Единый институт пространственного планирования РФ

На результативность инвестиций в проекты градостроительного развития оказывает влияние множество факторов. Дмитрий Буловинов, главный специалист отдела экономико-математического моделирования, отмечает важность их правильного учета при расчете экономической эффективности. Для этого необходимо понимать, каким образом проектируемые параметры воздействуют на конечный финансовый результат. Например, известно, что реализация мероприятий по благоустройству общественных пространств влияет на капитализацию территории. Это может проявляться через снижение доли вакантных площадей на участке и, как следствие, рост совокупной доходности объектов недвижимости, располагаемых на данной территории. Кроме того, благоустроенные зоны являются мощными точками притяжения, стимулирующими увеличение оборота и доходов расположенных поблизости организаций. Это не только генерирует дополнительные ежегодные налоговые потоки в бюджет города, но и повышает рыночную стоимость объектов недвижимости. Таким образом, реализация мероприятий по благоустройству оказывает синергическое воздействие на экономическую эффективность проектов градостроительного развития. Специалисты отдела экономико-математического моделирования оценивают влияние таких эффектов на конечный финансовый результат с помощью специальных математических исчислений. #экономика

Исследовав международный опыт в сфере нормирования обеспеченности населения объектами образования, специалисты института выяснили, что в Гонконге существует несколько видов школ, которые отличаются по способу финансирования. Государственные (Government) – финансируются и управляются правительством Гонконга. Дотируемые школы (Aided) – финансируются правительством, а управляются религиозными или благотворительными организациями. Частные учебные заведения существуют на средства, получаемые ими за оказание платных услуг.  Кроме того, в специальном административном районе Китая существуют школы, финансируемые через Схему прямого субсидирования (Direct Subsidy Scheme). Эти школы могут брать плату за обучение, но при этом они получают государственное финансирование в зависимости от численности учащихся (приема). #образованиеиздравоохранение #международныйопыт

Одним из важных направлений работы специалистов института является формирование концепций развития прибрежных территорий столицы. Приобретенный институтом опыт преобразования набережных признан успешным на уровне руководства города и в профессиональном сообществе. Как отмечает главный специалист отдела архитектурно-градостроительных решений Анастасия Богданова, моря, реки и водоемы являются ценным природным ресурсом, и их прибрежные территории обладают высоким рекреационным потенциалом, который необходимо развивать. Подходы к совершенствованию набережных сформированы не только в российской, но и в мировой практике. Один из ярких примеров – прибрежная территория залива в городе Влера в Албании. Стратегия преобразования территории заключается в разделении набережной на несколько участков, которые включают линейный парк, пешеходный бульвар и ряд пирсов, расширяющих зону купания с необходимой инфраструктурой для отдыха. Вдоль всего побережья по проекту высажены ряды сосен для создания тени. Бульвар включает пешеходные и велосипедные дорожки, а также небольшую улицу для проезда общественного транспорта. Вся инфраструктура, связанная с пляжем, такая как питьевые фонтаны, душевые, скамейки и небольшие киоски, собраны здесь и становятся неотъемлемой частью благоустройства бульвара. Пирсы задуманы как главная особенность Влеры. Установленные с интервалом в 370 метров они задают городской ритм для всей набережной. Пирсы, пересекающие бульвар, расширяют пляж и делают его больше, позволяя большему количеству людей наслаждаться роскошью бесконечного средиземноморского лета. #набережные

Институт выяснил, какие виды городского общественного транспорта наиболее популярны у москвичей. Результаты проведенного в рамках научной работы соцопроса, в котором участвовало 8,5 тыс. жителей 20 отобранных районов столицы, показали, что чаще всего жители столицы пользуются автобусом, а также метро и МКЦ (46 % и 41 % соответственно), а более половины москвичей использует их в целом для перемещений.  Каждый третий житель районов, включенных в исследование, чаще всего совершает поездки на личном автомобиле.  В тех районах, которые не находятся в пешей доступности от станций московского метрополитена, доля тех, кто пользуется автобусами, электричками и каршерингом, выше и составляет 62 %, 13 % и 4 % соответственно. #соцопрос #транспортнаяполитикагорода

