Безумные роботы
الذهاب إلى القناة على Telegram
Общество, политика, экономика и безликое ничто. Бездушными глазами математика, консультанта, чиновника и предпринимателя.
إظهار المزيد1 899
المشتركون
+124 ساعات
+157 أيام
+45830 أيام
جاري تحميل البيانات...
القنوات المماثلة
لا توجد بيانات
هل تواجه مشاكل؟ يرجى تحديث الصفحة أو الاتصال بمدير الدعم الخاص بنا.
سحابة العلامات
الإشارات الواردة والصادرة
---
---
---
---
---
---
جذب المشتركين
يوليو '26
يوليو '26
+476
في 4 قنوات
يونيو '26
+68
في 3 قنوات
Get PRO
مايو '26
+16
في 2 قنوات
Get PRO
أبريل '26
+23
في 2 قنوات
Get PRO
مارس '26
+133
في 4 قنوات
Get PRO
فبراير '26
+332
في 6 قنوات
Get PRO
يناير '26
+876
في 5 قنوات
Get PRO
ديسمبر '25
+165
في 3 قنوات
Get PRO
نوفمبر '250
في 0 قنوات
Get PRO
أكتوبر '250
في 0 قنوات
Get PRO
سبتمبر '250
في 0 قنوات
Get PRO
أغسطس '250
في 0 قنوات
Get PRO
يوليو '250
في 0 قنوات
Get PRO
يونيو '250
في 0 قنوات
Get PRO
مايو '25
+98
في 3 قنوات
| التاريخ | نمو المشتركين | الإشارات | القنوات | |
| 31 يوليو | +2 | |||
| 30 يوليو | +7 | |||
| 29 يوليو | +1 | |||
| 28 يوليو | +4 | |||
| 27 يوليو | +5 | |||
| 26 يوليو | +3 | |||
| 25 يوليو | +1 | |||
| 24 يوليو | +6 | |||
| 23 يوليو | +27 | |||
| 22 يوليو | +7 | |||
| 21 يوليو | +10 | |||
| 20 يوليو | +11 | |||
| 19 يوليو | +25 | |||
| 18 يوليو | +164 | |||
| 17 يوليو | +180 | |||
| 16 يوليو | 0 | |||
| 15 يوليو | 0 | |||
| 14 يوليو | 0 | |||
| 13 يوليو | 0 | |||
| 12 يوليو | +2 | |||
| 11 يوليو | +1 | |||
| 10 يوليو | +3 | |||
| 09 يوليو | +7 | |||
| 08 يوليو | +1 | |||
| 07 يوليو | +1 | |||
| 06 يوليو | +3 | |||
| 05 يوليو | +2 | |||
| 04 يوليو | +2 | |||
| 03 يوليو | 0 | |||
| 02 يوليو | +1 | |||
| 01 يوليو | 0 |
منشورات القناة
Дополним немного Алексея относительно отечественных традиционных ценностей.
Есть у нас профдеформация, при прочтении любого документа стремиться прочитать исключительно то, что в нём имеет значение. А всё остальное по возможности не читать.
В указе о традиционных ценностях самое важное — это, конечно, их перечень (пункт 5). И когда мы в далёком 2022-м году наблюдали его впервые, то сравнивали этот перечень строго с собственным ценностным набором.
Который у нас чрезвычайно примитивный. И состоит, по большому счёту, всего из одного пункта.
Самая главная ценность для нас — это жизнь.
Наша, само собой. И так как это самая большая ценность, то совершенно очевидно, что этой ценности у нас должно быть как можно больше.
Чтобы жить как можно дольше, активнее, неполненнее. И детей со внуками тоже чтобы как можно больше. Потому что если наша жизнь — это самое ценное, то продолжения у неё тоже должно быть как можно больше.
Ведь если вы любите золото, то конечно 999-я проба — это прекрасно. Но и от 585-ой не будем отказываться. Да и 375-ой тоже не побрезгуем. Ведь везде есть золото. А значит, и жизнь наших потомков в двадцатом поколении для нас — тоже совсем не пустой звук.
А значит, личное и семейное благосостояние становятся чрезвычайно важным условием обеспечения нашей жизни. Есть хорошую еду, иметь доступ к хорошей медицине и инфраструктуре, быть защищёнными. И, что особенно важно, обладать личной свободой, чтобы никто уважаемый не мог за нас решить, когда наша жизнь закончится.
Следовательно, нам необходимо обладать ресурсами, а также возможностью эти ресурсы аккумулировать. Потому что суверенитет и свобода — это всегда вопрос наличия ресурсов для обеспечения этого суверенитета и свободы. И никак иначе.
Отсюда и выходит. Что если вы принимаете жизнь как ценность, то капитализм, богатство и успех становятся для вас единственно возможным вариантом. Самыми традиционными из традиционных ценностей.
Поэтому лично нас очень радует, что жизнь в официальном списке ценностей стоит на первом месте. А приоритет духовного над материальным и коллективизм, прямо противоречащие нашему пониманию жизни, на десятом и четырнадцатом местах соответственно.
Но, конечно, немного смущает, что они там вообще откуда-то взялись.
🤖
| 2 | По поводу экстермиста Дурова немного, на злобу дня.
У проблемы, как кажется, есть сразу множество измерений, некоторые из которых хотелось бы обсудить.
Первое и самое главное. К счастью, наша нормативная база не обязывает нас называть Дурова террористом каждый раз при упоминании, так как он физическое лицо, а не организация. Это не может не радовать.
Второе, не менее главное. Если не ошибаемся, количество пользователей телеграма в России переваливает за сто миллионов. Это 2/3 населения. И своим внезапным решением ФСБ с Росфинмониторингом как бы говорят нам, что 2/3 населения страны находятся в шаге от того, чтобы стать пособниками террориста.
Но жизнь так не работает. И если большинство населения делает то, что вам не нравится, значит это уже норма. И получается, что страна, где большая часть населения без пяти минут пособники террориста — это террористическое государство, так и будем жить теперь.
Примерно вот как у нас процентов 20% населения (включая часть высшего руководства) симпатизируют коммунизму, то есть грабежу и убийствам. И мечтают отнять и поделить чужую собственность. Ну вот так вот получилось исторически. Теперь нам тоже с этим жить, не в тюрьму же сажать всех.
Теперь же огромное количество людей будут шутить на тему того, что они пособники терроризма. Этот процесс естественным образом сильно девальвирует само понятие.
И на высказывания вроде "Зеленский террорист" будут следовать вопросы типа "как Дуров?". Не думаем, что это полезно.
Третье, практически неизбежное. Усилия наших спецслужб по информационному огораживанию вне всякого сомнения вызваны объективными процессами дефрагментацию мирового информационного пространства. Для нас этот процесс усугубляется ещё и тем, что мы сейчас ведём фактическую войну против владельцев основных инструментов этого самого информационного пространства. Ну что ж теперь.
