцем активов группы Домодедово стала дочерняя компания аэропорта Шереметьево. В борьбе за этот актив также участвовало Внуково. Виталий Ванцев (совладелец Внуково) еще прошлым летом выражал готовность выкупить аэропорт и заявлял что команда готова взяться за такой объект. Тем не менее победа в торгах осталась за Шереметьево и теперь два крупнейших хаба страны фактически окажутся в одних руках. 🚀 Эирфлайт | Авиация

🇬🇧Хитроу прощается с лимитом на жидкости Крупнейший авиахаб Великобритании лондонский Хитроу официально пересмотрел одно из самых консервативных правил безопасности. С 23 января пассажиры могут забыть о необходимости разливать шампунь по крошечным флаконам. Революция в правилах досмотра стала возможной благодаря установке высокотехнологичных 3D сканеров, которые позволяют сотрудникам безопасности видеть содержимое ручной клади в мельчайших деталях без вскрытия сумок 🛡️ Теперь путешественники, вылетающие из Хитроу, могут брать на борт емкости объемом до 2 литров. Больше не нужно лихорадочно раскладывать косметику по прозрачным пакетам. Меня всегда дико бесило сувать всё в эти пакеты, когда пытаешься впихнуть невпихуемое и тратишь на это кучу времени😱. Теперь про это можно забыть так же, как и про необходимость доставать из рюкзака ноутбук или планшет. Умная электроника справляется с проверкой техники и жидкостей прямо внутри багажа. 💻🧴 Хитроу стал очередным крупным узлом в стране, где внедрили эти прогрессивные изменения. Ранее аналогичные правила заработали в аэропортах Бирмингема и Эдинбурга. Отрадно видеть, как современные технологии наконец побеждают старые ограничения, делая авиацию более дружелюбной к пассажиру 🌍✨ 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️ На филиале ПАО «Яковлев» завершили монтаж полностью российского интерьера на импортозамещенный Superjet 100. Внутреннее оснащение теперь полностью отечественное. Кресла созданы в ОКБ «Аэрокосмические системы», а отделка салона и багажные полки изготовлены компанией «Авиационные интерьеры». Салон на 100 мест включает зону повышенного комфорта в передней части с увеличенным шагом кресел. Опытный образец уже получил яркую ливрею в цветах индийского флага для участия в выставке Wings India 2026. 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️Иностранные авиакомпании массово отменяют рейсы в Иран, но наш нацпер держит марку. Пока международные перевозчики один за другим закрывают продажи, Аэрофлот продолжает выполнять полеты до последнего возможного момента. Прямо сейчас борт AFL514 на Airbus A321 (рег. RA-73710) возвращается в Шереметьево. Самолет уже успел долететь до Волгограда, но из-за внезапного закрытия воздушного пространства Ирана экипаж принял решение развернуться. В Иране такое отношение ценят и помнят десятилетиями. В пандемию ковида Аэрофлот стал последней авиакомпанией, которая прекратила полеты, и самой первой, кто вернулся на иранский рынок после открытия границ. Эта связь зародилась еще в советские времена. Иранцы помнят и любят «тот самый» Аэрофлот. Для них наши самолеты всегда были символом надежности и готовности прийти на помощь, когда другие уходят. 🚀 Эирфлайт | Авиация

С Рождеством Христовым!🎄 Пусть в доме царят мир и согласие, а жизнь будет наполнена добром, любовью и счастьем 👼 🚀 Эирфлайт | Авиация

С наступающим Новым годом!🎄 2025-й готов к посадке, а на исполнительный старт уже выруливает новый, 2026 год. Пусть в вашем «бортовом журнале» в следующем году будет как можно больше ярких путешествий, а в душе всегда живет то самое чувство восторга, когда самолет отрывается от земли. Желаю, чтобы все системы работали в штатном режиме, запас топлива (и оптимизма) никогда не иссякал, а дома всегда ждал родной «аэродром». Пусть в новом году сбываются самые смелые мечты! С праздником! 🥂✈️ 🚀 Эирфлайт | Авиация

