Карбас бежит ходко

Пора Топора — все! Закрыли прием заявок. Мы получили почти 100 писем от участников на 72 места (добавили еще пару смен по ходу дела), и это очень воодушевляет. Спасибо вам! Интересный факт: самый большой конкурс — на смену 7-20 августа, ее отметил каждый второй участник… Я уже вижу, как бурно кипит жизнь в Ведягино! На этой неделе со всеми свяжусь:) На фото — Ведягино, каким оно встретило нас в мае прошлого года. Уже считаем дни до момента, когда вернемся туда. Вместе с вами.

Завтра закрываем приём заявок на проект Пора Топора. Всем, кто откладывал подачу заявки до последнего - последнее настало. https://karbas-tour.ru/pora-topora

Карбас речной. Кимжа. Он же соянка. Кто путешествовал с нами по Мезени, хорошо помнит эту лодку. Первую соянку нашли на повети огромного деревянного сруба в Кимже. Она уже довольно долго отдыхала на пенсии, и потому растеряла способность бороздить просторы Мезени. Но мы ее растормошили, стащили с повети, сдули пыль и отправили на верфь товарищества поморского судостроения, чтобы там ее измерить вдоль и поперек, зафиксировать на чертеже и клонировать (то есть сшить новую лодку по образу и подобию). Первообраз же подвергся реставрации и отправился в Северный Морской музей, где и по сей день любой желающий может спасенную соянку наблюдать. Новая лодка же была сшита Артемом Бывальцевым и названа Порой. У нее свой, яркий характер. Пора отдохнуть, пора встать на мель, пора погрести… Поделитесь воспоминаниями о Поре! Но в нашей флотилии есть еще одна соянка — Анде. Ее сшил Виктор Петрович Кузнецов, мастер из Лешуконского. Да, тот же человек, что шил Вашку и Шарманъ. Соянка — это вместительный, остойчивый речной карбас с небольшим килем и развалистыми бортами. Он проходит над мелями, хотя иногда может и зацепиться. Зато благодаря килю на Поре можно ходить галфиндом, и лодку не снесет ветром. Вместо руля у соянки — рулевое весло. Можно назвать лодку даже универсальной, потому что у нее есть и транцевая корма под мотор, и две весельные пары, и парусное вооружение. Название лодки происходит от реки Сояны, где такие лодки наиболее распространены. Материалы получены в результате проекта «По следам поморского судостроения» реализованного Товариществом поморского судостроения.

Значит, нам позвонили вечером незадолго до праздников. Говорят — приезжайте лес отбирать на лесопилку, вот завтра к 9 утра. Ну мы конечно перенесли на пару дней, чтобы подготовиться к поездке, и тронулись в путь, ведь лес нам все-таки очень нужен для летней плотницкой школы Пора Топора. 9 числа прямо с утра и выехали, чтобы 10 утром очутиться на пилораме. А там свой язык и своя неповторимая атмосфера. Что ни рамщик, то персонаж. А директор ездит по территории на крузаке и вопросы решает, договаривается с рабочими, как с детьми, кубатурит (думает) о своём чего-то. И чаем угощает. Отбирали лес пол-дня, да отобрали только половину. Вторую половину, аналогичную по качеству, нам обещали найти еще ох как не скоро, и мы со спокойной душой вернулись домой. Сегодня утром нам звонят — мы все нашли и даже уже распилили, приезжайте, забирайте. Эх, относительность времени..

А вы знали, что на Кенозере водятся львы? Один другого краше. Они охраняли пространство избы от духов, с одной стороны. Их, духов, на Кенозере было довольно много. С другой стороны, львов изображали на небесах в часовнях — потому что это атрибут апостола Марка и символ Воскресения. А выглядели они так по-разному (и не очень реалистично) потому, что никто в этих краях вживую львов не видел. Только по описанию из книг:) Приезжайте в наши Кенозерские походы, чтобы собрать свою львиную коллекцию!

