cookie

نحن نستخدم ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربة التصفح الخاصة بك. بالنقر على "قبول الكل"، أنت توافق على استخدام ملفات تعريف الارتباط.

avatar

Нетипичный шарапутист

История парашютизма, интересные люди, факты, шутки и анекдоты о нас, парашютистах.

إظهار المزيد
مشاركات الإعلانات
400
المشتركون
+124 ساعات
+77 أيام
+2030 أيام

جاري تحميل البيانات...

معدل نمو المشترك

جاري تحميل البيانات...

Photo unavailableShow in Telegram
Сегодня у нас пятничные, традиционные, элегантные... Плохо, что смайлика такого нет... 😀😀😀 Хороших вам выходных, друзья! 🤙🤙🤙
إظهار الكل...
👍 3❤‍🔥 2
Photo unavailableShow in Telegram
Немного освежим память перед прыжковыми выходными... 😉😉😉
إظهار الكل...
21 апреля 1976 года постановлением советского правительства самолёт Ил-76 был официально принят на вооружение. 3-я гвардейская дивизия и все ее три полка: 339-й в Витебске, 110-й Комсомольский Трансильванский Краснознаменный в Кречевицах под Новгородом и 334-й Берлинский Краснознаменный во Пскове продолжали быть главными полигонами при освоении Ил-76 и его последующих модификаций—Ил-76М и Ил-76МД. Первые Ил-76 поступили в 110-й полк 19 сентября 1975 года, а 334-й переучился на более совершенные Ил-76М в 1979-м. 8 февраля 1978 года на знаменитых учениях Белорусского военного округа «Березина» с Ил-76 3-й гвардейской дивизии на глазах у изумленных военных наблюдателей из 11 стран впервые был десантирован парашютно-десантный полк в полном составе с техникой и вооружением. Боевые машины десанта БМД-1 и самоходные артиллерийские установки АСУ-85 350-го гвардейского полка  после приземления на многокупольных парашютных системах стремительно помчались в атаку, буквально сметая все на своем пути. Учебно-боевой дебют Ил-76 прошел исключительно удачно! А всего через двадцать дней после этого знаменательного события военно-транспортный Ил-76 совершил первый в своей истории грузовой рейс за рубеж. Экипаж заместителя командира 339-го полка подполковника Николая Шевцова перевез в Швейцарию спецгруз, необходимый для проведения симпозиума физиков-ядерщиков . Надо сказать, что абсолютно все Ил-76, которые выпускал Ташкентский авиазавод, поступали в ВВС в сугубо мирной окраске советской гражданской авиакомпании «Аэрофлот» и несли на своих бортах его обозначения и эмблемы. Весьма пикантно смотрелись «гражданские» Ил-76 военно-транспортной авиации ВВС в этом «прикиде», имея в хвостовой части самолета кабину воздушного стрелка. С удивлением их рассматривали в аэропортах 70 стран мира на всех континентах. При выполнении специальных задач, а перевозить приходилось не только гуманитарные грузы, но и оружие, и боеприпасы, экипажи переодевались в форму летчиков «Аэрофлота». Уникальные способности Ил-76 подтвердил Александр Тюрюмин, который установил 24 мировых рекорда в грузоподъемности, скорости и дальности. В одном из полетов с грузом 70 тонн он развил скорость 857,6 км в час. Представили? Непрерывно шло совершенствование и расширение боевых возможностей самолета. 24 марта 1978 года в Ташкенте в небо поднялся Ил-76М, который имел усиленное крыло и планер, более высотные двигатели Д-30КП-2, новое навигационное и десантно-транспортное оборудование, модернизированную кормовую пушечную установку. В грузовой кабине была предусмотрена установка разборной второй палубы, что позволяло перевозить не 145, а 225 солдат. Следующей ступенью в развитии крылатого грузовика стал Ил-76МД, который совершил свой первый полет 42 года назад—6 марта 1981 года. Взлетный вес самолета вырос до 190 тонн, а вес груза - до 48 тонн. Ему по силам была перевозка самой тяжелой техники