Все про електротранспорт Львова

Skoda 14Tr #543 на 31 маршруті. Тролейбуси цього маршруту курсують до Сихівського кладовища та Пульмонологічного центру. Це єдиний маршрут електротранспорту, який покидає межі Львівської ОТГ. Останніми роками тролейбусна лінія в Давидівській громаді обросла логістичними центрами та иншими підприємствами. В будні дні на маршруті курсує 4 тролейбуса, у вихідні — 2.

Tatra KT4DM #4672 в трамвайному депо на Промисловій. Німецькі колеги повідомляють, що це останній трамвай із партії дванадцяти вагонів, які Берлін подарува Львову.

Відремонтовані KT4Dm вже проходять тестування! Сьогодні на випробування в місто виїжджали вже відремонтовані вагони #1228 та #1229. Тож, вже незабаром вони можуть вийти з пасажирами на маршрут. Чекаймо! Дякуємо підписнику за світлини! 🫶🏻

ДТП на Стрийській Вчора ввечері ЗМІ повідомили про ДТП за участи тролейбуса Електрон #155, який курсував за 25 маршрутом. Повідомляють, що 67-річному водію транспорту стало погано і він не впорався з керуванням. Внаслідок аварії п'ятеро пасажирів тролейбуса та водій звернулись по медичну допомогу. Як видно зі світлин, тролейбусу знадобиться суттєвий та ймовірно тривалий ремонт. Також нещодавно инший Електрон # 125 потрапив у ДТП з вантажівкою. Внаслідок цієї аварії у тролейбуса суттєво пошкоджене скління лівого борту. Світлини очевидців подій

Тролейбуси на проспекті В'ячеслава Чорновола (вулиця 700-річчя Львова) у 1980-х і нині. Помітно, наскільки проспект обріс забудовою. Зокрема, офісами і житлом, що не аби як відчутно в піковий час. Із однозначно позитивного — комуністична пропаганда зникла поступившись кущам та деревам. Світлина з листівки. Автор Р. Якименко

"Трамвайна драма" В соцмережах розлетілось відео на якому видно, як водійки двох львівських трамваїв намагаються виштовхати вагон #1071 з-під знеструмленого трамвайно-тролейбусного пересічення. Спершу трамвай намагались відтягнути з перехрестя за допомогою вагона, що приїхав позаду, проте зчепний пристрій не спрацював. Другий спосіб вирішення проблеми — розгальмувати вагон, який застряг і дозволити йому відкотитись із зееструмоеної ділянки. Саме так і зробили водійки. Причиною "драми" найімовірніше могла стати автівка, яка зупинилась перед трамваєм, а той вже був вимушений зупинитись на знеструмленій ділянці. На жаль, на перетині Торгової з проспектом Свободи це зовсім не поодинокі випадки.

У ВРМ показали, як готують нові KT4Dm до роботи в місті. Зокрема, в анонсі "засвітився" уже львівський KT4Dm #1229. Із світлин видно, що вагони перефарбовують ззовні (зауважмо, не валиком) та всередині (тут трохи гірше — пензликом, але инакше не вийде).

«Зокрема, майстри перебирають двигуни, редуктори, електрогальма, амортизатори тощо. Також необхідно замінювати деталі пантографа. Тобто, виконуються всі необхідні роботи для того, щоб трамвай поїхав по нашій колії..."

— Кажуть в Львівелектротрансі. Тут здебільшого йдеться про візки з наших списаних вагонів. В депо планують, що новоприбулі "Адольфи" почнуть виїжджати на лінії з липня. Світлини: Роман Балук

Захід сонця над сихівською лінією. ☀️🌙

🔺Більшість нових KT4Dm перевезли у ВРМ і вже навіть почали присвоювати їм львівські порядкові номери. Так #6096 ймовірно стане #1233. Наразі складно оцінити, чи вагони проходили якийсь із видів ремонтів. Ймовірно, ремонт їм знадобиться, позаяк тривалий час трамваї стояли просто неба. Деякі "берлінці", що вже прибули до Львова, мають пошкодження кузова.

Реконструкція Мазепи-Грінченка: буде швидкісний тролейбус? Нещодавно виконком міської ради погодив доцільність взяття кредиту ЄІБ та залучення міських коштів для реконструкції вулиці Гетьмана Мазепи та вулиці Бориса Грінченка. Проєкт реконструкції цих вулиць оприлюднили ще до повномасштабного вторгнення, та так і не встигли розпочати реалізацію. Так, за планом, вулиця має перетворитись на чотирисмугову, дві смуги по центру працюватимуть лише для громадського транспорту та автомобілів екстрених служб. Зупинки розміщуватимуться на широких платформах. За схожим прикладом у Львові вже організували зупинки на вулиці Шевченка та Замарстинівській. Теоретично, це дає змогу організувати швидкісний рух тролейбусів 33 маршруту. Звісно, за умови, якщо й контактна мережа буде змонтована без провисання та із застосуванням надійних спецчастин. Сьогодні Мазепи (та Грінченка) — це двосмугова вулиця. Незначне ускладнення руху тролейбусів, та иншого громадського транспорту, тут відбувається переважно в пікові години зранку та ввечері. Відчутною проблемою тут є зупинкові платформи та стан пішохідної інфраструктури, яка зовсім не відповідає мінімальним вимогам доступности. На частині вулиці Мазепи тротуар просто відсутній, ще на частині — покриття понищене. Ділянка, яку планують реконструювати, у двох місцях перетинається з иншими проєктами реконструкцій. Зокрема — перехрестя Мазепи-Миколайчука. Відомо, що про втілення проєкту трамвайної лінії вгору вулицею Миколайчука наразі не йдеться. Це одне з питань, як реалізовуватимуть це перехрестя в межах реконструкції. Чи узгодять проєкти між собою та чи прокладуть в межах перехрестя шматок колії на перспективу? Для прикладу, в місті уже є невеликий досвід закладання колій на перспективу продовження. Так на Замарстинівській-Торф'яній, під час реконструкції, заклали дві додаткові стрілки та відгалуження в напрямку нової трамвайної лінії, яку б мали продовжити до вулиці Мазепи (і ця лінія теж ймовірно проходить в межах майбутньої реконструкції). Зрозуміло, що тепер ми маємо дочекатися кредитних грошей та проведення тендеру на виконання робіт. В разі, якщо це здійсниться, то матимемо суттєве покращення для лінії 33 тролейбусного маршруту.