Об архитектурных, технических и дизайнерских особенностях проектирования жилых и общественных зданий в условиях Крайнего Севера 11 мая в ходе обучающего семинара для сотрудников ФАУ «Единый институт пространственного планирования РФ» рассказала начальник архитектурно-планировочной мастерской № 1 Наталия Аленина. Как пояснила эксперт, Крайний Север включает Арктическую зону, тундру, лесотундру и районы северной тайги. Население – 9,8 млн человек (7% населения России), площадь – 12 млн квадратных км (70% территории России). Крупнейшие города – Мурманск, Норильск, Петропавловск-Камчатский, Воркута, Мончегорск, Анадырь. Основные проблемы территории – вечномерзлые грунты, продолжительность зимнего периода от 200 до 305 суток, сильные ветры и снег. Пути решения проблем эксперт видит в применении в новых проектах решений, минимизирующих труд строителей (максимальная заводская готовность, типизация проектных решений), создании современных модульных арктических зданий с применением CLT-панелей, проектировании типов фундаментов на основании результатов теплотехнического моделирования. «Кроме того, требуется разработка территориальных строительных норм по уточнению нормативных и расчетных значений снеговых и ветровых нагрузок, совершенствование технологий термостабилизации вечномерзлых грунтов под зданиями, применение передовых стройматериалов с улучшенными свойствами, а также создание нормативной базы по эксплуатации зданий и запуск системы геотехнического мониторинга сооружений, расположенных на вечномерзлых грунтах», – пояснила эксперт. В заключение Наталия Аленина подробно рассказала о городах, расположенных севернее Полярного круга: Тромсё в Норвегии, Кируна в Швеции, Мончегорске и Норильске. #обучение #норильск #мончегорск

Специалисты Экологической мастерской ФАУ «Единый институт пространственного планирования РФ» на основе аналитического обзора современных наработок зарубежных и отечественных авторов отметили возрастающий интерес исследователей и специалистов-градостроителей к экологически-ориентированному проектированию территорий. Этот подход включает минимизацию потребления энергии, воды и других ресурсов, а также исключение загрязнения водной, воздушной и почвенной сред. Данная модель тесным образом связана с концепцией устойчивого развития, которая основывается на достижении баланса между экономическим и социальным развитием с рациональным природопользованием и сохранением окружающей среды. В этой связи «зеленое» проектирование является логическим продолжением и неотъемлемой составляющей устойчивого развития, включающей развитие возобновляемой энергетики, строительство энергоэффективных домов, сокращение потребности в автомобильном транспорте, обеспечение высокой доли зеленых зон, минимизация образования твердых бытовых отходов. Сегодня можно говорить о четырех типах концепций внедрения экологии в строительство: 1) Масштабные «проекты будущего», которые до конца не завершены, например, город Масдар в ОАЭ. 2) Экологические города вблизи развитых городских поселений – автономный город-сателлит Greatcity в китайском Ченжу. 3) Проведение реконструкции городских территорий, к примеру, квартал Вобан в Фрайбурге, построенный на месте военной французской базы в 2000 году. 4) Развитие небольших экопоселений в экологически чистых зонах стран – коттеджное поселение Аматциемс. По мнению начальника Экологической мастерской Ивана Галушкина, особый интерес к эколого-ориентированному проектированию во многом вызван увеличением темпов урбанизации. Рост городского населения, площади и плотности застройки, возникновение городских агломераций, концентрирующих в своих границах максимальное антропогенное воздействие на территории, влекут за собой необходимость применения «зеленых» стандартов на всех уровнях пространственной организации – от отдельно взятого дома или двора до планирования развития агломераций и целы регионов. Такой подход позволит не только создать безопасную комфортную среду для жизни, но и сохранить экосистемы для будущих поколений. #экология

Сотрудники ФАУ «Единый институт пространственного планирования РФ» при разработке проектов благоустройства руководствуются положениями сводов правил в части общих требований к градостроительным и объемно-планировочным решениям территорий различного функционального назначения и инженерной подготовки территорий с учетом освещения городской среды. Как отмечает главный специалист сектора электронных общественных обсуждений Александр Толпинец, в темное время суток декоративное освещение зданий подчеркивает их архитектурные особенности и указывает на функциональное назначение сооружений. Для административных зданий больше подходит классическое ночное освещение, выполненное в нейтральных белых тонах, в то время как торговые центры, кинотеатры и рестораны могут быть освещены лампами, которые обеспечат яркие краски и привлекут внимание посетителей. Освещение улиц и площадей должно быть достаточно ярким, чтобы в темное время суток человек чувствовал себя комфортно. Такое освещение должно быть безопасным и эстетичным, подчеркивать общую композицию пространства. Декоративное освещение парков, скверов и аллей может быть самым разнообразным. В таких общественных пространствах свет направлен на деревья и кустарники, зоны отдыха и пешеходные дорожки. За последние годы вместе с развитием городских общественных пространств существенно выросло потребление количества электрического света в российских городах. Так, Москва входит в пятерку самых освещенных городов мира. За десять лет в городе в четыре раза увеличилось количество зданий и инженерных сооружений с художественной подсветкой и выросло качество освещения дворов, улиц, площадей, транспортных развязок и вылетных магистралей. #благоустройство

