МашТех

Проект широкофюзеляжного самолёта заморозили. Деньги отправят на "похудение" МС-21. ✈️ Михаил Мишустин подписал постановление, позволяющее ОАК направить неиспользованные средства в пользу модернизации Ту-214 и МС-21-310. Речь о деньгах из бюджета, ранее закреплённого за разработкой широкофюзеляжного самолёта, работы по которому на текущем этапе приостановлены. Общий объём перераспределяемого финансирования составляет до 2,6 млрд рублей: ▪️до 2,2 млрд рублей направят на доработку МС-21-310. Предстоит снизить массу планера (крыло, фюзеляж, шасси), улучшить аэродинамику и подготовить отечественный интерьер в 2026–2027 годах; ▪️еще 400 млн рублей направят на продление ресурса узлов связи спецбортов Ту-214 для СЛО "Россия". По сути это отказ от проекта широкофюзеляжного лайнера, который должен прийти на замену Ил-96-300 / Ил-96-400М, в пользу среднемагистральных самолётов. Возможно, это только временная смена приоритетов, но как мы знаем, нет ничего более постоянного, чем временное. ™️ МашТех

IT-компании не удержали уровень IPO Среди компаний, которые вышли на биржу за последние 2 года, среднее падение цены на акции от цены размещения составило почти 40%. Если мы посмотрим на игроков из IT, то ситуация очень разнородная: если про «Базис» говорить что-то конкретное пока рано, то вот «Диасофт», IVA Technologies и ГК «Элемент» обвалились даже больше, чем среднее по рынку: ⚫️ «Диасофт»: −62% ⚫️ ГК «Элемент»: −46,3% ⚫️ «ИВА Технологии»: −44% Впрочем, есть и истории относительного успеха — «Аренадата» смогла сохранить акции на уровне их размещения. Правда, как раз последний год и подкосил их статистику — ведь в декабре 2024 мы писали о росте цены на акцию на 20%. Все преимущество за год испарилось. По мнению аналитиков, такая статистика не отпугнет IT-компании от IPO — на фоне предполагаемого уменьшения процентной ставки в 2026-ом ожидаются выходы на бирже таких компаний, как «Нанософт», «РТК-ЦОД» и «Солар»📌 ™️ СофтТех

Intel зарегистрировала в России товарный знак для ИИ-оборудования. ⚙️ Intel зарегистрировала в России товарный знак ARC по двум классам, которые включают устройства для облачных вычислений, оборудование для ИИ, машинного обучения и анализа данных. Заявка была подана в Роспатент в ноябре 2025 года, дата истечения срока действия - ноябрь 2035 года. Также классы, по которым зарегистрирован товарный знак, включают в себя технические консультационные услуги в области архитектуры ЦОДов, решений для общедоступных и частных облачных вычислений, а также оценок и внедрения интернет-технологий и услуг и иные услуги. ™️ МашТех

Роботы оказались дешевле людей. Но есть нюансы. 🤖 Если не учитывать стоимость покупки робота (а людей покупать у нас и вовсе запрещено), затраты на годовое содержание ровера оказались на 49-66% ниже чем расходы на оплату труда пеших курьеров. Во всяком случае к таким выводам пришли аналитики Совкомбанка после анализа финансовых показателей "Яндекса". Приготовьтесь, будет много цифр: ▪️зарплата курьера-человека в Москве и Санкт-Петербурге составляет 878 тыс рублей в год, в малом региональном городе - 574 тыс рублей; ▪️а вот содержание одного ровера составляет 295 тыс рублей в год, из которых 58% приходится на замену комплектующих и ремонт, а 42% - на зарплаты оператору и инженеру; ▪️для управления 12 роверами необходим один оператор, в штате должен быть один инженер примерно на 24 ровера; ▪️но пеший курьер может делать в среднем 14 доставок в день, а у роверов число доставок на 15% меньше. Но и тут экономика куда сложнее. В небольших городах при низкой плотности заказов роверы будут простаивать значительную часть времени, к тому же они "чувствительны" к качеству инфраструктуры - им нужны хорошие тротуары с плавными съездами, отсутствие глубоких ям, приличное состояние дорожного покрытия. 🅿️ И хотя изначальные расчеты не учитывают стоимость самого робота, она у него есть - как пишут "Ведомости", на данный момент она составляет $10 тыс. Хотя в дальнейшем эксплуатация ровера будет более эффективна за счет снижения стоимости до $8 тыс к 2027 году из-за развития технологий и масштаба производства. 📈 Улучшат экономику и новые модели роверов с несколькими отсеками для заказов, способные выполнять больше доставок за один маршрут. Кроме того, "Яндекс" планирует продавать роверы третьим лицам, и это тоже может оказать влияние на финансовые показатели компании в долгосрочной перспективе. ™️ МашТех