Судя по происходящему, нам (и всем остальным в мире тоже) будут активно резать и отключать чужие методы связи.
Но, столь же объективна и потребность примерно всех сколь-либо значимых людей иметь каналы связи, закрытые от властей. Предпринимателям, чиновникам, самим ФСБшникам и их семьям необходима связь, которую не будет читать товарищ майор.
А значит, в случае действительной невозможности пользоваться телеграмом, будет происходить миграция теневого общения в иностранный мессенджер, который нельзя заблокировать.
И под это определение прекрасно подходит китайский WeChat. Который мы не сможем заблокировать, так как находимся (и будем находиться ещё очень долго) в невыгодном геополитическом положении относительно Китая. И экстремистами мы китайцев объявить тоже не сможем. Потому что объявлялка пока не доросла.
И в итоге всё наше грязное бельё окажется под контролем не ФСБ, а китайских спецслужб. Которые будут, конечно, делиться с нашими, но по-китайски. В смысле, содрав с запрашивающих три шкуры.
А основным следствием будет появление килотонн компромата и материалов для вербовки на всех встречных и поперечных соотечественников именно у наших китайских друзей. И активное использование этих материалов китайцами.
Нам с текущей колокольни пока кажется, что компромат на наших чиновников и бизнесменов в руках американцев куда менее страшен, чем компромат на них же в руках китайцев. Просто по причине куда большего объема взаимодействия и зависимости.
Четвертое, мировоззренческое. Семьдесят лет Советского Союза были очень интересным временем, когда человек, войдя в систему госуправления, фактически не имел возможности выпасть из обоймы. В итоге общество и партия совершенно обоснованно воспринимали друг друга, как два непересекающихся мира. Ибо таковыми и являлись. Помните знаменитое андроповское "Мы не знаем общества, в котором живём"?
На наш взгляд, именно подобная ментальность создаёт проблемы, подобные текущей. Когда социальные последствия принимаемых решений очевидны всем, кроме принимающих. Просто потому что у принимающих за свою жизнь и карьеру никогда не было возможности оказаться на месте объектов регулирования. Жизнь так сложилась.
Эта ситуация довольно неплохо лечится, если типовая государственная карьера подразумевает постоянно-регулярное перемещение между службой и бизнесом. Если же человек всю жизнь чиновник, который никогда не был на месте регулируемого, то жди беды.
Мы тут прекрасно знаем, о чём говорим. Пару раз на службе было такое, когда к нам на поклон приходила считай вся отрасль, и слёзно просила не делать глупость. А мы были уверены в своей правоте, и глупость всё-таки делали. В первый раз получилось осознать и исправиться всего через три года, благо было на кого вину свалить. А вторую ошибку до сих пор никто не исправил. Смех ещё и в том, что мы были уверены, что правы, и прекрасно могли обосновать свою позицию. Хотя, в отличие от отраслевиков, в глаза не видели объект регулирования. А сколько таких косяков мы (и другие ответственные лица) ещё даже не осознали?
Думаем, не ошибёмся, если предположим, что счёт идёт на десятки тысяч.
Но есть и хорошие новости. С каждым годом чиновников, которые кроме стола в своей жизни ничего не видели, всё меньше и меньше. Просто потому, что наследники советской школы постепенно нас покидают, а большая часть людей, начавших свои карьеры после девяностых, видели регулируемую отрасль по обе стороны государства. И имеют меньше предубеждений против того, чтобы сходить в бизнес и обратно, и больше возможностей для этого.
Так что мы пребываем в оптимистичной уверенности, что до конца 2030-х годов нас с вами ожидает настолько тектоническое переформатирование взаимоотношений государства с гражданами, что мы ещё тридцать раз успеем приятно удивиться.
Главное — дожить.
🤖 | 961 |
| 3 |  Перспективы осенней мобилизации
В последние недели чрезвычайно сложно увернуться от настойчиво повторяемых слухов о новой мобилизации. Вот сразу после выборов в Госдуму.
На фоне того, что откладывание непопулярных мер на "после выборов" — это действительно совершенно стандартный и активно применяемый (каемся, лично откладывали) подход к административным сложностям, прокомментируем немножечко.
Сначала главное. Кто боится мобилизации, обязан быть в курсе, что мобилизации не подлежат родители четырёх и более детей, а также родители-одиночки. Так что в любой непонятной ситуации лучший выбор — родить себе ещё немножечко детей.
А теперь серьёзно.
Мобилизация в сегодняшней ситуации довольно очевидным образом поставит существование российской государственности под угрозу.
Понимаем, мало кто из паникующих помнит, но в сентябре 2022 г., например, только российская ИТ-отрасль за один день лишилась примерно 7% персонала. Собственно, именно для остановки этого явления бюджет потом срочно вывалил кучу миллиардов на льготы и "поддержку отрасли", а также ввёл ИТ-бронь.
Да что там ИТ, один из наших любимых примеров — это бегство целого директора департамента одного федерального министерства. Который до вечера того же дня оказался в Казахстане. При том, что по роду службы являлся человеком: а) весьма информированным, б) гарантированно не подлежащим мобилизации по брони.
При этом нужно понимать, что запаниковала и сбежала в тот раз верхушка айсберга. Самая заряженная, пугливая и/или мобильная.
А если посмотреть шире, то мы увидим, что большое число людей не запаниковали и не уехали, потому что:
— исходили из того, что именно их точно не мобилизуют;
— в высокой степени верили в адекватность государства и скорую победу;
— не обладали достаточной мобильностью и заготовленными ресурсами/маршрутами для оперативной релокации.
И эти люди везде вокруг нас. А если покопаться в себе, то может быть и мы сами. Врачи, учителя, предприниматели, чиновники, строители, официанты, баристы, таксисты. Все.
А сейчас перечисленные факторы, остановившие тогда многих, уже не действуют.
Плюс за прошедшие с мобилизации 22-го четыре года мы вполне успели примерить смерть на себя. У многих знакомые успели повоевать, иногда погибнуть.
Мы уже успели обратить внимание, что жизнь мобилизованного почему-то иногда ценится отцами командирами меньше, чем жизнь контрактника. Послушать записи генеральского "ещё привезут".
В конце концов, если прошлая мобилизация стала сюрпризом, то за эти четыре года мы все успели тщательно обдумать ответ на вопрос "А что, если".
Это мы всё подводим к тому, что в случае новой мобилизации исход граждан за границу и в тайгу будет настолько массовым, что остановится не только экономика, но и государство. Потому что 3 млн чиновников — такие же люди, и так же боятся за себя и близких.
Иными словами, мобилизация в сегодняшних условиях была бы прекрасной заявкой на коллапс государственной системы и автоматический проигрыш в войне. С обязательным применением ядерного оружия в качестве акта отчаяния.
