Нетипичный шарапутист
История парашютизма, интересные люди, факты, шутки и анекдоты о нас, парашютистах.
إظهار المزيد400
المشتركون
+124 ساعات
+77 أيام
+2030 أيام
- المشتركون
- التغطية البريدية
- ER - نسبة المشاركة
جاري تحميل البيانات...
معدل نمو المشترك
جاري تحميل البيانات...
Photo unavailableShow in Telegram
Сегодня у нас пятничные, традиционные, элегантные...
Плохо, что смайлика такого нет... 😀😀😀
Хороших вам выходных, друзья! 🤙🤙🤙
👍 3❤🔥 2
Photo unavailableShow in Telegram
Немного освежим память перед прыжковыми выходными...
😉😉😉
21 апреля 1976 года постановлением советского правительства самолёт Ил-76 был официально принят на вооружение. 3-я гвардейская дивизия и все ее три полка: 339-й в Витебске, 110-й Комсомольский Трансильванский Краснознаменный в Кречевицах под Новгородом и 334-й Берлинский Краснознаменный во Пскове продолжали быть главными полигонами при освоении Ил-76 и его последующих модификаций—Ил-76М и Ил-76МД.
Первые Ил-76 поступили в 110-й полк 19 сентября 1975 года, а 334-й переучился на более совершенные Ил-76М в 1979-м.
8 февраля 1978 года на знаменитых учениях Белорусского военного округа «Березина» с Ил-76 3-й гвардейской дивизии на глазах у изумленных военных наблюдателей из 11 стран впервые был десантирован парашютно-десантный полк в полном составе с техникой и вооружением. Боевые машины десанта БМД-1 и самоходные артиллерийские установки АСУ-85 350-го гвардейского полка после приземления на многокупольных парашютных системах стремительно помчались в атаку, буквально сметая все на своем пути. Учебно-боевой дебют Ил-76 прошел исключительно удачно! А всего через двадцать дней после этого знаменательного события военно-транспортный Ил-76 совершил первый в своей истории грузовой рейс за рубеж. Экипаж заместителя командира 339-го полка подполковника Николая Шевцова перевез в Швейцарию спецгруз, необходимый для проведения симпозиума физиков-ядерщиков .
Надо сказать, что абсолютно все Ил-76, которые выпускал Ташкентский авиазавод, поступали в ВВС в сугубо мирной окраске советской гражданской авиакомпании «Аэрофлот» и несли на своих бортах его обозначения и эмблемы. Весьма пикантно смотрелись «гражданские» Ил-76 военно-транспортной авиации ВВС в этом «прикиде», имея в хвостовой части самолета кабину воздушного стрелка. С удивлением их рассматривали в аэропортах 70 стран мира на всех континентах. При выполнении специальных задач, а перевозить приходилось не только гуманитарные грузы, но и оружие, и боеприпасы, экипажи переодевались в форму летчиков «Аэрофлота».
Уникальные способности Ил-76 подтвердил Александр Тюрюмин, который установил 24 мировых рекорда в грузоподъемности, скорости и дальности. В одном из полетов с грузом 70 тонн он развил скорость 857,6 км в час. Представили?
Непрерывно шло совершенствование и расширение боевых возможностей самолета. 24 марта 1978 года в Ташкенте в небо поднялся Ил-76М, который имел усиленное крыло и планер, более высотные двигатели Д-30КП-2, новое навигационное и десантно-транспортное оборудование, модернизированную кормовую пушечную установку. В грузовой кабине была предусмотрена установка разборной второй палубы, что позволяло перевозить не 145, а 225 солдат. Следующей ступенью в развитии крылатого грузовика стал Ил-76МД, который совершил свой первый полет 42 года назад—6 марта 1981 года. Взлетный вес самолета вырос до 190 тонн, а вес груза - до 48 тонн. Ему по силам была перевозка самой тяжелой техники и вооружения сухопутных войск, включая танки. В его топливные баки можно было заправить 90 тонн керосина. С грузом 48 тонн, с крейсерской скоростью 750 - 800 км в час он мог совершить полет на дальность 4000 км. Из самолета допускалось десантирование четырех грузов по 10 тонн или два весом в 21 тонну. В случае необходимости Ил-76 можно было использовать и в качестве бомбардировщика. В грузовой кабине размещалось 10 бомб ФАБ-500 или бомбы особой мощности весом до 10 тонн, которые сбрасывались с помощью специальной парашютной вытяжной системы. Под крыльями на четырех съемных балочных держателях подвешивались бомбы ФАБ-250. Пробовали использовать Ил-76МД как в качестве воздушной платформы для запуска баллистических ракет весом 40 тонн на больших высотах, так и для сброса грузов с предельно малых: 3 - 5 метров!
01:12
Video unavailableShow in Telegram
Доброе утро, народ небонырский!!!
Вот оно - скайдайверское счастье!
Ребята с Perris Valley убили двух зайцев...
Комфорт и количество перформеров.
Никогда ещё прыжки с парашютом не были на таком высоком уровне. 🪂🪂🪂🤙🤙🤙
🔥 5
00:13
Video unavailableShow in Telegram
Опасно.... 😱😱😱
А у вас были такие моменты?
Когда, прям, на грани....
😱 13
Немного о наших недругах....
Что мы знаем о сегодняшнем японском парашютном спецназе?
У японцев есть так называемая 1-ая воздушно-десантнтая бригада 第1空挺団 ,также известная как Воздушно-десантная Бригада Narashino, входит в состав в японских Наземных Сил Самообороны Narashino (JGSDF),базируется в Фунабаси, Префектуре Chiba. Является частью Восточной Армии.
Бригада является элитной единицей воздушно-десантных сил Японии, предназначенная противостоять партизанам или вражеским подразделениям Спецназа. В настоящее время они стоят на защите Японии и привлекаются к международным боевым операциям под командованием Центральных Сил Готовности.
По окончании Второй мировой войны и с началом Холодной войны, американские оккупационные силы в 1955 году позволили формирование воздушно-десантных сил из числа подразделений JGSDF, поскольку напряжение в отношениях между Соединенными Штатами и прежним Советским Союзом продолжало нарастать. В 1958 был сформирован первый взвод воздушно-десантной Бригады. Командиром взвода стал Hayao Kinugasa.
В 1985, бригада была вовлечена в операции по спасению пассажиров и экипажа рейса 123 Японских авиалиний, терпящих бедствие в горных хребтах Takamagahara в Префектуре Gunma. Это был первый раз, когда к Бригаде было привлечено внимание общественности. Позже в 1995, они были также развернуты в Префектуре Yamanashi для гражданских операций.
Подготовка к созданию новой единицы спецназа вошла в стадию реализации в 2000 году.
В 2003, в структуре Группы Специальных операций в 1-ой воздушно-десантной Бригаде была организована контртеррористическая единица. В 2004 она была выделена из состава Бригады, как и большинство единиц Спецназа JSDF и передана под контроль Агентства Обороны.
Бригада побывала в Ираке в составе миротворческих сил. Вместе с большой частью японской Группы Поддержки в середине 2006 Бригада была выведена из Ирака. В марте 2007 Бригада была присоединена к Центральным Силам Готовности.
На видео парашютная подготовка японских ВДВ на авиабазе Йокота.
04:27
Video unavailableShow in Telegram
Сколько радости приносили прыжки с этими типами парашютов...
Кто застал? 😀😀😀
👍 1
00:19
Video unavailableShow in Telegram
А шо ви там имеете сказать за парашютный спорт?
И ви таки, называете его экстремальным?
Ну-ну...
😝😝😝
😁 2