В свете событий последнего (и не очень последнего) времени, вспоминаю, что Русский Север - это область, которую серьёзно не затрагивала ни одна большая война. И крепостного права здесь не было. Даже во время Смуты кочи продолжали таскать сибирскую пушнину и копить денежки на ополчение. Пусть так и дальше будет. Выбирайте туристическое направление с умом)

На Мезени хорошо… Никольская церковь в Заозерье, методические материалы из Азапольской школы, отражение заката в ее же окнах, и сам закат. Вид на Мезень от домика охотоведа в начале путешествия. И снова Никольская церковь, вырастающая из розового поля Иван-чая. Воля, красота и тишина!

Осиновка — одна из самых архаичных форм лодок. Это поморский вариант лодок типа долбленок, которые были распространены по всему миру — от Нигерии до Нидерландов. Сначала выбирали крупную (сюрприз!) осину — и вбивали клинья ещё в живое дерево. В течение нескольких лет дерево раздавали вширь с помощью этих клиньев. Затем его срубали, а образовавшуюся выемку расширяли — внутреннее пространство лодки выдалбливали или выжигали. Борта продолжали расширять, распаривая и распирая их клиньями. Чтобы закрепить результат, корпус усиливали кокорными шпангоутами. Нос и корма заострялись, после чего лодку смолили и спускали на воду. В некоторых случаях борта наращивали одним‑двумя набоями. В наши дни такой тип лодок уже не используется, но они нередко встречаются в музейных коллекциях. Например, осиновка, обнаруженная командой Товарищества поморского судостроения на Северной Двине в Красноборске, сейчас хранится на верфи — под потолком выставочного пространства открытой палубы. У этой лодки — один бортовой набой на выдолбленной колоде. Материалы получены в рамках проекта «По следам поморского судостроения», реализованного Товариществом поморского судостроения.

Прыгай в карбас, будем строить амбары! Напоминаем, что осталось всего две недели, чтобы успеть присоединиться к летней плотницкой школе «Пора топора» в Кенозерье. Стать участником проекта можно, заполнив форму на нашем сайте до 15 марта: karbas-tour.ru/pora-topora Если ты хочешь получить навыки создания мира вокруг себя и готов для этого трудиться вместе с нами – ждём твою заявку. До 30 марта пройдут онлайн-собеседования с потенциальными участниками, а 10 апреля станет известно, кто прошёл отбор и поедет этим летом осваивать традиционное плотницкое ремесло в деревню Ведягина. Проект «Пора топора» реализуется совместно с Кенозерским национальным парком при поддержке Президентского фонда культурных инициатив. Фото: Евгений Федотов #ПораТопора #ВедягинаРостань #деревняВедягина #ПФКИ #Кенозерье #КБХ #КарбасБежитХодко

— Вася, принеси лестницу из третьего дома! — Третий дом — это с какой стороны третий? — Который под осиной! — Там нет никакой лестницы. — Потому что это черёмуха, а не осина!.. Всё прошлое лето мы откладывали задачу назвать дома, и оказалось, что всё мы правильно делали. Ведь имена у них уже есть. Знакомьтесь: Кубатура, Халиман, Мартын. Каждый дом взял прозвище своего прежнего хозяина — и мы бы не смогли придумать ничего лучше. Наш любимчик, который мы обживали всё лето прошлого года, — это дружище Кубатура. Крепкий двухэтажный дом с поветью. Халиман — красавец с резными раскрашенными наличниками. У него есть свой хозяин, правда, в доме никто не живёт. Потому что содержать такой дом — задача куда более сложная, чем можно себе представить. Мартын — ещё один дом, который нам доверил Кенозерский национальный парк. Правда, до него мы ещё не добрались. С ним мы планируем сделать нечто такое… что требует больших инвестиций. Так что между прочих дел ищем спонсора, который жаждет вложиться в прекрасное и вписать своё имя в историю деревни Ведягино. Мы благодарим Кенозерский национальный парк за эту информацию, добытую из глубин архивов. Летом приезжайте проверить, как закрепятся эти ярлыки: - на летнюю плотницкую школу «Пора Топора» - в парусно‑плотницкий лагерь для семей «Отцы и дети» - или просто на денёк в рамках Кенозерских парусных практик #КБХ_Ведягина_ростань