Ну так проще просто сразу ядерным оружием долбануть, меньше мороки будет.
При этом в случае тотальной нехватки военных кадров (которой вроде не наблюдается) у государственной машины есть куда более безопасный способ провести мобилизацию.
Просто подняв довольствие в два раза. Тысяч до 800 в месяц.
Да, скаканет инфляция. Да, кадры вымоет из экономики на контрактную службу не просто волной, а цунами.
Но люди не побегут в ужасе из страны, и государственная машина не остановится.
Эти рассуждения предельно присланы. И люди, принимающие решения о мобилизации (не алчущие её, как отдельные лидеры мнений, а реально принимающие решения), прекрасно в курсе этих её последствий.
И они хотят выиграть войну с работающей экономикой, а не разрушить страну и бесславно погибнуть.
И именно поэтому никакой мобилизации мы с вами не увидим.
🤖 | 1 772 |
| 4 | Расскажем, кстати, версию из первых рук. Чем был плох Янукович, и что на самом деле стало причиной Майдана.
В первую очередь потому, что это чрезвычайно поучительная история. Для всех нас.
Ни для кого не секрет, что Януковича в своё время внесли в офис президента усилиями в первую очередь Востока Украины, и в первую очередь Донбасса. Когда мы говорим про Восток, то, конечно, в первую очередь имеем ввиду людей с ресурсами и активами, которые находятся и работают в соответствующих регионах.
Имена сейчас уже не имеют особого значения, наверное, но основными драйверами восхождения его во властные коридоры стали два авторитетных человека. Один прямо совсем авторитетный, а второй ещё и бизнесмен. Но, конечно, они были далеко не единственными, Янукович стал результатом концентрации ресурсов значительного числа предпринимателей и администраторов Донбасса и новых территорий.
Но, став президентом в 2010-м году, Виктор Фёдорович начал знаменательный процесс формирования своей личной бизнес-империи. К 2012-му году этот процесс дошёл до такой стадии, что интересные активы забирались совершенно внаглую, через прокуратуру, и само собой по бросовым ценам.
Интересных активов на Донбассе сильно больше (в силу близости к России и общей промышленной развитости), чем на западе. Так что очень многие из тех, кто в своё время поддержал избрание Януковича, очень быстро, буквально за 1-2 года, оказались лишены существенных кусков своего бизнеса и прибылей.
Нетрудно догадаться, что в этот момент поддержка законного президента в бизнес-кругах Донбасса стала весьма существенно проседать. До такой степени, что к событиям Майдана восточная коалиция была значительно меньше, чем на момент выборов 10-го года. И без того выигранных с минимальным отрывом.
Так, например, из двух авторитетных союзников избранного президента действительным союзником остался только один. А второй уже просто стоял и смотрел на происходящее.
То есть, активно забирая чужую собственность, в кризисное время Янукович оказался в ситуации, когда он уже не мог полагаться на тех людей, которые привели его к власти. И в отсутствие сторонников ему пришлось полагаться на Запад. Просто потому, что запад находился дальше, а значит, он был менее от него зависим. Все мы прекрасно помним, к чему это привело.
Эту мысль мы проакцентируем. Пренебрежение чужими правами привело к тому, что глава государства оказался без поддержки. И потерял власть.
Иными словами, в нашей картине мира реальной причиной коллапса украинской государственности стало банальное пренебрежение правом частной собственности.
Потому что любая власть устойчива, только пока она в достаточной степени устраивает уважаемых людей.
И именно поэтому важнейшей миссией власти (в рамках сохранения себя же) является обеспечение инфраструктуры защиты права собственности.
Исходя из этого, вдумчивый читатель вполне может рассудить, что например недавний закон о запрете пересмотра итогов приватизации направлен не только на стимулирование экономического роста, но и на укрепление государственности.
И будет совершенно прав.
🤖 | 1 590 |
| 5 | Семья и золото, золото и семья
Вообще, конечно, у проблем Wildberries, которые мы сейчас наблюдаем в прямом эфире, есть один несомненный плюс.
Нам больше не придется никому долго объяснять, что такое инфраструктурные риски, и почему чрезвычайно важно учитывать их при инвестировании.
Теперь на вопрос "зачем мне эти твои глупости, и так всё норм?", есть прекрасный, и, главное, наглядный, ответ: "Чтобы не быть, как селлер, который взял на бизнес кредит под залог квартиры, а все товары сгорели на складе ВБ".
Тот же принцип зависимости от чужой инфраструктуры работает в любой другой области:
— зависимость от платформы (маркетплейс, агрегатор) в бизнесе;
— зависимость от сложной и временами откровенно враждебной цепочки владения для иностранных активов.
Если параноидально копать глубже, то, конечно, выяснится, что и более близкие активы также подвержены этому риску:
— любая ценная бумага — лишь цепочка механизмов (которые могут дать сбой), обеспечивающих владение базовым активом или обязательством;
— вы не контролируете инфраструктуру защиты прав собственности (не только на ценные бумаги, но и на недвижимость например), предоставляемую государством;
— вы не особо контролируете способность банка, где лежат ваши деньги, отвечать по своим обязательствам или не выводить ваши деньги на липовые кредиты;
— вы даже не контролируете покупательную способность денег, эмитируемых этим же государством.
И если параноить до упора, то выяснится, что на белом свете вообще есть только два типа активов с ужатым до минимума инфраструктурным риском:
Актив для сохранения богатства — физическое золото, которое вы храните в тайных схронах.
Производственный актив — большая и сплочённая семья. Потому что только живых людей, обладающих свободой воли, отнять практически невозможно.
Вы в колоссальной мере влияете на качество и количество этих активов. И у вас при этом есть все возможности противостоять превратностям судьбы, которые пытаются этих активов вас лишить. Даже в самых катастрофических сценариях.
Понятно, что и остальными активами глупо пренебрегать, потому что брать на себя риски — это на самом деле единственный способ заработывать.
Но на этом фоне очень хорошо понятно, почему на свете так много династий "старых", и даже "древних денег", для которых семья и золото — это единственная настоящая ценность.
🤖 | 2 783 |
| 6 | А на фоне ночной атаки на ещё пару складских комплексов хотелось бы немножечко финансовых банальностей.
Судя по тому, что за два дня нам прилетело сразу по трём складам, можно предполагать, что логистические центры (обладающие яркими внешними признаками с высоты птичьего полета) теперь включены в программу приоритетных целей для хохлиных БПЛА.
То есть, можно с высокой степенью вероятности предполагать, что складские комплексы, по крайней мере какое-то время, будут продолжать поражаться.
Также можно быть уверенными в том, что мы с вами не самые умные создания на планете. А, значит, этот вывод пришел в голову значительному числу людей.
