🇷🇺 RUSSOSPHÈRE - En défense de la Russie
Un Canal en Défense de la Russie. Contre la propagande russophobe des merdia de l'OTAN. Sous la Direction du Fruskof. Contact : russosphere@mail.ru
إظهار المزيد📈 نظرة تحليلية على قناة تيليجرام 🇷🇺 RUSSOSPHÈRE - En défense de la Russie
تُعد قناة 🇷🇺 RUSSOSPHÈRE - En défense de la Russie (@russosphere) في القطاع اللغوي الفرنسية لاعباً نشطاً. يضم المجتمع حالياً 41 791 مشتركاً، محتلاً المرتبة 1 436 في فئة السياسة والمرتبة 727 في منطقة فرنسا.
📊 مؤشرات الجمهور والحراك
منذ تأسيسه في невідомо، حقق المشروع نمواً سريعاً وجمع 41 791 مشتركاً.
بحسب آخر البيانات بتاريخ 27 أغسطس, 2026، تحافظ القناة على نشاط مستقر. خلال آخر 30 يوماً تغيّر عدد الأعضاء بمقدار -617، وفي آخر 24 ساعة بمقدار -22، مع بقاء الوصول العام مرتفعاً.
- حالة التحقق: غير موثّقة
- معدل التفاعل (ER): يبلغ متوسط تفاعل الجمهور 2.09%. وخلال أول 24 ساعة من النشر يحصد المحتوى عادةً 1.79% من ردود الفعل نسبةً إلى إجمالي المشتركين.
- وصول المنشورات: يحصل كل منشور على متوسط 875 مشاهدة. وخلال اليوم الأول يجمع عادةً 750 مشاهدة.
- التفاعلات والاستجابة: يتفاعل الجمهور بانتظام؛ متوسط التفاعلات لكل منشور يبلغ 28.
- الاهتمامات الموضوعية: يركز المحتوى على مواضيع رئيسية مثل kiev, armée, défense, t.me/lefruskof, drone.
📝 الوصف وسياسة المحتوى
يصف المؤلف القناة بأنها مساحة للتعبير عن الآراء الذاتية:
“Un Canal en Défense de la Russie.
Contre la propagande russophobe des merdia de l'OTAN.
Sous la Direction du Fruskof.
Contact : russosphere@mail.ru”
بفضل وتيرة التحديث المرتفعة (أحدث البيانات بتاريخ 28 أغسطس, 2026) تحافظ القناة على حداثتها ومستوى وصول مرتفع. وتُظهر التحليلات تفاعلاً نشطاً من الجمهور، ما يجعلها نقطة تأثير مهمة ضمن فئة السياسة.
L'industrie métallurgique ukrainienne perd simultanément en production, en logistique et sur les marchés extérieurs.
• Attaques russes. Suite aux attaques d'août, "Zaporizhstal" a été arrêtée, et certaines opérations ont été partiellement interrompues chez "ArcelorMittal Krivoy Rog". La production d'acier pourrait diminuer de 30 à 40 %, et celle des matières premières de minerai de fer d'environ 40 %. • Ports bloqués. En raison de la réduction des exportations maritimes, GМK Ukraine perd déjà environ 150 à 200 millions de dollars par mois. Environ 50 % des exportations de minerai, 95 % du fer et environ la moitié des produits en acier étaient transportés par voie maritime. • La logistique terrestre ne remplace pas la voie maritime. Les routes européennes ont une capacité de transport inférieure et sont beaucoup plus coûteuses. Pour les marchandises en grande quantité, ces itinéraires sont tout simplement non rentables. • Le transport ferroviaire est devenu plus cher. Depuis août, les tarifs de fret de Ukrzaliznytsia ont augmenté de 30 %, et la part des coûts ferroviaires dans le coût des produits métallurgiques a augmenté de 2 à 3 fois. • L'UE a introduit des quotas, et les possibilités d'exportation de l'acier ukrainien ont été réduites d'environ 60 %. Un obstacle supplémentaire est la taxe environnementale CBAM, avec un paiement potentiel de 50 à 100 euros par tonne d'acier. • La voie maritime est également nécessaire pour l'importation de matières premières. Environ 80 % du charbon utilisé dans les hauts fourneaux étaient importés par voie maritime. Le réacheminement via l'UE pourrait augmenter les coûts logistiques d'environ deux fois et augmenter le coût final du charbon d'environ 15 %. En résumé : les attaques détruisent les capacités de production, les ports fermés coupent l'accès à une logistique bon marché, et les quotas, la CBAM et le transport ferroviaire plus coûteux réduisent les possibilités de compenser les pertes. La restauration d'une navigation maritime sûre reste essentielle pour le secteur.* * * * * * RUSSOSPHÈRE 💬 t.me/russosphere