Hyundai отказался выкупать заводы в России. 🚘 Концерн принял решение не выкупать свои бывшие российские активы, несмотря на предусмотренный опцион. Срок действия опциона истекает 31 января 2026 года, однако Hyundai Motor Company уже сейчас принял решение не возвращать свои заводы. Что по деньгам? ▪️два года назад Hyundai продал свои предприятия компании ООО "Арт-Финанс", входящей в группу "АГР". Продала за символическую сумму эквивалентную примерно 10 тыс рублей, оставив за собой право обратного выкупа. ▪️таким образом Hyundai потерял не менее полумиллиарда долларов - именно столько компания инвестировала в строительство и локализацию производства в России. И как пишет Газета.ру со ссылкой на источник в "АГР", теперь на площадке в Санкт-Петербурге российский владелец планирует наладить еще более масштабное производство, чем сейчас. Подтверждает эту информацию и экс-глава Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Олег Мосеев. ™️ МашТех

🤖 Первые человекоподобные роботы Atlas от Boston Dynamics уже отправились трудиться на завод Hyundai - батарея обеспечивает около четырех часов работы, но андроид умеет менять их самостоятельно менее чем за три минуты. И если у этих роботов не начнут отваливаться руки, как у их коллег, это может стать одним из первых удачных примеров внедрения человекоподобных в промышленности. Продолжаем наблюдение ™️ МашТех

"ИКС Холдинг" меняет руководство НПФ "Микран". ✍️ Исполнительным директором компании назначен Сергей Касаев, он возглавит её после переходного периода во втором квартале 2026 года. Последние пять лет Касаев руководил департаментом по работе с ключевыми клиентами компании YADRO (тоже входит в ИКС Холдинг). Гендиректор "Микрана" Вера Парамонова станет советником главы "ИКС Холдинга" Алексея Шелобкова. По словам Шелобокова, в холдинге нацелены на увеличение производственных мощностей "Микрана", развитие продуктового портфеля и ускоренное внедрение новых технологий. ™️ МашТех

#МашТехСтиль 🚚 Дроны, цифровые двойники, роботы - так выглядит строительная площадка будущего, на которой работает техника от ДСТ-УРАЛ. Сначала БПЛА с лидарами делают её виртуальную 3D-модель, а затем к работе приступают беспилотные машины. Оператор в VR-очках может находиться в центре управления за тысячи километров от строительной площадки и контролирует сразу несколько машин. А они обмениваются между собой координатами, весом груза, уровнем топлива и векторами движения. Технолоджиа ™️ МашТех

"Ангстрем" всё же заплатит 1,2 млрд евро ВЭБу. 💻 Эпопея с судами "Ангстрема" продолжается и теперь микроэлектронное предприятие опять обязали выплатить 1,2 млрд евро ВЭБу. Хотя еще в сентябре казалось, что госкорпорация этих денег не получит, поскольку суд освободил стратегического производителя электроники от долгов. В очередной раз пересказывать эту историю не хочется, но касается она договора поручительства между "Ангстрем-Т" и ВЭБ.РФ, кредита на 815 тыс евро и строительства завода. Завод, разумеется, так и не был построен, а "Ангстрем-Т" обанкротился. Затем суды, суды, суды и вот мы тут. Что теперь решил арбитраж. 🅿️ В прошлый раз "Ангстрем" ссылался на то, что в 2018 году ВЭБ выкупила 100% акций "Ангстрем-Т" у "Руника инвестментс лимитед" всего за 1 рубль "вопреки стоимости залогового имущества и реальной рыночной стоимости акций, на нерыночных условиях". Компания назвала это достаточным основанием для расторжения договора. Суд первой инстанции посчитал поведение ВЭБ.РФ недобросовестным, и встал на сторону микроэлектронного завода, освободив его от обременительного долга. Но ВЭБ и Прокуратура подали апелляцию. ✏️ В итоге высшая инстанция признала несостоятельность довода о продаже залоговых акций "Ангстрема-Т" за 1 рубль, так как это являлось правом залогодержателя и не характеризует его поведение как недобросовестное. И "Ангстрем" вновь стал должником на 1,2 млрд евро. Такие дела. ™️ МашТех