Следовательно, мы вполне можем ожидать как минимум краткосрочной волны распродаж на рынке крупной складской и логистической недвижимости. Как живых объектов, так и паёв профильных фондов.
Что на этом фоне делать, распродавать рискованные активы, или готовиться прикупить долю в хорошем складе, пока "на улицах льется кровь" — каждому из нас решать самостоятельно. Лично мы планируем скоро докупить совсем немножечко.
Но предлагаем помнить при этом важное.
В деле создания долгосрочного семейного богатства чрезвычайно важно раскладывать яйца по максимальному числу хороших корзин.
И если вы видите складскую недвижимость с внезапно возникшей хорошей доходностью частью вашего капитала, озаботьтесь тем, чтобы для её уничтожения понадобилось значительно больше одного прилёта.
🤖 | 2 143 |
| 7 | Немножечко утренних сплетен.
Если хохлы атакой на Wildberries хотели принудить нас к переговорам, то это была очень странная ставка.
Помните удивительную перестрелку у офиса ВБ в центре?
Злые языки утверждают, что это был один из эпизодов, в ходе которых контроль над маркетплейсом получила крепкая команда из одного уважаемого сенатора и двух не менее уважаемых руководителей Администрации Президента Российской Федерации.
Которые, несмотря на высокие должности — прежде всего люди. Которые очень не привыкли, когда на них давят.
А главное, теперь никто из них не сможет исполнять роль любителя братских народов, потому что оппоненты сразу обвинят их в коррупционном стремлении защитить свои активы от бомбардировок.
Так что осторожно вангуем ускорение живительной эскалации с нашей стороны. А может быть даже (в силу личностей руководителей) и изменение информационной политики по его освещению.
С воодушевляющими простых граждан кадрами горящего Киева по федеральным каналам.
🤖 | 2 328 |
| 8 |  +3Немного иллюстраций к предыдущему посту.
1. Разница между молекулами метана и пропана. Как можно увидеть, метан в три раза меньше.
2. Переоборудованный на метан седельный тягач
3. Небольшая АГНКС Роснефти. За стеной притаился компрессор
4. Так выглядит загруженная собственная АГНКС под автопарк. Конкретно эта окупилась где-то за квартал. | 2 424 |
| 9 | Введение в газомоторный рынок. Часть 2. Метан (КПГ)
Как и обещали, сегодня расскажем о следующем после пропана сегменте газомоторного рынка — рынке компримированного природного газа (КПГ).
Для начала совсем немного теории. Пропан отличается от метана тем, что является газом в три раза более тяжёлым (три атома углерода вместо одного).
Из-за этого при соблюдении определенных несложных условий пропан при комнатной температуре может быть жидким. Что делает его очень удобным в хранении и транспортировке топливом.
Метан этого преимущества лишён (зато в нем удельно в полтора раза больше водорода, и он даёт при сгорании больше энергии). При комнатной температуре он всегда будет газообразным и занимать много места.
Поэтому по России-матушке метан перемещается не газовозами, а газопроводами, по трубам. Вот как Северный поток или Сила Сибири.
А для заправки автомобиля метан сжимают (компримируют) примерно в 200 раз. Чтобы меньше места занимал.
Есть и ещё одно ключевое отличие. Это отличие в рынках топлива.
Пропан практически не используется в тяжёлой технике, это топливо такси и газелей. Основной конкурент пропана — бензин. Метан же конкурирует в первую очередь с дизелем.
Конечно, метановые легковые автомобили есть на рынке, но основное преимущество метана — это возможность эффективного использования в большегрузной технике. Большие низкопольные автобусы, грузовики, тягачи.
Итак, начнем.
1. Переоборудование автомобилей (ППТО)
Малый бизнес. Как и в случае с пропаном, бензиновые автомобили можно переоборудовать на КПГ. Однако особенность именно метанового переоборудования в том, что оборудование стоит дороже.
Баллоны держат 250 атмосфер, а не 16. Редукторы и топливные системы тоже рассчитаны под несколько другое давление. Как результат — переоборудование под метан стоит в 3-4 раза дороже, чем пропановое в том же классе.
При этом, как следует из особенностей рынка, основные деньги в переоборудовании — это работа с грузовиками.
Самое маржинальное направление переоборудования сейчас — газодизельный цикл у магистральных тягачей. К дизельному двигателю добавляются форсунки, правятся мозги, и на выходе получается двигатель, который на крейсерских режимах работает на смеси 30% дизеля / 70% метана. То есть значительное сокращение потребления дизеля, если машина ездит по трассам. Стоимость самой услуги — под миллион.
Как можно увидеть из особенностей клиентов, метановое переоборудование — это в первую очередь B2B и прямые продажи. Вы работаете с владельцами подержанных грузовых парков, а не ждёте, пока к вам кто-то приедет по рекламе в Яндекс картах.
Дополнительно, переоборудование на метан сейчас довольно щедро субсидируется. Скидка за счёт субсидии составляет от 50 тыс. до 2.5 млн рублей на одну машину. В зависимости от вида клиента (частникам больше) и типа переоборудуемой техники.
Ассоциация метановых ППТО и поставщиков оборудования та же самая, что и для пропана — СПГО.
Да и вообще особенность рынка такова, что часто пропаном и метаном занимаются одни и те же люди. При этом чаще приходят из пропана в метан как на более маржинальный рынок с меньшей конкуренцией.
2. Автогазонаполнительные компрессорные станции (АГНКС)
Метановые заправки — отдельный вид искусства. Этот бизнес разительно отличается от любого другого топливного ритейла (что бензинового, что пропанового) сразу по нескольким параметрам.
— В то время, как обычная заправка — это просто бочка, куда привозят и разливают топливо, АГНКС — это полноценный производственный объект, небольшой завод. Который продаваемый товар производит на месте. И управлять им надо соответственно.
— Для АГНКС, в отличие от пропановой заправки, необходимо не просто место с хорошей проходимостью, а место с хорошей проходимостью, где есть газопровод. Это часто становится ограничивающим фактором.
— АГНКС не привязана к рыночным ценам. Входная цена регулируется (в вашу пользу), сырье поступает по газопроводу по известной заранее цене. Всегда. О логистике думать не нужно. Ваша реализация ограничена только мощностью ваших компрессоров.
Основной минус АГНКС — она дороже и сложнее обычной заправки. Стоимость комплекта основного технологического оборудования на АГНКС (осушка, компрессор, баллоны, колонки) начинается с 20-30 млн. Это без учёта стройки и монтажа. Если очень экономить на затратах, на круг будет около 50 млн. Если делать дорого богато, да ещё и на федеральной трассе, то можно уехать под 200 млн.
Правда, есть большой бонус. С 2019-го года создание АГНКС также субсидируется. Объем возмещения затрат на один построенный объект — 50 млн.
