مكتبة📚 ثمانية الهندسية 8⃣

LEC 7 - SPECIAL WALLS ACI318-19 م . أنس دواس

LEC 6 - EXAMPLE 2 - DESIGN RC WALL AS PER ACI318-19 م . أنس دواس

LEC 5 - EXAMPLE FOR DESIGN SHEAR WALLS AS PER ACI 318 م . أنس دواس

LEC 4 - STRUCTURAL WALLS م . أنس دواس

LEC 3 - OUTRIGGER SYSTEM م . أنس دواس

LEC 2 - BEARING WALLS ACI318-14 REQUIREMENTS م . أنس دواس

LEC 1 - BEARING WALLS م . أنس دواس

مجموعة من الملفات فيها امثلة لحالات مختلفة لحساب احمال الرياح على المباني طبقا للكود البريطاني ... https://drive.google.com/file/d/1k05wmJt4J9xNB0G5K-UOiC82dJF-pkRC/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1GRIGjV6iYC2mFDP4rK-o9lGC1dp9oBnd/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1oO-y0AiRTbUy0B6juQLgv7bEjg2Xg0C9/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/1N5_hB2k2g29StINSAKxQNIs1R7qEFBlJ/view?usp=drivesdk Mohamed Eltonopy Yasser Manea قائد الحبيشي

جدوال حصر الكميات ومصطلحاتها👇🏼

#تخصير_العمود_واقصى_ميلان_لتكسيح_اسياخ_العمود : يتم تكسيح اسياخ الاعمدة في المواقع لتخصير او تقليل أبعاد الاعمدة في الادوار العلوية .. فما هي حدود الاكواد لتكسيح اسياخ الاعمدة عند التخصير . #لكن_إذا_سألنا_سؤالًا_مهماً : لماذا جميع الأكواد تشترط حد أقصى لتكسيح(Crank) وميل( slope) اسياخ العمود ولماذا يجب تكثيف الكانات عند مكان التكسيح وما الضرر من إذا زاد ميل سيخ العمود؟ 🔹#الإجابة : أن تكسيح(Cranking) الاسياخ او ميل الاسياخ وهي معرضة لقوى محورية(axial force) يؤدي لتكون قوى افقية(horizontal force) نتيجة وجود قوى محورية على على السيخ المائل(المكسح) لذلك تجد جميع الاكواد تشترط تكثيف الكانات عند منطقة التكسيح لمقاومة المركبة الافقية الناتجة من التكسيح. فكلما زاد ميل سيخ العمود كلما زادت المركبة الافقية ، بل هناك بعض الاكواد تشترط ان يتم تصميم الكانات في تلك المنطقة لمقاومة تلك المركبة كالكود الامريكي والكود السعودي في #الفقرة 10.7.6.4 ، أما الكود الاوربي EN-1-2004 والكود البريطاني 2013 تحديث هونك كونك #الفقرة 9.5.3/9.5.2 يسمحان باهمال تاثير المركبة الافقية وعدم تصميم الكانات في منطقة التكسيح في حالة كان الميل اقل من او يساوي 1:12 . #وعموما_تحدد_الاكواد_اقصى_ميل_لاسياخ_الاعمدة_بالاتي : 1️⃣#ACI : -حسب الكود الأمريكي ACI318-19 الفقرة 10.7.4.1 اقصى ميلان لتكسيح الاسياخ 1:6 (انظر للصورة الثانية من ACI315 MNL) واذا زاد التخصير عن 75mm للوجه الواحد للعمود يجب تزريع اشاير(Dowels)( انظر للصورة الثالثة للتوضيح) . 2️⃣#BS : -لا يوجد ذكر في الكود البريطاني BS 8110 للموضوع ، لكن #مرجع_موسلي و #مرجع_ماكنزي يوضحان أقصى ميل بـ. 1:10 (انظر للصورة الرابعة) . 3️⃣#SBC : -حسب الكود السعودي SBC 304 #الفقرة 10.7.4.1 اقصى ميلان لتكسيح الاسياخ 1:6 . واذا زاد التخصير عن 75mm يجب تزريع اشاير للعمود . (نفس متطلبات واشتراطات الكود الامريكي) 4️⃣#EN : -حسب الملحق الخاص بالكود الاوربي Standard Method of Detailing Structural Concreteيوضح أقصى ميلان بـ1:10 لتكسيح اسياخ العمود ،مع وجود كانات حول السيخ المكسح (انظر للصورة الخامسة) 5️⃣#IS : -حسب الكود الهندي IS 34 #الفقرة 7.9a يحدد اقصى ميلان لتكسيح اسياخ العمود بـ 1:6 .(انظر للصورة الاخيرة) ⭕#نلاحظ أن هناك تباين بين الاكواد لتحديد اقصى ميل وتكسيح للاسياخ فالكود الاوربي والمراجع البريطانية يحددان اقصى ميل بـ 1:10 ، أما الاكواد الامريكي والهندي والسعودي يحددان 1:6 . لذلك دائما عند التنفيذ يجب معرفة الكود المصمم به الخريطة فليس دائما اقصى ميلان للتكسيح هو 1:6 كما هو منتشر في المواقع . ⭕#ملحوظة_مهمة : يكون التكسيح قبل صب البلاطة او الكمرة وليس بعد الصب والسبب أن البلاطة او الكمرة تعمل على تحزيم وحبس (Confinement) المفصل(joint) بين العمود والبلاطة أو الكمرة الذي به التكسيح للاسياخ ،فتساعد في مقاومة المركبة الافقية الناتجة من ميل الاسياخ .