Карбас морской лоцманский «Вашка» Этот карбас мы не искали, он стоял на самом видном месте. Карбас Вашка — первый карбас, сшитый Морскими Практиками. Через 3 года после Вашки они основали верфь Товарищества поморского судостроения, где заложили киль поморской шхуны, нашили целую флотилию сельдяных карбасов, ёлу, а теперь шьют коч. Вашка — лоцманский карбас. На судах такой конструкции лоцманов доставляли с берега на большое судно. Допустим, лоцман садился в карбас в порту Архангельска, шел по Северной Двине до белого моря, где пересаживался на корабль и проводил его по реке с учетом фарватеров и мелей. Назначение лодки выяснили опытным путем, в ходе путешествия из Лешуконского на Соловки. Лодка хороша, но недостаточно мореходка для длительных морских путешествий, не в любую погоду на ней можно выйти в море. К тому же у карбаса высокий фальшкиль, а это значит, что, скорее всего, карбас, бывший прототипом, стоял у причала, а не обсыхал на берегу. А в начале был Архангельский краеведческий музей. Там была обнаружена модель двухмачтового карбаса, которая и послужила прообразом Вашки. С музейного экспоната сделали копию, а затем по этой копии в Лешуконском, вместе с известным мастером-судостроителем Виктором Петровичем Кузнецовым, сшили первый карбас. И началось... Материалы получены в результате проекта «По следам поморского судостроения» реализованного Товариществом поморского судостроения. #КБХ_карбас

На верфь срочно требуется уникальный специалист - вицешвец. Это Ваня, он из Иркутска и уже четыре зимы работает на верфи Товарищества поморского судостроения. За это время он в совершенстве, хотя сам будет спорить, но поверьте нам - в совершенстве, овладел искусством витийствовать. Волокно его витий - не из пустых слов слово, а из крепких ростков еловых стволов. Чтобы её добыть нужно извести тысячи тонн еловой руды в зимнем студящем (а летнем кусащем) лесу. В сухом остатке - завитки деревянного каната. Как грибы заготовляет он их, а если нужда - распаривает в каструльке и тащит к кочу - заправлять, затягивать, забивать. Это всё к чему. Уезжает Ваня. Ай, уезжает. Говорит, будет строить себе карбас на Байкале. Один у него уже есть, сельдяной, как у нас на Кенозере, но там волнишка побольше - пострашнее. Поэтому и карбас нужен с высокими боками. Дело хорошее, но кто будет вить и шить? Может кто-то из вас? Лес рук…

Карбас уже добежал до школы, наделал там делов и убежал в закат, улегся в коровнике и даже переехал потом в Суру, а материалы арт-резиденции еще не исчерпали себя. Вот и Мэри, не успевшая вовремя отсканировать рисунки для общего зина резиденции, все-таки сверстала альбом путешествия. Его можно увидеть в прикрепленных файлах. Внутри - примитивные, но греющие ее (то есть мою) душу рисунки, порталы на Мезень, в лето. И кое-какие фотографии, выложить которые раньше не доходили руки. Мезень, и в частности Азаполье, очень вдохновляющие места, в том числе потому, что связи там почти нет, и развлекать себя приходится аналоговыми способами:)

Мы совсем не рассказываем о Соловках. А ведь нам есть что рассказать и показать! Например, летом в наше путешествие приезжала фотограф Наталья Скворцова и запечатлела остров на прекрасных фотоснимках. Они передают сдержанную, преисполненную достоинства красоту Соловков и погружают в умиротворенную созерцательность. Очень хочется отправиться туда.. Летом мы запланировали несколько поездок — присоединяйтесь к нам. О том, чем будут наполнены дни путешествия, читайте здесь. #КБХ_путешествия