Основной плюс АГНКС — вы сами себе нефтебаза. Сырье поступает к вам по газопроводу. Это создаёт уникальную возможность нормально зарабатывать без сети заправок и нефтебазы, чисто за счёт локации. Даже на одном единственном объекте.
При этом вам не нужны никакие связи на НПЗ или нефтебазе. Топливо есть всегда, пока работает газопровод и электросеть. Поэтому на этом рынке самый высокий процент игроков, которые раньше не имели никакого отношения к топливу вообще. Наш любимый случай — городская сеть АГНКС от производителя фанеры.
Экономическая модель — вы покупаете из трубы газ по регулируемой цене (сейчас в районе 11 руб.), сжимаете (0.2 кВтч, то есть ещё пару руб.), и продаете. Средняя цена КПГ сейчас 30 рублей. Соответственно, всё между 30 и 13 рублями — ваша маржа.
Средние постоянные затраты в месяц — около 500 тыс.
В этих условиях КПГ — самый маржинальный вид топлива для продавца.
При прокачке 10 000 кубов в сутки 100 млн инвестиций отобьются за два года.
При прокачке 15 000 кубов в сутки — за пять кварталов.
Таким образом, ключевой вопрос для новой заправки — сбыт. Потому что даже если маржинальность хорошая, но вы не можете ничего продать — это так себе бизнес.
Поэтому правильная география размещения — под якорного потребителя (автобусный парк или промышленный перевозчик). Как вариант — федеральная трасса или город, где рынок уже горячий (самая развитая газомоторка у нас пока на юге, но география быстро расширяется).
3. Сам себе якорный потребитель (ТЗП)
Как можно заметить из предыдущего раздела, у АГНКС есть несколько неоспоримых преимуществ.
— Смешная себестоимость топлива в 15 рублей
— Независимость от логистики и поставщиков топлива
— Независимость от рыночных ценовых колебаний сырья
Нетрудно догадаться, что о таких преимуществах мечтает не только любой продавец топлива. Но и любой его потребитель.
А значит, эффективным становится проект по переводу собственного транспорта на метан с одновременной организацией собственной же АГНКС для его заправки.
Конечно, эта история актуальна в первую очередь для транспорта, который может позволить себе кататься вокруг заправки (автобусный парк, карьер, производственная логистика, мусоровозы, таксопарк).
Ключевую боль любой заправки (продажи) вы решаете собственным транспортом, получая предсказуемое потребление топлива.
Капитальные затраты оказываются ниже, так как вам не нужно удовлетворять широкому спектру требований к публичным заправкам.
Но самое главное. Ваша маржа — это уже не разница между рыночной ценой газа и себестоимостью, а разница между ценой дизеля и себестоимостью газа.
Если мы берём цену дизеля в 70 рублей — это 70-15=55 рублей на литр.
Если же берём новомодные 120 рублей на литр, то маржу даже считать не хочется, хочется себе заправку построить.
На этом про КПГ всё. В следующий раз расскажем о последнем оставшемся газомоторном рынке, самом необычном и (пока) маленьком из всех — СПГ.
🤖 | 1 776 |
| 10 | А по поводу удаления всякого от ВК из Google Play и прочих магазинов хочется сказать важное.
Как вы сами можете убедиться, на западе цифровым концлагерем занимаются такие же балбесы, что и у нас.
Просто у них концлагерь размером побольше.
А арсенал тупых неэффективных мер ничем не отличается.
🤖 | 1 541 |
| 11 | Дефицит является источником инфляции.
Этот прекрасный тезис Алексея Борисовича требует некоторого раскрытия.
Что для инфляции лучше, дешёвое топливо, которого нет, или дорогое топливо, которое есть?
Если государство держит топливные цены низкими, топливом становится невыгодно торговать. Как следствие, топлива на заправках просто нет.
В итоге та часть себестоимости товаров, которая раньше уходила на оплату топлива, теперь уходит (и в больших размерах) на решение проблемы перевозок иным способом. Найм более дорогого гужевого транспорта, поездки с паллетами в троллейбусах, трату 300 рублей на то, чтобы разрешили заправиться бензином по 70 вне лимитов с черного хода, и т.д.
Или, если решить проблемы с транспортировкой не получается, происходит сокращение производства. Товаров становится меньше, конкуренция сужается, цены — растут опережающими темпами.
Если же цена бензина просто растет, то топливо, пусть и дорогое, остаётся в наличии. И у бизнеса просто появляется точка ценового давления, с которой можно работать.
Физическая возможность работать есть у всех. И, как итог, ценовую конкуренцию выигрывает тот, кто эффективнее всего работает с топливными затратами.
Вывод завораживает.
Сдерживая цены вручную, вы увеличиваете, а не уменьшаете инфляцию.
А значит, единственным аргументом в пользу контроля цен остаётся необходимость прямо сейчас успокоительно гладить по головке массы граждан. Которые, к сожалению, недостаточно повзрослели для того, чтобы понять свою реальную выгоду.
Вот только лекарство оказывается страшнее болезни. Потому что инфляция, формирующаяся в результате терапевтического сдерживания цен, в конечном итоге напрягает граждан куда больше.
🤖 | 1 830 |
| 12 | Наконец-то дошли руки до уже нашумевшей статьи авторства Андрея Мельниченко (Еврохим, СУЭК) в The Economist. И очень хочется прокомментировать.
Во-первых, чрезвычайно рекомендуем статью к самостоятельному прочтению. Именно так выглядят тексты умных социопатов, которые пытаются передать логическое построение. Забывая о том, что для текста главное — воспринимаемость, а не содержащийся смысл.
Из этого следует два вывода.
Первый, забавный — Мельниченко как автор текста полностью соответствует своей старой репутации человека-компьютера, сформировавшейся у него ещё со времён МДМ-банка. Хотя чего ещё можно было ожидать от отличника СУНЦ.
Второй чуть более релевантный. Вследствие самой структуры текста его адресаты, со всей очевидностью — люди, которые в состоянии читать логические построения, а не историю. Как их назвал сам автор в тексте, "склонные к рефлексии граждане".
Во-вторых, интересен опорный тезис одного из крупнейших и принципиально негосударственных (мы как-то полгода жизни безуспешно потратили на то, чтобы убедить СУЭК поучаствовать в конструктивной, но окологосударственной отраслевой деятельности) промышленников России.
глобального мира в прежнем смысле больше нет.
Тут интересен не сам тезис. А то, что он, кажется, впервые на весь мир артикулирован не государством, а крупным частным бизнесом. Который в силу размеров и структуры (в каких только странных частях земного шара мы на его эмиссаров не натыкались) в курсе очень многого.
И в-третьих, из этого следует, как нам кажется, главный посыл, направленный не на внешнюю, а на внутреннюю аудиторию.
