𝗢𝗙𝗖 𝗩𝗔𝗡𝗭𝗘𝗥𝗢

ㅤ     ─━━━━━━ ☆ ━━━━━─ㅤㅤ Big thanks to @OFCVANZERO for joining us as a VVIP GUEST and make #WNTAMOMENT with us. ㅤ     ─━━━━━━ ☆ ━━━━━─ㅤㅤ

⬜🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 　　　　🥬𝐄𝐋𝐀𝐌𝐀𝐓 𝐌𝐄𝐌𝐏𝐄𝐑𝐈𝐍𝐆𝐀𝐓𝐈 𝐌𝐀𝐔𝐋𝐈𝐃 𝐍𝐀𝐁𝐈 𝐌𝐔𝐇𝐀𝐌𝐌𝐀𝐃 ﷺ ⬜🌧️ 🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️ 🌧️ 🤩 This blessed day reminds us of the birth of Prophet Muhammad ﷺ, the messenger who brought mercy, guidance, and light to all mankind. 🌟 🌧️ Maulid Nabi is not merely a commemoration, but a meaningful moment to strengthen our faith, multiply our shalawat, and reflect upon the noble character of Rasulullah ﷺ in every step of our lives. 🌟 🩸 May Allah SWT shower us with His mercy and blessings, keep our hearts steadfast upon the right path, and grant us the honor of receiving the syafaat of Rasulullah ﷺ. 👁️ 🌧️🌧️🌧️🌧️🌧️🌧️🌧️🌧️ 👁️ Happy Maulid Nabi Muhammad ﷺ Keep your faith alive. Keep your heart humble. Keep sending shalawat. #SalamToleransi 📌 🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️🌨️ 📌 🌟 @OFCVANZERO 🌟

── Anjay, cukup sekian gua jadi abang abangan F1 malem ini. Berguna nggak berguna gua harap ini bisa jadi salah satu sarana literasi yang baik ya, dek. F1 bukan sesuatu yang harus diseriusin dan setiap orang punya caranya sendiri buat enjoy. ── Sebenarnya masih banyak lagi F1 terms yang bisa gua mention, tapi karena gua mau nonton qualifying jadi next time kali ya? Enjoy your weekend guys, see ya soon. Oh, and u can also hmu if u have any questions or request.

See ya soon, jangan lupa nonton qualifying1⃣

── Yellow flag ini simpelnya buat ngasih tau driver kalo mereka harus 'hati-hati' karena ada sesuatu di trek, bisa jadi karena ada driver yang crash di trek atau ada marshal yang lagi bersihin trek. ── Nah kalau blue flag 🔵 ini bakal di kasih ke driver yang mau di overlapping driver di belakangnya. Misalnya, Driver B gapnya satu lap dari driver A, setelah selesai satu lap, driver A posisinya di belakang driver B, nah karena driver A dan B ini gap nya satu lap, jadi FIA bakal ngasih blue flag ke driver B biar kasih jalan ke driver A. ── Salah satu blue flag issues paling ngeselin menurut gua ya pas Piastri di Hungarian GP kemaren. Waktu itu blue flag error, semua driver bingung kenapa bisa nyala mati terus itu blue flag dan akhirnya beralih ke sistem lama, bukan dari steering wheel driver lagi. Piastri mau overlapping Carlos, tapi kata Carlos dia nggak ngeh kalo adaa blue flag dan tiba-tiba Piastri nongol disebelahnya, karena jarak yg terlalu deket, contact lah mobil mereka, berujung Piastri yang DNF.

RED FLAG; YELLOW FLAG; BLUE FLAG

— Nah ini juga asik nih, gua kasih tau yang red flag dulu. Jadi red flag ini berfungsi buat menghentikan race, jadi ketika driver ngeliat ada peringatan red flag driver harus berhenti di sesi/race sesuai intruksi dan kembali ke pit lane dengan hati-hati. Red flag bisa dikeluarkan ketika ada driver yang crash cukup besar atau karena banyak debris di track. ── Satu cerita lucu, lagi-lagi dari Russel tapi ini dia pas Australian GP 2024. Waktu itu Russel crash sampe mobilnya miring/kebalik di tengah lintasan pas tikungan kecepatan tinggi. Tiba-tiba Russel teriak panik.

"Red flag, red flag, red flag! I'm in the middle of the track. Red, red, red, red, red! I'm in the middle. Red! F*ing hell!"🚨

── Yang bikin lucu, pas banget di belakangnya ada Stroll si pembalap yang suka bikin 'surprise' di track wkwk. Tapi FIA nggak nurutin Russel kok, alih-alih ngasih red flag ke driver lain FIA milih buat ngeluarin VSC (Virtual Safety Car) agar driver lain bisa ngurangin kecepatan mereka.

UNDERCUT VS OVERCUT.

── Nah, sekali kita bahas dua strategi ini. Gua bahas yang undercut dulu ye. Jadi undercut ini kondisi pas driver masuk pit duluan biar nantinya bisa nyalip driver di depan nya. ── Contohnya, driver B dibelakang driver A. Ban driver B udah mulai drop, tapi, daripada nunggu A pit duluan, driver B mending pit duluan, ganti ban dan gas pol. Nah nanti pas driver A mau masuk pit karena ban nya mulai drop, driver B bisa nyalip sebelum driver A keluar pit karena kondisi ban yang masih bagus. ── Nah kalo overcut ya lawannya. Contohnya, driver C dibelakang driver B. Driver C liat driver B masuk pit duluan sedangkan driver C merasa kalo ban nya masih oke. Jadi, driver C tetap gas buat ngabisin beberapa lap atau menit, pas udh waktunya ngepit, driver B kan gapnya lumayan jauh, nah bisa aja pas keluar dari pit driver C masih didepan. ── Tapi, strategi mana yang paling mantep ya kaga selalu sama. Semuanya bergantung sama kondisi ban, traffic, suhu trek, dan berapa besar keuntungan dari ban.

DSQ; DISQUALIFIED

── Driver udah finish🏁, udah P1⃣, udah selebrasi, eh tiba-tiba FIA ngeluarin putusan DSQ. Kaget nggak tuh? Nah DSQ ini disebabkan karena adanya pelanggaran aturan yang ditemukan FIA. ── Satu kejadian DSQ yang masih gua inget sampe sekarang itu Russel di Belgian GP 2024. Waktu itu Russel udah P1, Mercedes udah selebrasi, eh pas mobilnya ditimbang FIA ternyata cuma dapet 796,5 kg sedangkan batas minimum berat mobil menurut FIA itu 798 kg. Jadilah kemenangan ini resmi dicabut dan Lewis naik ke P1. Menariknya Mercedes menjelaskan kalo mobilnya russel mengalami degredasi ban yang sangat besar, sehingga berat ban yang hilang ikut mempengaruhi berat mobil di akhir balapan.

DNS; DO NOT START

── Driver udah latian, udah qualifying sampe pole position, udah siap di grid juga, eh tiba-tiba gerobaknya mogok. Nah ini nih yang namanya DNS, kalo DNF udah ikut race tapi nggak finish, kalo DNS belum juga mulai udah selesai. ── Penyebabnya macem-macem juga, bisa karena kondisi mobil, kondisi driver yang nggak memungkinkan, bahkan bisa insiden sebelum race. Tapi ada yang lebih nyebelin dibanding DNS. Apaan ya?