👌 Атомные технологии в небе: как Росатом создал «черное крыло» для МС-21 Многие привыкли ассоциировать Росатом исключительно с атомной энергетикой, однако сегодня госкорпорация играет решающую роль в развитии отечественного авиастроения. Благодаря работе композитного дивизиона, известного под брендом UMATEX, Россия смогла войти в узкий круг стран, обладающих технологиями создания «черного крыла». Это стало возможным благодаря производству современных полимерных композиционных материалов, которые являются критически важными для создания конкурентоспособной авиационной техники. ✈️Главной гордостью проекта МС-21 является его крыло, изготовленное из углепластика по уникальной российской технологии вакуумной инфузии. В отличие от традиционных методов, эта запатентованная технология позволяет создавать сверхпрочные длинномерные панели сложной формы, что ставит наш лайнер в один ряд с такими мировыми гигантами, как Airbus A350 и Boeing 787. Преимущества использования композитов в авиации трудно переоценить, так как они радикально меняют экономику полета. Углепластик имеет удельный вес всего 1,5 г/см³, что почти в два раза легче алюминия и в три раза легче титана, при этом по прочности и жесткости он превосходит основные сорта стали в шесть раз. ✈️ Такое сочетание характеристик позволяет снизить общий вес самолета, что напрямую конвертируется в экономию топлива, увеличение дальности полета и повышение полезной нагрузки. 🚀 Эирфлайт | Авиация

🇧🇾🇧🇾«Белавиа» рассматривает возможность открытия рейсов в США Национальный перевозчик Беларуси начал проработку планов по запуску регулярного авиасообщения с США. Интерес к трансатлантическим маршрутам возобновился после того, как власти США отменили санкционные ограничения в отношении авиакомпании. Это открывает перевозчику доступ к американскому авиационному рынку и упрощает работу с оборудованием и запчастями производства США. Заместитель генерального директора «Белавиа» Владимир Баркун уточнил, что запуск рейсов в 2026 году маловероятен.

Перспективный город – Нью-Йорк

Компании требуется время для детальной проработки экономики проекта и решения организационных вопросов. С одной стороны, это открывает возможности для транзитных потоков, с другой требует поиска маршрутных решений, которые не сделают стоимость билета заоблачной из-за облета закрытого неба ЕС. 🚀 Эирфлайт | Авиация

✈️ Цифровой сервис в Сургуте: питание по посадочному без очередей Аэропорт Сургута стал первым в России, кто внедрил по-настоящему удобный формат обслуживания пассажиров при задержках рейсов. Теперь получить положенные напитки и еду можно автоматически. Как это работает? Больше не нужно бегать по терминалу в поисках представителя авиакомпании и ждать бумажный ваучер. 1. После объявления о задержке информация о положенных услугах автоматически привязывается к вашему посадочному талону. 2. Вы просто подходите к точкам питания в аэропорту. 3. Показываете посадочный (бумажный или электронный) и выбираете блюда из доступного меню. 📌 Что положено по закону (ФАП-82)? Даже если вы летите не из Сургута, полезно помнить нормы, которые авиакомпании обязаны соблюдать при задержке: • Более 2 часов: прохладительные напитки + 2 телефонных звонка или сообщения по e-mail. • Более 4 часов: горячее питание. • Далее: горячее питание каждые 6 часов (днем) и каждые 8 часов (ночью). • Более 8 часов (день) / 6 часов (ночь): размещение в гостинице и трансфер. 🚀 Эирфлайт | Авиация

ЧАСТЬ 3. 🥁Рейс обратно: Краснодар — Сургут. Посадка в кабине Обратный путь был еще круче. Я уже знал схему. Я снова подошел с вопросами, и снова сработало приглашение. По невероятному совпадению нам достался борт RA-85013. Разница с предыдущим всего в одну цифру! На этот раз я пропал в кабине надолго. Мама меня даже немного потеряла. Мы летели вечером. Я продолжал мучить бортинженера вопросами, а он рисовал мне на бумажке схемы системы кондиционирования салона (эта бумажка до сих пор хранится у меня как реликвия). Когда мы приступили к снижению, КВС обернулся и предложил: «Хочешь остаться на посадку?» В кабине все сидячие места были заняты экипажем. Поэтому я стоял позади командира, крепко держась двумя руками за спинку его кресла, с наушниками на голове. Вечерний Сургут приближался. Я видел огни города, ГРЭС, земля становилась все ближе. Визуальный контакт с полосой. Финальные приготовления, чек-листы. — Держись крепче, — бросил мне КВС. Касание! В Сургуте было облачно, полоса мокрая. Я почувствовал толчок, и тут же началось мощнейшее торможение. Включился реверс. С моего ракурса — стоя за пилотами — это выглядело сюрреалистично. Из-за отрицательного тангажа при торможении горизонт просто исчез, я видел только бетон полосы, несущийся навстречу. 🪟«Откройте форточку!» Мы оттормозились, реверс выключен, рулим на стоянку. И тут я слышу команду в кабине: «Форточку откройте, откройте форточку!». Я видел это в фильмах, но не понимал зачем. — А зачем окно открывать? — спросил я. Мне объяснили: это нужно, чтобы выровнять давление.