Те, кто умеет созидать, оказываются перед выбором не между Россией и глобальным пространством, а между Россией и фрагментированным миром
Иными словами, покидая Россию, бизнес оказывается не в старом добром глобальном мире с огромным рынком. А всего лишь в одном из его осколков. И тогда вроде как непонятно, зачем было покидать свой уголок. Ибо как иностранец ты в любом случае будешь на птичьих правах. А прежний глобальный рынок для тебя будет в любом случае недоступен, так как его просто больше нет.
В этом контексте становятся несколько более понятным молчаливое непротивление нашего высшего руководства неуклюжим попыткам телеком-регуляторов навести везде богомерзкую парковку.
Просто чтобы успеть построить хоть что-то сколь угодно криво-косое. Пока вся окружавшая нас глобальная инфраструктура не развалилась окончательно.
И, в-четвёртых, текст содержит важнейшее обоснование бизнес-патриотизма.
в конечном счете защиту контрактов, инвестиций и сложных проектов обеспечивает не рынок, а конкретные государства
В случае с русским бизнесом — это, конечно, русское государство. И из этого совершенно верного утверждения, в свою очередь, следует очень важное следствие.
Для того, чтобы бизнес считал государство своим, государство должно обеспечивать защиту контрактов, инвестиций и проектов.
Иначе вообще непонятно, как заниматься контрактами, инвестициями и проектами.
Обязанность государства — защита бизнеса. Всего, а не только знакомого.
И справедливо это не только для крупного бизнеса, от лица которого (он действительно несколько раз уточняет, что речь именно о потребностях крупного бизнеса) говорит Мельниченко. Но и для любого бизнеса вообще. Включая, конечно же, малый.
🤖 | 2 088 |
| 13 | На самом деле, конечно, рациональное обоснование у нерыночной ценовой политики есть. Они напрямую следуют из причин такой политики.
Сдерживание (или, как наш брат чиновник любит говорить, "сглаживание ценовых колебаний") цен на топливо происходит по единственно политически значимой причине. Социальной, а не экономической.
Цены на топливо не без оснований считаются спусковым крючком для социальных волнений, также известных, как беспорядки.
Помните прошлогодние волнения в Иране? Без двух минут революцию в Казахстане в 2022? А движение Желтых жилетов во Франции? Все их объединяет одно, стартом к протестам послужило топливо. И подобных волнений многие десятки и сотни, каждый год целая пачка вспыхивает в самых разных регионах мира.
Вот исходя из этого мирового опыта, российское руководство и не спешит отказываться от регулируемых цен.
На прошлой неделе на одном из многочисленных совещаний у Министра энергетики, посвященных мерам по решению топливных проблем, один из дерзких участников (в целях конспирации притворимся, что это были не мы) справедливо отметил, что "Для того, чтобы люди делали выбор в пользу дешёвого топлива, дорогое топливо должно стоить дорого".
Ответом ему была грустная улыбка и неизбежное "Заставлять людей платить дорого за дизель мы, конечно же, не можем".
Не нужно думать, что аналогичные рыночные точки зрения не звучат в высоких кабинетах с регулярностью несколько раз в неделю. Звучат. Нефтяники и топливники только тем и заняты, что давят на государство с просьбой перестать давить им ногой на различные части тела.
И государственные мужи, уверяем вас, прекрасно понимают экономическую обоснованность этих просьб.
В принципе даже понимают, что проблема социального влияния топливных колебаний не в самой цене. А в том, что люди привыкли, что цена низкая и стабильная. И вроде бы, если сделать привычной другую ситуацию, с рыночным ценообразованием, то и колебания цен не будут иметь значительного социального эффекта. И экономике будет гораздо лучше.
Но никто не хочет стать причиной таких изменений. И даже если бы нашёлся сумасшедший, никто не хочет брать на себя социальный риск. Особенно посреди войны. Так что дураков быть первым нет.
Поэтому мы пока и обречены на попытки регуляторов латать дыры и давить цену вниз (за чужой счёт, конечно же). Пока дефицит не сделает нерыночные цены окончательно невозможными.
Вот как вчерашняя прекрасная новость о том, что теперь у нас регулируются и биржевые цены на пропан. Как будто дефицита одного бензина было мало.
🤖 | 2 444 |
| 14 | Введение в газомоторный рынок. Часть 1.
Сегодня будет экспериментальная рубрика. Раз уж мы оказались в идеальном шторме, когда растущие мировые цены на нефть совпадают с горящими российскими НПЗ, резкими движениями в отраслевом регулировании и топливными эмбарго, самое время поговорить о том, что же с этим можно поделать.
Прямо сейчас огромные пласты нашего общества получают суровые потребительские травмы. Связанные с дороговизной, недоступностью топлива, неспособностью куда-то доехать или доставить груз, драками в очередях и т.д.
Такие события обычно формируют модели поведения надолго, иногда — на всю жизнь. Вот как люди, пережившие голод, никогда не выбрасывают хлеб. А значит — и топливный рынок тоже претерпит значительные изменения.
А когда рынок претерпевает значительные изменения — это значит, что появляются новые возможности.
И основной возможностью новой топливной реальности, как кажется, станет газомоторный рынок. То есть рынок заправки автомобилей газом вместо бензина.
Несмотря на большую техническую сложность в использовании, прелесть газа в том, что его производство значительно проще, чем производство бензина и дизеля. А ещё он в 2-3 раза дешевле, что тоже добавляет прелести и удовольствия.
До сегодняшнего дня весь газомоторный рынок составлял около 10% топливного рынка России. Из которых:
— 7.5% приходилось на пропан (он же пропан-бутан, он же ПБА, он же СУГ). Это тот газ, который на заправках фигурирует, как "ГАЗ".
— 2,5% — на метан (он же природный газ, он же трубопроводный газ, в двух агрегатных ипостасях — КПГ(газообразный) и СПГ (сжиженный)). Это тот газ, которым города и поселки газифицируют. И который по Северному потоку раньше ходил в Германию в обход Украины.
Но прямо в эти минуты ППТО (автосервисы, переоборудующие автомобили на газ) уже забиты заказами до сентября. И жалуются, что нужно срочно везти баллоны и оборудование, иначе скоро переоборудовать будет нечем. Причем в очередь встали как бизнесы с газелями, ларгусами и фурами, так и частники, которые не готовы отказываться от руля ни при каких обстоятельствах.
Даже если в ближайшее время ситуация полностью вернётся к довоенной норме (что вряд ли), в стране появится плюс куча людей с опытом эксплуатации газовых автомобилей. А значит, рынок (и без того растущий с господдержкой двузначными цифрами последние годы) вырастет ещё больше.
Поэтому сегодня хотели немного рассказать, из каких сегментов этот рынок состоит. Если вдруг вы думали, куда можно пойти зарабатывать на фоне горящих НПЗ.
