Націонал-Урбанізм ✙

Не минуло двох років, відколи у Празі було офіційно відкрито перший новий тролейбусний маршрут № 58. Лише наприкінці 2023 він запрацював у повному обсязі, а вже у 2024 місто запустило другий маршрут. Тепер у планах — переведення на тролейбуси ще п'яти автобусних ліній: 131, 137, 176, 191 та 201. Для цього придбають до 70-и тролейбусів — цього разу 12-метрових, але, як і раніше, обладнаних акумуляторами для автономного ходу. Цікаво, що тендер виграла турецька компанія Bozankaya — вона ж брала участь і у нині скасованій київській закупівлі. Так уже скоро тролейбусний парк чеської столиці має становити понад 100 одиниць, а мережа складатиметься з семи маршрутів. Непогано, як для системи, створеної повністю з нуля. Фото (ілюстративне): aso | Alltransua.com

У Полтаві відремонтовали вулицю Дмитра Пругла та облаштували на ній інфраструктуру. Тобто, ні. Варто сказати «у Полтаві намалювали незрозумілі символи на асфальті та назвали це велоінфраструктурою». Звісно, зі справжньої інфраструктурою ця не має нічого спільного — і навіть не з огляду на її зручність, а з огляду на банальну відповідність ДБН. Винуватцями цього цирку має бути соромно. А полтавцям варто ставати вимогливішими — і подібного не допускати. Фото: Тралік на Огнівку

Є шанс, що Верховна рада не вб’є евакуацію автівок-порушників, а визначить режим їх роботи під час війни і підвищить штрафи Нардеп Олександр Горенюк подав правки до ухваленого в першому читанні законопроєкту №9092-3, який ми вже критикували і який наразі передбачає заборону евакуації автівок до кінця воєнного стану місцевими інспекторами з паркування і визначає, що таке право повинна мати лише поліція. Отже, нардеп пропонує👇 1️⃣ Замість тотальної заборони евакуаторів під час військово стану - заборонити евакуацію лише під час повітряної тривоги та 30 хв після. 2️⃣ Підняти штрафи за порушення правил паркування. 3️⃣ Штрафи за парковку на місцях для водіїв з інвалідністю мають бути вищими за звичайне порушення правил паркування. 4️⃣ Можливість евакуації ТЗ у разі складання протоколу по ст.130 КУпАП (керування в стані сп'яніння).

Позиція узгоджена з великою кількістю ГО, що займаються безпекою дорожнього руху, - підкреслює нардеп.

_______________________________________ Ми підтримуємо дані правки, а також закликаємо нардепів ще більше вдосконалити механізм евакуацій. 🔸Евакуйовувати з місць для людей з інвалідністю повинні мати право також і інспектор з паркування, а не лише поліція. 🔸Також було б непогано, щоб поліція могли евакуйовувати авто за ті ж порушення, шо і муніципальні інспектори.

Часом може здаватися, що це у наших соцмережах люди якісь «не такі» — і в Європі всі за прогресивні перетворення.

Львів може отримати ще 20 швейцарських трамваїв, цього разу — з Базельського регіону. BLT — компанія, що обслуговує міжміські та навіть міжнародні маршрути поблизу Базеля, наразі отримує нові 45,5-метрові вагони Stadler. 50 старих Schindler Be 4/6 і Be 4/8 спочатку планували продати до Белграда — втім, там від закупівля відмовились. Тепер їх мають утилізувати. Швейцарська урядова організація SECO запропонувала розглянути передачу близько 20-и модернізованих Be 4/8 Львову — тож у липні українська делегація відвідає підприємство і узгодить подальші плани. Трамваї Schindler для BLT були випущені наприкінці 70-х — на початку 80-х років. Особливістю Be 4/8 є те, що всі вони були додатково обладнані низькопідлоговими секціями. Це робить їх доступними для маломобільних людей — а відповідно, точно не зайвими в наших містах. Фото: alex26 | Alltransua.com

Велосипедна інфраструктура — це часто про баланс, а радше про вибір між комфортом велосипедистів, безпекою велосипедистів та безпекою пішоходів. У Лондоні зараз набирає обертів цікава пов'язана з цим історія. За каденції Садіка Хана місто облаштувало понад півтори сотні так званих «floating stops» — автобусних зупинок, що з боку тротуару огинаються велодоріжкою. Переваги? Велосипедисти можуть рухатися, поки пасажири сідають у транспорт, водночас не змушені наражатися на небезпеку, об'їжджаючи цей транспорт проїжджою частиною. Недоліки? На небезпеку наражаються пішоходи, що постійно ризикують бути збитими. Зрештою, група лондонців на чолі з Національною федерацією сліпих створила петицію за заборону такого дизайну, У відповідь місто пообіцяло виправити недоліки, але вказало на вину велосипедистів, які не поступаються пішоходам дорогою. Насправді ж основною проблемою є сам факт перетину пішоходів і велосипедистів в одній площині. І так, це черговий привід нагадати, що комфортна велодоріжка має бути фізично відділеною від тротуару, інакше комфортною вона не є — ні для пішоходів, ні для самих велосипедистів. Саме це можна бачити на другому фото з Києва. Повертаючись до теми, позитивним тут є досвід Львова — під час реконструкції вулиць Бандери та Хмельницького велосмуги в зоні зупинок підняли й розташували між павільйонами та проїжджою частиною. Під час посадки роверисти чекають разом з автомобілями, а решту часу — вільно проїжджають, не перетинаючись з пасажирами.

Чи критично те, що ми бачимо на фото? Загалом ні. Чи очікувано? Так. Чи применшує це тотальне... Мм, обурення ситуацією? Не применшує. Європейська столиця. Нова зелена зона, відкрита у 2024 році. Дощ придумали не вчора — не вчора придумали й мільйон різних способів водовідведення, які можна застосувати. Тому що не має на щойно облаштованій доріжці утворюватися калюжа. А вже якщо вона утворилася — це брак, який необхідно переробляти. Втім, навіщо, коли і так «схавають»? Між іншим, цікаво бачити, як фотографії розлітаються різними каналами на сотні тисяч читачів — і хоч би хто вказав джерело. Незрозуміло, як адміни таких каналів, що не поважають банальне авторське право, можуть поважати будь-кого, зокрема й себе.

Підписник вирішив перевірити, як нова зелена зона імені Віталія Кличка на Оболонському острові склала іспит дощем. Результат — на фото. А як ви вважаєте, така якість робіт вартувала витрачених на неї бюджетних грошей? Довідка: на відміну від мосту, благоустрій на острові не спонсувався «меценатами».

Підписник вирішив перевірити, як нова зелена зона імені Віталія Кличка на Оболонському острові склала іспит дощем. Результат — на фото🤷

Вашій увазі пропонується стаття про відновлення та розвиток чернігівського тролейбуса після руйнувань, заподіяних росіянами місту два роки тому. За цей час там частково відновили контактну мережу та придбали нові тролейбуси, зокрема з автономним ходом, утім, розвиток комунального підприємниства стримує гострий брак коштів і, що важливо, людей. Детальніше — за посиланням 👇 alltransua.com/posts/post/125