Ликбез: Во время полета самолет герметичен, как надутый воздушный шар. Давление внутри поддерживается искусственно и оно ниже, чем на земле. После посадки, даже когда самолет уже на земле, внутри все еще сохраняется небольшое избыточное давление. Если в этот момент бортпроводник попытается открыть дверь, ее может просто вырвать наружу с огромной силой. Открытие форточки на Ту-154 пилотов безопасно стравливает этот остаток давления, «сдувает шарик», уравнивая его с атмосферным.

Мы зарулили на стоянку. Экипаж приступил к рутине — заполнению документов. Я еще раз поблагодарил этих святых людей и покинул кабину. Видели бы вы лица важных дядек в бизнес-классе, когда после полной остановки из кабины пилотов выходит довольный десятилетний пацан и топает в эконом😳. Мама встретила меня фразой: «Я так и знала». А я взахлеб начал рассказывать ей, сколько всего я теперь знаю про СКВ и гидросистемы. P.S. По этой схеме мне удавалось попасть в кабину в полете всего 5 раз. Четыре раза это были любимые Ту-154, и один раз — Boeing 737-800 уже несуществующей авиакомпании Orenair (позже поглощенной группой Аэрофлот). Но это уже совсем другая история. 🚀 Эирфлайт | Авиация

ЧАСТЬ 2. 😳В святая святых Сказать, что я был в шоке — это промолчать. Попасть в кабину летящего Ту-154М для меня было сравни высадке на Луну. Я открываю дверь и попадаю в другой мир. Совершенно иной запах — смесь нагретого от солнца металла, электрики и чего-то непередаваемо авиационного. Другой звук — гораздо более плотный, рабочий гул, немного шипящий. В кабине работали пять человек: КВС, второй пилот, штурман (сидит чуть позади посередине), бортинженер (справа за вторым пилотом) и еще один пилот. Эфир постоянно оживал голосами диспетчеров. Атмосфера была невероятно деловой и спокойной одновременно. — Ну, спрашивай, — с улыбкой сказал КВС. И меня прорвало😁. Я начал вываливать на них все, что накопилось за часы в симуляторе. Экипаж, мягко говоря, удивился, когда десятилетний шкет начал объяснять им логику запуска двигателей Д-30КУ-154:

«По РЛЭ мы же запускаем сначала первый, потом второй и третий. Но иногда же вы запускаете сразу второй, чтобы проверить гидросистему, верно?»

Их лица надо было видеть. Экзамен был сдан экстерном. 👨‍✈️Тест на пилота и управление лайнером Видимо, решив, что я «свой», экипаж перешел к интерактиву. Мне предложили надеть кислородную маску пилота. Это не та желтая чашечка, что выпадает пассажирам. Это серьезное устройство, которое намертво обжимает лицо. Было немного тревожно. Я надел ее, включили подачу. Ощущение было странным: ты чувствуешь, как плотное, холодное «облако» чистого кислорода под давлением поступает тебе прямо в рот. Очень необычный опыт. А потом случилось главное. Я сидел (вернее, стоял, втиснувшись) за штурвалом, и КВС сказал: «Попробуй». Самолет шел на автопилоте АБСУ-154. Я прекрасно знал эту систему по симулятору. Мне разрешили аккуратно использовать задатчик курса. Я немного повернул рукоятку влево — огромная машина послушно, вальяжно накренилась. Потом вправо. Меня накрыл полный восторг. Я управляю 90-тонным лайнером! Где-то там сзади, в салоне, сидит моя мама и сотня других пассажиров, и они даже не подозревают, что прямо сейчас самолет поворачивает, потому что этого захотел десятилетний мальчик в кабине🤓. Мы сделали памятное фото (то самое, в начале поста), я показал им свой рисунок Ту-154, который набросал в полете. Мы тепло попрощались, и я вернулся в салон абсолютно счастливым. Продолжение в следующем посте. 🚀 Эирфлайт | Авиация