Wildberries скупает компании под свои ЦОДы. ⚙️ Wildberries&Russ стала владельцем сразу трех юрлиц, которые нужны компании для строительства центров обработки данных. С 29 декабря 2025 года ООО "РВБ" на 100% принадлежат ООО "АМ-Групп", ООО "Инвест Плюс" и ООО "Сакцес", которые являются собственниками ООО "Инвестстройгрупп". В пресс-службе Wildberries&Russ не скрывают, что "указанные юрлица приобретены для реализации ранее анонсированных планов компании по строительству собственных ЦОД". Собственно говоря, по ним у компании большие планы: ▪️один ЦОД мощностью 4 МВт построен в Электростали. Он включает в себя 3 IT‑модуля с 7000 серверами, размещёнными в 288 стойках; ▪️также на сайте Wildberries говорится о планах построить ЦОДа на 8 МВт в Дубне. Он будет включать в себя 5 IT‑модулей; ▪️аналогичный центр обработки данных компания собиралась ввести в эксплуатацию в Наро-Фоминске; ▪️также в планах компании - создание в Екатеринбурге ЦОД для задач, связанных с ИИ. Ранее одним из совладельцев "Инвестстройгрупп" с долей 25% выступал сын главы Минстроя Ирека Файзуллина Алик. И как сообщается, у "ИнвестСтройГрупп" есть участок земли в Москве, расположенный примерно в 500 метрах от подстанции "Чагино". А это, как мы все понимаем, очень удачное расположения для строительства ЦОД. ™️ МашТех

Пятерка лидеров российского рынка ЦОД. ⚙️ Крупнейшим поставщиком услуг ЦОД в России остается РТК-ЦОД с 27 823 стойко-мест по состоянию на 31 декабря 2025 года. Первое место, согласно данным CNews Analytics, компания занимала и в 2024 году. Сейчас список лидеров выглядит следующим образом: 1️⃣ РТК ЦОД. 39 ЦОД и 27 823 стойко-места в 2025 году. Это на 1 435 больше, чем в 2024-м. 2️⃣ IXcellerate. 5 ЦОД и 10 329 стойко-мест. На 8 289 больше, чем в 2024 году. 3️⃣ Росатом. 5 ЦОД на 6 570 стойко-мест. В 2024 году было столько же. 4️⃣ DataPro. 4 ЦОД на 6 553 стойко-места. Тоже нет изменений по сравнению с 2024 годом. 5️⃣ Selectel. 6 ЦОД на 3 612 стойко-места. И у этой компании количество стойко-мест не изменилось. У большинства компаний из топ-5 за год количество стойко-мест не изменилось. У ЦОД существуют трудности с финансированием новых проектов из-за высокой стоимости кредитов и длительного срока окупаемости объектов. При этом на рынке критически не хватает стойко-мест, и что негативно сказывается на отрасли и всей экономике страны. А потому у лидеров рынка есть планы по запуску новых стойко-мест в 2026 году: ▪️РТК-ЦОД планирует запустить 850 стойко-мест; ▪️IXcellerate - 2 400 стойко-мест; ▪️DataPro - 400 стойко-мест; ▪️Selectel - 1000 стойко-мест; ▪️и только у Росатома в планах значится 0. Как пишет CNews, строительство коммерческих ЦОД высокой надежности - это не только вопрос финансирования, но и сложный инженерный и логистический процесс. И он требует не менее 24-36 месяцев от проектирования до запуска. ™️ МашТех

ИИ будет работать по ГОСТу. 📗 В 2026 году в России собираются разработать около 700 ГОСТов, направленных на обеспечение технологического лидерства. О таких грандиозных планах в рамках программы стандартизации рассказал глава Росстандарта Антон Шалаев. В том числе нас ждут новые ГОСТы в сферах: ▪️станкостроения; ▪️робототехники; ▪️искусственного интеллекта; ▪️беспилотных авиационных систем; ▪️и высокоскоростных железнодорожных магистралей. В целом программа национальной стандартизации в 2026 году будет ориентирована на технологическое развитие и повышение безопасности. Именно поэтому помимо упомянутых выше 700 стандартов будет разработано еще 450 ГОСТов, направленных на формирование комфортной и безопасной среды. 🤖 В ведомстве развитие системы стандартов рассматривается как один из ключевых инструментов поддержки высокотехнологичных отраслей. Напомним, что с 1 января начали действовать стандарты для внедрения промышленных роботов, разработанные "Яндексом". ™️ МашТех