Андрей ЧИФАН Ягубский— наш друг, художник, учитель всего хорошего, написал новую книгу! Мы конечно читали предыдущие его шедевры — Делириум (о приключениях в 90-х) и SOS из бездны (о подводных приключениях) и теперь дожидаемся выхода новой книги. Книги о приключениях в златокипящей Мангазее, куда автор отправился на карбасе Матера в составе экспедиции «Мангазейский морской ход» в 2024 году. Приводим письмо автора, которое получили на днях: «Однако. Произошло необратимое. Я закончил очередную книгу, которая называется «Морские бродяги». О чем эта книга? Основное, главное ядро – это наш поход за три моря, роман про «Мангазейский морской ход»! Плюс, истории моих древних путевых заметок, – джунгли Амазонки; сакральный Алтай; тысячи зороастрийских, буддийских, иудейских городов пустынь Кара-Кум и Кызылкум; рассказы по мотивам откровений великих; очерки и научные статьи разных лет. Короче, надо это срочно, красиво печатать. Опять запускаем краудфандинг, нужны деньги, по ниточке – со всего свободного мира!» Подозреваем, что вы заинтригованы. Поддержать проект просто так или прикупить коллекционное издание из золотого фонда русского литературного андерграунда можно здесь.

Карбас онежский гребной — был обнаружен нашим другом Егором Староверовым в селе Пурнема, расположенном на Онежском берегу Белого моря. Это новый карбас, собранный на заклепку, с двумя парами кочетов для весел. Его реечные шпангоуты — это заимствование от легких весельно-парусных ялов. Карбас не имеет ни парусного вооружения, ни мотора, и предназначен для каботажного плаванья и лова рыбы. Материалы получены в результате проекта «По следам поморского судостроения» реализованного Товариществом поморского судостроения. #КБХ_карбас

Летняя плотницкая школа «Пора топора» в Кенозерье: возьми топор в руки и научись строить мир вокруг себя. Подать заявку можно здесь: karbas-tour.ru/pora-topora Проект «Пора топора» реализуется совместно с Кенозерским национальным парком при поддержке Президентского фонда культурных инициатив. Операторы: Роман Васильев, Евгения Ванеева, Евгений Федотов, Иннокентий Людевиг-Чернецкий Монтаж: Роман Васильев #ПораТопора #ВедягинаРостань #деревняВедягина #ПФКИ #Кенозерье #КБХ #КарбасБежитХодко

Что делать, если телеграм отключат. Варианты: 1) Уехать жить на Ведягина или в Азаполье 2) Подписаться на вк 3) На вражеский ютуб 4) На посконный max Тг мы пока тоже не спешим покидать

Промысловый мезенский карбас: два образца. Сегодня — понедельник, а значит, мы продолжаем погружение в традиции поморского судостроения. На прошлой неделе речь шла о зырянках, характерных для Мезени. Теперь переместимся ближе к устью реки, где нам встретились два промысловых карбаса — из Мезени и Дорогорского. Те, кто следит за нашими заметками, знают: промысловые лодки отличаются значительной вместительностью, наличием рубки (в ней можно укрыться от непогоды и передохнуть). Зачастую у них усиленный фальшборт - он повышает мореходность и непотопляемость судна. Оба обнаруженных карбаса оснащены стационарным мотором и предназначены для лова рыбы — главного источника жизни для поморов. Карбас из Мезени ныне находится в экспозиции местного краеведческого музея. О нем известно, что он был изготовлен в деревне Долгощелье мастером Рассоловым (его лодки высоко ценились на Мезени). Хоть он и оснащен мотором, но имеет кокорную корму. Помимо мотора, есть грот‑мачта, а в носовой части (на баке) расположен битенг - элемент, в общем-то, нехарактерный для карбасов. Карбас из Дорогорского - темная лошадка. Вероятно, его создатель — мастер Дерягин из Кимжи. В отличие от мезенского, дорогорский карбас имеет транцевую корму. Таким образом, даже в рамках одного региона наблюдаются вариации в конструкции промысловых карбасов — отличия проявляются в форме кормы и наличии нестандартных элементов. В общем, каждый мастер строит по своему усмотрению. Материалы получены в результате проекта «По следам поморского судостроения» реализованного Товариществом поморского судостроения. #КБХ_карбас