ЧАСТЬ 1. Это один из тех постов, который я давно хотел написать. История, которая для любого фаната авиации звучит как несбыточная мечта, но для меня, 10-летнего пацана в 2010 году, она стала реальностью. Реальностью, которая навсегда зацементировала мою любовь к небу. Мне десять лет, на голове настоящая авиационная гарнитура, а вокруг — святая святых советского авиапрома, кабина Ту-154М. И это не музей. Мы летим на эшелоне где-то между Сургутом и Краснодаром. 💺Пристегните ремни, это будет подробный рассказ о том, как виртуальный пилот впервые дорвался до штурвала реального лайнера. ✈️Предыстория: Хардкорная подготовка Для начала контекст. К своим десяти годам я был не просто мальчиком, который любит смотреть на самолетики. Я был трушным симмером. Моим полигоном был Microsoft Flight Simulator 2004, а любимым типом — легендарная «Тушка». Но я летал не на дефолтной модели. Я осваивал Project Tupolev (ПТ). Олды поймут, о чем речь. Это было сообщество фанатов, инженеров и реальных пилотов, которые создали, пожалуй, самую хардкорную и реалистичную модель для симулятора того времени. Они изучали реальные РЛЭ (Руководство по летной эксплуатации), переносили логику работы каждой системы и каждого тумблера в виртуальный мир. Поэтому, когда я садился в пассажирское кресло реального самолета, я не просто знал, где у него крылья. Я знал процедуры запуска, логику работы гидросистем и как настроить навигационный комплекс НВУ. Я был теоретически подкованным «шпионом» в теле ребенка. ✈️Рейс туда: Сургут-Краснодар. RA-85813 2010 год. Мы с мамой летим авиакомпанией Utair. Борт Ту-154М с регистрационным номером RA-85813 и именем «Владимир Кулешов». Этот номер я запомнил на всю жизнь, я потом рисовал этот борт бесконечное количество раз. Я сидел в экономе, но на козырных местах — в самом начале салона, перед перегородкой класса «эконом-комфорт» (был такой гибрид у Utair именно на Тушках). Главный плюс — близость к передней кухне и, соответственно, к заветной двери в кабину. К этому полету я уже выработал свою фирменную тактику общения с экипажем. Я чувствовал этапы полета: знал, когда идет набор, когда горизонтальный полет, когда бортпроводники заняты сервисом, а когда у них есть свободная минутка. Дождавшись спокойного момента на эшелоне, я подошел к передней кухне. Начал с простого, «разогревочного» вопроса про ШЭДы (шкафы электродуховые), где греют касалетки с едой. Но очень быстро мой внутренний симмер взял верх, и вопросы стали узкоспециализированными. Я начал спрашивать про работу ТКС (точно-курсовой системы), про нюансы работы ВСУ (вспомогательной силовой установки). В какой-то момент старший бортпроводник поняла, что ее компетенции на мои вопросы уже не хватает. Она задумчиво посмотрела на меня и ушла в сторону кабины😁. «Ну все, достал уже всех— подумал я, возвращаясь в кресло». Через несколько минут она вернулась и сказала фразу, от которой у меня перехватило дыхание: «Командир приглашает тебя в кабину. У тебя, говорят, вопросы есть?» Продолжение в следующем посте. 🚀 Эирфлайт | Авиация

Не мог пройти мимо тренда на вязаные видео и решил посвятить его своему любимому самолету. На кадрах Ту-154 авиакомпании Utair в аэропорту Сургута✈️. Даже в виде мягкой игрушки этот лайнер сохраняет свою стать и харизму. Для меня Большая Тушка всегда была и остается самым красивым самолетом, а в таком шерстяном формате он кажется еще более теплым и близким сердцу🫶🏽 🚀 Эирфлайт | Авиация