и вооружения сухопутных войск, включая танки. В его топливные баки можно было заправить 90 тонн керосина. С грузом 48 тонн, с крейсерской скоростью 750 - 800 км в час он мог совершить полет на дальность 4000 км. Из самолета допускалось десантирование четырех грузов по 10 тонн или два весом в 21 тонну. В случае необходимости Ил-76 можно было использовать и в качестве бомбардировщика. В грузовой кабине размещалось 10 бомб ФАБ-500 или бомбы особой мощности весом до 10 тонн, которые сбрасывались с помощью специальной парашютной вытяжной системы. Под крыльями на четырех съемных балочных держателях подвешивались бомбы ФАБ-250. Пробовали использовать Ил-76МД как в качестве воздушной платформы для запуска баллистических ракет весом 40 тонн на больших высотах, так и для сброса грузов с предельно малых: 3 - 5 метров!
إظهار الكل...
01:12
Video unavailableShow in Telegram
Доброе утро, народ небонырский!!! Вот оно - скайдайверское счастье! Ребята с Perris Valley убили двух зайцев... Комфорт и количество перформеров. Никогда ещё прыжки с парашютом не были на таком высоком уровне. 🪂🪂🪂🤙🤙🤙
إظهار الكل...
🔥 5
00:13
Video unavailableShow in Telegram
Опасно.... 😱😱😱 А у вас были такие моменты? Когда, прям, на грани....
إظهار الكل...
😱 13
Немного о наших недругах.... Что мы знаем о сегодняшнем японском парашютном спецназе? У японцев есть так называемая 1-ая воздушно-десантнтая бригада 第1空挺団 ,также известная как Воздушно-десантная Бригада Narashino, входит в состав в японских Наземных Сил Самообороны Narashino (JGSDF),базируется в Фунабаси, Префектуре Chiba. Является частью Восточной Армии. Бригада является элитной единицей воздушно-десантных сил Японии, предназначенная противостоять партизанам или вражеским подразделениям Спецназа. В настоящее время они стоят на защите Японии и привлекаются к международным боевым операциям под командованием Центральных Сил Готовности. По окончании Второй мировой войны и с началом Холодной войны, американские оккупационные силы в 1955 году позволили формирование воздушно-десантных сил из числа подразделений JGSDF, поскольку напряжение в отношениях между Соединенными Штатами и прежним Советским Союзом продолжало нарастать. В 1958 был сформирован первый взвод воздушно-десантной Бригады. Командиром взвода стал Hayao Kinugasa. В 1985, бригада была вовлечена в операции по спасению пассажиров и экипажа рейса 123 Японских авиалиний, терпящих бедствие в горных хребтах Takamagahara в Префектуре Gunma. Это был первый раз, когда к Бригаде было привлечено внимание общественности. Позже в 1995, они были также развернуты в Префектуре Yamanashi для гражданских операций. Подготовка к созданию новой единицы спецназа вошла в стадию реализации в 2000 году. В 2003, в структуре Группы Специальных операций в 1-ой воздушно-десантной Бригаде была организована контртеррористическая единица. В 2004 она была выделена из состава Бригады, как и большинство единиц Спецназа JSDF и передана под контроль Агентства Обороны. Бригада побывала в Ираке в составе миротворческих сил. Вместе с большой частью японской Группы Поддержки в середине 2006 Бригада была выведена из Ирака. В марте 2007 Бригада была присоединена к Центральным Силам Готовности. На видео парашютная подготовка японских ВДВ на авиабазе Йокота.
إظهار الكل...
02:19
Video unavailableShow in Telegram
04:27
Video unavailableShow in Telegram
Сколько радости приносили прыжки с этими типами парашютов... Кто застал? 😀😀😀
إظهار الكل...
👍 1
00:19
Video unavailableShow in Telegram
А шо ви там имеете сказать за парашютный спорт? И ви таки, называете его экстремальным? Ну-ну... 😝😝😝
إظهار الكل...
😁 2