Новожилов - ремонт DSG & МКПП (VAG)

На рабочем столе мастерской Новожилова в Люберцах, оказалась трансмиссия серии 0DL с буквенным кодом RPP. Тигуан 2017 года рождения, обратился в клубный сервис ВАШ - СТО со следующей проблемой : ошибка P072E не регулируется 3-я передача. Лязг при включении 3-й передачи. Ни "програмно", ни другими способами, проблема не решалась и разумеется было принято решение "углубиться" в механическую часть коробки. Дефектовка показала разрушение подшипника скольжения на вилке переключения 3-7й передачи, повреждение шестерни 3-й передачи, кольца синхронизатора 3-й передачи и самого синхронизатора 3-7й передачи. Владелец авто самостоятельно нашел и привез все детали б/у а нам оставалось лишь все отмыть,собрать, отрегулировать и склеить Всем добра и удачи на дорогах!

Ремонт DSG 7 - DQ 500. Работа по ремонту трансмиссии серии 0DL с кодом RPP. Хруст на 3-й передаче.

На стол мастерской Новожилова, в Люберцах, легла очередная трансмиссия серии 0D9 с буквенным кодом SYJ. Коробку, отдельно от авто, предоставил один из дилеров Москвы. Цели и задачи - вскрыть и провести дефектовку трансмиссии, на основании определенной симптоматики - шум при движении, проявляющий себя особо ярко на шестой передаче! Самое "неожиданное" - это то, что пробег на нет был неестественно мал. Подобные симптомы обычно проявляли себя на пробегах в "два раза больше" ... как минимум. А тут - 17000 км.! Основным источником подобных "шумов" являлся поврежденный, задний подшипник 2-го вала(5-6-з/х) и данная коробка не стала исключением .... Но видимо вторичный вал был "перетянут" на столько, что даже его внешнюю обойму провернуло в своем посадочном месте! Обойма вышла из картера и осталась в руке ))) Фрезеровщики отказались гильзовать картер, так как оснастки такой длинны нет в наличии .... Пришлось согласовывать замену картера и замену всех опорных подшипников. На том и порешили. Смежники помогли найти картер с целыми посадочными местами, запчасти были получены, трансмиссия разобрана до основания, отмыта и лежит на столе! Ну мы и начали .... Пока случайность не помогла нам понять, что кое что, мы не приняли в расчет! Перемещая дифференциал, с только что установленными новыми подшипниками из пресса на монтажную плиту стола, мы чуть его не выронили .... и он довольно жестко ударился своей шлицевой посадкой о плоскость монтажной плиты ... Разумеется ему - ничего, плите - ничего и мы вроде бы "выдохнули" ..... Но каково же было наше удивление, когда перевернув его, мы обнаружили довольно ощутимую "щель" между самой шестерней паркинга и корпусом дифференциала!!!! Шестерня паркинга сошла со своего посадочного места, по шлицевой посадке на корпусе дифференциала .... С помощью двух небольших отверток и совсем небольшого усилия, мы увеличили проем еще больше! Такого на пробеге 17000 км ни ожидал никто. Пришлось "до согласовывать" работу по установке шестерни паркинга на штифт. Данная процедура уже не раз успешно применялась в нашей мастерской и технология обкатана. Коробку склеили о отдали на установку. Очень не хочется верить некоторым мнениям, что на наш рынок, и в последнее время особенно, поступала "вся некондиция"! Но 17000 пробега!!!??? Всем добра и удачи на дорогах!