Пропан
Самый демократичный из трёх газомоторных рынков. Очень сильно сегментированный, активно рос с конца девяностых. Навскидку, сейчас более 80% розничной реализации топлива находится в частных руках. Основные потребители — таксисты и малый коммерческий транспорт. Газели с красным баллоном с надписью "огнеопасно" под кузовом — это оно. Красиво взрывающиеся огненные облака — это тоже оно.
1. Пункт переоборудования и технического обслуживания (ППТО)
Самый массовый сегмент рынка — переоборудование техники на газ. В базе это микробизнес. От вас — ангар и руки. Оборудование под установку берётся у дистрибьютеров. В стоимости установки стоимость оборудования и работ — примерно 50 на 50.
Это именно тот бизнес, который сейчас жалуется, что не хватает рук и оборудования, плачет и задирает цены.
2. Импорт газобаллонного оборудования (ГБО)
Более консолидированный рынок, Хотя на рынке есть люди, которые возят оборудования в объёмах "привёз контейнер", по большей части импортёры — это малосредний или средний бизнес. Некоторые из них даже производят это газобаллонное оборудование (не в России). Ну и серого оборудования тоже хватает. На этом тоже делают вполне неплохие деньги. От белого оно отличается тем, что его зарегистрировать в ГИБДД сложнее.
Как можно заметить, раздел называется "импорт". В России из нужного оборудования производятся только баллоны. Инжекторы, вентили, мозги и прочее — исключительно редко. Это вызвано необходимостью больших серий для конкуренции с китайцами/итальянцами. Да и в целом лень заморачиваться.
Главная тусовка сегментов 1 и 2 — это Союз предприятий газомоторной отрасли. Так что если есть желание влиться в этот рынок, там точно смогут направить в нужном направлении.
3. Пропановые заправки (АГЗС)
Те самые белые цистерны с надписью "ОГНЕОПАСНО", стоящие вдоль дорог. Размер вложений начинается с малого бизнеса. Если очень экономить, то заправку в сельской местности можно организовать меньше, чем за 2 млн. Из которых 1 млн — стоимость заправочного модуля, а остальное — затраты на аренду земли, людей, регистрацию в Ростехнадзоре (если регистрируетесь) и оборотку.
Бизнес-модель — покупка пропана газовозом на газонаполнительных станциях (ГНС), и заправка автомобилей в розницу.
Ключевой вопрос — география. Удачно вставший объект может окупиться за пару месяцев.
Большой плюс — плохо вставший объект можно легко перетащить на другое место или продать. Рынок б/у оборудования довольно неплохо развит.
4. Газонаполнительные станции (ГНС)
По сути, это пропановые нефтебазы. Транспортный хаб между железной дорогой и автомобильными перевозками.
Это исключительно средний бизнес, требует вложений, исчисляемых минимум десятками, а скорее сотнями миллионов. Зависит от объёма хранения, длины собственной железной дороги, и в целом жадности и масштабности мышления.
Бизнес-модель — железнодорожная станция, принимающая вагоны с пропаном от нефте- или газо-перерабатывающего завода, и хранящая его в многочисленных ёмкости хранения. И продающая пропан мелким оптом на станции посредством автогазовозов.
Пропан — биржевой нерегулируемый и притом довольно волатильный товар. Поэтому основная экономика — купить много пониже, когда цены тонут (регулярно), и распродавать, когда цены возвращаются на неприятно высокие значения.
Идеальная география — пересечение железной дороги и хорошей автомобильной трассы/развязки. Несмотря на то, что рынок уже довольно старый, подходящих мест в России-матушке ещё более, чем достаточно.
Даже в Московской области с её бесконечными объёмами потребления топлива игроков можно пересчитать по пальцам одной руки (по которой ударили топором).
Каждую бизнес-нишу можно расписывать гораздо подробнее с возможностями масштабирования, но цель поста — краткий экскурс и знакомство на начальном этапе в малых объёмах.
Дальше ещё хотели такое же про КПГ и СПГ со ссылочками и деталями. Но не уверены, насколько оно интересно. Отсюда и экспериментальность. Так что организуем, но только если под постом будет больше 50 реакций.
🤖 | 2 105 |
| 15 | Вот вы жалуетесь на Минцифры за парковочный мессенджер и запрет телеграма. Но телеком-власть умеет и в хорошие запреты.
Вот, например, прошедшим сегодня Госудуму законопроектом планируется наконец-то запретить раскладывать нам в почтовые ящики рекламу.
Осуществление доставки документов и сообщений в абонентские почтовые шкафы и почтовые абонентские ящики лицами, не указанными в части двенадцатой настоящей статьи, не допускается.
Понятно, что светлая идея — чтобы реклама централизовано шла через Почту за копеечку. Но, кажется, эффект будет несколько иным.
Даже если кто-то напишет на рекламу в прокуратуру (мы прямо уже планируем), рекламщики будут просто класть и клеить листовки на ящики, а не опускать их внутрь.
Пожалуй, стоило потратить пару тысяч часов времени чиновников и депутатов на это важное изменение в нашей жизни.
🤡 | 1 542 |
| 16 |  Быстрый старт корпоративной карьеры
У Олега за пэйволлом вышел прекрасный текст про рациональный выбор карьеры для начинающих.
Со справедливым указанием на тот факт, что уютное место корпоративного клерка нижнего звена является чем угодно, но не "хорошим стартом".
В силу того, что в конкуренции за руководящие позиции в "уютных" корпорациях обычный компетентный человек с улицы в первую очередь соревнуется не с "компетентными", а со "своими". Которые на вкусные позиции идут вне конкурса.
На этом фоне с высоты своего многолетнего (и слава богу, как и государственный, завершившегося) корпоративного опыта хотелось бы отметить важное.
Из верного посыла Олега про уютные корпоративные места напрямую следует метод, которым офисную карьеру всё-таки можно успешно построить. Даже человеку с улицы.
Нужно выбирать неуютные карьеры.
То есть корпоративные карьеры, где рост, в том числе значительный, неизбежно связан с нагрузками, проблемами, ответственностью и геморроем. Почти на всех уровнях.
В таких корпорациях "стеклянный потолок", за которым находятся только "свои", гораздо выше обычного. И чаще обычного пробивается людьми с улицы.
"Свои", даже если приходят в такие компании, под давлением обстоятельств либо быстро сваливают, либо по компетенциям и стрессоустойчивости ничем не отличаются от окружающих их "чужих". Но в этом и смысл — вы конкурируете только с карьерными психами, а не со всеми желающими.
И самым верным индикатором таких неуютных мест является текучка кадров и вечная постоянно меняющаяся куча вакансий.
Самый простой пример — это фирмы большой четвёрки, где текучка временами доходит до 30% в год. То есть на людях (в том числе руководителях) ездят так зверски, что до трети персонала сменяется каждый год.