Поздравляем с великим праздником – Днем Победы! С каждым годом мы все дальше от событий Великой Отечественной войны, но память о ней болью и гордостью отзывается в сердцах всех россиян. Мы гордимся Великой Победой, которая стала одним из величайших событий нашей истории. Мы чтим подвиг солдат Великой Отечественной войны, подвиг тружеников тыла. Мы скорбим о тех, чьи жизни оборвала эта страшная война, кто сложил свои головы ради будущих поколений, свободы родной страны. Низкий поклон и вечная слава подвигу тех, кто отстоял эту Священную и Великую Победу! Пусть благодарная память объединяет нас, вселяет гордость за нашу страну, за наш народ! #ДеньПобеды #77летПобеды #9мая

В России сформирован Единый институт пространственного планирования РФ   📄 ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы» официально переименован в Федеральное автономное учреждение «Единый научно-исследовательский и проектный институт пространственного планирования Российской Федерации». Этот этап стал заключительным в формировании Единого института пространственного планирования. ✔️ Директором учреждения назначена Дина Саттарова, ранее возглавлявшая Градплан Москвы. ➡️ Одна из основных задач пространственного планирования - максимально эффективно организовать градостроительную деятельность и обеспечить координацию межотраслевой политики. Председателем Наблюдательного совета Единого института избран Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Завершили формирование Единого института пространственного планирования страны. Эта подведомственная Минстрою организация будет способствовать максимально эффективному и системному пространственному планированию. Единый институт будет задавать направления развития городских территорий, разрабатывать механизмы их реализации, продумывать инструменты создания удобной инфраструктуры, стимулирования инвестиционной активности. Его цель - создание условий для социального, территориального и экономического развития внутри страны, устранения межрегионального неравенства. С его помощью градостроительство должно и будет работать на улучшение качества жизни всех граждан, независимо от места их проживания.

При вычислении бюджетного сальдо административного района в соответствии с разработанной институтом методикой по определению экономически эффективных параметров градостроительного развития территорий в первую очередь определяются отрицательные денежные потоки, связанные с обеспечением качества жизни проживающих в районе граждан.  Сначала оцениваются удельные ежегодные бюджетные ассигнования на 1 жителя города. Основным источником информации для этого служит законодательство о бюджете городского округа на плановый период. В столице это Закон о бюджете города Москвы. По расчетам специалистов института, удельные ежегодные бюджетные ассигнования на соцобеспечение москвичей составляют 151 218 рублей на 1 человека в год. Зная количество жителей в том или ином административном районе города, можно оценить общую величину бюджетных затрат путем простого перемножения численности жителей на удельный показатель затрат, необходимых для их социального обеспечения. #экономикаградостроительства #исследования #качествогородскойсреды

Презентацию конкурсного проекта «Норильск 2035» представил 4 мая в ходе обучающего онлайн-семинара для сотрудников ФАУ «Единый институт пространственного планирования РФ» главный специалист архитектурно-планировочной мастерской № 3 Егор Шахпендерян. Как пояснил эксперт, проект консорциума под лидерством ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы», в состав которого также вошли архитектурные бюро Aukett Swanke (Россия, Великобритания), Dialectica (Spectrum group) (Россия, Москва), MAParchitects (Россия, Москва), Полярно-альпийский ботанический сад-институт (Россия, Кировск), Институт мерзлотоведения (Россия, Якутск), Институт физико-технических проблем Севера (Россия, Якутск), занял второе место в Открытом международном конкурсе на разработку архитектурно-планировочной концепции реновации города Норильска до 2035 года. Конкурс проводился по инициативе администрации города в партнерстве с Агентством развития Норильска при поддержке компании «Норникель». Заявки на участие в нем подали 73 компании из 13 стран мира. «Предложенная концепция предусматривает повышение качества городской среды, проведение комплексного благоустройства территорий, развитие инженерной и транспортной инфраструктуры, чтобы в итоге превратить Норильск в один из самых удобных для жизни, учебы и работы городов Заполярья», – отметил Егор Шахпендерян. Ключевая идея конкурсного проекта – создание линии скоростного транспорта, которая бы связывала все пять районов Норильска: Центральный, Талнах, Оганер, Кайеркан и поселок городского типа Снежногорск. «Мы предлагаем создать единый транспортный каркас: соединить гидропорт «Валёк», поселок Алыкель, где расположен международный аэропорт, и Дудинку, где находится речной порт, современной скоростной магистралью – подвесной железнодорожной системой (монорельсом) протяженностью 116 км. По предварительным расчетам, добраться от Дудинки до Талнаха можно будет в среднем за 116 минут, а от аэропорта до центра города – за 42 минуты. Подобная дорога под названием H-Bahn, кстати, успешно работает в Германии», – пояснил эксперт. Егор Шахпендерян подробно рассказал об этапах создания архитектурно-планировочной концепции, детально остановился на жилищном строительстве, а в заключение подчеркнул, что лучшие идеи градостроителей планируется использовать при реновации Норильска. Напомним, в Едином институте проводится цикл еженедельных обучающих семинаров, в ходе которых сотрудники получают информацию по актуальным вопросам градостроительной деятельности.