Минцифры хочет дать льготы IT-компаниям с госучастием. 🖥 Министерство подготовило проект постановления правительства, который позволит IT-компаниям с госучастием получать налоговые льготы, предусмотренные для аккредитованных IT-компаний. В правительстве говорят, что коснется это разработчиков, вносящих вклад в цифровое развитие страны. На льготы смогут рассчитывать только госкомпании, которые: ▪️разрабатывают ПО и базы данных для госинформсистем; ▪️участники особо значимых проектов в сфере цифровизации; ▪️правообладатели программ из российского перечня для предустановки на смартфоны, планшеты, компьютеры и тд; ▪️разработчики решений для объектов критической информационной инфраструктуры. О каких льготах идет речь: ▪️для аккредитованных IT-компаний действует пониженный тариф страховых взносов - 15% вместо 30% с выплат работнику до предельной базы в 2,979 млн рублей и 7,6% - свыше нее; ▪️cтавка налога на прибыль составляет 5% вместо 25%. Поддержку предлагается распространить на IT-госкомпании с прямой или косвенной долей РФ не менее 50%. При этом сейчас для получения льгот помимо аккредитации нужно, чтобы доходы от IT-продуктов давали не меньше 70% прибыли компании. 👨‍👨‍👦 Также проект Минцифры предполагает, что аккредитацию будут давать самому министерству и региональным цифровым департаментам и ведомствам. Как пишет "Ъ", благодаря этому их сотрудники смогут получать отсрочку от призыва в армию, чтобы избежать оттока программистов из госсектора. ™️ МашТех

ОАК сменила руководство "Туполева" и ОТА. 👥 И.о. управляющего директора АО "Туполев" стал заместитель управляющего директора по экономике и финансам Юрий Абросимов. Директором филиала корпорации - оперативно-тактической авиации (ОТА) назначен Владимир Ефимов. Ранее за работу этого направления в ОАК отвечал Александр Бобрышев, совмещая должности заместителя гендиректора ПАО "ОАК" по оперативно-тактической авиации и ГОЗ, а также управляющего директора АО "Туполев". Он покидает корпорацию, выполнив поставленные задачи. ✈️ А ключевыми задачами новых руководителей, как сообщают в корпорации, станут выполнение растущей производственной программы, включая выпуск военной авиационной техники, и обеспечение выполнения планов по программе Ту-214. ™️ МашТех

Китайские роверы живут по принципу "вижу цель - не вижу препятствий" и вообще не жалеют. Ни о чем и никого ™️ МашТех

Особенности национального маркетинга инженерного ПО. 🖥 На первый взгляд, разницы в маркетинге инженерного ПО и других ИТ-решений нет, но всё же существенные отличия заключаются в целевой аудитории, что определяет требования к маркетинговым материалам, форматам взаимодействия с аудиторией и формированию уникального клиентского опыта. О том, чем именно отличается маркетинг инженерного ПО и PLM-систем от маркетинга другого ИТ, в своей статье рассказала заместитель генерального директора по маркетингу и коммуникациям "Топ Системы" Татьяна Торопова. 🌎 Российский инженерный софт и PLM-системы долгое время были в тени иностранных решений, а потому приходится вести активную работу над узнаваемостью отечественного бренда и программ, доказывать, что отечественное инженерное ПО способно решать задачи промышленных предприятий не хуже, чем их иностранные аналоги. Работа предприятиями и преподавателями. 🎓 В учебных заведениях тоже сложилась практика преподавания с использованием иностранного софта, в итоге возникает разрыв между ними и предприятиями: компании ожидают помощи в подготовке кадров со знанием российских технологий, но "образование" не может моментально перестроиться и включить в обучение незнакомое ПО. В результате у предприятий возникает проблема нехватки кадров со знанием определенного ПО и они делают выбор в пользу другого софта, по которому легче найти специалистов на рынке. И без работы с учебными заведениями, которая становится ещё одним важным направлением для маркетинга, этот замкнутый круг сложно разорвать. ™️ МашТех

Минпромторг с «утилём» попал под трамвай «кривую Лаффера» Стенфордский профессор Артур Лаффер вывел зависимость доходов бюджета от величины поборов. «Кривая Лаффера» демонстрирует, что при превышении некой «оптимальной» величины налоговой нагрузки люди и бизнесы перестают платить налоги, «уходя в тень». Минпромторг, повысив ставку «утиля», столкнулся с «Лаффером»: суммарная величина сборов перевалила за ту, которую налогоплательщики согласны платить. Этот процент нагрузки – не константа, а «плавает» в зависимости от привлекательности государственных «услуг». 💵 История утилизационного сбора «Утиль» – косвенный налог. Налог, который перекладывается на покупателя, увеличивая цену товара: НДС, акцизы, «платон», утильсбор, затраты на маркировку. Был введен при вступлении РФ в ВТО в 2012-м (правила ВТО запрещают импортные пошлины выше 15%, а «утиль» – не пошлина). С 1 октября 2024 начала действовать долгосрочная шкала индексации, а с 1 декабря 2025 вступили в силу новые правила расчета (драконовский сбор на ввозимые ДВС мощнее 160 л.с.). 💵 Импорт продолжает сокращаться Китайские бренды перешли к локальной сборке. Это выгодно в пиарном плане для ведомств, но не поможет бюджету. Каскадное повышение утилизационного сбора привело к сокращению поступлений от него. Госдума приняла закон о федеральном бюджете на 2026-2028. В 2026-м государство намерено собрать 1,647 трлн руб. 💵 Минпромторг и налоговое ведомство будут разочарованы Доходы от утиля упали на треть относительно плановых еще в первом квартале 2025. По предварительным данным Центра макроэкономического анализа, опубликованным перед Новым годом, в 2025-м бюджет уже недополучил около 0,9 трлн руб. утильсбора из-за его повышения. 🚛 Автовоз

