Колпаков Денис (Channels)👈

Я часто говорю о безопасной езде) а безопаснее всего, когда есть кто-то, кто нацелено следит за тобой со стороны, а лучше делает это профессионально, т.е. тренер. Часто будущее падение человека видно со стороны задолго до и самостоятельно это уловить бывает очень сложно, особенно когда ты новичок. Начинать свой путь я вообще рекомендую исключительно с тренером. Не хочу устраивать обзор мотошкол, кроме того у разных тренеров есть свои плюсы и минусы, включая просто человеческие качества, знаю, для многих это важно, ведь не все спортсмены, для многих это любимое хобби и важен именно эмоциональный контакт. Кому-то важно, что бы картинка была хорошей и было не стыдно выложить фотку в инсту. Для кого-то авторитетно только мнения человека с регалиями...и т.д. Но практически любой тренер, с не единичной базой учеников, за малым исключением, будет лучше, чем набивать шишки самому. Поэтому, предлагаю в комментариях заинтересованных представителей школ оставить свои рекламные посты с контактами.

Ну ничего себе) сам ещё не читал

Интересно, сам-то до летнего сезона выехать смогу?) последний раз в феврале или марте ездил на нём. Думаю нужно дать ноге всё же срастись хорошенько

#питбайк #тренировки Правила поведения на зимнем картодроме. 1. Практически везде есть возможность платно хранить пит на картодроме, но если вы привозите его самостоятельно, приезжайте чуть заранее, технике нужно немного нагреться. 2. Перед тем как выезжать, узнайте, нет ли деления на быстрых и медленных. 3. На выезде будьте внимательны, убедитесь, что не выезжаете под другого пилота. 4. Если вы без грелок, первых 2-3 круга осторожно прогреваем резину, без больших наклонов, без резких торможений и резкого открытия газа. Я используя мотардовскую технику с контрсвесом и упором в ботинок. Далее начинайте плавно ускоряться круг от круга. 5. Перед съездом заранее займите крайнее положение поднимите руку вверх, сигнализируя, что покидаете трек. 6.Как только съехали, глушим пит и катим его дальше руками!!! 7. После падения, если не чувствуете серьёзной травмы, немедленно вставайте и машите руками, что бы вас заметили, как только убедитесь в том, что вас заметили, уберите пит с траектории и проверьте, не вытекло ли чего на трассу, если казус произошёл, проинформируйте маршала. После падения снова прогрейте резину, прежде чем сразу гнать. 8. Если сами заметили впереди падение, снизьте скорость, поднимите руку вверх, информируя едущих сзади об инциденте. Следующий круг убедитесь, что вместе падения нет разлива. 9. По поводу обгонов, тема "тонкая". Если вас нагнали сзади, то лучше пропустить, но никаких неожиданых манёвров, вроде сброса газа. Лучше сбросить ногу с подножки или поднять руку при сохранении темпа и уйти шире по траектории или не так интенсивно открыть газ на выходе. Если вы обгоняющий, не надо бездумно лезть в контакт, создайте давление на впереди едущего и пройдите чисто, либо на ошибке. Если хочется пожестить, договоритесь с оппонентом заранее, не все на треке готовы "биться до крови", а из-за специфики маленьких треков, обгон - техники сложный элемент при близком темпе. Если не можете совершить обгон, не тратьте сессию на преследование, прокатите пит через пит-лейн и выезжайте в свободный интервал. И главное, какая негативная ситуация бы ни была, никогда не распускайте руки, в мотоспорте это крайне не приветствуется) Всего вам хорошего, увидимся на треке! @kolpakovds

#питбайк #тренировки #техничка Подготовка питбайка к зимним тренировкам. Первое, что нужно сделать - это обеспечить безопасность. Как я говорил выше, вокруг вас стены, полотно часто и так довольно скользкое, поэтому, нужно позаботиться о том, что бы лишние жидкости не попадали на трассу. Для этого подключаем у карба шланг к выходу "переливного" отверстия, а обратную сторону в ёмкость, но не делайте идеально герметично. Так же делаем со шлангом сапуна, откуда может лететь масло. Далее осматриваем пит на предмет остроторчащих деталей. Чаще всего это руль, рычаги и подножки. При падении их нередко заостряет, поэтому нужно взять напильник и затупить конец или поменять деталь. Поверьте, это важно, я не раз видел рваные раны по этой причине. Не стесняйтесь ВЕЖЛИВО сделать замечание своим коллегам, ведь не только он сам может травмироваться, но при столкновении и вы. Теперь техническая часть. Признаться, я не сторонник резины pmt зимой. Без электрических грелок её безумно сложно хоть как-то прогреть, а даже с грелками, нужно постоянно держать темп и после падения, вы уже скорее всего остыните. Мой выбор на зиму, это mitas. По давлению ориентир, mitas 1.6-перед 1.5-зад, pmt 1.8 перед 1.7 зад (и да, лучше приобретите грелки, хотя бы такие, я использую именно их 12-дюймов https://sl.aliexpress.ru/p?key=OsyJtZY) . Так же, возможно возникнут проблемы с работой карбюратора в холоде, тут нет универсального ответа. Лучше обратиться в сервис, ну или попробовать самому поиграть жиклерами. Регулировка подвески. Так как масло на холоде густеет, распустите немного гидравлику. В идеале поменять масло на менее вязкое и заменить пружины на меньшую жёсткость. Экипировка. Не пренебрегайте полной экипировкой, всё как всегда, кожаный фул экип, защита спины, шлем интеграл. Для зимних тренировок лучше конечно иметь отдельный старенький комбез, так как кожа на холоде очень страдает. Из личных лайфхаков, как бороться с холодом: на грудь под перфорацию подкладывать салафан или поверх комбеза оверсайз жилетку) на руках и ногах залепить всю перфорацию. На рычаги намотать тряпичную изоленту. Делитесь своими лайфхаками в комментариях! Репост конечно приветствуется @kolpakovds

Кстати, поменял мнение на счёт резины, если есть грелки, а их я прям очень сильно рекомендую купить, и ты не тренишь в лютые морозы, то конечно pmt ss

#трек #тренировки #питбайк Зимние тренировки на крытых картодромах. В первую очередь нужно понимать, что питбайк, это не спортбайк, тем более на маленьком/крытом картодроме, тем более зимой. Поэтому, далеко не всем и далеко не весь опыт удастся переложить на большой мотоцикл. Но при этом стены, скользкое покрытие и холодная погода, это довольно реальные источники вероятности получить травму (которая в том числе может поставить под вопрос гоночный сезон). Вывод, крытые картодром, не место, где нужно излишне рисковать. Едьте на 80% от своих возможностей, обязательно разогревайтесь перед тренировкой (со стороны это не выглядит глупо), и помните, зимние питбайк-тренировки, это скорее фитнес, который задействует нужные мышцы, поддерживает ваши рефлексы и моторрику в тонусе. В следующих постах обсудим подготовку питбайка к зимним тренировкам и навыки которые можно поотрабатывать @kolpakovds

Пока зимняя тишина, репостну старый актуальнцй сейчас пост

А это новое помещение...)