Новожилов - ремонт DSG & МКПП (VAG)

Ремонт DSG 6 - DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии серии 0D9 с кодом SYJ. Гарантийная коробка от дилера. Установка ремкомплекта LUK 462 0146 10. Установка шестерни паркинга на штифт.

Всем доброго здоровья! На столе в мастерской Новожилова, в Люберцах, оказалась трансмиссия серии 02E с буквенным кодом LHT. Данная коробка, была приобретена владельцем в качестве "донора" для довольно распространенной работы - совместить коробку с определенными передаточными числами и иным картером - "кожухом сцепления". Такие работы проводятся в мастерской постоянно и владельцы трансмиссий DSG 6, желая установить себе более "интересную" механическую часть, заказывают себе коробку заранее .... либо от 3.2 либо от 3.6 Так вышло и в этот раз! LHT в свое время компоновалась с 6-ц. двигателем BWS(300 л.с.) и как "донор" в данном случае, оказалась в прекрасном состоянии. Нам пришлось заменить один из подшипников скольжения на вилке переключения и как обычно оба подшипника первичных валов. Из всех посадочных мест опорных подшипников, мы установили гильзу лишь в задний картер - место посадки заднего подшипника 1-го вала. Картер "кожух сцепления",владелец авто предоставил вместе с коробкой "донором" самостоятельно. Как только нам вернули картер из ремонта мы принялись за работу и завершили ее на следующий день! Процесс разборки/дефектовки и разумеется самой сборки коробки, всегда фиксируется и отправляется практически всем клиентам мастерской по ватсапу. Всем добра и ..... берегите свои трансмиссии )))

Ремонт DSG 6 - DQ 250. Работа по ремонту трансмиссии 02E c буквенным кодом LHT.

Автомобиль Skoda Octavia 2014 года, с явными проблемами в трансмиссии, обратился за помощью в проведении диагностики и последующего ремонта в клубный АВ-сервис на ул.Цюрупы. В процессе тестовой поездки, подтвердились "подхрустывания" на определенных передачах. Разумеется было принято решение о демонтаже и дефектовке трансмиссии! В самом процессе демонтажа коробки приняли участие несколько механиков и два лома. Коробку еле оторвали от двигателя ... Разрушение игольчатого подшипника в задней части КВ, спровоцировало "прихватку" двух сопряженных деталей и кончик первичного вала просто так не мог выйти из подшипника! Трансмиссия легла на стол в мастерской Новожилова в Черемушках. Нужно наверное отметить, что в данную трансмиссию, ранее, уже кто то заглядывал по не совсем понятным причинам и следы присутствия "перспективных молодых людей" мы сразу отметили. Разумеется, что первоначальная диагностика, по измеренным величинам, показала скорость вращение валов и мы понимали, что есть распространенная проблема с первичным валом, но помимо этого и опорные подшипники в коробке оказались изношенными .... Так же пришлось разобрать вторичный вал 1-4 й передач, чтобы увидеть возможные последствия "подхрустывания" при работе определенных синхронизаторов, но все детали были безупречны! Ни молибденовый слой на кольцах синхронизаторов, ни так называемые "зубья захода" на шестернях и самих синхронизаторах не имели следов повреждения. Поэтому было принято решение собирать данную трансмиссию в новых опорных подшипниках, а первичный вал отремонтировать известным нам методом - установкой ремонтной втулки. Работа по сборке коробки завершена и авто ждет тестовая поездка. Всем добра и удачи на дорогах!

Ремонт DSG - DQ 200. Работа по ремонту трансмиссии серии 0CW с кодом PYV. Ремонт первичного вала. Установка комплекта опорных подшипников от LUK 462 0055 10.