Также в какой-то момент под определение очень хорошо попадали компании группы "Альфа" (как там сейчас с постаревшими владельцами, не знаем). Где сверхчеловеческое стремление акционеров к прибыли формировало очень жёсткую конкуренцию на рабочих местах.
Практически всегда в таких фирмах мы видим несоответствие оплаты и нагрузки. Как правило, такие места платят ниже рынка, а работать требуют значительно больше. Фокус в том, что именно такие условия — это самые благоприятные условия для быстрого профессионального роста.
Конечно, если вы в состоянии такой рост выдержать.
А, забравшись хотя бы на средние руководящие позиции и понабравшись жизненного опыта и знакомств — уже по блату отправляться по диагонали за стеклянный потолок. Или, если устали, на средние позиции в обычные уютные корпорации. Которые после каторги на старте покажутся вам вечным отпуском.
Очень хорошо оплачиваемым.
🤖 | 1 503 |
| 17 | Зеленский прочитал наш канал, и сегодня на саммите НАТО рассказал, что у России больше нет стратегической глубины.
Потому что ВСУ атаковали Омск на расстоянии 2500 км от границы.
Но забыл добавить, что в 2500 км на запад от Смоленска находится только атлантическая треска.
🤡 | 1 110 |
| 18 | Вообще, если посмотреть на исторический процесс непредвзято, то можно заметить интересное. Наше основное преимущество перед Европой в войнах последних четырех столетий — так называемая "стратегическая глубина".
Ни Наполеон, ни Гитлер в свое время не могли полноценно использовать захваченную на западе территорию для обеспечения боевых действий.
Территория нынешней Украины всегда была для противника источником не ресурсов, а партизан и пущенных под откос поездов. Где он не мог спокойно остановиться на постой, не предполагая (обоснованно), что может быть убит во сне.
Как результат — длинные логистические плечи, ненадёжные поставки, проблемы со снабжением, и итоговая смерть в нищете.
Нынешняя же война является первой войной России с Европой, где территория Украины является полноценной территорией врага. И как следствие, преимущество "стратегической глубины" у нас практически отсутствует. Что мы и можем периодически наблюдать в новостях.
Из этого, как кажется, следует важный вывод.
Территория Украины не должна иметь возможности быть использованной против нас. В принципе. Никогда.
Вот примерно как у Великобритании постоянный интерес — это разобщенная Европа, так у России — невозможность использовать против неё территорию Украины.
А из этого следует довольно простое. Инфраструктура на Украине должна быть либо нашей/дружественной, либо от неё надо избавляться. Даже нейтральная, наверное, не особо подходит. Так как на примере происходящего сейчас очень хорошо видно, как нейтральное довольно быстро превращается во вражеское.
И так как любые генералы, включая наших, очень любят готовиться к прошедшим войнам, можно с высокой вероятностью предполагать, что именно это ожидает всю украинскую инфраструктуру в обозримом будущем.
Помянем.
🤖 | 1 212 |
| 19 | В последние дни в силу активного обмена ударам по инфраструктуре можно часто услышать странное мнение, что уничтожение инфраструктуры (топливной и любой иной) должно заставить противную сторону пойти на мирные переговоры.
После чего начинаются рассуждения, что если русских это не заставляет искать мира, то почему должно заставить хохлов.
И завершается всё это гениальным предложением, что нет значит нам смысла уничтожать хохлиную инфраструктуру, выносить заправки и останавливать железную дорогу.
В связи с чем хочется рассеять несколько заблуждений.
Экономический смысл существования любой инфраструктуры — это общее снижение издержек. За счёт углубления разделения труда и экономии на масштабе.
Этот принцип касается совершенно любой инфраструктуры: топливной, коммуникационной, коммунальной, дорожной — любой. Вместо того, чтобы каждый вёз свой груз на своём горбу, теперь возим всё в вагонах. Вместо того, чтобы каждый разводил свой костёр, организовываем центральное отопление.
Таким образом, исходя из самой сути явления, получаем, что единственный экономический результат разрушения инфраструктуры — это увеличение издержек.
Политическое значение в этом процессе можно не искать. Из политического там только причина, по которой мы наконец-то смогли (видимо, с большим трудом) наконец-то начать эту инфраструктуру выносить.
Разрушение нашей инфраструктуры увеличивает наши средние издержки. Разрушение хохольской инфраструктуры — увеличивает средние издержки хохлов, а следовательно — удорожает их финансирование.
И если на этот год им выделили 90 миллиардов, то смысл разрушения — в том, чтобы эти 90 млрд побыстрее закончились. И в следующий раз для поддержания того же накала борьбы понадобилось 200 млрд, или даже 500.
И все это за счёт роста бюджетного дефицита (читай инфляции) в Европе.
И так до полной утери экономической целесообразности ведения боевых действий. Чтобы даже фантастические сценарии нанесения стратегического поражения России показывали сроки окупаемости в пару тысячелетий.
🤖 | 1 375 |
| 20 |  Наша постоянная рубрика "переводим с чиновничьего на русский".
Как можно увидеть из скриншота, фраза "Правительство снизило задолженность регионов на 17 млрд" на самом деле переводится, как
За счёт списания региональных бюджетных кредитов дефицит федерального бюджета* по итогам первых шести месяцев года вырос на 277 млрд рублей.
В целом, именно это имела ввиду Эльвира Сахипзадовна, когда говорила, что "дезинфляционное влияние бюджетного фактора не оправдало ожиданий".
В этом контексте хотели бы отметить два момента.
1. Правительство тут не очень виновато. Вы не можете заткнуть сразу все бюджетные дыры, когда у вас и война, и социальное обеспечение, и санкции, и из каждого ведомства уважаемые люди просят денег.
Затягивать пояс в целом возможно лишь до тех пор, пока вы не обмотали этот пояс вокруг позвоночника. Потом вы неизбежно включаете печатный станок.
2. На этом фоне довольно очевидно, за что мы так не любим облигации и прочие финансовые инструменты без встроенной защиты от инфляции.
Потому что очень сложно формировать капитал в инструментах, которые по нажатию кнопки могут превратиться в тыкву. Даже против желания нажимающих, у них просто нет другого выхода в моменте.
Обратите при этом внимание, что в деле защиты собственности (акций) государство предпринимает довольно значительные и публичные шаги. Недавно принятый долгожданный закон о запрете пересмотра приватизации чего стоит.
А в деле защиты собственников от инфляции (уничтожающей сбережения в депозитах и облигациях) выступает только ЦБ. Находясь при этом под колоссальным давлением.
Так что мы, как водится, продолжаем понемногу закупаться дивидендными акциями. Благо по отдельным позициям сейчас вообще цены марта 2022 года. Спасибо инвестиционным БПЛА.
* — фразу "дефицит федерального бюджета вырос" следует читать, как "напечатали дополнительно денег". Здесь и далее примечания переводчика.
🤖 | 1 425 |