Оптимизм и реализм рынка промышленных роботов. 🤖 В 2025 году объем рынка промышленных роботов в России составил 7,86 млрд рублей (+14%), что соответствует консервативному сценарию развития. По прогнозам Центра развития промышленной робототехники Университета Иннополис, при таком сценарии рынок будет расти на 14% ежегодно и к 2030 году достигнет 15,14 млрд рублей. Также этот сценарий: ▪️подразумевает сохранение значимых внешних ограничений, консервативный рост производственной базы и сдержанное внедрение инноваций. ▪️возможен в случае отмены налоговых льгот, грантов и других мер поддержки. Российский парк промышленных роботов будет развиваться примерно в темпе мирового - 12% ежегодно. Но есть и другой вариант - оптимистичный. ▪️он предполагает ежегодный рост рынка на уровне 38% до 2030 года и в этом случае его объем может вырасти до 47,63 млрд рублей. ▪️однако аналитики подчеркивают, что такой вариант реализуем лишь при отсутствии серьезных негативных изменений - от сбоев в логистике до резкого сокращения занятости в секторе. Поводов для такого оптимизма мало. В прошлом году темпы роста могли быть лучше, но их сдерживали снижение закупочной активности предприятий, спад производительности промсектора и сокращение инвестиционной активности из-за высокой ключевой ставки. При этом господдержка покрывает лишь часть потребности отрасли. 👨‍👩‍👦 Помимо этого, как пишет "Ъ", отрасль формируется практически с нуля и высокие требования к локализации роботов могут замедлить рост рынка. Повышать требования следует постепенно, поскольку без импортных компонентов производство будет либо слишком дорогим, либо малореалистичным. ™️ МашТех

Для роботов-доставщиков разработают ГОСТы. 🤖 Первые ГОСТы на роботов-доставщиков могут быть утверждены в России уже в 2026 году - работа над нормативами уже стартовала. О планах стандартизировать роверы для доставки рассказал глава Росстандарта Антон Шалаев.

Эта работа уже начата, и в 2026 году у нас должны появиться требования пока не по интегрированию роверов в уличное движение, а именно по классификации и общим требованиям безопасности

Шалаев не сообщил, кто именно занимается разработкой новых стандартов, но догадаться не сложно - скорее всего это делает "Яндекс". 📈 Ну, во-первых, именно его роботы уже занимаются доставкой в нескольких городах страны, а за ближайшие три года количество доставщиков увеличится с нынешних 150–160 до 2,6 тыс штук. Всё благодаря ЭПР, в рамках которого работать роверы начнут в 37 регионах страны. 🤖 А во-вторых, именно "Яндекс" разработал несколько ГОСТов, которые начали действовать с 1 января. Правда, касаются они внедрения промышленных роботов. Предполагается, что стандарты упростят взаимодействие производителей и интеграторов при разработке совместимых решений. ™️ МашТех

Один водитель - пять грузовиков. 🚚 Производитель тяжелой техники SANY вместе с Pony.ai готовится к серийному производству беспилотных грузовиков, работающих по схеме "1+4": один водитель управляет колонной из пяти машин. Первые образцы серийных машин четвертого поколения планируют выпустить уже в этом году. Схема с ведущим грузовиком позволит упростить соблюдение нормативных требований и снизить количество нештатных ситуаций на дороге. Также предполагается, что это позволит внедрить технологию автоматизации без ожидания её идеального состояния. 🅿️ Ну и конечно же все ищут выгоду, а она тут есть: использование беспилотных караванов снижает стоимость перевозки на километр на 29%, а операционную прибыль увеличивает на 195%. И судя по всему, массово внедрять технологию будет крупнейший китайский логистический оператор Sinotrans. ™️ МашТех