День космонавтики.
Так как это для меня очень близкая тема и лично мой профессиональный праздник, хочется объяснить "нафиг нам тот космос, если на планете ещё не всё идеально".
Сейчас общественное восприятие космоса резко отличается от того, которое было на заре космической эры.
Тогда грезили скорым покорением планет, пространства космоса, в общем романтика захлестывала. Мои детские книги были ещё из этой эпохи, но сейчас интерес к космосу объективно стал иным. Сейчас скорее увидишь срачи на тему визионерства Маска и рационалистических рассуждений что пилотируемый космос не имеет смысла.
Между тем, если уйти от романтического взгляда, космос это новый океан, в том геополитическом смысле, который идёт со средних веков. То есть пространство, которое даёт возможность связать между собой разные территории, пригодное для транспортных задач и, соответственно, для выяснения отношений.
То есть, как морские и воздушные просторы, так и космические имеют, по сути, те же функции. Сейчас, после бурного этапа первоначального освоения космоса, задачи в основном свелись к использованию его в качестве военного средства разведки и размещения систем связи. И плюс научная работа, и немного гражданских целей.
Причиной ограничения возможных задач, является гравитационный колодец. То есть, энергетически сложная задача вывода на орбиту с земной поверхности любой нагрузки.
И вот тут человечество уперлось в тупик - если использовать традиционные способы выведения, то практически для всех иных задач стоимость вопроса превышает разумные значения. А чтобы имело экономический смысл, надо использовать разные варианты по снижению стоимости вывода, практически всё упирается в необходимость это делать очень массово. И соответственно то, что вроде даёт возможность снизить расходы, при единичных пусках выходит даже дороже, чем обычные схемы.
Яркий пример, это система Шатл. Она могла иметь очень высокую эффективность, если бы летали сотнями в год, выводя тысячи тонн нагрузки на орбиту. Но это потребовало просто нереальных затрат, которые было крайне сложно обосновать, а эффект снижения стоимости ощутили бы далеко не сразу.
Поэтому после Шатла был такой скепсис к многоразовым системам, единичные пуски выходили экономически выгоднее одноразовыми системами.
Ситуацию смогли изменить американцы, но не столько благодаря гениальности Маска, а скорее благодаря большим деньгам, которые ушли на массовое изготовление спутников старлинка, и под первую наконец-то массовую задачу, появилась экономическая целесообразность в многоразовых системах.
Поэтому, если кто-то доказывает, что мол вот Маск ого-го, смог, не то что Роскосмос, следует помнить, что технически ничего нового не было изобретено, вопрос лишь в деньгах на развёртывание спутниковой группировки такого объёма.
Разумеется, при этом, за счёт серийного производства на конвейере, экономии на каждом пуске, один отдельно взятый спутник выходит для Пентагона в разы дешевле, чем выведенный обычным способом. И грубо говоря, к примеру сотня обычных спутников будет стоить как тысяча старлинков. Вот только чтобы получить этот эффект, их необходимо вывести тысяч пять (цифры условные, для примера).
Поэтому, без бюджета на космос в одном порядке с Маском, каменный цветок не выйдет. Как говорится, бог на стороне больших батальонов.
Но есть и другой момент. Схема Маска не самая рациональная, есть более перспективные варианты. Если отработать более эффективную схему, то можно в разы снизить бюджет такой же задачи со спутниками, и при этом получить готовую платформу для множества других задач. Тем самым, обойтись меньшими деньгами для получения недорогого выхода на орбиту.
Лично я, анализируя разные схемы вывода, пришёл к тому, что наиболее рациональной будет развитие "Спирали". Там была трёхступенчатая схемы с тремя самолётами, причём третья ступень была орбитальная.
Упрощение до двухступенчатой схемы, с ВРД, оценочно 5-10 тоннами полезной нагрузки, закрывает 90% задач.
И получим свой рецепт как обойти гравитационный колодец.
Русский инженер