#BS6399 التمثيل الصحيح لاحمال الجدران المعمارية (التقسيمات) على البلاطات حيث يقول الكود البريطاني BS6399 اذا كان التقسيمات محدده على الرسومات فيجب تمثيلها كحمل خطى وليس حمل موزع على البلاطه حيث في نسخه 1984 يقول بشكل صريح كحمل مركز وفي نسخه 1996 يتم تمثيله في موقعه المحدد أما إذا كانت التقسيمات غير محدده في الرسومات يتم تمثيلها كحمل موزع على البلاطه اى الحمل المكافئ يساوى 0.33 من حمل التقسيمات الخطى وفي هذه الحالة يجب التحديد على المخططات وبشكل واضح نوع التقسيمات المفترض والحمل المكافئ عند التصميم

PDF-XChange Pro 9.5.365.0 Multilingual نهديكم هذا البرنامج المهم جدا لطلبة الجامعات والدراسات العليا مع التفعيل حيث يقوم هذا البرنامج بالتعديل على ملفات pdf 😉😉

💡 𝗖𝗼𝗹𝘂𝗺𝗻 𝗯𝘂𝗰𝗸𝗹𝗶𝗻𝗴 - 𝗵𝗼𝘄 𝗰𝗮𝗻 𝘄𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗱𝗶 𝗰𝘁 𝗶𝘁? 💭 تصميم الهياكل الآمنة يعني إدراك كيفية فشل الأعضاء واستخدام المبادئ الهندسية لمنع هذا الفشل. تفشل الأعمدة عادةً عن طريق الانبعاج - التغيير المفاجئ في الشكل (التشوه) للعضو الذي يعاني من ضغط ضغط مرتفع. 🔍 يمكننا معرفة مقدار ضغط الأحمال التي تستطيع الأعمدة تحملها من خلال فهم طولها الفعال. يحدد هذا الطول حمل الالتواء الحرج للعمود. 🤔 يتم تحديد الطول الفعال من خلال الظروف النهائية للعمود - شاهد هذا المقطع الذي يوضح كيفية ضغط الأعمدة في ظل ظروف ثبات مختلفة ⬇️⬇️⬇️

تقديم جدول بيانات فحص الانحراف: أداة سهلة الاستخدام لتقييم الانحرافات قصيرة وطويلة الأجل وفقًا لقانون ACI 318M-14 وملاحظات PCA (جمعية أسمنت بورتلاند) المفيدة حول ACI 318-11. يعد ضمان سلامة وسلامة الهياكل الخرسانية أمرًا في غاية الأهمية. أحد الجوانب الحاسمة لهذه العملية ينطوي على تقييم الانحرافات، والتي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على أداء ووظيفة الهيكل مع مرور الوقت.

قال ﷺ " أكثروا من الصلاة عليّ يوم الجمعة وليلة الجمعة ، فإن صلاتكم معروضة عليّ " - اللهم صلِّ وسلم على نبينا محمد